Commentaires - Opel Astra restylée : une nouvelle face avant, et c’est tout ?

Je trouve que c'est une jolie compacte, et si on ne la croise pas tous les jours en France elle est beaucoup plus courante sur les routes allemandes ou anglaises.

Je ne reviendrai pas sur la motorisation essayée mais au moins le consommateur a un certain choix.

Note de Caradisiac : 13,3.

Note des propriétaires : 11,9.

Bon ben tout est dit

Sinon il n'y a pas à dire, Stellantis a vraiment mis les moyens sur ce restylage, ils étaient inspirés. C'est ça d'être un groupe de premier rang.

Sisi reviens dessus, ça nous intéresse

L'auto invisible dans notre pays le restera.

On la verra juste de plus loin quand tous les 36 du mois on en croisera une.

"Mais, grâce au travail fourni par les ingénieurs de la marque, le 1.6 essence voit sa puissance grimper de 15 ch, à 125 ch au lieu de 110 précédemment."

Eeuuh je pense qu'ils ont simplement modifié la cartographie, on parle d'un 1,6L turbo là. Par contre je trouve partout ailleurs que la partie thermique faisait 150ch...

C'est d'une laideur ces calandre lumineuses en plusieurs morceaux. La rupture entre la barre de led dans le phare, la calandre ensuite qui se termine par des pointillés, le logo, plus en bonux les 2 bouts verticaux et ça repart... un truc en 7 morceaux affreux. La Golf même combat.

Quand en plus ça ne ressort pas exactement avec la même intensité lumineuse ou le même degré de couleur, c'est tellement cheap...

Je ne suis pas d'accord avec votre analyse au début de l'article : la toute dernière génération d'Astra de l'ère pré-Stellantis était plutôt réussie en tous points.

C'est la génération d'avant qui n'était pas terrible.

Ce modèle a énormément perdu en fiabilité en passant sur une base Peugeot

Trop cher pour ce que c'est (PHEV) avec BV toujours médiocre (pour rester diplomatique)

Habitabilité affreuse pour 4.37m de long

Toujours les mécaniques faisandées avec le 1.2 / 1.5 mazout

Mode à la con du sapin de noël à l'avant

Le moins pire serait une éventuelle version Turbo 100 BVM avec un prix grandement dégonflé.

C'est la dernière beauferie à la mode ...

La prochaine semble être les volants rectangulaires, avec des branches anti-ergonomiques, ...

oui, belle auto mais pas de place à l'arrière pour 4m37, c'est pas glop.

Et puis l'offre moteur...comment dire...?

la mode est au wesh wesh...

Et cette merveille d'ingénierie, d'habitabilité et de gaité s'offrira à vous pour au minimum 40k€.

Comment ne pas craquer ?

J'ai lu ailleurs que la hausse de puissance était en fait uniquement due à une évolution réglementaire modifiant le calcul du cumul des puissances électrique et thermique.

Ne jamais surestimer les ingénieurs Stellantis.

"Le toucher de route allemand" tiens donc, il existe quand c'est une base de 308 ce "toucher de route" maintenant. Pour être monté dans sa devancière en version break, c'est vraiment les qualités et défauts d'une 308 (coffre et habitabilité compris).

Jouez au jeu des 7 erreurs entre le cliché https://www.caradisiac.com/photos-article/l-opel-astra-restylee-prefere-l-autobahn-221065.htm et celui ci https://www.caradisiac.com/essai-peugeot-308-hybride-195-ch-85-km-sans-essence-mais-a-quel-prix-219699.htm mais parait qu'ici il fait 352 litres contre 314 pour la Peug... ça rappelle les litres magiques des Clio tout ça.

33000 toujours la meme daube avec du pure tok ou du 1l5 hdi foireux..

bref toujours éviter opel..

forte décote à prévoir 60% en 2 ans!!

à 33 000 ya bien mieux ailleur les électriques de chez vw..

ou du toy hybride..en neuf!!

stellantis bougez vous sortez enfin un 2 litres ou comme rino un 4 cylindre hybride 1l8!!

vous allez crever..