Commentaires - Porsche 911 GT3 RS : 17 août, présentation de la nouvelle génération

Un véhicule technologiquement dépassé, qui ne se vendra que très peu. Rien à voir avec le toucher de route Peugeot... Porsche aurait dû s'inspirer des meilleurs et notamment de la nouvelle 308, avec ses liaisons au sol miraculeuses et son moteur reconnu aux 4 coins du monde.

Validé par ETO

Véhicule "vitrine" pour Porsche, qui sera aussi inaccessible que le GT4RS, tant en terme de prix que de disponibilité, et qui vaudra 2 fois plus cher dans 4 ans.

J'imagine mal qu'elle ne fasse pas qq Cv de plus que la précédente tout de même.

Après, pour exploiter un engin pareil, outre le fait d'être pilote, il faut aller sur circuit, rapide de préférence.

sera vendue en France avec le 3 cylindres VW pour échapper au super malus.

1420 kg le bestiau.

Quand il s'agit d'une Alpine à batterie c'est une enclume, et là alors, c'est quoi ?

Pas du tout la même catégorie.

Attention, on a force d'automatiquement rigoler sur Peugeot sur les sujets traitants de Peugeot ça devient un habitude. Ensuite ça se transforme en obsession, et on va même se moquer de Peugeot sur des article qui n'ont rien avoir.

Et le type tellement obsédé par Peugeot fini par en acheter une...

Du coup tu vas craquer pour quel modèle? Sûrement une 106 kid, ça doit entrer dans le budget.

https://m.youtube.com/watch?v=3ENVJd-5CT8

Toi, tu devrais acheter une 106 Second Degré. :-)

Que nenni, le banc vissé sur le coffre permet de s'assoir à 3. C'est tout nouveau.

Quand je suis passé devant chez toi l'autre jour c'était pour aller un peu plus loin.

Sur un circuit plutôt connu ici.

Plutôt long.

7'05" avec ce genre d'engin de l'actuelle génération avec prépa complémentaire par le team homologué par ce constructeur.

Sinon... autre chanson pour accompagner ça :

https://www.francetvinfo.fr/societe/securite-routiere/controle-technique-des-deux-roues-le-gouvernement-enterre-le-decret-et-promet-des-mesures-alternatives_5278807.html#xtor=CS2-765-%5Bautres%5D-

https://youtu.be/1kAC39VddW4

Tu prends quoi toi ? Tu peux livrer ?

Tu vas voir où elle va rentrer la 106 Kid

"... cette bête de course capable de rouler sur la route."

Quelqu'un d'aimable pourrait m'expliquer quelle est la procédure où la réglementation à respecter pour pouvoir rouler sur route ouverte avec ce genre de véhicule développé initialement pour la piste ?

Merci à vous

En d'autres termes, que doit faire Porsche pour pouvoir homologuer cette voiture pour la route ?

Plaque, feux de signalisation avant arrière adapté à la route, ceinture, verre (pas de makrolon ou équivalent interdit sur route) pneu homologué et c'est à peu près tout je pense

Ah oui arceau cage tout ça interdit sur route aussi, fin y'a toujours 2.3 petit détails

La différence est que le constructeur homologue le véhicule tel quel, l'important est de respecter les normes pollution et sécurité. Avec aussi des tests ou des demandes des organismes sur des simulations ou tests faits par Porsche.

L'arceau est disponible car il est situé à l'arrière, pas de risque de contact avec la tête des occupants.

Si toi ou moi effectuons des modifications, il faut passer par des tests, et on a évidemment pas la même crédibilité/finance qu'un constructeur... Imagine tu as changé le capot par un capot en fibre de carbone, on va te demander un crash test piéton...

Sur ce genre de voiture, le tour de force est de ne pas trop polluer. Après faire des suspensions bout de bois et des freins qui ne freinent qu'à chaud, pas sûr que ça soit rédhibitoire aux tests d'homologation.

Enfin reste les pneus qui doivent avoir la meilleure adhérence possible sur piste et tenir les tests réglementaires en bruit et adhérence mouillé...

Y'a des gens qui se réunissent...

https://www.bn-auto.com/normalisation

Qui à l'issue d'échanges longs et complexes émettent ou modifient des normes, du plus petit écrou à la plus lourde pièce automobile.

Les équipementiers doivent faire homologuer "E" pour l'Europe leurs piéces ( et d'autres normes pour d'autres pays ), les proposer aux constructeurs. Qui peuvent imposer leurs propres normes sévérisées.

Une fois reçues les pièces ( disons 20 000 ), ils assemblent les premières caisses, les testent en interne.

Et puis les proposent à un organisme ( Utac pour la France ) qui validera ( ou non ) la conformité du véhicule.

Qui permettra alors sa vente dans les pays ayant validé la norme "E".

A la grosse maille, ça se passe ainsi...

Merci à vous pour vos réponses

Mais non, c'est Maitre Yoda, il ne jure que par Alfa et les italiennes !

Et il roule en Lancia Thema 8.32 ... heu non, en fait en Lancia Epsilon !

Et le week end, en famille, il sort son Fiat Multipla ..

bas oui , il faut savoir lire entre les lignes , une A110 nucléaire avec 252 ch , VS 520 ch au mini pour la GT3 RS ça devrait mettre la puce à l'oreille , sans compter sur une liaison au sol d'un autre calibre sur la Porsche , sans compter sur les appuis monstrueux d'un côté et inexistant de l'autre , oui c'est facile de dire qu'une A110 VE perd tout son intérêt VS la VT , ici il n'y a pas match tellement les deux voitures sont aux antipodes.

De toute façon dans l'immédiat une VT type GT3 RS pour faire des ronds sur circuits n'a rien en face niveau VE pour rivaliser , même avec plus de 1400 kg .