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Porsche dévoile la nouvelle 911 TargaDans la grande famille 911, entre le coupé et le cabriolet, Porsche glisse la Targa. Voici la version 992, fidèle à la silhouette de l'originale, avec arceau et bulle de verre. La nouvelle Targa est lancée en version 4 et 4S, fortes de 385 et 450 ch.

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La plus désirable de toutes selon moi.

Par

:rs: :rs: :love: une voiture parfaite

Par

Ouais. C'est très joli hein... Mais c'est maintenant clair, elle n'a pas ce "quelque chose" de prestance incroyable qu'avait la 991.

Par

Ouais. C'est très joli hein, mais maintenant j'en suis sûr, elle n'a pas ce "quelque chose" de prestance incroyable qu'avait la 991.

Par

J'ai du mal avec cette version si je devais acheter une 911 je prendrais soit le prends le Coupe avec le toit ouvrant panoramique ou le cabriolet.

Par

Bien plus belle en Targa que dans n'importe quelle autre carrosserie.

:jap:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Bien plus belle en Targa que dans n'importe quelle autre carrosserie.

:jap:

L'alpha et l'oméga

Par

Toujours une surprise qui bouleverse les esprits les plus solides à chaque présentation de la coccinelle aplatie nouvelle... mais comment font ils pour nous surprendre avec ces créations d'une audace folle dans les traits...

Ah oui... n'oubliez pas d'ajouter les 20 000 boules d'écotaxe, mais comme les tarifs sont serrés, les options peu nombreuses et bon marché...

Ah oui... venez pas au Mans en septembre voir l'équipe officielle, elle a déclaré forfait.

Comme quoi, même en remettant le moteur dans le bon sens sur les versions compétition, ça suffit visiblement plus pour espérer battre la concurrence.

Par

belle, belle. belle....je prends ....si on me la donne

Par

M A G N I F I Q U E !

Pour moi c'est la plus racée de la série.

Par

le cul a un peu trop enflé non?

Par

si non je me met dans la queue du concert de louanges, c'est bien elle la plus désirable des 911

Par

Oh qu'elle est belle, j'ai toujours été fan des Targa :bien:

Par

En réponse à roc et gravillon

Toujours une surprise qui bouleverse les esprits les plus solides à chaque présentation de la coccinelle aplatie nouvelle... mais comment font ils pour nous surprendre avec ces créations d'une audace folle dans les traits...

Ah oui... n'oubliez pas d'ajouter les 20 000 boules d'écotaxe, mais comme les tarifs sont serrés, les options peu nombreuses et bon marché...

Ah oui... venez pas au Mans en septembre voir l'équipe officielle, elle a déclaré forfait.

Comme quoi, même en remettant le moteur dans le bon sens sur les versions compétition, ça suffit visiblement plus pour espérer battre la concurrence.

Encore la preuve que les " experts " Caradisiac son vraiment très fiable et on LE savoir automobile ! Porsche devait venir à 4 voitures officiel au Mans , une avec l' équipe Core ( américaine ) , l' autre avec le Manthey Racing ( allemande ) . Ceux sont les Porsche américaine qui ne viennent pas à cause des problèmes de transport lié au covid 19 ! Donc oui Porsche sera bien là mais avec deux voitures ! Pour ta gouverne , c' est corvette qui ne sera pas là , et pour les mêmes raisons !

Par

....psiiitt....on te cause d'équipe officielle....

Si besoin d'explication d'image :

https://www.porsche.com/swiss/fr/motorsportandevents/motorsport/gt-worksracing/#from=/swiss/fr/motorsportandevents/motorsport/gt-worksracing/lemans/

Que des teams plus ou moins soutenus par l'usine viennent ou pas au Mans est une autre histoire...

Le fait est que cette 911 est au bout du bout de son développement... et aura bien du mal dans l'avenir à maintenir sa domination du passé.

Mais le fait que tu n'as pas vraiment noté et qui me semble fondamental est que le berlingue en porte à faux arrière a fait son temps, les versions compet' l'on compris depuis quelques années.

Maintenant, c'est vrai que les vieux attirés par l'auto de série présentée ici n'en auront que faire... ça fait si longtemps qu'en ouvrant le capot, on ne voit plus la moindre pièce de métal, et ça ne les gène en rien.

Le Mythe...la Légende... la Perfection.... Tant que ça marche !

