Commentaires - Pourquoi cette Lamborghini n’arrive pas à franchir un tout petit trottoir

Technologie allemande ;-)

plutôt des italiens qui ont essayé d'utiliser de la tech allemande, apparemment trop compliquée pour eux. Espérons qu'Alfa arrive à mieux déchiffrer les plans des puretechs...

Il y a peut-être moyen de ne pas utiliser le mode "città" dont il est ici question...

Je me souviens d'une Alfa 75 Evoluzione où il fallait demander à deux bonnes âmes de surélever les ailes avant pour passer un bête cassis d'entrée de parking souterrain si tu ne voulais pas que la spoiler avant ne passe sous la caisse.

Alors toutes ces supercars sans système lift (et penser à l'activer à chaque gendarme couché rencontré), quelle plaie ça doit être.

Je n'en suis pas certain mais il me semble que j'avais eu le même bug avec le mode Strada où il y a aussi le V12 et le moteur électrique arrière.

(Je parle de la Revuelto qui a la même techno électrique).

J'ai assisté à une scène presque identique il y a quelques années Paris 13eme c'était la folie des ralentisseurs inutiles, une Lamborghini à raclé tout l'avant alors qu'elle roulait doucement

Déjà la même galère avec les Peugeot 407 et leur énorme porte à faux avant

Pourquoi?

la problématique bien connue des croisements de ponts sur les 4x4 en tout terrain, Les Defender et Range Rover y répondent très très correctement depuis des années. De façon mécanique il y a plus de 30 ans, de façon logicielle et automatique depuis déjà quelques années.

En même temps avoir une belle bagnole et une maison pourrie avec une entrée dégueulasse, c’est encore plus drôle

C'est triste mais tellement vrai.

J'espère qu'à l'avenir il restera au moins un constructeur qui à défaut d'utiliser les bonnes vieilles méthodes mécaniques (1 moteur par essieux et un différentiel sur les VE), prendra le temps de faire des essais sérieux pour traquer la petite bête.

Oublier ou louper un truc pareil .

C'est comme la suspension qui lit la route, comment ça rebondit quand ça bug ? Sûr qu'il y a des trucs mal programmés.

Incompréhensible : en mode électrique/traction avant, il y a un moteur par roue, et une roue peut quand même ne pas tourner... Pourquoi la roue-là ne tourne pas ??? Je veux dire : pour l'essieu motriceur d'un VT (sans autobloquant), je comprends le pourquoi, mais là... Pour qu'elle ne tourne pas, c'est que le logiciel coupe l'alimentation de son moteur, alors pourquoi ??? Le logiciel croit que la roue est sur du verglas ?!

Une propulsion moteur avant sans autobloquant pourrait se retrouver dans le même genre de situation non ? Voir même n'importe quelle auto à différentiel ouvert avec un peu d'imagination

Personne pour pousser la voiture ?

A priori Bugatti est "utilisable au quotidien". Meme si le prix d'accès est d'un tout autre niveau.

Le Mercedes Classe G a 47 ans, et dès le début, avec ses 3 bocages de ponts et d'inter-ponts répondait parfaitement à cette problématique.

Et pour cause, il répondait au cahier des charges des Armées.

Ma Prius de vingts ans d'âge stoppe le patinage d'une roue qui a perdu l'adhérence en fonctionnement électrique... Les ingénieurs allemands étaient distraits...

Affligeant. Toute la technologie futuriste, vite rattrapée par une situation bien terre-à-terre!

A choisir, je préfèrerai une Rimac, pour saluer le travail d'un ingénieur de l'Est.

Même si elle plante ses roues en l'air.