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Opel Astra (2021): une montée en gamme bien assumée (présentation vidéo)Le lancement de la nouvelle Opel Astra est l’un des événements de cette rentrée 2021. Son style affûté et ses technologies dernier cri matérialisent une montée en gamme pleinement assumée.

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Pour qui veut une 308 moins exubérante, moins chère et mieux équipée, ce sera l’Astra; en revanche il faudra faire l’impasse sur des motorisations fiables, économiques et dans l’air du temps, c’est le revers de la médaille :bah:.

Par

Une belle voiture (c'est subjectif ,bien sur, et selon mes gouts!) La calandre épurée et agressive rappelle - dans l'esprit - ,celle de la Manta A (première génération ,opus 1970).

Dommage par contre que cette calandre soit traitée avec une allure type "Piano Black " -bonjour la propreté! - et n'arbore pas un peu de chromes!

Enfin, j'espère que cette mode du "Tout numérique" qui nous est imposé pas la "Geek Génération", se tassera un peu, je trouve que ca donne des intérieurs sans âme!

Mais ,c'est juste mon avis!

Sinon,Opel propose une voiture au style très affirmé ,contrairement a l'actuelle Golf!!

Par

Franchement pas mal ! bye bye l'image low cost !

on dirait une golf quand meme (les feux, les montants arriere, la couleur de presentation...)

vivement la version electrique 60 kWh / 200 ch !

Bien mieux que les 308 et autres DS4...

et moins cher que VW !

c'est la Focus qui va en prendre un coup.

Par

En réponse à one78

Pour qui veut une 308 moins exubérante, moins chère et mieux équipée, ce sera l’Astra; en revanche il faudra faire l’impasse sur des motorisations fiables, économiques et dans l’air du temps, c’est le revers de la médaille :bah:.

pour une version fiable, attendre la version toute electrique.

PSA aura appris de ses erreurs.

Par

En réponse à one78

Pour qui veut une 308 moins exubérante, moins chère et mieux équipée, ce sera l’Astra; en revanche il faudra faire l’impasse sur des motorisations fiables, économiques et dans l’air du temps, c’est le revers de la médaille :bah:.

en quoi les versions hybrides et électriques ne seront pas économiques à l'usage?

après, avec les 110 et 130cv, faut pas non plus croire que tu feras du 10l/100. ou bien faudra réapprendre à conduire...

enfin, en terme de fiabilité, si tu penses au puretech 1.2, faudra acheter en connaissance de cause en faisant l'entretien dans le réseau Opel et en prenant au besoin une extension de garantie.

et si certains veulent s'amuser à mettre de l'e85 et faire l'entretien chez un petit garagiste, libre à eux de prendre ce risque... :cyp:

Par

En réponse à JimmyNeutron

pour une version fiable, attendre la version toute electrique.

PSA aura appris de ses erreurs.

De toute façon, il me semble que la courroie problématique du 1.2 va être remplacée par une chaine.

Après, comme je l'ai dit précédemment, avec un entretien fait dans les règles de l'art, c'est à dire en respectant les préconisations constructeur, le problème de fiabilité n'en est plus vraiment un, sauf pour celui qui n'en fait qu'à sa tête.

Par

C'est bien simple : cette nouvelle Astra est LE choix évident dans la catégorie, et n'a simplement pas de véritable point faible.

Elle va faire extrêmement mal à toutes ces voitures étant dans la même tranche tarifaire : Focus, Golf, Leon notamment...

Par

J'ai eu les modèles 1991-1997 et 1998-2004 :wink: Ca rajeunit pas. Je me souviens d'habitabilités généreuses, comme semble l'être cette version XXI°.

J'apprécie les lignes épurées intérieures et extérieures, même si je trouve la ceinture de caisse un peu trop haute et partant, les grosses roues (la mode SUV j'imagine). Je soupçonne la visibilité 3/4 arrière de ne pas être très bonne vu la taille de l'espèce d'aileron inversé (Toyota est spécialiste là-dessus, c'est pénible au quotidien). J'ai hâte d'en essayer une par curiosité.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

C'est bien simple : cette nouvelle Astra est LE choix évident dans la catégorie, et n'a simplement pas de véritable point faible.

Elle va faire extrêmement mal à toutes ces voitures étant dans la même tranche tarifaire : Focus, Golf, Leon notamment...

C'est sûr qu'elle vole la vedette à la 308.

Pas de véritable point faible dites vous ? Faut-il rappeler le classement des marques les moins fiables en haut duquel figure Peugeot ? Avec des moteurs pas terribles et une électronique capricieuse ?

Faut il rappeler la faible efficience des moteurs électriques, et donc de leur consommation élevée corollee à une autonomie faiblarde, tant les pures VE que les hybrides rechargeables ?

Voila quelques points faibles...

