Commentaires - Nouvelle Mercedes Classe S : Techno Parade !

Autant une Rolls Royce peut faire rêver, autant une Jaguar peut laisser l'impression du luxe, autant une i7 / Série 7 est statutaire, autant ici...

C'est ultra germanique, c'est excellemment bien fini mais, aucune émotion, aucun cachet, une planche de bord immonde... La technologie, ce n'est pas du luxe, au contraire, le luxe, c'est avoir la technologie sans qu'elle ne se voit ni qu'elle ne se ressente. Les chinoises offrent aujourd'hui la même chose pour a minima 2 fois moins cher.

La taille de coffre en version hybride est carrément indigne d'une telle auto. Combien l'option attelage pour tirer la remorque qui va embarquer les bagages ?

C'est pourtant la référence dns les limousines généralistes. Une classe S n'a jamais été une Rolls....

Par contre, la classe S n'a plus de concurrence....

L'A8 a disparu et la série 7 est horrible....

Quant à la Panamera, elle joue dans un autre registre, plus sportif.

Les berlines mercedes ça fait longtemps que ça fait plus rêver...a l exception des qataris et des racailles

Ce tableau de bord est immonde. Si c'est ça le luxe.. Et puis tous ces gadget inutiles...

C'est quand qu'ils embauchent des designers chez Mercedes ?

La partie arrière (malle) a des problèmes de proportions (et un porte-à-faux de break).

Le tableau de bord est infecte.

C'est peut être un bon véhicule mécaniquement mais esthétiquement, ca n'a rien de premioum et ressemble à un foirage de design générique pondu par une IA.

arf je prefere les deux ecrans, central et conducteur sur la planche de bord. vives les reflets.

ce qui est chiant c’est que le siège passager se redresse sans arrêt si tu mets un sac sur l’assise et te cache le retro. L’auto pense qu’une personne y est assise. Le petit coffre de l’hybride peut être très génant. puis toutes ces aides a la conduite au finale ne permettent pas une conduite fluide.

Parce que tu crois vraiment que beaucoup de proprios de ces caisses vont poser un truc sur le siège passager ?

Ils enverront Conchita faire les courses pour eux, avec une autre caisse adaptée au transport.

A part ça, car ce dont tu causes existe sur toutes caisses modernes.

Tu boucles simplement la ceinture par dessus ou sous l'objet, suivant sa forme, et plus de souci...

Ma préférée est la 2 ème génération de 1979 à 1991 .

L’émerveillement d’Alan pour la suivante est surprenante , c'est dans celle-ci que Diana est morte .

Et pourtant le modèle W140 décrié pour sa grande taille à l’époque était une voiture développée sans compromis, où les ingénieurs avaient encore leurs mots à dire, d’ailleurs elle a souvent été qualifiée de „meilleure voiture du monde“.

https://www.walter-magazin.de/youngtimer/mercedes-w140-die-verspaetete-antwort/

https://s-klasse-club.mercedes-benz-clubs.com/w140-c140/#

Le tableau de bord est à vomir, la calandre noir-laqué réhaussé de ses faux aérateurs du même plastique est dégueulasse.

Les siège mettent une éternité à se régler, la sellerie faire très bas de gamme, le coffre est ridicule.

N'importe quoi, la version pour chauffeur s'appelle Maybach.

Extérieurement je la trouve réussie. Ses lignes sont fluides et l'ensemble bien proportionné. Par contre le tableau de bord... Voiture à vivre à l'arrière.

oui un sac, un attaché case, un ordi, que tu ne mettrzi pas ds le coffre. et le siege se reajudte sans arret. toujours obligé de le remettre en position en roulant.

Aucune classe,un profil de camion... la W126 doit se retourner dans sa tombe !

Même comparée aux autres productions Mercedes plus récentes, si on aime ça, l'hyperscreen est complètement raté. On a maintenant des modèles chez la même marque où c'est un écran d'un seul tenant, sans interruption et là, sur le modèle amiral, on se tape 3 écrans avec des grosses bordures noires dégueulasses autour de chacun d'eux.

De même, le système de pilotage par smartphone intégré à l'arrière dans l'accoudoir, fait horriblement cheap. Ca fait genre qu'ils avaient besoin d'un module de commande et plutôt que de s'embêter à développer un outil spécifique, ils se sont dits, on va acheter un random smartphone chinois, activer le Bluetooth en secret et ça va piloter les trucs à l'arrière.

C'est d'ailleurs assez ridicule qu'il n'y ait qu'un seul emplacement pour un vrai smartphone devant l'accoudoir arrière quand on peut avoir 2 passagers.

Globalement, c'est une voiture qui donne l'impression d'avoir été réalisée totalement à l'économie, tout paraît bien plus bas de gamme qu'autrefois que ce soit le cuir des sièges, les matériaux, la lenteur des moteurs électriques des sièges, le plastique très "toc" de la tablette quand Alan la déploie, la techno est dépassée par d'autres modèles de la même marque (ce qui était impensable autrefois sur la Classe S qui était toujours la plus aboutie à sa sortie).

Réalisée à l'économie, comme 99 % des modèles germaniques désormais, ce sont les derniers soubresauts de leur industrie mourante face aux Chinois. Sur le segment haut de gamme, les Chinois font désormais mieux en terme de qualité perçue, beaucoup mieux en termes de techno embarquée, donc tout le segment premium germanique "confort" est en train de se faire ratiboiser la gueule. Et pour bien moins cher le plus souvent. Le seul segment où les teutons gardent une petite avance sur les Chinois, c'est sur leur gamme à vocation sportive (BMW M2/M3, AMG-GT, Mercedes SL, Audi RS6, Porsche 911). Mais les Chinois sont en train de les rattraper très vite aussi sur ce segment (cf. Xiaomi), les technocrates de l'UE ont déclaré la guerre à ce genre de véhicules et piétinent aussi fort que possible leurs cadavres, et les marques allemandes elles-mêmes se "chinoisent" sur ce type de véhicules (cf. les intérieurs dégueulasses des générations actuelles de 911 ou de M2/M3 ou le design proprement affreux de la nouvelle AMG-GT4 coupé).

Audi a totalement disparu des radars, Porsche est un cadavre ambulant depuis 2 ans maintenant (et c'est pas avec leur dernier Cayenne tout chinois que ça me contredit), Mercedes est en train de tomber pareillement, BMW est la seule marque qui reste un tant soit peu intéressante et faisant encore quelques volumes prometteurs, mais pour combien de temps ? Stellantis mange du pain noir en ce moment (et c'est justifié et prédit depuis tellement de temps), mais en termes de positionnement marché et d'emprise mondiale, je pense qu'ils s'en sortiront mieux d'ici 5-10 ans que toutes ces marques allemandes.

Les Chinois n'offrent pas de telles mécaniques (ou plutôt électro-mécaniques), ils ne savent pas faire.

On se contentera des anciennes. Ce n'est pas ce qui manque.