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Commentaires - Présentation vidéo - Citroën Ami (2020) : l'anti-Renault Twizy à 19,99 € par mois

Pierre Desjardins , mis à jour

Présentation vidéo - Citroën Ami (2020) : l'anti-Renault Twizy à 19,99 € par mois

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Pour 6900 € , tu pouvais pas éspérer grand-chose...

Par

Marrant :bien:

Par

Compliqué de réagir face à ce produit. D'un côté, le tarif est exceptionnel compétitif ce qui place ce véhicule comme une solution de mobilité très pertinente pour des déplacements quotidiens domicile/travail de 20/30 km.

De l'autre, l'ensemble possède un côté cubique qui rappel un peu les K- car mais le style Citroën (disons particulier...) aggrave franchement le problème et rend l'ensemble très clivant. L'intérieur est également spartiate.

Maintenant, dans le cadre d'un ensemble bien spécifique, si le style ne rebute pas totalement, il peu s'agir d'une bonne affaire (le même en plus "présentable" au alentour de 10000 euros n'aurait pas été une mauvaise idée non plus).

Par

L'extérieur est pas si mal pour ce que c'est, j'aime bien les jantes style alfa romeo qui me rappellent ma c3 2 :bien:

Par contre c'est quoi cet intérieur :eek: on se croirait dans un utilitaire :eek:

Par

En réponse à TedDebileblagues

Qu'il y a t-il de marrant ? :confused:

   

C'est un petit cube, plein de charmes, plein de rangements, pleins de bonnes idées, et plein de petites observations :bien:

Par

En réponse à Rem 91

Compliqué de réagir face à ce produit. D'un côté, le tarif est exceptionnel compétitif ce qui place ce véhicule comme une solution de mobilité très pertinente pour des déplacements quotidiens domicile/travail de 20/30 km.

De l'autre, l'ensemble possède un côté cubique qui rappel un peu les K- car mais le style Citroën (disons particulier...) aggrave franchement le problème et rend l'ensemble très clivant. L'intérieur est également spartiate.

Maintenant, dans le cadre d'un ensemble bien spécifique, si le style ne rebute pas totalement, il peu s'agir d'une bonne affaire (le même en plus "présentable" au alentour de 10000 euros n'aurait pas été une mauvaise idée non plus).

   

Je suis plutôt d'accord avec ton commentaire ,rien à rajouter.:bien:

Par

Affreux, pas pratique sans coffre, étonnant pour une urbaine???

Le prix ne fait pas tout, et surtout, un tel véhicule n'ira pas plus vite dans les embouteillages qu'une autre voiture. Il ne se garera pas beaucoup plus facilement non plus et surtout, sans prise bornes électriques, le client potentiel fait comment??

Mon fils qui vit à Paris n'a plus de voiture et n'en veut pas à cause du problème de stationnement car comme beaucoup de parisien son immeuble n'a pas de parking. Pas sur que ce genre de véhicule l'intéresse car en plus à 45km/h cet Ami ne peut pas aller sur les voies rapides, les rocades parisiennes.....

Pour la province, où l'on peut trouver le plus de quadricycles de différentes générations, je ne vois pas beaucoup d’intérêt de cet Ami qui offre peu et à beaucoup de défaut que n'ont pas les quadricycles classiques dont certains peuvent aller à 80km/h en toute légalité, étonnant que Citroën n'ait pas opté pour cette option.

Les grandes villes ne sont pas la France, un certain mouvement l'a bien mis en exergue, la province aussi existe!!!!

Par

En réponse à Enzodesign

C'est un petit cube, plein de charmes, plein de rangements, pleins de bonnes idées, et plein de petites observations :bien:

   

Ah bon, lesquelles?????

Par

c'est quoi ce délire... moins rapide qu'un scoot, plus lourd qu'un quad, autonomie d'une mobylette,, tarif d'une panda !!! ils sont tarés...

Par

En réponse à ghlapin

Affreux, pas pratique sans coffre, étonnant pour une urbaine???

Le prix ne fait pas tout, et surtout, un tel véhicule n'ira pas plus vite dans les embouteillages qu'une autre voiture. Il ne se garera pas beaucoup plus facilement non plus et surtout, sans prise bornes électriques, le client potentiel fait comment??

Mon fils qui vit à Paris n'a plus de voiture et n'en veut pas à cause du problème de stationnement car comme beaucoup de parisien son immeuble n'a pas de parking. Pas sur que ce genre de véhicule l'intéresse car en plus à 45km/h cet Ami ne peut pas aller sur les voies rapides, les rocades parisiennes.....