Par

En réponse à Dimhop

C'est sûr qu'elle vole la vedette à la 308.

Pas de véritable point faible dites vous ? Faut-il rappeler le classement des marques les moins fiables en haut duquel figure Peugeot ? Avec des moteurs pas terribles et une électronique capricieuse ?

Faut il rappeler la faible efficience des moteurs électriques, et donc de leur consommation élevée corollee à une autonomie faiblarde, tant les pures VE que les hybrides rechargeables ?

Voila quelques points faibles...

ils poussent les versions hybrides rechargeables pour une raison... plus fiables que le 1.2L, mois sensibles a la conso electrique que les purs EV... tout em etant plus cheres.

Apparemment, pas de version 1.2L 155ch ou de 1.6L 180ch . Dommage, car les hybrides rechargeables sont vraiment lourdes.

Par

J'attends la version Zeneca avec impatience, même si le prix risque de piquer ! :ange:

Par

Je ne suis pas client de ce segment mais si je devais choisir dans le trio, une chose est sure j'hésiterais entre la DS4 et l'Astra mais certainement pas la 308 III que je trouve de plus en plus caricaturale à force de la voir.

Par

En réponse à JimmyNeutron

ils poussent les versions hybrides rechargeables pour une raison... plus fiables que le 1.2L, mois sensibles a la conso electrique que les purs EV... tout em etant plus cheres.

Apparemment, pas de version 1.2L 155ch ou de 1.6L 180ch . Dommage, car les hybrides rechargeables sont vraiment lourdes.

... et surtout chères. :bah:

pas pour rien que ce sont les versions 1.2 110/130 qui se vendront le plus.

car rajouter 5 à 10k€ pour plus de puissance, faut déjà pouvoir les sortir et les justifier.

Par

En réponse à Didiwach

J'attends la version Zeneca avec impatience, même si le prix risque de piquer ! :ange:

Bien joué :buzz:

Par

En réponse à Didiwach

J'attends la version Zeneca avec impatience, même si le prix risque de piquer ! :ange:

Il n'y aura pas assez de doses !

Par

En réponse à JimmyNeutron

pour une version fiable, attendre la version toute electrique.

PSA aura appris de ses erreurs.

Là ce sera une proposition très intéressante :bien:

Par

En réponse à fedoismyname

en quoi les versions hybrides et électriques ne seront pas économiques à l'usage?

après, avec les 110 et 130cv, faut pas non plus croire que tu feras du 10l/100. ou bien faudra réapprendre à conduire...

enfin, en terme de fiabilité, si tu penses au puretech 1.2, faudra acheter en connaissance de cause en faisant l'entretien dans le réseau Opel et en prenant au besoin une extension de garantie.

et si certains veulent s'amuser à mettre de l'e85 et faire l'entretien chez un petit garagiste, libre à eux de prendre ce risque... :cyp:

Les versions PHEV sont loin d’être économiques, aux prix où sont vendues ces motorisations, sans parler du coût d’entretien et l’éventuelle fiabilité hasardeuse du THP dans cette configuration :bah:.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

C'est bien simple : cette nouvelle Astra est LE choix évident dans la catégorie, et n'a simplement pas de véritable point faible.

Elle va faire extrêmement mal à toutes ces voitures étant dans la même tranche tarifaire : Focus, Golf, Leon notamment...

C’est marrant, tu rabâches le même discours avec les 308 et DS4, essaie d’être un minimum crédible :bah:.

Par

En réponse à fedoismyname

... et surtout chères. :bah:

pas pour rien que ce sont les versions 1.2 110/130 qui se vendront le plus.

car rajouter 5 à 10k€ pour plus de puissance, faut déjà pouvoir les sortir et les justifier.

oui mais le PHEV, c'est aussi l'assurance de pouvoir encore rouler en ville dans 10 ans.

Personnellement si je devais acheter du neuf maintenant, je me poserai la question.

Et ca inclut les possibilités de revente.

Par

En réponse à one78

Les versions PHEV sont loin d’être économiques, aux prix où sont vendues ces motorisations, sans parler du coût d’entretien et l’éventuelle fiabilité hasardeuse du THP dans cette configuration :bah:.

Le 1.6 THP n'a plus de problème depuis pas mal de temps.

Après, oui, elles coûtent cher à l'achat, mais en terme de consommation, elle reste raisonnable, surtout quand on exploite vraiment la recharge à domicile.

Mais si certains ne veulent les utiliser que comme de simples thermiques, libre à eux, mais quel intérêt dans ce cas de les acheter? :bah:

Par

En réponse à JimmyNeutron

oui mais le PHEV, c'est aussi l'assurance de pouvoir encore rouler en ville dans 10 ans.

Personnellement si je devais acheter du neuf maintenant, je me poserai la question.

