Commentaires - Opel Astra Sports Tourer : pourquoi la version la plus chère est une mauvaise idée

Que de propagande dans cet article ..

Conclusion : vive le 1,2 l Turbo (Puretech)

Les journalistes ne sont plus à une contradiction près. Hier, haro sur le puretech, aujourd'hui vive le 1,2 turbo

Un produit Stellantis, même le moins cher reste une mauvaise idée

les journalistes ont toujours adoré le Puretech, puisqu'il a été plusieurs fois moteur de l'année. Sans doute parce qu'il est prévu pour durer 12 mois, et pas plus.

Ah, 12 mois ! Moteur de l'année à sa sortie

Fallait comprendre qu'il ne durerait qu'une année

La motorisation hybride rechargeable saura davantage séduire les professionnels grâce à sa fiscalité. Car son prix élevé, son autonomie décevante, sa trop faible puissance de recharge et son coffre plus petit n'apportent pas de valeur ajoutée par rapport à la concurrence.

Les professionnels sont certainement des idiots de première pour acheter le pire modèle

S'il y a bien un modèle à éviter ...

Si nos fossoyeurs fiscaux étaient un peu moins voraces, la meilleure version serait un modèle équipé du 1.6 THP (enfin) fiabilisé en thermique pur.

Là, quand tu vois la gueule du coffre avec cette surépaisseur, v'la le bricolage à l'arrache ...

Sans oublier les merdouilles de style ridicules (donc le "viseur" de calandre).

Le prix, quant à lui, est complètement éclaté pour un simple break compact.

Cara raconte encore n'importe quoi, l'écoscore c'est pour l'électrique, pas l'hybride.

Quant à cette Astra, aucun intérêt en essence et hybride, par contre l'électrique est intéressante sur le principe : break électrique sobre à batterie plutôt petite, ça devrait être une familiale populaire. Malheureusement, elle est massacrée par son prix puisqu'elle se vend bien plus chère qu'un Modèle Y (!!) une fois correctement équipée. Dommage, à un bon prix Stellantis tenait enfin quelque chose de pertinent.

Les Opel ont vocation à devenir des Cheap Motors, tête de pont de la Chine en Europe...

La décote des modèles de cette marque risque d'être vertigineux.

Sans parler des rappels nombreux , des bugs nombreux et de la fiabilité très aléatoire ...

il n'en existe pas une version électrique de ce break ?

avec une batterie de 60 / 70 kWh, un moteur de 150 kW, et une charge permettant un 10/80 en moins de 20 min ça pourrait intéresser du monde.

Je la trouve réussie esthétiquement davantage que sa cousine sochalienne y compris pour l'intérieur moins torturé, un break avec un encombrement acceptable (l'équivalent d'un ancien BMW F31) le diesel reste le meilleur moteur avec encore une boite auto correcte et sans à coups ; au prix du litre trop tard, dommage.

A de très rares exceptions près, les Opels ont toujours été des voitures tristes et austères.

Un moteur stellantis enfin fiabilisé ? Tu crois encore au père Noël à ton âge ?

Il paraît qu'on les achètes pour ça

C'est une bouse PSA, 308 rebadgée, autant dire un nid à merde.

Fuyez pauvres fous !

Bon choix oui mais en diesel uniquement plus belle et moins cher que la 308 ...

les diesel ne représentent plus rien en Europe

"la compacte Allemande"... "En phase de reconquête"..."au design initial attrayant"...c'est 100% du dossier de presse ça

Si on met de côté la partie américaine, seules les Giulia, Stelvio, Pandina et 500 sont achetables. Tout le reste est à jeter.

Parce que toute les versions sont des mauvaises idées, juste des PSA rebadgées.

Ce groupe est une honte, un scandale.

"Dommage, il n'est pas possible de rabattre les dossiers depuis le coffre."

Si, si, il y a deux manettes : une sur chaque flanc intérieur du coffre. Ce système est celui de Peugeot, déjà présent sur ma 308 SW de 2016.

En revanche, sur les 308 SW III et l’Astra Sport Tourer d’aujourd'hui, le mécanisme est simplifié : j’ai l’impression que l’assise de la banquette reste fixe, du coup le plancher n’est pas vraiment plat alors que c’était le cas sur ma 308 SW II.

Peut-être me trompé-je?

Dommage cette régression (a priori). De même j’ai l’impression que la longueur aux jambes est réduite par rapport à la 308 SW II...

Le tout pour un prix bien trop élevé.

Aïe aïe aïe