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Présentation vidéo - Audi e-Tron GT : la première berline électrique des anneauxContrairement à ce que l'on pourrait penser, la gamme e-Tron de chez Audi ne va pas uniquement se composer de SUV comme c'est le cas aujourd'hui, puisqu’une berline va prochainement être commercialisée. Son nom : e-tron GT, et elle sera même déclinée en version RS. Une grande première.

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Me dites pas que vous trouvez ça beau?

L'ensemble fait lourd, le masque noir façon Ibiza Boccanegra ou megane RS bof bof, et l’arrière mastoc avec ces gros feux. Globalement il y a pleins de trucs qui me gène dans le dessin.

Faut se déplacer autour d'une caisse, la voir en mouvement pour un avis final car sur photo... mouais :voyons:

Par

Le choix des coloris du modèle présenté est assez hétéroclite mais la ligne est très belle. c'est un style qui lui est propre pas comme d'autres une vulgaire copie d'un modèle déjà existant.

Par

Vraiment déçu pour le coup . Oui trop de plastiques noir devant . La face avant est très fade . L arrière c est mieux mais pas assez de finesse dans les phares, le bandeau lumineux est trop gros ( comme sur lA8).

Bref je la préfère profil . Mais j avoue que la ligne globale reste belle .

Encore une fois je deplore l univers ' course / tuning ' ( l intérieur est ok mais tout ce carbone pfff... ) ça rend la voiture vulgaire .

Par

Elle est très belle, mais 100000 euros c du grand n importe quoi !! Ils nous prennent pour des pigeons !!

Par

En réponse à Banjobolt

Me dites pas que vous trouvez ça beau?

L'ensemble fait lourd, le masque noir façon Ibiza Boccanegra ou megane RS bof bof, et l’arrière mastoc avec ces gros feux. Globalement il y a pleins de trucs qui me gène dans le dessin.

Faut se déplacer autour d'une caisse, la voir en mouvement pour un avis final car sur photo... mouais :voyons:

Concernant la "calandre" noire, c'est peut-être "beau" quand c'est neuf mais pour en avoir une sur mon A4, c'est hyper sensible au moindre gravillon.

Du coup tu te retrouves avec plein d'éclats dedans et ça casse absolument tout. Je ne dois pas être le seul.

Sinon, pour la ligne, un peu lourde à mon goût. A voir en vrai et aussi avec une finition plus basique, je trouve les dernières RS assez tarabiscotées.

(et putain virez-nous cette bande lumineuse à l'arrière qui casse absolument tout)

Par

Non, je trouve cet engin assez laid, en fait. Du moins, c'est une caricature. L'ensemble manque de cohésion. La face avant en plastique brillant est too much. De profil, l'habitacle semble avoir été rétréci et posé sur une caisse trop grande, roues et feux arrières sont disproportionnés. J'aimais bien le design Audi quand il proposaient des autos simples et élégantes, mais ces dernières années, c'est la course à l'échalote... trop de plastic, trop d'artifices, trop de bodybuilding, trop de tout, en fait. Elles finissent par sembler sortir d'un atelier de tuning.

Par

Ca me vend pas du rêve.

Déjà le look : l'avant est moche avec la partie noire brillante. Idem pour la partie arrière avec le diffuseuse noir brillant.

Ensuite 484 km d'autonomie ça veut dire quoi ?

400 km réel en conduite souple. Donc 320 km si on veut respecter la batterie en évitant une charge 0% à 100%.

En conduite dynamique probablement 300 km. Donc 240 km pour le même motif que précédemment.

Et probablement moins de 200 km en conduite sportive et en exploitant régulièrement toute la puissance disponible.

Ensuite QUID du poids, probablement au delà de 2T et on peut parier sur un comportement sous-vireur comme très souvent chez Audi.

Bref, c'est pas mon truc. Voiture finalement pas sensationnelle.

Probablement, juste un déplaçoire luxueux et silencieux pour se mouvoir dans un rayon réduit.

Cependant elle devrait bien se vendre.

Par

Très belle voiture, je pense que je la préfère même à l'A7. Je trouve qu'on retrouve les rondeurs des années 2000 dans le design des Audi électriques, c'est plus en rondeur, moins sculpté.

Audi est en train de se perdre dans le thermique avec certains modèles (A1 par exemple qui est très sculptée, où on ne reconnaît pas le style Audi), à contrario je trouve que dans l'électrique, on retrouve ce qu'est et ce que doit être une Audi, très bien finie, style sobre, discret mais très élégant et qui fait techno (les rétros caméras sur l'etron etc). Audi sera assez fort sur l'électrique je pense

Par

Première Audi que je trouve jolie depuis la première A7 et c'est un aspirateur c'est ballot et le carbone c'est des vraies pièces usinées ou des adhésifs comme dans la RS6 ?

Par

encore un deutch panzer a la ramasse face a Tesla, on verra les ventes

Par

En réponse à Axel015

Ca me vend pas du rêve.

Déjà le look : l'avant est moche avec la partie noire brillante. Idem pour la partie arrière avec le diffuseuse noir brillant.

Ensuite 484 km d'autonomie ça veut dire quoi ?

400 km réel en conduite souple. Donc 320 km si on veut respecter la batterie en évitant une charge 0% à 100%.

En conduite dynamique probablement 300 km. Donc 240 km pour le même motif que précédemment.

Et probablement moins de 200 km en conduite sportive et en exploitant régulièrement toute la puissance disponible.

Ensuite QUID du poids, probablement au delà de 2T et on peut parier sur un comportement sous-vireur comme très souvent chez Audi.

Bref, c'est pas mon truc. Voiture finalement pas sensationnelle.