Et ca inclut les possibilités de revente.

honnêtement, il ne me viendrait pas à l'idée de claquer 5 à 10k€ de plus juste dans l'espoir de pouvoir continuer de rouler avec dans 10 ans.

je préfère payer bien moins cher en partant sur l'idée de changer de voiture d'ici 10 ans, sachant que d'ici 10 ans, les progrès dans le domaine automobile seront importants.

réflexion similaire pour nombre de produits. j'avais par exemple acheter il y a 12-15 ans un téléviseur écran plat HD ready 32 pouces panasonic à 1250€, et quand je vois ce que je peux avoir pour le même prix aujourd'hui...

alors, certes, il est toujours fonctionnel, mais bon... :bah:

et dans le domaine automobile, sur le marché UE, on est clairement dans une phase de transition où rien n'est très clair sur la suite. donc mieux vaut y aller très prudemment avec des voitures pas trop chères pour éviter qu'elles ne deviennent finalement des boulets d'ici 5-10 ans. :bah:

Par

C'est pas cette voiture (pourtant plutôt réussie dans le genre) qui me fera oublier la mazda 3 de 4e génération

Par

Le marketeux rescapé de 99francs se rends compte de combien il est ridicule ? "feauteres top of the line,", "col to cool", vaizor"... Et ainsi de suiye. "vous avez reçu mon mail de confirmation ?"

Par

En réponse à caffellatte

Le marketeux rescapé de 99francs se rends compte de combien il est ridicule ? "feauteres top of the line,", "col to cool", vaizor"... Et ainsi de suiye. "vous avez reçu mon mail de confirmation ?"

Ferme, mais pas trop.

Par

Si je comprends bien, toutes les marques généralistes montent en gamme ces dernières années... mais avec des berlines compactes à 30 000 euros en cœur de gamme, ça va commencer à être dur à suivre pour une partie de la clientèle...

Par

En réponse à one78

C’est marrant, tu rabâches le même discours avec les 308 et DS4, essaie d’être un minimum crédible :bah:.

Ce n'est pas de ma faute si Stellantis commercialise d'un coup 3 excellentes voitures ! :bah:

Par

Vraiment très belle cette Astra! Et cette couleur :love:

Par

Le design est à couper le souffle, le châssis sera une référence (forcément), l'intérieur fait penser à du Mercedes, l'équipement est ultra moderne et complet, les motorisations hybride rechargeable sont suffisantes pour 95% des utilisateurs...

Et peut être qu'il y aura une version 4RM 300 cv voire 360 cv...

What else ? :lover:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Ce n'est pas de ma faute si Stellantis commercialise d'un coup 3 excellentes voitures ! :bah:

Enfin ça c’est toi qui le dis, mais si la 308 est la meilleure voiture du Monde, ce ne peut être le cas de la DS4 et de l’Astra; si la DS4 est la meilleure voiture du Monde, ce ne peut être le cas de la Peugeot et de l’Opel, et ainsi de suite…… Bref, tes voitures rentrent en concurrence et ne peuvent être les meilleures de l’Univers selon tes propos.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Le design est à couper le souffle, le châssis sera une référence (forcément), l'intérieur fait penser à du Mercedes, l'équipement est ultra moderne et complet, les motorisations hybride rechargeable sont suffisantes pour 95% des utilisateurs...

Et peut être qu'il y aura une version 4RM 300 cv voire 360 cv...

What else ? :lover:

ca peut être sympa une hybride rechargeable 4RM de 300ch , oui.

une bonne voiture a tout faire, performante et qui aura le droit de rouler pendant encore longtemps !

la version 360ch sera reservee a la 308 PSE, 10.000€ plus chere :coolfuck:

on se moque des acheteurs de VW Golf, mais bientot ce seront les client Peugeot les dindons de la farce :fresh:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Le design est à couper le souffle, le châssis sera une référence (forcément), l'intérieur fait penser à du Mercedes, l'équipement est ultra moderne et complet, les motorisations hybride rechargeable sont suffisantes pour 95% des utilisateurs...

Et peut être qu'il y aura une version 4RM 300 cv voire 360 cv...

What else ? :lover:

Et tu dis que le design intérieur ressemble à Mercedes, donc Stellantis s’inspire des autres marques pour se démarquer (excepté le "fabuleux" E-coqpite de Peugeot).

Par

tiens, ça serait une bonne base de travail pour une nouvelle Delta, pour ce qui est de la ligne extérieure :)

Par

En réponse à Didiwach

J'attends la version Zeneca avec impatience, même si le prix risque de piquer ! :ange:

elle sera réservée aux plus de 55 ans ? :lol:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

C'est bien simple : cette nouvelle Astra est LE choix évident dans la catégorie, et n'a simplement pas de véritable point faible.

Elle va faire extrêmement mal à toutes ces voitures étant dans la même tranche tarifaire : Focus, Golf, Leon notamment...