Pour la province, où l'on peut trouver le plus de quadricycles de différentes générations, je ne vois pas beaucoup d’intérêt de cet Ami qui offre peu et à beaucoup de défaut que n'ont pas les quadricycles classiques dont certains peuvent aller à 80km/h en toute légalité, étonnant que Citroën n'ait pas opté pour cette option.

Les grandes villes ne sont pas la France, un certain mouvement l'a bien mis en exergue, la province aussi existe!!!!

   

La visée principale de ce véhicule n'est pas l'achat par des particuliers mais plutôt l'autopartage, type autolib etc. Dès lors des bornes leurs sont alloués, un espaces pour un sac à dos / à main est suffisant et l'aspect robuste et utilitaire prend tout son sens il me semble. :wink:

Par

Une vraie Citroën, Aircross.

Par

Il faut vivre en ville pour comprendre la pertinence de la proposition !

A 6.000 euro net, et la recharge à 75 cts, c'est imbattable et moins con que d'être en SUV pour faire du cul-à-cul à la sortie des bureaux ou pour déposer le gamin à l'école.

Au moins avec ça on risque pas de se prendre une interdiction de circuler dans les gencives, ni en 2024, 2030 ou après, et ça, ça n'a pas de prix....

Reste l'esthétisme, mais tel un smartphone, est ce qu'on achète un smartphone pour son esthétisme ?

Par

70km, soit 35 dans la réalité. Dommage.

Par

Allé, encore un petit effort sur le design, et ce sera top. Le concept en lui même est vraiment génial. L'auto-partage accessible, pour désengorger les centre villes et sortir le thermique des hyper centres, c'est pour bientôt. Avec un coté manga prononcé !! Bravo !!

Par

autant prendre un vélo

Par

A vomir. Pire qu'une FIAT DOBLO. Un désigner a été payé pour créer cette horreur, ou ont-ils repris un dessin chiffonné d'un enfant de 2 ans comme modèle?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

6 ans c'est généreux!

Par

Le design Tesla pour le cyber truck donne des ailes , c'est indéniable mais bon là .....

Comme cela est souligné dans d'autres commentaires il aurait mieux valu quelque chose d'un peu plus cher et pertinent au niveau technique .

Là c'est moche et pas efficient , c'est pas cher ...oui mais quand-même.

Par

En réponse à Enzodesign

C'est un petit cube, plein de charmes, plein de rangements, pleins de bonnes idées, et plein de petites observations :bien:

   

"Plein de charme", c'est comme dans les annonces de studios crasseux en réalité... Pour le reste, cette horreur au prix disproportionné n'inspire que le dégoût de conduire une voiture. C'est sans doute le but?

Par

"Inspired by you all"... je me sens insulté !

Par

En réponse à ghlapin

Affreux, pas pratique sans coffre, étonnant pour une urbaine???

Le prix ne fait pas tout, et surtout, un tel véhicule n'ira pas plus vite dans les embouteillages qu'une autre voiture. Il ne se garera pas beaucoup plus facilement non plus et surtout, sans prise bornes électriques, le client potentiel fait comment??

Mon fils qui vit à Paris n'a plus de voiture et n'en veut pas à cause du problème de stationnement car comme beaucoup de parisien son immeuble n'a pas de parking. Pas sur que ce genre de véhicule l'intéresse car en plus à 45km/h cet Ami ne peut pas aller sur les voies rapides, les rocades parisiennes.....

Pour la province, où l'on peut trouver le plus de quadricycles de différentes générations, je ne vois pas beaucoup d’intérêt de cet Ami qui offre peu et à beaucoup de défaut que n'ont pas les quadricycles classiques dont certains peuvent aller à 80km/h en toute légalité, étonnant que Citroën n'ait pas opté pour cette option.

Les grandes villes ne sont pas la France, un certain mouvement l'a bien mis en exergue, la province aussi existe!!!!

   

Il ne se garera pas beaucoup plus facilement? C'est être d'une mauvais foi totale de dire ça. Et le périf ne lui sera pas interdit il me semble et il n'y a pas de vitesse mini. Ce quadricycle plaira certainement davantage que le Twizy. Après si ce n'est pas adapté à ton fils étudiant à Paris, cela ne veut pas dire que c'est un mauvais produit.

Par

Génial! Les pisse-vinaigres qui expectorent leur rage d'homo lobotomus me rappellent le témoignage d'un copain d'enfance qui me répétait celui de son père lorsque les gens ont découvert les premières deuches sur la route: "ça ne marchera jamais!"

Nous avons ici affaire à un concept supérieurement intelligent, littéralement déduit du fatras des contraintes réglementaires et pratiques de notre époque, le seul depuis des décennies qui soit digne de l'oeuf de Colomb.