Probablement, juste un déplaçoire luxueux et silencieux pour se mouvoir dans un rayon réduit.

Cependant elle devrait bien se vendre.

400 réel en conduite souple autoroute a part la tesla aucune autre voiture ne propose autant. Et dés qu'on appuie un peu sur l'accélérateur ca chute de la même manière.

Par

Elle ressemble quand même beaucoup ( trop?) à la Taycan, mais incontestablement plus fluide, plus pure, moins gonflée / tarabiscotée la Porsche est beaucoup plus belle et pour commencer à en voir ( un peu) dans ma région, son allure de vaisseau futuriste fait tourner les têtes.

L’Audi me semble extrêmement chère, pas très éloignée en prix de Taycan qui démarre à 85K€ et je pense que dans ce petit créneau élitiste, elle va avoir du mal à s’imposer face à sa cousine plus prestigieuse.

Reste quand même LA bonne question : Y a-t-il un marché suffisant pour ce type de véhicules...?

Par

En réponse à Lepiredevantnous

Elle est très belle, mais 100000 euros c du grand n importe quoi !! Ils nous prennent pour des pigeons !!

Pourquoi parler systématiquement de pigeon ?

En quoi un mec qui a les moyens de s'offrir une telle auto (que ce soit à titre privé ou via sa société), qui parcoure disons 200km chaque jour et qui a la possibilité de recharger chez lui ou au bureau/chez ses clients, fournisseurs etc est il un pigeon ? Si il se l'offre parce qu'il aime le style, que l'autonomie lui suffit et qu'il la trouve confortable, en quoi est-ce un pigeon ?

Je ne comprends pas pourquoi, peu importe la marque : française ou allemande, premium ou généraliste, il y a toujours des gens qui disent que le futur acheteur est un pigeon. Faudra m'expliquer on abuse de ce terme. Si on reste chez Audi, en quoi l'acheteur de l'actuelle A1 est un pigeon, si je suis le premier à être déçu par la qualité des matériaux (parce que je suis sensible justement à cette qualité), je ne vois pas en quoi l'A1 est un mauvais choix pour celui qui se fiche des plastiques durs ou moussés et qui aime le style de l'A1. D'autant que le premium est généralement pris en société, et donc par conséquent avec un loyer et pas un prix d'achat, ce qui change complètement la donne.

Bref expliquez-moi pourquoi il y a usage abusif du mot "pigeon", parce que moi je trouve que dans 99% des cas c'est injustifié et je déteste qu'on parle de pigeon pour quelqu'un qui a acheté une voiture qu'il aime et qui répond à ses besoins.

Par

En réponse à Mathi

Très belle voiture, je pense que je la préfère même à l'A7. Je trouve qu'on retrouve les rondeurs des années 2000 dans le design des Audi électriques, c'est plus en rondeur, moins sculpté.

Audi est en train de se perdre dans le thermique avec certains modèles (A1 par exemple qui est très sculptée, où on ne reconnaît pas le style Audi), à contrario je trouve que dans l'électrique, on retrouve ce qu'est et ce que doit être une Audi, très bien finie, style sobre, discret mais très élégant et qui fait techno (les rétros caméras sur l'etron etc). Audi sera assez fort sur l'électrique je pense

Style «  Sobre, discret, très élégant « .

On peut apprécier ou non le design d’une voiture et perso je la trouvé plutôt pas mal, impressionnante sûrement, même si je préfère nettement Taycan, mais j’ai du mal à trouver de la sobriété et de la discrétion dans le modèle exposé en haut de l’article.

Par

En réponse à goldskin

Elle ressemble quand même beaucoup ( trop?) à la Taycan, mais incontestablement plus fluide, plus pure, moins gonflée / tarabiscotée la Porsche est beaucoup plus belle et pour commencer à en voir ( un peu) dans ma région, son allure de vaisseau futuriste fait tourner les têtes.

L’Audi me semble extrêmement chère, pas très éloignée en prix de Taycan qui démarre à 85K€ et je pense que dans ce petit créneau élitiste, elle va avoir du mal à s’imposer face à sa cousine plus prestigieuse.

Reste quand même LA bonne question : Y a-t-il un marché suffisant pour ce type de véhicules...?

Oui il y a un marché suffisant sinon ils ne le feraient pas. Le où est ce marché c'est ni aux USA, ni en Europe mais en Asie et en Russie.

Par

Superbe berline vraiment magnifique

Par

En réponse à Mathi

Pourquoi parler systématiquement de pigeon ?

En quoi un mec qui a les moyens de s'offrir une telle auto (que ce soit à titre privé ou via sa société), qui parcoure disons 200km chaque jour et qui a la possibilité de recharger chez lui ou au bureau/chez ses clients, fournisseurs etc est il un pigeon ? Si il se l'offre parce qu'il aime le style, que l'autonomie lui suffit et qu'il la trouve confortable, en quoi est-ce un pigeon ?

Je ne comprends pas pourquoi, peu importe la marque : française ou allemande, premium ou généraliste, il y a toujours des gens qui disent que le futur acheteur est un pigeon. Faudra m'expliquer on abuse de ce terme. Si on reste chez Audi, en quoi l'acheteur de l'actuelle A1 est un pigeon, si je suis le premier à être déçu par la qualité des matériaux (parce que je suis sensible justement à cette qualité), je ne vois pas en quoi l'A1 est un mauvais choix pour celui qui se fiche des plastiques durs ou moussés et qui aime le style de l'A1. D'autant que le premium est généralement pris en société, et donc par conséquent avec un loyer et pas un prix d'achat, ce qui change complètement la donne.