Alors dans l’ensemble tu as raison, excepté sur la partie motorisations où absolument rien d’interessant n’est proposé :wink:.

Par

Alfa-Romeo et Lancia(et peut-être Fiat)seront les prochains à voir appliquer cette plateforme EMP2 "évoluée" sur une berline compacte :oui: :chut:

Par

Logo noir sur calandre noir....cette Opel Astra L aurait-t-elle honte de ses origines ?:biggrin:

A part ça, je trouve que c'est une très belle compacte. La plus belle du groupe Stellantis à mon sens (la 308 III est trop agressive à mon goût, la DS 4 II est plutôt jolie mais encore un peu maniérée, la C4 ressemble à une Prius percutée par un X-Wing), c'est simple, dynamique, propre, sans excès. C'est pour moi le meilleur compromis entre style et praticité sur le marché (la Mazda 3 est pour moi la plus belle de toutes mais trop peu spacieuse en regard du gabarit).

Par contre, en délaissant les puissances "moyen-supérieur" type 150-180 ch non PHEV, elle risque de se mettre à dos la clientèle des grands rouleurs, laissant un boulevard aux Volkswagen Golf, Seat Leon et Ford Focus ?

Par

En réponse à Entouteobjectivité

C'est bien simple : cette nouvelle Astra est LE choix évident dans la catégorie, et n'a simplement pas de véritable point faible.

Elle va faire extrêmement mal à toutes ces voitures étant dans la même tranche tarifaire : Focus, Golf, Leon notamment...

Et la Megane n'en parlons même pas avec son seul moteur électrique :chut:

Par

En réponse à fox2012

tiens, ça serait une bonne base de travail pour une nouvelle Delta, pour ce qui est de la ligne extérieure :)

Et aussi pour la Giulietta d'Alfa :oui:

Par

Sachant que le portefeuille de PSA était déjà garni avant la fusion (Citroën en access généraliste, Opel en généraliste standard, Peugeot en généraliste +, DS Automobiles en premium), où pourrait se placer Fiat dans les marchés d'Europe Occidentale. A part les Fiat 500 et Panda qui n'ont pas d'équivalent chez Citroën/Opel/Peugeot (retrait annoncé des C1/108), je ne vois pas de segment à volume où Fiat ne marcherait pas sur les platebandes des marques PSA.

Honnêtement, il est probable que Fiat baisse encore la voilure et se cantonne à sa gamme 500 + la Panda sur les marchés d'Europe de l'Ouest (au moins en France). Stellantis s'en servira surtout (je pense) pour le marché italien et certains marchés de l'Est (+ des marchés non européens où Fiat est bien implanté (Brésil?)..).

Par

En réponse à Didiwach

J'attends la version Zeneca avec impatience, même si le prix risque de piquer ! :ange:

T'es un bon ahaha :bien:

Par

En réponse à one78

Pour qui veut une 308 moins exubérante, moins chère et mieux équipée, ce sera l’Astra; en revanche il faudra faire l’impasse sur des motorisations fiables, économiques et dans l’air du temps, c’est le revers de la médaille :bah:.

C'est vrai, la meilleure ennemie de la 308 cette nouvelle Astra. :bien:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

C'est bien simple : cette nouvelle Astra est LE choix évident dans la catégorie, et n'a simplement pas de véritable point faible.

Elle va faire extrêmement mal à toutes ces voitures étant dans la même tranche tarifaire : Focus, Golf, Leon notamment...

Si, l'offre de la motorisation est éclatée, made in PSA, pas fiable pour un rond.

Par

En réponse à Vicomte Lamorgue

Logo noir sur calandre noir....cette Opel Astra L aurait-t-elle honte de ses origines ?:biggrin:

A part ça, je trouve que c'est une très belle compacte. La plus belle du groupe Stellantis à mon sens (la 308 III est trop agressive à mon goût, la DS 4 II est plutôt jolie mais encore un peu maniérée, la C4 ressemble à une Prius percutée par un X-Wing), c'est simple, dynamique, propre, sans excès. C'est pour moi le meilleur compromis entre style et praticité sur le marché (la Mazda 3 est pour moi la plus belle de toutes mais trop peu spacieuse en regard du gabarit).

Par contre, en délaissant les puissances "moyen-supérieur" type 150-180 ch non PHEV, elle risque de se mettre à dos la clientèle des grands rouleurs, laissant un boulevard aux Volkswagen Golf, Seat Leon et Ford Focus ?

A voir combien de temps encore ces caisses seront encore proposées en thermique ou.. tout court, comme la Golf, dont la remplaçante chez VW est clairement l'ID3. :bah:

Faut savoir qu'il y a de fortes pénalités co2 en jeu et VW continue d'en payer alors qu'il souhaiterait ne plus en payer.

Bref, je pense que d'ici peu, tous les constructeurs vendant dans l'UE ne proposeront que des petites moteurs thermiques à côté des électriques et des PHEV.