Tant mieux pour les ouvriers de la marque qui reçoivent des primes fort sympathiques chaque année.

Par

Cette cinématique !!!

La seule 911 dont j'ai vraiment envie.

Un jour peut être !

Par

Très belle voiture, MAIS, tarifs exagérés.

Le malus écologique assorti d'une diminution à 2 chiffres à la revente, tout ça n'est pas sérieux.

Par

En réponse à roc et gravillon

....psiiitt....on te cause d'équipe officielle....

Si besoin d'explication d'image :

https://www.porsche.com/swiss/fr/motorsportandevents/motorsport/gt-worksracing/#from=/swiss/fr/motorsportandevents/motorsport/gt-worksracing/lemans/

Que des teams plus ou moins soutenus par l'usine viennent ou pas au Mans est une autre histoire...

Le fait est que cette 911 est au bout du bout de son développement... et aura bien du mal dans l'avenir à maintenir sa domination du passé.

Mais le fait que tu n'as pas vraiment noté et qui me semble fondamental est que le berlingue en porte à faux arrière a fait son temps, les versions compet' l'on compris depuis quelques années.

Maintenant, c'est vrai que les vieux attirés par l'auto de série présentée ici n'en auront que faire... ça fait si longtemps qu'en ouvrant le capot, on ne voit plus la moindre pièce de métal, et ça ne les gène en rien.

Le Mythe...la Légende... la Perfection.... Tant que ça marche !

Tant mieux pour les ouvriers de la marque qui reçoivent des primes fort sympathiques chaque année.

La 911 au bout du bout de son développement !? Tu es sérieux !?

Par

En réponse à roc et gravillon

....psiiitt....on te cause d'équipe officielle....

Si besoin d'explication d'image :

https://www.porsche.com/swiss/fr/motorsportandevents/motorsport/gt-worksracing/#from=/swiss/fr/motorsportandevents/motorsport/gt-worksracing/lemans/

Que des teams plus ou moins soutenus par l'usine viennent ou pas au Mans est une autre histoire...

Le fait est que cette 911 est au bout du bout de son développement... et aura bien du mal dans l'avenir à maintenir sa domination du passé.

Mais le fait que tu n'as pas vraiment noté et qui me semble fondamental est que le berlingue en porte à faux arrière a fait son temps, les versions compet' l'on compris depuis quelques années.

Maintenant, c'est vrai que les vieux attirés par l'auto de série présentée ici n'en auront que faire... ça fait si longtemps qu'en ouvrant le capot, on ne voit plus la moindre pièce de métal, et ça ne les gène en rien.

Le Mythe...la Légende... la Perfection.... Tant que ça marche !

Tant mieux pour les ouvriers de la marque qui reçoivent des primes fort sympathiques chaque année.

Qui a le record sur le circuit le plus exigeant du monde ? Un indice le nom commence par P...

Par

En réponse à Ced b8

La 911 au bout du bout de son développement !? Tu es sérieux !?

D'après toi, le moteur est placé comment sur les 911 RSR ?

Par

En réponse à pdcsq

Cette cinématique !!!

La seule 911 dont j'ai vraiment envie.

Un jour peut être !

.... va falloir en vendre des Mokka El Gringo....

Par

En réponse à roc et gravillon

D'après toi, le moteur est placé comment sur les 911 RSR ?

La 911 gt2 rs à un moteur à porte à faux arrière et elle reste imbattable.. Elle est même loin devant des supercars à moteurs central mais ça tu le sais déjà je pense.. Et niveau circuit porsche a 103 victoires toutes catégories au Mans. Qui pourra la détrôner ?? On sera tous enterré...

Par

Le même message sans le lien vers les concurrents de Caradisiac :

La RSR a un moteur en position centrale arrière :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Porsche_911_RSR_(2017)

https://fr.wikipedia.org/wiki/Porsche_911_RSR-19

Par

En réponse à roc et gravillon

....psiiitt....on te cause d'équipe officielle....

Si besoin d'explication d'image :

https://www.porsche.com/swiss/fr/motorsportandevents/motorsport/gt-worksracing/#from=/swiss/fr/motorsportandevents/motorsport/gt-worksracing/lemans/

Que des teams plus ou moins soutenus par l'usine viennent ou pas au Mans est une autre histoire...