Bref expliquez-moi pourquoi il y a usage abusif du mot "pigeon", parce que moi je trouve que dans 99% des cas c'est injustifié et je déteste qu'on parle de pigeon pour quelqu'un qui a acheté une voiture qu'il aime et qui répond à ses besoins.

Tout simplement parce que tu ne fais pas comme "eux", "eux" qui possèdent le bon plan absolu et pour qui tous les autres sont / font de la merde.

Que chacun achète ce dont il a envie et basta.

Par

En réponse à Mathi

Pourquoi parler systématiquement de pigeon ?

En quoi un mec qui a les moyens de s'offrir une telle auto (que ce soit à titre privé ou via sa société), qui parcoure disons 200km chaque jour et qui a la possibilité de recharger chez lui ou au bureau/chez ses clients, fournisseurs etc est il un pigeon ? Si il se l'offre parce qu'il aime le style, que l'autonomie lui suffit et qu'il la trouve confortable, en quoi est-ce un pigeon ?

Je ne comprends pas pourquoi, peu importe la marque : française ou allemande, premium ou généraliste, il y a toujours des gens qui disent que le futur acheteur est un pigeon. Faudra m'expliquer on abuse de ce terme. Si on reste chez Audi, en quoi l'acheteur de l'actuelle A1 est un pigeon, si je suis le premier à être déçu par la qualité des matériaux (parce que je suis sensible justement à cette qualité), je ne vois pas en quoi l'A1 est un mauvais choix pour celui qui se fiche des plastiques durs ou moussés et qui aime le style de l'A1. D'autant que le premium est généralement pris en société, et donc par conséquent avec un loyer et pas un prix d'achat, ce qui change complètement la donne.

Bref expliquez-moi pourquoi il y a usage abusif du mot "pigeon", parce que moi je trouve que dans 99% des cas c'est injustifié et je déteste qu'on parle de pigeon pour quelqu'un qui a acheté une voiture qu'il aime et qui répond à ses besoins.

Là par contre sur ton commentaire, je suis totalement raccord.

Celui qui a les moyens de se faire plaisir, suivant ses propres critères, a le droit de se faire plaisir et même s’il a conscience que certaines marques par la grâce de leur réputation imposent un surcoût pas forcément justifié, il n’est pas pigeon pour autant puisqu’il assume parfaitement.

Par

5m de long !!!

Pinaise faut la place.

Le tout pour caser difficilement des mecs de 1m80 derrière !!

Ha ben bravo.

Et le bouclier avant laqué noir. Bonne chance pour la tenue dans le temps.

Non vraiment, depuis quelques temps je trouve personnellement que le style Audi c'est de plus en plus le bling bling m'as tu vu.

Puis pour enfoncer le clou le tarif...

Par

Qu'est ce qu'elle peut être moche, surtout l’extérieur !

Par

En réponse à goldskin

Elle ressemble quand même beaucoup ( trop?) à la Taycan, mais incontestablement plus fluide, plus pure, moins gonflée / tarabiscotée la Porsche est beaucoup plus belle et pour commencer à en voir ( un peu) dans ma région, son allure de vaisseau futuriste fait tourner les têtes.

L’Audi me semble extrêmement chère, pas très éloignée en prix de Taycan qui démarre à 85K€ et je pense que dans ce petit créneau élitiste, elle va avoir du mal à s’imposer face à sa cousine plus prestigieuse.

Reste quand même LA bonne question : Y a-t-il un marché suffisant pour ce type de véhicules...?

Je ne pense pas que AUDI et consort n'auraient investit je ne sais combien de Millard d'€ pour une gamme de véhicule qui ne serait pas plébiscité.

Cette E-tron GT représente le plus haut de gamme, chaque année, Audi va présenter un nouveau modèle directement décliné de celui ci avec évidemment une descente en gamme pour rapidement arriver à un modèle dans les 40 - 50k€ peut être même moins.

Ce n'est que le début, donc oui, pour amortir et démocratiser au plus vite cette nouvelle technologie, il faut la vendre à une cible de client qui achète ce type de véhicule justement pour acheter différemment.

Quand Audi sortir l'A3 e-tron qui remplacera la version thermique, les acheteurs achèterons par défaut et non pas par choix.

Par

En réponse à goldskin

Style «  Sobre, discret, très élégant « .

On peut apprécier ou non le design d’une voiture et perso je la trouvé plutôt pas mal, impressionnante sûrement, même si je préfère nettement Taycan, mais j’ai du mal à trouver de la sobriété et de la discrétion dans le modèle exposé en haut de l’article.

Oui c'est pas faux, le modèle présenté n'est pas le plus sobre mais cela peut vite changer en fonction des configurations je pense. Je ne sais pas vous mais je suis allé sur le configurateur et dans certaines configurations c'est plus sobre que pour le modèle présenté. Après de manière générale chez Audi, je trouve que l'E-Tron est beaucoup plus sobre que le Q8 ou Q7 parce que l'etron est moins sculpté que ses équivalents thermiques. Et puis Audi devrait présenter d'ici peu le Q4 E-Tron qui (ce sera à confirmer lors de la présentation bien sûr) mais parait plus cohérent, plus sobre que le Q3 qui est assez sculpté aussi.

Par

En réponse à Taro.H

Oui il y a un marché suffisant sinon ils ne le feraient pas. Le où est ce marché c'est ni aux USA, ni en Europe mais en Asie et en Russie.

C’est un peu ce qui m’inquiète justement : Le marché Chinois.