Par

En réponse à TDPeugeot

Et la Megane n'en parlons même pas avec son seul moteur électrique :chut:

Ça va être une catastrophe, la e-Megane...

Merci à leur nouveau Pdg ! :bien:

Par

Franchement je préfère cette Astra que la nouvelle golf ou Audi A3.

Elle est vraiment réussi :bien:

Et dire qu'à côté de ça Skoda va oser proposer sa Fabia a 27 000 balles....des barres...

(Qu'on vienne pas dire gneugneu c'est pas la même catégorie...ouais ouais... c'est pour ça qu'elle fait quasi 4.11 la Fabia...plus vraiment une citadine...)

Par

En réponse à TrashGroot

Si, l'offre de la motorisation est éclatée, made in PSA, pas fiable pour un rond.

Ne raconte pas n'importe quoi, comme le THP (et je sais de quoi je parle puisque j'ai celui le plus "à risques", le 270 cv monté sur la RCZ R), vous les mauvaises langues systématiques vous amusez à ternir tout ce qui est français.

Ma 308 gt hdi commandée au Mondial...2014, et livrée qq mois après, tourne comme une horloge, et mon 3008 2 hdi également.

A contrario, tu peux rencontrer les pires pannes immobilisantes sur d'autres marques soit disant fiables, notamment les Vag Audi avec leurs culasses crevées, leurs Dsg catastrophiques ou leurs double-embrayages qui ne font même pas 100 000 km...

Peugeot, bien entretenu, c'est solide ! :bien:

Par

En réponse à kernel_panic

Franchement je préfère cette Astra que la nouvelle golf ou Audi A3.

Elle est vraiment réussi :bien:

Et dire qu'à côté de ça Skoda va oser proposer sa Fabia a 27 000 balles....des barres...

(Qu'on vienne pas dire gneugneu c'est pas la même catégorie...ouais ouais... c'est pour ça qu'elle fait quasi 4.11 la Fabia...plus vraiment une citadine...)

On va effectivement rigoler des ventes de la nouvelle Fabia, complètement hors de prix malgré des plastiques low-cost et rien qui ne sort vraiment du lot...

Son sort est connu : le même que la Scala, affichée aussi hors de prix et qui devait faire oublier cette autre catastrophe qu'était la Rapid...:bien:

Par

jolie voiture ! l'intégration d'Opel à Stellantis est une vraie réussite.

Par

Je ne vois rien d'une Astra :bah:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Ne raconte pas n'importe quoi, comme le THP (et je sais de quoi je parle puisque j'ai celui le plus "à risques", le 270 cv monté sur la RCZ R), vous les mauvaises langues systématiques vous amusez à ternir tout ce qui est français.

Ma 308 gt hdi commandée au Mondial...2014, et livrée qq mois après, tourne comme une horloge, et mon 3008 2 hdi également.

A contrario, tu peux rencontrer les pires pannes immobilisantes sur d'autres marques soit disant fiables, notamment les Vag Audi avec leurs culasses crevées, leurs Dsg catastrophiques ou leurs double-embrayages qui ne font même pas 100 000 km...

Peugeot, bien entretenu, c'est solide ! :bien:

Mouais, comme n'importe quelle voiture, bien entretenu ça tient sur la durée de manière générale.

Par

De très loin la plus classe du tryptique, in et out.

Le volant est un des plus beaux de la production auto.

Par

De profil la différence de hauteur entre le bas-de-caisse et le parechoc arrière fait un peu bizarre

Par

En réponse à Crashtest3210

De très loin la plus classe du tryptique, in et out.

Le volant est un des plus beaux de la production auto.

N'importe quoi :lol:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Ne raconte pas n'importe quoi, comme le THP (et je sais de quoi je parle puisque j'ai celui le plus "à risques", le 270 cv monté sur la RCZ R), vous les mauvaises langues systématiques vous amusez à ternir tout ce qui est français.

Ma 308 gt hdi commandée au Mondial...2014, et livrée qq mois après, tourne comme une horloge, et mon 3008 2 hdi également.

A contrario, tu peux rencontrer les pires pannes immobilisantes sur d'autres marques soit disant fiables, notamment les Vag Audi avec leurs culasses crevées, leurs Dsg catastrophiques ou leurs double-embrayages qui ne font même pas 100 000 km...

Peugeot, bien entretenu, c'est solide ! :bien:

On en prend note Madame Irma :fleur:.

Par

Par contre bien vu le troisième feu stop qui reprend l'idée du viseur tout comme le pli sur le milieu du capot

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Ne raconte pas n'importe quoi, comme le THP (et je sais de quoi je parle puisque j'ai celui le plus "à risques", le 270 cv monté sur la RCZ R), vous les mauvaises langues systématiques vous amusez à ternir tout ce qui est français.