Bien évidemment, comme à chaque fois que des Gaulois retrouvent leur génie créatif, ce sont leurs compatriotes qui s'acharnent le plus pour dézinguer ce que leur comprenette formatée et engoncée dans la routine et le mouton-de-panurgisme pro-numérique de maniaques de la sensation du coup de pied au cul (mot d'origine gauloise!), faute d'en avoir à la maison!

Ce que je crains, c'est que des concurrents étrangers se rendent compte du potentiel de ce concept, le tout premier du XXI° siècle qui soit digne de la qualification de révolutionnaire.

En somme, comme celui des Panzer Divisionen: ce sont les Français qui l'avaient inventé en 1917, et c'est qui qui l'a mis en pratique en juin 40?

Par

C'est sympa sûrement bien positionné pour les centres urbains et agglomérations

Certains sont apparemment plus intelligents que les ingénieurs et n'ont rien à proposé....

J'aimerais bien voir l'i-road en vente....

Par

Diantre! mais pourquoi s'acharner à dessiner des horreurs! car c'est bien une horreur...moche devant/derrière et dedans aussi.

Citroen cultive l'art de la mocheté...c'est bien dommage.

j'aimais mieux la periode xantia, ou C5 ou C4 ..(la belle pas la cactus)...ça ressemblait a des voitures...pas à des playmobil

Par

Le produit en lui même a un potentiel certain pour les villes mais c'est vrai que dans l'esprit collectif je pense que l'on attendait plus une "vraie" voiture. Malheureusement la voiture individuelle n'est pas l'avenir et apparemment Citroën l'a bien compris...

Par

En réponse à TedDebileblagues

Pour 6900 € , tu pouvais pas éspérer grand-chose...

   

Si le même avenir funeste que la twizy en espérant que cette honte française tombe vite dans l'oubli.

Par

En réponse à Sécateur

Il ne se garera pas beaucoup plus facilement? C'est être d'une mauvais foi totale de dire ça. Et le périf ne lui sera pas interdit il me semble et il n'y a pas de vitesse mini. Ce quadricycle plaira certainement davantage que le Twizy. Après si ce n'est pas adapté à ton fils étudiant à Paris, cela ne veut pas dire que c'est un mauvais produit.

   

Correction: elle devrait être interdite sur le périph:bah:

Par

En réponse à VARVILO

Génial! Les pisse-vinaigres qui expectorent leur rage d'homo lobotomus me rappellent le témoignage d'un copain d'enfance qui me répétait celui de son père lorsque les gens ont découvert les premières deuches sur la route: "ça ne marchera jamais!"

Nous avons ici affaire à un concept supérieurement intelligent, littéralement déduit du fatras des contraintes réglementaires et pratiques de notre époque, le seul depuis des décennies qui soit digne de l'oeuf de Colomb.

Bien évidemment, comme à chaque fois que des Gaulois retrouvent leur génie créatif, ce sont leurs compatriotes qui s'acharnent le plus pour dézinguer ce que leur comprenette formatée et engoncée dans la routine et le mouton-de-panurgisme pro-numérique de maniaques de la sensation du coup de pied au cul (mot d'origine gauloise!), faute d'en avoir à la maison!

Ce que je crains, c'est que des concurrents étrangers se rendent compte du potentiel de ce concept, le tout premier du XXI° siècle qui soit digne de la qualification de révolutionnaire.

En somme, comme celui des Panzer Divisionen: ce sont les Français qui l'avaient inventé en 1917, et c'est qui qui l'a mis en pratique en juin 40?

   

Félicitations pour votre prose. Je vous invite à expliquer aux bons Gaulois que nous sommes en quoi cette horreur révolutionne quoi que ce soit ?

Étant parisien (et ayant la chance d'avoir un parking en sous-sol) je fais à priori partie de la cible potentielle de ce truc puisque mes trajets quotidiens domicile/travail sont limités en nombre de kilomètres. Et bien il n'y a pas moyen que j'aille mettre un seul euro dans cette daube. C'est ni plus ni moins une trottinette avec les emmerdements d'une voiture. Impossible de sortir de Paris intramuros pour aller faire des courses (on ne peut même pas les ranger puisque pas de coffre), et vitesse bridée à 45km/h.

Cet immondice servira sans doute aux citadins beurrés qui souhaitent une solution pour rentrer chez eux quand il n'y a plus de métro, et se protéger des intempéries ce qui n'est pas le cas avec une trottinette.

Avis aux citadins qui veulent un encombrement minimum : pour le même prix, à savoir 6000€, on trouve des smart en boîte auto. J'en ai eu une autrefois. C'est spartiate mais au moins ça vous permet d'emprunter le périph. Ou même une bonne vieille Twingo 1, qui remplit parfaitement cette fonction.

