Commentaires - Pourquoi la nouvelle Mercedes-Maybach Classe S ne sera pas aussi luxueuse en Europe qu’ailleurs

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Mais rassurez-vous si l’idée de vous contenter de moins de cylindres dans votre limousine Mercedes-Maybach vous paraît insupportable : le constructeur allemand a récemment annoncé que, après son revirement stratégique visant à investir davantage que prévu sur la technologie thermique, le V12 pourrait lui aussi passer la norme Euro7 bientôt en vigueur sur le marché européen. Il est donc fort probable que dans un second temps, ce moteur devienne disponible aussi au catalogue de la Mercedes-Maybach Classe S chez nous. Pour l’instant, on ne connaît pas le prix français.

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En revanche, on connait le montant du malus = 80 k€, v8 ou v12, et probablement davantage en 2027.

Je préfère une model 3 au moins on peut regarder Netflix il y a le mode feu de bois et le coussin péteur

Par contre le vaisseau amiral de la marque n'a pas le droit à l'écran sans bord de l'eqc, c'est bien dommage.

L'assistant du propriétaire devra s'en contenter ...

Une classe s65 amg il y a 20 ans proposait déjà la même puissance.

Maybach est à Mercedes ce que DS est à Citroën ou Stellantis, un mort vivant

de toute façon, pour ce que ça sert, en pratique, sur route ouverte...

pour ce genre de caisse, 300 cv est déjà très largement suffisant, pour rouler sereinement à grande vitesse et doubler qu'il l'on veut.

après, si c'est pour rouler à 250 sur autoroute allemande illimitée, oui, avoir plus de 300 cv peut avoir du sens, mais ça ne concerne qu'une stricte minorité de la clientèle.

et quand on a un chauffeur, on ne cherche pas forcément à rouler à de telles vitesses ou faire un démarrage en trombe en sortie de péage ou de rond-point.

Les flûtes de champagne c'est bien. Perso je prendrais plutôt une tireuse à bière avec le fût dans le coffre. On peut tout avoir, oui ou non ?

On a failli avoir une classe S avec un V12 divisé par 4, en Europe donc un 3 cylindres, les allemands auraient fait une crise cardiaque