Pour tous les constructeurs, en particulier les prémiums, c’est un peu devenu leur eldorado, mais il ne faut pas oublier que sur les VE ils travaillent énormément et eux aussi, plus vite qu’on l’imagine, vont proposer des alternatives très crédibles.,

Par

Dans les faits, c'est juste une taycan à qui ils ont oublié d'enveler les éléments de camouflage posés durant la phase de développement.

Un chose est sûre... celle-là ne sera pas adoptée par les dealers pour les go-fasts. Et wouais... Rester branché 2 heures à une prise lors d'une course-poursuite, ça le fait pas !

Par

En réponse à goldskin

Là par contre sur ton commentaire, je suis totalement raccord.

Celui qui a les moyens de se faire plaisir, suivant ses propres critères, a le droit de se faire plaisir et même s’il a conscience que certaines marques par la grâce de leur réputation imposent un surcoût pas forcément justifié, il n’est pas pigeon pour autant puisqu’il assume parfaitement.

Surtout que le premium n'a jamais été réputé pour le coté meilleur rapport qualité-prix, et c'est logique. Si on veut le meilleur rapport qualité-prix c'est chez Skoda, chez Dacia qu'il faut aller mais c'est sûrement pas chez Audi, Mercedes ou BMW.

Par

Tout de noir brillant devant et derrière qui va finir marron et plein d'impact.

A part ca globalement j'aime bien le design, mais son immense défaut c'est d'être électrique : 100 à 140k€ pour 300km d'autonomie réelle, on se moque du monde.

Préférez donc une S7 de 2020.

Par

En réponse à goldskin

C’est un peu ce qui m’inquiète justement : Le marché Chinois.

Pour tous les constructeurs, en particulier les prémiums, c’est un peu devenu leur eldorado, mais il ne faut pas oublier que sur les VE ils travaillent énormément et eux aussi, plus vite qu’on l’imagine, vont proposer des alternatives très crédibles.,

En effet la chine et à plus grande échelle l'asie montre de plus en plus son savoir faire sur le marché du Luxe autant pour la production cheap ils ont montré être parfait, ils s'attaquent de plus en plus aux premium. En electrique il suffit de voir la BYD Han qui n'est pas encore dispo en Europe mais qui qualitativement pour un prix similaire voir inférieur atomise les tesla 3/polestar 2/et autres hyundai Kya. Il ne reste encore que le haut de gamme/luxe où la Chine n'est pas encore présente mais cela viendra et bien plus vite qu'on ne le crois....

Par

En réponse à Laorans29

Dans les faits, c'est juste une taycan à qui ils ont oublié d'enveler les éléments de camouflage posés durant la phase de développement.

Un chose est sûre... celle-là ne sera pas adoptée par les dealers pour les go-fasts. Et wouais... Rester branché 2 heures à une prise lors d'une course-poursuite, ça le fait pas !

Les go fast ca relève plus du mythe véhiculé par quelques films que de la réalité. le go fast c'est l'innocent papy qui passe 200kg en remontant pépère de sa villa en espagne avec mamy et le petit fils au volant d'une laguna ou d'une mégane. Que du kéké rasta qui file a 200 au volant d'une gros SUV. Un film ou les passeurs sont discret ca se vend pas... Dans la réalité discrétion prime sur tout. Y'a que les kéké des cités pour ce faire remarquer.

Par

(..)soit une capacité nette (utilisable) de 86 kWh(..)

ce qui est assez médiocre pour une berline routière puissante, dédiée notamment à rouler entre 150 et 200 sur autoroute allemande illimitée, et étant donné le tarif, évidemment corsé.

bref, 250-280km max à 130 sur autoroute en croisant les doigts?

est-ce bien raisonnable pour la clientèle ciblée? :bah:

je le dis et le répète: ne pas proposer de prolongateur d'autonomie est une belle connerie. :cyp:

Par

En réponse à Lepiredevantnous

Elle est très belle, mais 100000 euros c du grand n importe quoi !! Ils nous prennent pour des pigeons !!

Tu t'attendais à quoi de la part d'Audi pour une grande routière full électrique? :bah:

En revanche, oui, la capacité de la batterie est médiocre, eu égard au tarif annoncé.

Par

En réponse à Taro.H

Les go fast ca relève plus du mythe véhiculé par quelques films que de la réalité. le go fast c'est l'innocent papy qui passe 200kg en remontant pépère de sa villa en espagne avec mamy et le petit fils au volant d'une laguna ou d'une mégane. Que du kéké rasta qui file a 200 au volant d'une gros SUV. Un film ou les passeurs sont discret ca se vend pas... Dans la réalité discrétion prime sur tout. Y'a que les kéké des cités pour ce faire remarquer.

Surtout la voiture idéale pour les go fast c'était la Citroën Xantia avec les suspension hydraulique ça permettait de charger au maximum et la voiture reste droite

Par

Il en faut pour tous les goûts aussi merci à Audi pour ce véhicule.

Mais bon pour 10 000 € de moins on peut avoir une Tesla modèle S de dernière génération (663 km WLTP contre 472 pour l'Audi, et le 3,2 s pour le 0 à 100).

Mais la comparaison la plus difficile sera avec la Tesla model S Plaid+ qui est moins chère que la version "à grande autonomie d'Audi" et qui offre 837 km WLTP contre 484 km pour l'Audi. Quant au 0 à 100 de la Tesla, il devrait être à 2 secondes, à ce niveau je suppose que ça devient même douloureux donc c'est juste pour avoir une idée des performances.

Par

En réponse à Lepiredevantnous

Elle est très belle, mais 100000 euros c du grand n importe quoi !! Ils nous prennent pour des pigeons !!