Par

En réponse à Marv.

Si le même avenir funeste que la twizy en espérant que cette honte française tombe vite dans l'oubli.

   

Ce sont des mecs comme toi qui font honte à la France.

Par

Grise et esthétiquement discutable, spartiate, peu performante, peu chère, comme la 2CV à sa sortie en 1948.

La 2 CV devait permettre au monde rural de mettre le pied à l'étrier "automobile" et d'obtenir une nouvelle mobilité.

Cette Ami est un concept de désengagement à l'automobile telle que nous la connaissons, et donc une nouvelle solution de mobilité.

Il sera intéressant de suivre la carrière commerciale de ce modèle.

sera-t-elle plus près de l'échec ou bien d'un petit succès ?

Par

Pourquoi pas, mais il aurait fallu une version qui puisse au moins aller à 70.

Par

En réponse à groovy80

"Plein de charme", c'est comme dans les annonces de studios crasseux en réalité... Pour le reste, cette horreur au prix disproportionné n'inspire que le dégoût de conduire une voiture. C'est sans doute le but?

   

Comprendre le concept de ce petit véhicule est essentiel, mais bon ne se fier qu'a ses yeux c'est pas la plus belle des choses :ange:

Par

Magnifique ligne et ce capot plongeant interminable... Voiture d HOMME ! ou de nanti mais assumé...des perf de permier ordres, ligier a du souci à se faire.

Par

En réponse à Sécateur

Il ne se garera pas beaucoup plus facilement? C'est être d'une mauvais foi totale de dire ça. Et le périf ne lui sera pas interdit il me semble et il n'y a pas de vitesse mini. Ce quadricycle plaira certainement davantage que le Twizy. Après si ce n'est pas adapté à ton fils étudiant à Paris, cela ne veut pas dire que c'est un mauvais produit.

   

Véhicule interdit sur les voies rapide. À Lyon, le périphérique est: le boulevard Laurent bonnevay, est limité à 70 km/h, mais est classée "route pour automobile" et donc interdit aux quadricycle légers et lourd, scooters 50 cc, vélos, trottinettes,.... Etc.

Juste pour ce léger détail, je prendrais jamais de quadricycle.

L'autre détail, c'est que ce véhicule est un stricte 2 places.

J'ai 2 enfants à enmener à l'école/crèche. Ou je met le 2 ème ?

Je veut un véhicule de 30/40 chevaux homologué "voiture légère" comme une C1, avec 4 places, et 120/150 km d'autonomie.

Le tout pour 15 000€ environ (avec batterie) (donc exit le Cric et ses locations imposée)

C'est trop demandé ?

Par

En réponse à Latour

Félicitations pour votre prose. Je vous invite à expliquer aux bons Gaulois que nous sommes en quoi cette horreur révolutionne quoi que ce soit ?

Étant parisien (et ayant la chance d'avoir un parking en sous-sol) je fais à priori partie de la cible potentielle de ce truc puisque mes trajets quotidiens domicile/travail sont limités en nombre de kilomètres. Et bien il n'y a pas moyen que j'aille mettre un seul euro dans cette daube. C'est ni plus ni moins une trottinette avec les emmerdements d'une voiture. Impossible de sortir de Paris intramuros pour aller faire des courses (on ne peut même pas les ranger puisque pas de coffre), et vitesse bridée à 45km/h.

Cet immondice servira sans doute aux citadins beurrés qui souhaitent une solution pour rentrer chez eux quand il n'y a plus de métro, et se protéger des intempéries ce qui n'est pas le cas avec une trottinette.

Avis aux citadins qui veulent un encombrement minimum : pour le même prix, à savoir 6000€, on trouve des smart en boîte auto. J'en ai eu une autrefois. C'est spartiate mais au moins ça vous permet d'emprunter le périph. Ou même une bonne vieille Twingo 1, qui remplit parfaitement cette fonction.

   

Et la voiturette sans permis à 13000 € tu sais pourquoi elle cartonne? LE PERMIS!!!! Là pour 2 fois moins cher tu a une voiturette électrique! Personnellement je trouve le concept génial et je pense qu'elle va très bien se vendre (de plus je ne la trouve pas plus laide qu'une voiturette comme on voit sur les routes bien au contraire)

Par

Concept intéressant mais malheureusement à vouloir faire trop low cost en tirant les coûts / prix à fond vers le bas, ca donne cet O.R.N.I dont je doute qu'il trouve un quelconque public (hormis 2-3 originaux friqués).

Une caisse électrique chassant sur les terres des voitures sans permis aurait surement fait mal aux constructeurs spécialisés (Aixam, Ligier, ...). Mais un truc qui ressemble un peu plus à une voiture ... pas à un jouet pour enfant.