Le fait est que cette 911 est au bout du bout de son développement... et aura bien du mal dans l'avenir à maintenir sa domination du passé.

Mais le fait que tu n'as pas vraiment noté et qui me semble fondamental est que le berlingue en porte à faux arrière a fait son temps, les versions compet' l'on compris depuis quelques années.

Maintenant, c'est vrai que les vieux attirés par l'auto de série présentée ici n'en auront que faire... ça fait si longtemps qu'en ouvrant le capot, on ne voit plus la moindre pièce de métal, et ça ne les gène en rien.

Le Mythe...la Légende... la Perfection.... Tant que ça marche !

Tant mieux pour les ouvriers de la marque qui reçoivent des primes fort sympathiques chaque année.

la 911 se vendra toujours...

évidemment un moteur central ar c'est mieux pour équilibrer les masses..

la 911 a toujours été une voiture rapide...

la raison est évidente.. elle est légére..

les super cars sont beaucoup plus lourde...

alors ok tu perd un peu lors du passage en courbe au point de corde..

par contre avec du poid sur le train ar... tu as un freinage top..*transfetr du poid vers l'avant 50/50 "équilibre parfait..

c'est la que la 911 tape ses concurrentes...

et va trés vite..

autre chose la 911 entretenue c'est 300 000 kms mini..

ce que fera jamais une ferrari.. aston martin voir lambo...

c'est aussi la possibilité pour un cadre sup de roluer dans une 911 d'occaze au prix d'une berline neuve..

rouler 1 ou 2 ans avec.. avec une décote raisonnable..

çà tient la cote une 911...

et meme vers 10 ans çà décote plus..

là évidemment t'aura quoi ?

5000 balles d'entretien pour 2 ans d'utilisation...

çà te couteras moins cher que rouler avec une talisman neuve!! lol...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu ne m apprend rien tu sais, mais merci quand même :bien:

Par

En réponse à JPSAN

Très belle voiture, MAIS, tarifs exagérés.

Le malus écologique assorti d'une diminution à 2 chiffres à la revente, tout ça n'est pas sérieux.

Elle se vendra plus ailleurs que chez nous. Les clients aisés ne se font plus chier à payer la TVA en France, trop de taxes, tuent la taxe.

Quant à la revente sa cote restera assez élevée de toute manière. Il faudra voir le nombre de Targa produites et les options choisies par les propriétaires.

Par

En réponse à Ced b8

Tu ne m apprend rien tu sais, mais merci quand même :bien:

Ben vu que Rocky parlait des RSR et que tu ne répondais pas à sa question...

Par

C'est rare de voir l'unanimité sur ce site :biggrin:

Rien à rajouter, le top:bien:

En attendant l'autre grincheuse de Nîmes.

Par

En réponse à roc et gravillon

.... va falloir en vendre des Mokka El Gringo....

Oh punaise, oui.

Par

En réponse à gignac31

la 911 se vendra toujours...

évidemment un moteur central ar c'est mieux pour équilibrer les masses..

la 911 a toujours été une voiture rapide...

la raison est évidente.. elle est légére..

les super cars sont beaucoup plus lourde...

alors ok tu perd un peu lors du passage en courbe au point de corde..

par contre avec du poid sur le train ar... tu as un freinage top..*transfetr du poid vers l'avant 50/50 "équilibre parfait..

c'est la que la 911 tape ses concurrentes...

et va trés vite..

autre chose la 911 entretenue c'est 300 000 kms mini..

ce que fera jamais une ferrari.. aston martin voir lambo...

c'est aussi la possibilité pour un cadre sup de roluer dans une 911 d'occaze au prix d'une berline neuve..

rouler 1 ou 2 ans avec.. avec une décote raisonnable..

çà tient la cote une 911...

et meme vers 10 ans çà décote plus..

là évidemment t'aura quoi ?

5000 balles d'entretien pour 2 ans d'utilisation...

çà te couteras moins cher que rouler avec une talisman neuve!! lol...

Pas déconnant sauf le chapitre sur le légèreté.

1t5 ça commence à faire son petit poids.

Par

En réponse à pdcsq

Pas déconnant sauf le chapitre sur le légèreté.

1t5 ça commence à faire son petit poids.

La targa 4s c est même 1675kg..