Je ne pense pas, ils sont simplement largués par Tesla coté technologie électrique (moteurs, batteries, électronique de puissance, pompe à chaleur, etc.). Après il y a probablement des équipements coûteux comme le "différentiel à embrayages multidisques piloté", le "cuir surpiqué ou le carbone", "les éléments de carrosserie en carbone ou les quatre roues directrices", etc. Le tout évidemment pas sur la version de base. De même que sur la Porsche ils ont mis une boite à vitesses, probablement pas très utile mais ça permet de se différencier avec des technologies qu'ils maîtrisent. Il en faut pour tous les goûts... Personnellement même une "simple" Tesla modèle 3 LR me semble préférable, et pour la moitié du prix de la version de base d'Audi. Mais l'important c'est que l'offre en véhicules électriques se diversifie pour que chacun trouve celle de ses rêves.

Par

En réponse à JLPicard

Il en faut pour tous les goûts aussi merci à Audi pour ce véhicule.

Mais bon pour 10 000 € de moins on peut avoir une Tesla modèle S de dernière génération (663 km WLTP contre 472 pour l'Audi, et le 3,2 s pour le 0 à 100).

Mais la comparaison la plus difficile sera avec la Tesla model S Plaid+ qui est moins chère que la version "à grande autonomie d'Audi" et qui offre 837 km WLTP contre 484 km pour l'Audi. Quant au 0 à 100 de la Tesla, il devrait être à 2 secondes, à ce niveau je suppose que ça devient même douloureux donc c'est juste pour avoir une idée des performances.

Le jour ou Tesla sera capable de produire un intérieur aussi qualitatif ce celui de cette E-tron, ils pourront éventuellement tenter la comparaison. Aujourd'hui, l'unique "potentiel" concurrente de cette Audi est bien ça grande sœur, la Taycan.

Par

En réponse à Otonei

Tout de noir brillant devant et derrière qui va finir marron et plein d'impact.

A part ca globalement j'aime bien le design, mais son immense défaut c'est d'être électrique : 100 à 140k€ pour 300km d'autonomie réelle, on se moque du monde.

Préférez donc une S7 de 2020.

Ausi S 7

Consommation mixte: 7,2 l/100km WLTP, donc probablement plus de 10 l/100 à 130 km/h

Émissions de CO2 combinées: 189 g/km, donc près de 10 k€ de malus

Classe d'efficience énergétique: E

Plus de 5 secondes pour le 0 à 100 km...

Et encore, ce sont les caractéristiques du modèle le plus haut de gamme à plus de 80 k€ via un mandataire, disons 90 k€ avec le malus. Évidemment plus le carburant, les révisions, l'entretien, etc.

Faut vraiment aimer polluer et amplifier la crise climatique. Et aussi aimer les transports en commun dès lors que cette voiture sera obligée de rester au parking relais avec le développement des zones à faible émission.

Mais bon, je suppose que si c'est juste pour décorer son garage ça devrait limiter la pollution et les frais.

Par

En réponse à Corvintetö

Le jour ou Tesla sera capable de produire un intérieur aussi qualitatif ce celui de cette E-tron, ils pourront éventuellement tenter la comparaison. Aujourd'hui, l'unique "potentiel" concurrente de cette Audi est bien ça grande sœur, la Taycan.

Oui, c'est pour ça que j'ai dit qu'il en faut pour tous les goûts. Si vous ne pouvez pas vous passer de vache morte c'est raté pour Tesla. Cela dit les prix que je donne sont ceux de la modèle S 2021, alors il n'est pas sûr que l'écart soit toujours significatif. Mais bon, c'est évidemment bien préférable à rouler en thermique, donc si on ne peut se passer d'un intérieur Audi et qu'on a le budget, pourquoi pas !!

Par

Au moins Audi s'améliore coté efficience. En même temps sur base de Porsche Taycan développée avec Rimac ça aide.

L'intérieur est sympas.

Par

En réponse à Lepiredevantnous

Elle est très belle, mais 100000 euros c du grand n importe quoi !! Ils nous prennent pour des pigeons !!

Les rageux en A3 TDI 105 ne peuvent pas comprendre, elle n'est pas faite pour eux.

Par

En réponse à JLPicard

Ausi S 7

Consommation mixte: 7,2 l/100km WLTP, donc probablement plus de 10 l/100 à 130 km/h

Émissions de CO2 combinées: 189 g/km, donc près de 10 k€ de malus

Classe d'efficience énergétique: E

Plus de 5 secondes pour le 0 à 100 km...

Et encore, ce sont les caractéristiques du modèle le plus haut de gamme à plus de 80 k€ via un mandataire, disons 90 k€ avec le malus. Évidemment plus le carburant, les révisions, l'entretien, etc.

Faut vraiment aimer polluer et amplifier la crise climatique. Et aussi aimer les transports en commun dès lors que cette voiture sera obligée de rester au parking relais avec le développement des zones à faible émission.

Mais bon, je suppose que si c'est juste pour décorer son garage ça devrait limiter la pollution et les frais.

J'aime me faire plaisir et donc je pollue. Si t'es pas content je m'en fou complet. Et les parkings relais tu ne mis verra jamais...une interdiction se contourne.

Par

En réponse à Avanti-Savoia

J'aime me faire plaisir et donc je pollue. Si t'es pas content je m'en fou complet. Et les parkings relais tu ne mis verra jamais...une interdiction se contourne.

Ps: rien que pour toi Picard. Mon V8 crache 313gr de CO2...vivement que tu soit sur ton vélo pour t'en mettre plein le nez:biggrin:

Par

En réponse à JLPicard

Ausi S 7

Consommation mixte: 7,2 l/100km WLTP, donc probablement plus de 10 l/100 à 130 km/h

Émissions de CO2 combinées: 189 g/km, donc près de 10 k€ de malus

Classe d'efficience énergétique: E

Plus de 5 secondes pour le 0 à 100 km...