Par

Personne d'autre que Citroën ne voulait concurrencer le Twizy. Faut dire aussi que personne n'aurait osé sortir un truc qui ne ressemble à rien. :blague: Autant le concept pouvait avoir un petit côté sympa, autant le modèle de série est à gerber... Il y a une sorte de talent chez Citroën en ce moment pour détruire tout ce qui pourrait marcher. :pfff:

Par

Pour le lol, Aixam propose le même concept de voiture sans permis électrique.

Ca resemmble plus à une "vraie" voiture, ca dispose d'un coffre, de la même autonomie que celle de Citroen mais ca coute entre ... 15 et 20k€ :eek:

Par

Evidemment qu'elle n'est pas belle, ou du moins "design" !! Sinon, à ce prix là, Citroën ne pourrait pas fournir !! La priorité ayant été la réduction des coûts. A ce prix là, il n'y a aucune autre citadine. Et surtout pas une qui coûtera si peu à nourrir et à entretenir. A environ 1€ la recharge domestique, en heures creuse, et pour faire 100 kms...

Qui dit mieux, hin ?

Par

Dommage que comme la Twizy elle n'ait pas une version avec permis et 80 km/h. Franchement 45 maxi c'est dangereux dès qu'on sort un peu de la ville, dommage ce serait super pour les personnes âgées des villages ou campagnes.

Par

Tout allait bien jusqu'à "Pas de coffre étonnamment"

Je dirais même plus :buzz:

Ben on va oublier ce machin alors

Par

En réponse à skyman999

Et la voiturette sans permis à 13000 € tu sais pourquoi elle cartonne? LE PERMIS!!!! Là pour 2 fois moins cher tu a une voiturette électrique! Personnellement je trouve le concept génial et je pense qu'elle va très bien se vendre (de plus je ne la trouve pas plus laide qu'une voiturette comme on voit sur les routes bien au contraire)

   

C'est dans les campagnes qu'elle va faire un carton, pour les sans permis, une aubaine !

Par

Qu’il y a de plus interessant là dedans c’est ce qu’il dit à la fin : un Space tourer électrique

Par

Question: quelle est la vitesse de déplacement moyenne sur le périph' la moitié du temps?

Observation: je me déplace à vélo pratiquement tous les jours. Manifestement, j'em… la plupart des automobilistes car, vue la circulation, il leur faut attendre (et c'est toujours trop pour pour certain) qu'il n'y ait personne en face pour me doubler.

Et je n'ai jamais été capable de soutenir un modeste 45KM/H! De plus, ma corbeille latérale accrochée au porte-bagage tiendrait entre les guiboles d'une auto-stoppeuse, même si elle ne fait pas tout à fait 90-60-90! (des valeurs interdites en ville!:lol:

Par

En réponse à halffinger

Véhicule interdit sur les voies rapide. À Lyon, le périphérique est: le boulevard Laurent bonnevay, est limité à 70 km/h, mais est classée "route pour automobile" et donc interdit aux quadricycle légers et lourd, scooters 50 cc, vélos, trottinettes,.... Etc.

Juste pour ce léger détail, je prendrais jamais de quadricycle.

L'autre détail, c'est que ce véhicule est un stricte 2 places.

J'ai 2 enfants à enmener à l'école/crèche. Ou je met le 2 ème ?

Je veut un véhicule de 30/40 chevaux homologué "voiture légère" comme une C1, avec 4 places, et 120/150 km d'autonomie.

Le tout pour 15 000€ environ (avec batterie) (donc exit le Cric et ses locations imposée)

C'est trop demandé ?

   

une mii ou citigo.

Par

Fallait oser, quand même, faire une voiture recto-verso !! Une porte s'ouvre à l'envers , alors que l'autre est conventionnelle !! Ils auraient presque pu mettre un siège rotatif pour inverser le sens de marche, vu que le moteur est électrique !!!!

Par

En réponse à SaxoVTS99

C'est dans les campagnes qu'elle va faire un carton, pour les sans permis, une aubaine !

   

trop juste 70kms pour la campagne.

Par

En réponse à 2t90

trop juste 70kms pour la campagne.

   

Bah ça dépend le temps que le gars passe au bar !! :areuh:

Par

En réponse à dinky

Dommage que comme la Twizy elle n'ait pas une version avec permis et 80 km/h. Franchement 45 maxi c'est dangereux dès qu'on sort un peu de la ville, dommage ce serait super pour les personnes âgées des villages ou campagnes.

   

Il n'est pas écrit qu'une version L7e ne soit aussi proposé (80 km/h)

C'était en tout cas évoqué lors de la présentation de l'AMI ONE l'année dernière.

