Commentaires - Porsche Cayenne et Cayenne Coupé électriques sont en essais avec une version très sportive.

Caradisiac qui fait la promo de véhicules pour "ultra riches" !

Achille Zavatta et sa troupe de carnaval estampillée "LFI" saura s'en souvenir.

Après l'arrestation des préfets, les médias seront mis au pas et rééduqués.

Il va se faire plaisir celui qui pourra se l'offrir !

Un label iconique sur un véhicule baroudeur, ça c'est de l'expérience client.

Suv Cayenne ! électrique ! sportif !

J'ai eu la possibilité de conduire le Cayenne 3, l'actuel, entre Gordes (Luberon 84) et MC. Un S en version E hybride, qui est un PHEV et donc la version la + vendue. De mémoire un peu plus de 500 CV avec le V6 3.0 turbo (le V8 existe toujours sur la version Turbo). Auparavant le client avait un Cayenne 2 GTS .

A priori je ne suis pas fan des gros SUV, mais je reconnais que le Cayenne 3 est devenu une voiture assez fantastique. Tres homogène, bon partout, difficile de lui trouver des défauts si on a le budget, à part le bruit qui pourrait etre mieux à bas et moyen régimes (ca incite a monter dans les tours car ensuite après 4000 tr/ mn il est très bien). Même le comportement est franchement étonnant pour une voiture aussi volumineuse et lourde. Ca se conduit mieux qu'un X3 (mon meilleur pote en a eu 4 successifs) Il faut juste ne pas oublier qu'il y a + de 2 tonnes qui poussent en entrée de virage sur les freins. A l'intérieur le C 3 est devenu carrément luxueux, heureusement, c'est quand même normal à + de 120.000 €

Le V6 turbo n'a pas ce côté couple énorme et bruit très grave d'un V8 mais ca pousse fort tout de suite, peu d'inertie grâce a l'aide du moteur electrique, très facile a exploiter sans le côté un peu trop violent du Cayenne 2. Bref très agréable même si la conso peut monter haut.

Franchement je ne vois pas l'intérêt de choisir une telle voiture en electrique. Le PRK on s'en fou avec une voiture à 150.000€. Sinon il y a des tas de SUV aussi grands qui coûtent moins cher a faire rouler. L'agrément de conduite, les perfs du VE ? Il y a déjà largement de quoi faire avec ce type de VT. + de 500 cv est à peu près jamais exploitable + de 3 secondes sur route ouverte. A part déposer tout le monde apres la barrière de péage...

Ouh la la..ça a l'air encore une fois très moche ! Ce n'est pas avec ça qu'ils vont redresser la barre chez porsche !