Et encore, ce sont les caractéristiques du modèle le plus haut de gamme à plus de 80 k€ via un mandataire, disons 90 k€ avec le malus. Évidemment plus le carburant, les révisions, l'entretien, etc.

Faut vraiment aimer polluer et amplifier la crise climatique. Et aussi aimer les transports en commun dès lors que cette voiture sera obligée de rester au parking relais avec le développement des zones à faible émission.

Mais bon, je suppose que si c'est juste pour décorer son garage ça devrait limiter la pollution et les frais.

Je pense qu'il parlait de la RS7 vu la tranche de prix de la GT.

Après la pollution le réchauffement climatique RIEN A BATTRE. Tu veux vivre en ermite à bouffer le gazon, rouler en pot de yaourt libre à toi laisse les autres vivre leur vie et polluer si cela les chante.

Pour les centres villes qui s'interdisent les voitures aucun soucis ce sont des dortoirs infestés de drogués et de clodos, désertés de tout commerce. Donc on n'y met plus les pieds.

Par

En réponse à Taro.H

Je pense qu'il parlait de la RS7 vu la tranche de prix de la GT.

Après la pollution le réchauffement climatique RIEN A BATTRE. Tu veux vivre en ermite à bouffer le gazon, rouler en pot de yaourt libre à toi laisse les autres vivre leur vie et polluer si cela les chante.

Pour les centres villes qui s'interdisent les voitures aucun soucis ce sont des dortoirs infestés de drogués et de clodos, désertés de tout commerce. Donc on n'y met plus les pieds.

:biggrin::biggrin::bien::bien:

Par

En réponse à JLPicard

Il en faut pour tous les goûts aussi merci à Audi pour ce véhicule.

Mais bon pour 10 000 € de moins on peut avoir une Tesla modèle S de dernière génération (663 km WLTP contre 472 pour l'Audi, et le 3,2 s pour le 0 à 100).

Mais la comparaison la plus difficile sera avec la Tesla model S Plaid+ qui est moins chère que la version "à grande autonomie d'Audi" et qui offre 837 km WLTP contre 484 km pour l'Audi. Quant au 0 à 100 de la Tesla, il devrait être à 2 secondes, à ce niveau je suppose que ça devient même douloureux donc c'est juste pour avoir une idée des performances.

En revanche, en terme de finition et d'assemblage, il faut être honnête, c'est le jour et la nuit.

Et on ne parle pas ici de l'Audi A1.

C'est ça qui peut en amener à payer plus cher pour cette Audi.:bah:

Par

En réponse à fedoismyname

En revanche, en terme de finition et d'assemblage, il faut être honnête, c'est le jour et la nuit.

Et on ne parle pas ici de l'Audi A1.

C'est ça qui peut en amener à payer plus cher pour cette Audi.:bah:

En effet chez audi les finitions/matériaux employés cela varie entre l'A1 et l'A8... autant l'A1 on se croirait dans une clio autant une A8 on sait qu'on est dans un palace sur roues. la transition du généraliste au premium se fait autour des A3/A4

Par

Je préfère la porsche taycan

Par

En réponse à Avanti-Savoia

Ps: rien que pour toi Picard. Mon V8 crache 313gr de CO2...vivement que tu soit sur ton vélo pour t'en mettre plein le nez:biggrin:

faut vraiment avoir un Qi proche de zéro pour être si fier avec si peu de chose.

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En réponse à JLPicard

Il en faut pour tous les goûts aussi merci à Audi pour ce véhicule.

Mais bon pour 10 000 € de moins on peut avoir une Tesla modèle S de dernière génération (663 km WLTP contre 472 pour l'Audi, et le 3,2 s pour le 0 à 100).

Mais la comparaison la plus difficile sera avec la Tesla model S Plaid+ qui est moins chère que la version "à grande autonomie d'Audi" et qui offre 837 km WLTP contre 484 km pour l'Audi. Quant au 0 à 100 de la Tesla, il devrait être à 2 secondes, à ce niveau je suppose que ça devient même douloureux donc c'est juste pour avoir une idée des performances.

On s'en bas les couilles des perfs sur un aspirateur à la première accel ou tentative de Vmax tu pousses jusqu'à la prochaine borne ou sinon au premier virage sur route ouverte tu finis dans le fossé tellement ces machins sont lourds. En plus 90 000 euros pour avoir l'intérieur d'une Dacia faut avoir un pet au casque pour acheter ça au moins l'Audi en donne pour son argent.

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En réponse à Taro.H

Je pense qu'il parlait de la RS7 vu la tranche de prix de la GT.

Après la pollution le réchauffement climatique RIEN A BATTRE. Tu veux vivre en ermite à bouffer le gazon, rouler en pot de yaourt libre à toi laisse les autres vivre leur vie et polluer si cela les chante.

Pour les centres villes qui s'interdisent les voitures aucun soucis ce sont des dortoirs infestés de drogués et de clodos, désertés de tout commerce. Donc on n'y met plus les pieds.

Après avoir raconté tant de conneries sur le sujet MX5, je vois que tu sévis ici aussi?

Tu es sûr d'être toi même sobre?