Vu le prix de cette version à 6.000 euro bonus déduit, à 7.500 euro la version admissible sur le périph (ou sans se traîner à la campagne) fera un carton !

.

En tout cas tout les grincheux peuvent maintenant ravaler leur "PSA ne commercialise pas leur concept", preuve ici que si.

Par

C'est un quadricycle accessible dès 14 ans et bridé à 45 km/h. Un engin comme çà chez Ligier ca commence à 12000€ ou à 9000e pour la gamme microcar. donc faut comparer ce qui est comparable. C'est fait pour quelqu'un qui n'a pas (ou plus) le permis, rien à voir avec les engins comme le twizzy 80km/h mais plutot la version twizzy bridé à 45km/h qui commence à 10000€ batterie incluse.

Par

En réponse à Pipoux81

C'est un quadricycle accessible dès 14 ans et bridé à 45 km/h. Un engin comme çà chez Ligier ca commence à 12000€ ou à 9000e pour la gamme microcar. donc faut comparer ce qui est comparable. C'est fait pour quelqu'un qui n'a pas (ou plus) le permis, rien à voir avec les engins comme le twizzy 80km/h mais plutot la version twizzy bridé à 45km/h qui commence à 10000€ batterie incluse.

   

Tout à fait !! La Twizy est plus cher, n'a pas de portes, mais offre un peu plus d'autonomie. Sympa, au passage, les vitres latérales de l'Ami, façon 4L :bien: C'est basique, mais à ce prix là, c'est déjà le top !!

Par

Et puis, il faut ajouter la consommation... à 1.5€ le litre, pour 3 litres/100 kms, on atteint les 5€/100 kms avec une voiturette... Là c'est plutôt 1€/100 kms...

Par

En réponse à Lanciatop

70km, soit 35 dans la réalité. Dommage.

   

en ville, à max 45km/h?

là, en revanche, je pense que les 70 bornes sont jouables.

c'est quand les voitures électriques roulent vite que l'autonomie fond comme neige au soleil.

sans quoi, suffit de voir les tests de Caradisiac sur le périphérique pour voir que les autonomies mesurées sont alors meilleures que celles annoncées. :bah:

Par

En réponse à Sécateur

Correction: elle devrait être interdite sur le périph:bah:

   

de toute façon, on ne roule pas forcément moins vite dans Paris même que sur le périphérique. notamment sur les grands boulevards.

Par

" ... l'appartenance à la catégorie des quadricycles légers permettent de tirer les prix vers le bas, le premier simplifiant grandement la production et le second permettant de s'affranchir de certaines obligations, comme les tests crash-test ou certains équipements de sécurité qui auraient dû être sinon de série."

Tiens ça, personne ne le relève hein ! En fait c'est un joli cercueil roulant en plastoc ... le cadeau rêvé pour le gamin ou pour madame !

Par

En réponse à Canardox

" ... l'appartenance à la catégorie des quadricycles légers permettent de tirer les prix vers le bas, le premier simplifiant grandement la production et le second permettant de s'affranchir de certaines obligations, comme les tests crash-test ou certains équipements de sécurité qui auraient dû être sinon de série."

Tiens ça, personne ne le relève hein ! En fait c'est un joli cercueil roulant en plastoc ... le cadeau rêvé pour le gamin ou pour madame !

   

L'alternative est souvent le scooter, guère mieux de ce coté...

Par

En réponse à Gastor

Il n'est pas écrit qu'une version L7e ne soit aussi proposé (80 km/h)

C'était en tout cas évoqué lors de la présentation de l'AMI ONE l'année dernière.

Vu le prix de cette version à 6.000 euro bonus déduit, à 7.500 euro la version admissible sur le périph (ou sans se traîner à la campagne) fera un carton !

.

En tout cas tout les grincheux peuvent maintenant ravaler leur "PSA ne commercialise pas leur concept", preuve ici que si.

   

C est con,ils commercialisent le seul concept qui n en vaut pas la peine...dommage, c est ballot. ..

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Toi, tu es meilleur que tout le monde. Les voitures qui te font des appels de phare ont sûrement une bonne raison: ligne blanche, voiture arrivant en face...

Il vaut mieux être un mouton qu'un cafard.

Par

En réponse à Sécateur

Toi, tu es meilleur que tout le monde. Les voitures qui te font des appels de phare ont sûrement une bonne raison: ligne blanche, voiture arrivant en face...

Il vaut mieux être un mouton qu'un cafard.

   

Non,je ne double pas n importe comment, j en ai marre des pleureuses dans ton genre, des lobotomisés ,des brindilles effarouchées par les médias, etc etc etc je maintien mes propos. ...Vous êtes FRUSTRÉS. ..c est pas une raison de faire chier les autres en se traînant comme des larves rampantes que vous etes. ..cordialement. ..