Ma 308 gt hdi commandée au Mondial...2014, et livrée qq mois après, tourne comme une horloge, et mon 3008 2 hdi également.

A contrario, tu peux rencontrer les pires pannes immobilisantes sur d'autres marques soit disant fiables, notamment les Vag Audi avec leurs culasses crevées, leurs Dsg catastrophiques ou leurs double-embrayages qui ne font même pas 100 000 km...

Peugeot, bien entretenu, c'est solide ! :bien:

Bah forcément comparées à VW tes Peugeot peuvent faire illusion... m'enfin c'est pas la panacée non plus hein mm si toi t'as jamais eu un problème (depuis ce matin hihi)

Par

En réponse à Maître-Yoda

N'importe quoi :lol:

Bah quoi ? Te plaît pas ce volant ? Suis certain qu'ils ont pareil les ET ds leurs ovni

Par

En réponse à fedoismyname

honnêtement, il ne me viendrait pas à l'idée de claquer 5 à 10k€ de plus juste dans l'espoir de pouvoir continuer de rouler avec dans 10 ans.

je préfère payer bien moins cher en partant sur l'idée de changer de voiture d'ici 10 ans, sachant que d'ici 10 ans, les progrès dans le domaine automobile seront importants.

réflexion similaire pour nombre de produits. j'avais par exemple acheter il y a 12-15 ans un téléviseur écran plat HD ready 32 pouces panasonic à 1250€, et quand je vois ce que je peux avoir pour le même prix aujourd'hui...

alors, certes, il est toujours fonctionnel, mais bon... :bah:

et dans le domaine automobile, sur le marché UE, on est clairement dans une phase de transition où rien n'est très clair sur la suite. donc mieux vaut y aller très prudemment avec des voitures pas trop chères pour éviter qu'elles ne deviennent finalement des boulets d'ici 5-10 ans. :bah:

Excellente réflexion, tout à fait raisonnable ...

Par

En réponse à Crashtest3210

Bah quoi ? Te plaît pas ce volant ? Suis certain qu'ils ont pareil les ET ds leurs ovni

Faux, les extraterrestres ont discrètement visité le site de Velizy-Villacoublay pour connaître les secrets du E-cockpite et des moteurs PureToc afin d’en équiper leurs soucoupes volantes et enfin envahir l’Univers :areuh:.

Par

Au moins, celle là ne donne pas envie de vomir !!

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Ne raconte pas n'importe quoi, comme le THP (et je sais de quoi je parle puisque j'ai celui le plus "à risques", le 270 cv monté sur la RCZ R), vous les mauvaises langues systématiques vous amusez à ternir tout ce qui est français.

Ma 308 gt hdi commandée au Mondial...2014, et livrée qq mois après, tourne comme une horloge, et mon 3008 2 hdi également.

A contrario, tu peux rencontrer les pires pannes immobilisantes sur d'autres marques soit disant fiables, notamment les Vag Audi avec leurs culasses crevées, leurs Dsg catastrophiques ou leurs double-embrayages qui ne font même pas 100 000 km...

Peugeot, bien entretenu, c'est solide ! :bien:

Le 1.6 THP 270ch est renforcé.

Il est moins à risque qu'en version ~200ch sur une PHEV de 1700 kg batterie déchargée.

Mais j'espère que tu as raison.

Par

Un auris en moins bien...

Par

En réponse à one78

Pour qui veut une 308 moins exubérante, moins chère et mieux équipée, ce sera l’Astra; en revanche il faudra faire l’impasse sur des motorisations fiables, économiques et dans l’air du temps, c’est le revers de la médaille :bah:.

Opel n'était pas la marque hyper fiable de notre marché européen... donc en psa elle restera au mm niveau.

Par

L"Opel Astra toujours été la concurrente N°1 de la Golf en Allemagne, bien plus que la 308 et c'est bien parti pour rester ainsi !

Par

Je vais être objectif, cette Astra est bien plus jolie que la nouvelle 308, trop expressive, trop c'est trop ...

:bah:

Par

En réponse à JimmyNeutron

Franchement pas mal ! bye bye l'image low cost !

on dirait une golf quand meme (les feux, les montants arriere, la couleur de presentation...)

vivement la version electrique 60 kWh / 200 ch !

Bien mieux que les 308 et autres DS4...

et moins cher que VW !

c'est la Focus qui va en prendre un coup.

Opel n'a jamais eu une image low cost ! Il n'y a qu'en France qu'on place Renault ou Peugeot au dessus de Opel !

Le standard Opel en Europe, s'est toujours situé au niveau des généraliste moyens comme Renault, Peugeot ou Ford;

Par

En réponse à JimmyNeutron

pour une version fiable, attendre la version toute electrique.

PSA aura appris de ses erreurs.