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En réponse à Taro.H

En effet chez audi les finitions/matériaux employés cela varie entre l'A1 et l'A8... autant l'A1 on se croirait dans une clio autant une A8 on sait qu'on est dans un palace sur roues. la transition du généraliste au premium se fait autour des A3/A4

C'est sûr, d'autant qu'à partir de l'A4 dans la gamme berline/break et du Q5 dans la gamme SUV, la plateforme (MLB) n'est pas utilisée pour les Seat, Skoda et Volkswagen équivalente (mis à part le Touareg et la Phideon qui sont sur cette plateforme aussi). En dessous de l'A4 et du Q5 c'est la MQB Evo (A3 et Q3) et cette plateforme elle est commune à quasi tous les modèles compacts du groupe (Leon, Golf, Octavia, etc), premium ou généraliste

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En réponse à Teamgreen

faut vraiment avoir un Qi proche de zéro pour être si fier avec si peu de chose.

Exactement j'en suis fiers:bien:

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La version break sera certainement la version attendu chez Audi.

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En réponse à goldskin

Elle ressemble quand même beaucoup ( trop?) à la Taycan, mais incontestablement plus fluide, plus pure, moins gonflée / tarabiscotée la Porsche est beaucoup plus belle et pour commencer à en voir ( un peu) dans ma région, son allure de vaisseau futuriste fait tourner les têtes.

L’Audi me semble extrêmement chère, pas très éloignée en prix de Taycan qui démarre à 85K€ et je pense que dans ce petit créneau élitiste, elle va avoir du mal à s’imposer face à sa cousine plus prestigieuse.

Reste quand même LA bonne question : Y a-t-il un marché suffisant pour ce type de véhicules...?

Quand même 27000 Etron vendus en 2020 malgré les blagues douteuses des bidochons sur le nom du véhicule !

Ce qui est plus que le Ds 7 toutes versions confondues qui pour certains ici est un succès :biggrin:

Tout est dit, Audi arrive à vendre des voitures à 100000 € d'autres peinent à refiler leur merveilles au dessus de 50000 .

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En réponse à Avanti-Savoia

Exactement j'en suis fiers:bien:

Et tu as tout l'air d'avoir le QI qui va avec. :bien:

Mais si tu crois que le fait d'assumer te rend supérieur...! :hum:

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Sinon monsieur Audi, un plus petit coupé dans le même style avec des places arrière de secours et 300 ch ça pourrait être sympa car maintenant si tu veux une électriques de taille raisonnable c'est Id 3 ou un de ces horribles Suv boursouflé .

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En réponse à jojozuf1

Sinon monsieur Audi, un plus petit coupé dans le même style avec des places arrière de secours et 300 ch ça pourrait être sympa car maintenant si tu veux une électriques de taille raisonnable c'est Id 3 ou un de ces horribles Suv boursouflé .

ça viendra quand tous les modèles "grand publique" auront été électrisé. Audi commence par la GT, il y aura ensuite une berline et break, SUV et enfin, si le marché le permet, un roadster.

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Ce véhicule avec une batterie de 93 kWh aurait une autonomie de 470 à 480 kms en fonction de sa puissance . ce chiffre pose question car le SUV e tron quattro S qui affiche à peu près la même puissance (503 ch) alimenté par une batterie de 95 kw/h ( certainement la même ) ne dispose que de 362 kms d'autonomie soit sensiblement la même que celle d'un DS3 Crossback si souvent critiqué sur ce point ....Et sur d'autres . Alors 360 ou 470 kms ?

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En réponse à fassi51

Ce véhicule avec une batterie de 93 kWh aurait une autonomie de 470 à 480 kms en fonction de sa puissance . ce chiffre pose question car le SUV e tron quattro S qui affiche à peu près la même puissance (503 ch) alimenté par une batterie de 95 kw/h ( certainement la même ) ne dispose que de 362 kms d'autonomie soit sensiblement la même que celle d'un DS3 Crossback si souvent critiqué sur ce point ....Et sur d'autres . Alors 360 ou 470 kms ?

Ça fait tout à fait sens. Ce modèle est beaucoup plus bas et certainement plus aéro. Donc surface frontale et Cx considérablement améliorés. Ce sont les deux premiers facteurs de conso sur les VE notamment...

Ce n'est pas par hasard si Tesla a sorti d'abord des berlines, et si même le "SUV" TMX a un pavillon plongeant: le Cx est capital dans le domaine du VE.

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Très agressive. Très torture. Lignes compliqués. Tout le contraire de Tesla. Donc c'est pas pour piquer la clientèle de Tesla.

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En réponse à EBill

Très agressive. Très torture. Lignes compliqués. Tout le contraire de Tesla. Donc c'est pas pour piquer la clientèle de Tesla.

raccourci un peu hasardeux, mais la clientèle de cette Audi n'est certainement pas la même que celle d'une modèle S.

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En réponse à jojozuf1

Quand même 27000 Etron vendus en 2020 malgré les blagues douteuses des bidochons sur le nom du véhicule !

Ce qui est plus que le Ds 7 toutes versions confondues qui pour certains ici est un succès :biggrin:

Tout est dit, Audi arrive à vendre des voitures à 100000 € d'autres peinent à refiler leur merveilles au dessus de 50000 .

Intervention vraiment pertinente! Une médaille pour le monsieur :buzz:

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En réponse à king crimson

Après avoir raconté tant de conneries sur le sujet MX5, je vois que tu sévis ici aussi?

Tu es sûr d'être toi même sobre?

Ou est le problème ? Tu vas me sortir qu'avec ses 130 litres de coffre tu timbralles 4 valises deux paires de ski et bottines sans soucis dedans ? Tu vas me sortir qu'avec à un peine 1M35 de haut tu peux caser un gars de 2M01 dedans sans que sa tête ne touche le plafond ? et qu'il fera dedans 1000km et sortira frais comme un gardon ?