Par

En réponse à Sécateur

Toi, tu es meilleur que tout le monde. Les voitures qui te font des appels de phare ont sûrement une bonne raison: ligne blanche, voiture arrivant en face...

Il vaut mieux être un mouton qu'un cafard.

   

Citroën. ..inspired bye you..:coucou:

Par

Notre 2ème voiture est une Twizy depuis 2015. Par expérience, on peut dire que les gros avantages de l'Ami sont le prix, les portes complètes et vitrées, le chauffage, l'espace intérieur amélioré pour le passager. Le point négatif reste quand même l'esthétique extérieur très dégradé par rapport au Concept Ami One, et l'absence de coffre, à voir si en pratique il y aura une forme d'accès à l'espace restant derrière les sièges quand même (dossier à rabattre mais vu la chasse au coût.. ). Je me pose aussi des questions sur l'autonomie.. un Twizy même d'un âge avancé tient minimum 50km en hiver. Là, neuf et d'une annonce de constructeur, ce serait 70km. Sans procès d'intention, on se rappelle que le cycle WLTP est plus proche de la réalité que ce qu'il se faisait en 2012 (Renault annonçait 100-120 km d'autonomie du Twizy pour du 85km réel en été). Vu qu'on l'utilise en péri-urbain à la campagne, si l'autonomie réelle n'est déjà que de 50km l'hiver sur du neuf, je ne risque pas d'acheter, ce serait trop peu suffisant au bout de 2-3 ans avec la légère dégradation de la batterie.

Par

Jolie proposition, y a de l'idée c'est séduisant.

Le design me plait bien.

J'adore la compacité, la bouille,...

La tronche des sieges fait tout de même peur par rapport au confort, mais de toute façon, on n'est pas sensé faire 500 bornes d'une traite.

Je n'ai pas eu l'occasion de tester les autolib, niveau confort des sièges, ça devait etre bof aussi, j'imagine.

Sinon, ben outre le fait de n'avoir que 2 places (qui serait problematique pour moi), la vitesse de pointe et l'autonomie sont un peu faible. 70 km/h serait bien mieux, et 100 km d'autonomie aussi.

Bref, une version + à venir peut etre?

Par

En réponse à 2t90

une mii ou citigo.

   

On s'en rapproche. À voir avec le bonus. :bien:

Par

En réponse à VARVILO

Génial! Les pisse-vinaigres qui expectorent leur rage d'homo lobotomus me rappellent le témoignage d'un copain d'enfance qui me répétait celui de son père lorsque les gens ont découvert les premières deuches sur la route: "ça ne marchera jamais!"

Nous avons ici affaire à un concept supérieurement intelligent, littéralement déduit du fatras des contraintes réglementaires et pratiques de notre époque, le seul depuis des décennies qui soit digne de l'oeuf de Colomb.

Bien évidemment, comme à chaque fois que des Gaulois retrouvent leur génie créatif, ce sont leurs compatriotes qui s'acharnent le plus pour dézinguer ce que leur comprenette formatée et engoncée dans la routine et le mouton-de-panurgisme pro-numérique de maniaques de la sensation du coup de pied au cul (mot d'origine gauloise!), faute d'en avoir à la maison!

Ce que je crains, c'est que des concurrents étrangers se rendent compte du potentiel de ce concept, le tout premier du XXI° siècle qui soit digne de la qualification de révolutionnaire.

En somme, comme celui des Panzer Divisionen: ce sont les Français qui l'avaient inventé en 1917, et c'est qui qui l'a mis en pratique en juin 40?

   

Tu as bien cerné l'esprit franchouille qui caractérise caradisiac.

Par

Moi quand je vois ce concept je pense surtout aux nombreuses personnes sans permis qui vivent dans nos campagne et proche des villes pour qui une Ligier est bien trop cher et ou trop polluante et bruyante, Les jeunes de 16 ans sans permis et dont papa et maman ne veulent pas acheter de scout car trop dangereux pour leurs progénitures, oui y en a qui on les moyens dans les campagnes.

Moi je pense au contraire que cette Ami va offrir de la mobilité a ceux qui en manque.

Par

En réponse à 2t90

trop juste 70kms pour la campagne.

   

Faux je vie en campagne à 10 klm entre 2 petites villes (j'ai bien écrit petite et pas grande ou moyenne), parfait pour les déplacements jusqu'à la ville la plus proche pour prendre le train et aller bosser, pour ce déplacer aux activités sportives etc... Oui il y a encore des endroits en France ou il n'y a pas de transport en commun ou trop peu.