Ce n'est plus de PSA, mais Stellantis, une entreprise supra nationale qui apporte l'ensemble des technologies de ses marques !

Par

En réponse à fabriziod

Opel n'était pas la marque hyper fiable de notre marché européen... donc en psa elle restera au mm niveau.

Il n'y a plus de PSA mais Stellantis une entreprise avec un savoir-faire multinational

Par

En réponse à toctoctoc

Opel n'a jamais eu une image low cost ! Il n'y a qu'en France qu'on place Renault ou Peugeot au dessus de Opel !

Le standard Opel en Europe, s'est toujours situé au niveau des généraliste moyens comme Renault, Peugeot ou Ford;

Si, Opel a toujours été le low-cost allemand.

J'ai plusieurs fois dû conduire une Astra pour le boulot, l'expérience était juste horrible.

Que ce soit le design ou le clinquant des matériaux ou la conduite, Cetait franchement low-cost.

Par

Pas mal du tout ! A l'intérieur c'est ultra moderne, c'est autre chose que les Ford, Fiat, Hyundai, Kia et Toyota ...

Par

En réponse à ERIC3535

Pas mal du tout ! A l'intérieur c'est ultra moderne, c'est autre chose que les Ford, Fiat, Hyundai, Kia et Toyota ...

J'ai oublié Seat ou les intérieurs sont à se tirer une balle ...

Par

Pas mal. Plus agréable de ligne que la 308 qui semble ressembler à une truelle ou à un aspirateur de table black et decker des 70', mais à voir en vrai.

Ce qui me chagrine un peu, c'est ce tableau de bord wiko traces de chipolatas au bout de 3 jours et la ceinture de caisse très haute de profil qui la fait ressembler à un blockhaus . Puis ce sempiternel 3 cylindres.:roll:

Par

En réponse à JimmyNeutron

Si, Opel a toujours été le low-cost allemand.

J'ai plusieurs fois dû conduire une Astra pour le boulot, l'expérience était juste horrible.

Que ce soit le design ou le clinquant des matériaux ou la conduite, Cetait franchement low-cost.

J'ai eu l'astra 1ère du nom, neuve essence. Bien, pas de problèmes mais son seul défaut pour moi...une vraie savonnette sous la pluie. Pas mal conduit une H, gtc diesel, de ma famille. Moins savonnette mais vrai tape cul. Et des couilles en pagailles.

Pas eu l'occasion pour les autres, aucun avis dessus.

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En réponse à toctoctoc

Il n'y a plus de PSA mais Stellantis une entreprise avec un savoir-faire multinational

Ben en attendant, le savoir-faire international se contente des PureToc et autres THP ; on aurait aimé avoir quelque chose de plus noble et abouti sous le capot :bah:.

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En réponse à fedoismyname

De toute façon, il me semble que la courroie problématique du 1.2 va être remplacée par une chaine.

Après, comme je l'ai dit précédemment, avec un entretien fait dans les règles de l'art, c'est à dire en respectant les préconisations constructeur, le problème de fiabilité n'en est plus vraiment un, sauf pour celui qui n'en fait qu'à sa tête.

Il semble que PSA avaient des chaines sur les anciens moteurs et la chaine avaient aussi tendance à péter.... Il faut peut-être simplement changer de fournisseurs. Au Japon, aucun constructeur n'a ce problème. On peut penser qu'ils ont tous le même fournisseur, probablement un japonais. PSA devrait travailler avec le même fournisseur.

Il me semble aussi VAG a eu des problèmes avec les courroies / chaìnes. Du coup, si les 2 plus grands groupes européens ont des problèmes sur le même composant, cela sent le fournisseur commun...

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En réponse à dédé2

J'ai eu l'astra 1ère du nom, neuve essence. Bien, pas de problèmes mais son seul défaut pour moi...une vraie savonnette sous la pluie. Pas mal conduit une H, gtc diesel, de ma famille. Moins savonnette mais vrai tape cul. Et des couilles en pagailles.

Pas eu l'occasion pour les autres, aucun avis dessus.

C'est un problème de pneus qui n'évacuent pas assez d'eau.

C'est comme l'ancienne 2008 avec grip control qui étaient vendus en pneus 4 saisons.... Des pneus qui sont mauvais toute l'année. (Si le pneus 4 saison est basé sur un pneu été, c'est en général un pneu correct l'été, mais un mauvais pneu hiver. Si le penu 4 saison est basé sur un pneu hiver, c'est l'inverse).

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En réponse à Entouteobjectivité

Ne raconte pas n'importe quoi, comme le THP (et je sais de quoi je parle puisque j'ai celui le plus "à risques", le 270 cv monté sur la RCZ R), vous les mauvaises langues systématiques vous amusez à ternir tout ce qui est français.

Ma 308 gt hdi commandée au Mondial...2014, et livrée qq mois après, tourne comme une horloge, et mon 3008 2 hdi également.