Par

En réponse à roc et gravillon

Toujours une surprise qui bouleverse les esprits les plus solides à chaque présentation de la coccinelle aplatie nouvelle... mais comment font ils pour nous surprendre avec ces créations d'une audace folle dans les traits...

Ah oui... n'oubliez pas d'ajouter les 20 000 boules d'écotaxe, mais comme les tarifs sont serrés, les options peu nombreuses et bon marché...

Ah oui... venez pas au Mans en septembre voir l'équipe officielle, elle a déclaré forfait.

Comme quoi, même en remettant le moteur dans le bon sens sur les versions compétition, ça suffit visiblement plus pour espérer battre la concurrence.

La 911 est mythe de l'automobile et la seule gt utilisable tous les jours, j'en possède 2 une classique et une moderne, jamais déçu. Pour l'eco malus, c'est au gouvernement qu'il faut faire des reproches

Pour le Mans, c'est pour des raisons sanitaires et non sportives qu'ils ont pris cette décision et il ne seront pas les seuls(Corvette)

Par

En réponse à roc et gravillon

....psiiitt....on te cause d'équipe officielle....

Si besoin d'explication d'image :

https://www.porsche.com/swiss/fr/motorsportandevents/motorsport/gt-worksracing/#from=/swiss/fr/motorsportandevents/motorsport/gt-worksracing/lemans/

Que des teams plus ou moins soutenus par l'usine viennent ou pas au Mans est une autre histoire...

Le fait est que cette 911 est au bout du bout de son développement... et aura bien du mal dans l'avenir à maintenir sa domination du passé.

Mais le fait que tu n'as pas vraiment noté et qui me semble fondamental est que le berlingue en porte à faux arrière a fait son temps, les versions compet' l'on compris depuis quelques années.

Maintenant, c'est vrai que les vieux attirés par l'auto de série présentée ici n'en auront que faire... ça fait si longtemps qu'en ouvrant le capot, on ne voit plus la moindre pièce de métal, et ça ne les gène en rien.

Le Mythe...la Légende... la Perfection.... Tant que ça marche !

Tant mieux pour les ouvriers de la marque qui reçoivent des primes fort sympathiques chaque année.

Encore pour ton info , le Manthey Racing appartient à Porsche ! Core , je ne sais pas . Et de toute façon , c' est comme ça dans presque la totalité du sport automobile ! Dans les dernières années , au Mans , seul les 919 hybride en lmp 1 était vraiment gérée par l' usine ! Peugeot , c' était oreca , Audi le team joest , Toyota , encore oreca ...

Et sinon , concernant le fait que la 911 est au bout du bout , on l' entend par des gens comme toi depuis des années , mais qui à toujours le record du tour sur le nurburgring malgré une voiture archi dépassée avec un moteur en porte à faux arrière ? Donc si le fait est que la 911 est dépassée , alors Ferrari , Lamborghini , mac laren .... sont vraiment nul et ne savent pas construire de voitures !

Par

Il y a 30 ans, on disait déjà que l'architecture de la 911 était dépassée et on voit le résultat aujourd'hui avec cette superbe version 922, utilisable en toutes circonstances même au quotidien e qui n'est pas le cas de beaucoup de sportives et je ne parle même pas des supercars.

Cela dit, pour en arriver à cette polyvalence et cette sécurité d'utilisation, Porsche a quand même dû employer beaucoup de technologie pour rendre compatible le porte-à-faux arrière, la puissance accrue et les exigences de tenue de route et de sécurité. Le résultat est une voiture admirable, un chef-d'oeuvre de technologie mais aussi de complexité avec un poids toujours en hausse.

La gamme 718 est plus fidèle à l'esprit d'origine avec une implantation centrale arrière de la motorisation, un poids moindre et mieux réparti. C'est peut-être dans cette gamme qu'on peut le mieux retrouver l'esprit 911 d'origine.

Par

En réponse à PhilVerce

Il y a 30 ans, on disait déjà que l'architecture de la 911 était dépassée et on voit le résultat aujourd'hui avec cette superbe version 922, utilisable en toutes circonstances même au quotidien e qui n'est pas le cas de beaucoup de sportives et je ne parle même pas des supercars.

Cela dit, pour en arriver à cette polyvalence et cette sécurité d'utilisation, Porsche a quand même dû employer beaucoup de technologie pour rendre compatible le porte-à-faux arrière, la puissance accrue et les exigences de tenue de route et de sécurité. Le résultat est une voiture admirable, un chef-d'oeuvre de technologie mais aussi de complexité avec un poids toujours en hausse.