Qu'a part cette série speciale qui a des options incluses mais il en reste a prendre aussi tout comme sur les modèles de base la boite auto /prix des peintures spéciales, l'alcantara a l'intérieur, le gps le radar/cam de recul, les tapis de sols, les kits de carosseries... c'est en option, les conneries c'est toi qui les débites en jouant le sectaire MX-5 C'est une superbe petite voiture secondaire fun mais c'est pas pratique si tu roules pas mal. Alors arrête de faire le sectaire c'est déjà réservé aux teslaboys. La mx5 c'est un joujou fun mais c'est pas la voiture parfaite. De un pour moi ici ca le ferait pas c'est une propulsion et une propulsion sur la neige 4 mois par an on sait ce que ca donne ca par n'importe ou.

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Je suis atterré de lire les commentaires de certains. Dire que cette auto est moche c'est bien la preuve que ce site n'est pas fait pour les passionnés d'automobiles mais pour les grincheux qui n'ont pas un Copec. C'est aussi crétin que de critiquer une Ferrari ou une lamborghini. On peut préférer tel ou tel modèle mais critiquer une œuvre d'art non.

Dites nous avec quoi vous roulez qu'on rigole un peu.

Moi je n'ai pas les moyens de me payer un tel bijou mais cela me fait rêver et pas devenir jaloux.

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En réponse à croixdelorraine

Je suis atterré de lire les commentaires de certains. Dire que cette auto est moche c'est bien la preuve que ce site n'est pas fait pour les passionnés d'automobiles mais pour les grincheux qui n'ont pas un Copec. C'est aussi crétin que de critiquer une Ferrari ou une lamborghini. On peut préférer tel ou tel modèle mais critiquer une œuvre d'art non.

Dites nous avec quoi vous roulez qu'on rigole un peu.

Moi je n'ai pas les moyens de me payer un tel bijou mais cela me fait rêver et pas devenir jaloux.

Peux-tu préciser où il y a oeuvre d'art stp ?

C'est juste une bagnole. Pas vraiment canon qui plus est !

Par

En réponse à Avanti-Savoia

Exactement j'en suis fiers:bien:

Serais-tu donc plusieurs pour être fierS ? :biggrin:

Par

En réponse à Taro.H

Je pense qu'il parlait de la RS7 vu la tranche de prix de la GT.

Après la pollution le réchauffement climatique RIEN A BATTRE. Tu veux vivre en ermite à bouffer le gazon, rouler en pot de yaourt libre à toi laisse les autres vivre leur vie et polluer si cela les chante.

Pour les centres villes qui s'interdisent les voitures aucun soucis ce sont des dortoirs infestés de drogués et de clodos, désertés de tout commerce. Donc on n'y met plus les pieds.

:fresh: bien d'accord

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Une très belle Audi , ça change du dernier Q3... si le style Audi prend cette direction, ça devrai cartonner.

Juste les feux arrières un peu épais.

Et enfin un intérieur de voiture a l'instar de la Porsche , c'est bien de ne pas copier Tesla

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Je trouve que ça a de la gueule quand même, après ça reste une sorte de citadine pour millionnaire à autonomie ridicule pour 2021, et le réseau Ionity même s'il s'améliore, le maillage est loin de celui de Tesla...

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En réponse à mdb92

Je trouve que ça a de la gueule quand même, après ça reste une sorte de citadine pour millionnaire à autonomie ridicule pour 2021, et le réseau Ionity même s'il s'améliore, le maillage est loin de celui de Tesla...

Il n'y a pas vraiment de différence de maillage entre Ionity et Tesla... Simplement Ionity ayant du retard par rapport à Tesla il est à peut prés ce que tesla était il y a 2/3 ans de cela pour les Suc. L'autonomie n'est absolument pas ridicule pour une electrique. Elle est du niveau d'une polestar 2 juste un cran en dessous des tesla. mais ce qui est ridicule c'est que tous les VE ont une autonomie ridicule.

Par

En réponse à Taro.H

Il n'y a pas vraiment de différence de maillage entre Ionity et Tesla... Simplement Ionity ayant du retard par rapport à Tesla il est à peut prés ce que tesla était il y a 2/3 ans de cela pour les Suc. L'autonomie n'est absolument pas ridicule pour une electrique. Elle est du niveau d'une polestar 2 juste un cran en dessous des tesla. mais ce qui est ridicule c'est que tous les VE ont une autonomie ridicule.

Si on prend la Tesla S plaid+ à laquelle se comparera cette Audi, 840km c loin d’être ridicule, par contre toi tu es toujours aussi ridicule en affirmant ça...

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En réponse à mdb92

Si on prend la Tesla S plaid+ à laquelle se comparera cette Audi, 840km c loin d’être ridicule, par contre toi tu es toujours aussi ridicule en affirmant ça...

"Si on prend la voiture qui sortira dans X temps si on prend les batteries qui sortiront peut être un jour dans X années... "

Trop marrant les sectaires toujours parler d'un futur rêvé comme étant déjà là. Je reste réaliste je compare ce qui est sur la route actuellement pas ce qui viendra dans un futur ou pas.

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En réponse à Taro.H

"Si on prend la voiture qui sortira dans X temps si on prend les batteries qui sortiront peut être un jour dans X années... "

Trop marrant les sectaires toujours parler d'un futur rêvé comme étant déjà là. Je reste réaliste je compare ce qui est sur la route actuellement pas ce qui viendra dans un futur ou pas.

Apparemment la S plaid+ sera livrée en France en fin d'année, et les cellules 4680 sont en prod... donc il faut se renseigner un minimum avant de dire n'importe quoi...

Bref toujours dans petit monde anti VE à 2 balles... comme si ça allait changer grand chose...

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