A contrario, tu peux rencontrer les pires pannes immobilisantes sur d'autres marques soit disant fiables, notamment les Vag Audi avec leurs culasses crevées, leurs Dsg catastrophiques ou leurs double-embrayages qui ne font même pas 100 000 km...

Peugeot, bien entretenu, c'est solide ! :bien:

Ah les généralités et le parti pris, , tu n'a spas eu d'autres marques comment peux-tu juger? Et qui nous dis qui tu ne caches pas les éventuels déboires que tu as? On sait ton amour (si ce n'est plus que ta femme) pour ex-PSA et la trique que tu as à chaque fois qu'un modèle sort….

Je ne pense pas que tous les possesseurs de puretech soient du même avis que toi!

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En réponse à fedoismyname

De toute façon, il me semble que la courroie problématique du 1.2 va être remplacée par une chaine.

Après, comme je l'ai dit précédemment, avec un entretien fait dans les règles de l'art, c'est à dire en respectant les préconisations constructeur, le problème de fiabilité n'en est plus vraiment un, sauf pour celui qui n'en fait qu'à sa tête.

Un peu trop tard non?

Par ailleurs ceux qui ont eux des soucis pour un bon nombre, les autos n'étaient pas beaucoup kilométrés!

De plus, ils nt abaissé les échéances, quand tu achètes une voiture cela peut faire parti des éléments d'aide à la prise de décision. Sur certaine svoitures l'échéance est à 210 000 km, pour ceux qui roule peux et ne garde leur voiture 4/5 ans ils peuvent se dire ce sont des frais qu'ils n'auront pas à supporter.

Concernant le puretech l'échéance est de 180 000km à 100 000 km (on se croirait revenu dans les années 80/90), tous ça pour pallier à un problème de conception. Ce sont encore les clients qui feront les frais!

Mais bon ils ont de bon pigeons comme ETO, donc tout va bien!

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Oui j'ai pensé aux pneus. Figure toi qu'elle m'avait été livrée avec des Sava :beuh: mais j'ai changé la bagnole avant de devoir changer les pneus. :buzz:

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En réponse à gotomtom

Il semble que PSA avaient des chaines sur les anciens moteurs et la chaine avaient aussi tendance à péter.... Il faut peut-être simplement changer de fournisseurs. Au Japon, aucun constructeur n'a ce problème. On peut penser qu'ils ont tous le même fournisseur, probablement un japonais. PSA devrait travailler avec le même fournisseur.

Il me semble aussi VAG a eu des problèmes avec les courroies / chaìnes. Du coup, si les 2 plus grands groupes européens ont des problèmes sur le même composant, cela sent le fournisseur commun...

problème de conception signé BMW, qui a subi ainsi les mêmes problèmes sur la Mini.

mais ça a été ensuite corrigé. :bah:

maintenant, pas de mystère, pour être sûr d'avoir un moteur fiable, faudrait attendre au moins 5 ans de retour d'expérience. :bah:

mais ça n'est pas toujours possible/facile.:bah:

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En réponse à jujustice

Un peu trop tard non?

Par ailleurs ceux qui ont eux des soucis pour un bon nombre, les autos n'étaient pas beaucoup kilométrés!

De plus, ils nt abaissé les échéances, quand tu achètes une voiture cela peut faire parti des éléments d'aide à la prise de décision. Sur certaine svoitures l'échéance est à 210 000 km, pour ceux qui roule peux et ne garde leur voiture 4/5 ans ils peuvent se dire ce sont des frais qu'ils n'auront pas à supporter.

Concernant le puretech l'échéance est de 180 000km à 100 000 km (on se croirait revenu dans les années 80/90), tous ça pour pallier à un problème de conception. Ce sont encore les clients qui feront les frais!

Mais bon ils ont de bon pigeons comme ETO, donc tout va bien!

de toute façon, quand on achète une voiture, c'est presque toujours à pure perte.

ayant moi-même ce moteur puretech, je ferai donc changer la courroie en mars prochain pour les 6 ans de la voiture, laquelle aura un peu plus de 80000km, alors que j'aurais dû faire ça dans 4 ans.

pas grave en ce qui me concerne: je ne l'ai pas achetée chère et je n'attends jamais le dernier moment pour prévoir le budget d'une telle opération.

ensuite, pas l'e85 et visites annuelles uniquement en concession. donc, si jamais le moteur devait casser, le constructeur aura du mal à ne pas prendre en charge une partie des frais, surtout que je suis un client de longue date.

au pire, j'ai déjà préparé le budget pour l'achat d'une nouvelle voiture = comme dit précédemment, je n'attends Jamais le dernier moment pour prévoir la suite. et d'ailleurs, le jour même où j'achèterai une nouvelle voiture, je commencerai de suite à prévoir le budget de la suivante.

bref, 0 souci.:bah:

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