La gamme 718 est plus fidèle à l'esprit d'origine avec une implantation centrale arrière de la motorisation, un poids moindre et mieux réparti. C'est peut-être dans cette gamme qu'on peut le mieux retrouver l'esprit 911 d'origine.

Je suis pas tout à fait d'accord , comparer une 911 ancienne à une récente , c' est comme comparer une 205 avec la dernière 208 ! la 205 semble une crevette comparé à la nouvelle 208 ! Et sinon , pour la gamme 718 , c' est plus petit , moins puissant ! A coup sûr tu aurai fait la même remarque si il avait existé une gamme 718 ancienne !

Par

Bof rien de spécial, toujours la même tronche chez Porsche, pour moi tienne vaut une Ferrari ou Aston et d'autres, les designers chez eux cherchent et trouvent d'autres look, chez Porsche c'est banal de banal.

Par

c'est fat sur la balance et sur les photos ...

Par

En réponse à Lux57

Bof rien de spécial, toujours la même tronche chez Porsche, pour moi tienne vaut une Ferrari ou Aston et d'autres, les designers chez eux cherchent et trouvent d'autres look, chez Porsche c'est banal de banal.

Effectivement chez Porsche très peu de changements entre chaque génération mais le but c'est de pouvoir reconnaître une 911 quelle que soit son année de sortie tout en gardant le meilleur compromis entre route et circuit (au moins pour les modèles de grande série). Là est la difficulté.

Par

911-- Sacré numéro en déclinaison Targa aussi, en dépit du surpoids... et du prix gonflé par le complexe syst. du décapotage électrique (identique d'ailleurs au 991.2 Targa.)

Au moins, il sera fiable -- ce que d'autres marques ne peuvent pas garantir pour des sportives de 50K € (excusez-moi, c'est le cout de production, le reste jusqu'a 150 K est le TVA 30K et le mega-profit Porsche 70K...):biggrin:

P:S. Un peu paradoxal le choix de l'offrir seulement en 4WD, donc idéale pour mauvais temps...:ange:

Par

En réponse à roc et gravillon

....psiiitt....on te cause d'équipe officielle....

Si besoin d'explication d'image :

https://www.porsche.com/swiss/fr/motorsportandevents/motorsport/gt-worksracing/#from=/swiss/fr/motorsportandevents/motorsport/gt-worksracing/lemans/

Que des teams plus ou moins soutenus par l'usine viennent ou pas au Mans est une autre histoire...

Le fait est que cette 911 est au bout du bout de son développement... et aura bien du mal dans l'avenir à maintenir sa domination du passé.

Mais le fait que tu n'as pas vraiment noté et qui me semble fondamental est que le berlingue en porte à faux arrière a fait son temps, les versions compet' l'on compris depuis quelques années.

Maintenant, c'est vrai que les vieux attirés par l'auto de série présentée ici n'en auront que faire... ça fait si longtemps qu'en ouvrant le capot, on ne voit plus la moindre pièce de métal, et ça ne les gène en rien.

Le Mythe...la Légende... la Perfection.... Tant que ça marche !

Tant mieux pour les ouvriers de la marque qui reçoivent des primes fort sympathiques chaque année.

Il a raison, il y aura 2 911 RSR officielles au 24H du mans. la #91 et la #92.

Par

:bien::cool::coolfuck:L'autre Cheval Cabré va rêver de cette superbe 992 Targa :bien:

Par

En réponse à roc et gravillon

Toujours une surprise qui bouleverse les esprits les plus solides à chaque présentation de la coccinelle aplatie nouvelle... mais comment font ils pour nous surprendre avec ces créations d'une audace folle dans les traits...

Ah oui... n'oubliez pas d'ajouter les 20 000 boules d'écotaxe, mais comme les tarifs sont serrés, les options peu nombreuses et bon marché...

Ah oui... venez pas au Mans en septembre voir l'équipe officielle, elle a déclaré forfait.

Comme quoi, même en remettant le moteur dans le bon sens sur les versions compétition, ça suffit visiblement plus pour espérer battre la concurrence.

On parle d'une future 929, un peu plus audacieuse

Par

J'ai jamais trop compris le concept "Targa" entre coupé et cabriolet. Pour moi ça n'a aucun intéret, à part le look pour ceux qui aiment. Le surpoids est du même ordre qu'un cabriolet pour moins de prestations au final. Mais le marché semble priser les ancienne Porsche Targa du fait de leur relative rareté. Donc sur le panel de 911 hors modèle en série limitée (RS, speedster etc.) c'est probablement le meilleur "investissement", décotera un peu moins vite que les coupés / cabriolets.

Par

En réponse à Lux57

Bof rien de spécial, toujours la même tronche chez Porsche, pour moi tienne vaut une Ferrari ou Aston et d'autres, les designers chez eux cherchent et trouvent d'autres look, chez Porsche c'est banal de banal.

ça c'est l'avis de base du mec qui voit les grandes sportives que comme des photos sur internet et les magazines. Bizarrement parmi les gens qui ont les moyens de vraiment avoir un avis éclairé qui ne porte pas que sur le photogénisme de la carrosserie mais sur des éléments un poil plus important comme le plaisir de conduire, l'efficacité sportive, la fiabilité et la praticité au jour au jour, Porsche jouit d'une bien meilleure réputation par rapport aux marques que tu cites.

Par

J'aime beaucoup, je lui trouve un côté intemporel, un p'tit truc magique en plus que les autres n'ont pas... Peut-être la bulle en verre ! :fresh:

Par

En réponse à jackpot44

J'aime beaucoup, je lui trouve un côté intemporel, un p'tit truc magique en plus que les autres n'ont pas... Peut-être la bulle en verre ! :fresh:

La Vel Satis est faite pour toi...:bien:

Par

En réponse à Boxer Engine

Effectivement chez Porsche très peu de changements entre chaque génération mais le but c'est de pouvoir reconnaître une 911 quelle que soit son année de sortie tout en gardant le meilleur compromis entre route et circuit (au moins pour les modèles de grande série). Là est la difficulté.

Garder une ligne reconnaissable entre toutes et faire évoluer les dessous comme l'a fait Porsche depuis plus de 50 ans, avec une montée en puissance des moteurs phénoménale, c'est exceptionnel et remarquable.

Respect à Porsche.

Par

Se foule pas trop chez Porsche..et puis le Q fait mastok !

Par

En réponse à Rodger29

Se foule pas trop chez Porsche..et puis le Q fait mastok !

Pourquoi se fouler... augmenter à chaque fois la puissance, la taille, le poids, le prix.

Tel est le crédo.

Y'a toujours des clients pour ça, des gens qu'aiment pas être bousculés dans leur référentiel mental.

En politique, on les appelle Conservateurs...

Par

Très belle déclinaison de la 992. Les modèles 718 ne sont pas plus petits et moins puissants.

Ils sont plus légers. Un Cayman GTS c'est 400 cv et même 420 pour le GT4.

Par

En réponse à jackpot44

J'aime beaucoup, je lui trouve un côté intemporel, un p'tit truc magique en plus que les autres n'ont pas... Peut-être la bulle en verre ! :fresh:

Comme la Fuego quoi

Par

En réponse à roc et gravillon

La Vel Satis est faite pour toi...:bien:

Merci pour le message, j'aime bien aussi ! J'ai souvent hésité a en acheter une, mais j'ai jamais osé franchir le pas... Trop surélevé à mon goût !

Par

En réponse à castrator

Comme la Fuego quoi

J'aurais plutôt pensé à la Jensen Interceptor... Elle me correspond plus que la Fuego... Mon coeur penche irrémédiablement en faveur des anglaises ! :ptèdr:

Par

En réponse à Sylvain6911

J'ai jamais trop compris le concept "Targa" entre coupé et cabriolet. Pour moi ça n'a aucun intéret, à part le look pour ceux qui aiment. Le surpoids est du même ordre qu'un cabriolet pour moins de prestations au final. Mais le marché semble priser les ancienne Porsche Targa du fait de leur relative rareté. Donc sur le panel de 911 hors modèle en série limitée (RS, speedster etc.) c'est probablement le meilleur "investissement", décotera un peu moins vite que les coupés / cabriolets.

Quand tu achètes une 911 neuve tu es multimillionnaire et tu regardes pas la décote elle décote toutes.

Par

Les représentants font la tournée des vestiaires des clubs de foot pour la refourgué !

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