La campagne c'est pas seulement un bourg à 200 klm des villes.

Par

Proposition sympa et vraiment digne d'intérêt.

Pour peu qu'on soit parents avec un peu de moyens, cette Citroën Ami sera un meilleur choix qu'un scooter pour un ado de 16 ans.

Par contre, j'ai remarqué un truc sur la photo montrant les sièges :

https://images.caradisiac.com/images/1/6/3/4/181634/S0-presentation-video-citroen-ami-l-anti-renault-twizy-a-19-99-eur-par-mois-621784.jpg

La présence de beaucoup de poussière sous le siège conducteur semble indiquer que le véhicule est prêt depuis des lustres ! Pourquoi ne le présenter que maintenant ?

:jap:

Par

En réponse à north french

Moi quand je vois ce concept je pense surtout aux nombreuses personnes sans permis qui vivent dans nos campagne et proche des villes pour qui une Ligier est bien trop cher et ou trop polluante et bruyante, Les jeunes de 16 ans sans permis et dont papa et maman ne veulent pas acheter de scout car trop dangereux pour leurs progénitures, oui y en a qui on les moyens dans les campagnes.

Moi je pense au contraire que cette Ami va offrir de la mobilité a ceux qui en manque.

   

Tout à fait, et les anciens pour qui la grosse voiture ne sert plus que pour aller chercher le pain et faire 2 ou 3 courses. Des cas comme ça on peut en trouver pas mal, pour moi elle va rencontrer le succès.

Par

Pourquoi dépenser autant d’énergie et de matières première dans un truc pareil ?

Par

Pas de coffre : m'en tape j'en ai pas besoin.

45km/h : m'en tape je quitte jamais ma ville et au pire, y a l'avion.

Deux places : m'en tape j'ai pas besoin de plus.

Design : ouch... C'est vrai qu'il faut assumer, vu l'engin c'est chaud.

Personnalisation : à voir, mais une seule teinte peut être rédhibitoire.

Prix : très bien, c'est moins cher que les thermiques qui m'intéressent.

Encombrement : parfait.

Énergie : pas de prise ni de borne dans ma rue.

J'ai envie de l'essayer.

Par

6900€...pour 600€ de plus valeo faisait mieux....

https://www.caradisiac.com/caradisiac-a-essaye-la-voiture-electrique-de-valeo-a-7-500-eur-video-en-direct-du-ces-las-vegas-2018-165401.htm

Par

En réponse à inzeflesh

c'est quoi ce délire... moins rapide qu'un scoot, plus lourd qu'un quad, autonomie d'une mobylette,, tarif d'une panda !!! ils sont tarés...

   

ça n'existe pas une panda à 6k

Par

L'offre est intéressante. 6K et fini les vidanges les pleins de carburant.

Recharge en 3h c'est très bien même si c'est moche

Par

Cet "Ami" semble être une offre bien plus intéressante que la Twizy aujourd'hui. Je verrai bien ceux qui se sont fait retirer le permis en louer ou acheter une. En fait, à comparer aux microcar Ligier et compagnie, j'ai même l'impression que c'est une offre sans concurrence aujourd'hui à ce niveau de prix!

Après je sais pas quels seraient leurs autres clients potentiels. Les fils et filles de bobos? Les vieux qui ne peuvent plus rouler? Ceux qui n'ont pas le permis / pas les moyens / pas le besoin d'une voiture? Les autopartages dans certaines villes touristiques? ...?

Curieux de voire les chiffres de vente de la bête! Je leur souhaite quelque part de réussir! (Mais pas trop non plus, c'est chiant à dépasser ces trucs sur la route xD)

Par

Lu sur Argus, la production est limité à 11.000 unités annuel, sans précision (taille de l'usine, appro batterie, ...).

Vu le prix vraiment bas (comparé à ce qui existe Ligier, Aixam ou Twizzy), je me demande si l'esthétisme "plastique" n'est pas un choix délibéré pour contenir le succès.

Il y a tout de même un avantage indéniable à tout ce plastique (surtout pour l'autopartage), l'intérieur pourra être nettoyé au karcher.

Par

Ils devraient la lancer au Japon aussi. Dans les gros centres urbains, ça pourrait bien se vendre. Ils sont déjà habitués aux petites voitures.

:jap:

Par

En réponse à Rem 91

Compliqué de réagir face à ce produit. D'un côté, le tarif est exceptionnel compétitif ce qui place ce véhicule comme une solution de mobilité très pertinente pour des déplacements quotidiens domicile/travail de 20/30 km.

De l'autre, l'ensemble possède un côté cubique qui rappel un peu les K- car mais le style Citroën (disons particulier...) aggrave franchement le problème et rend l'ensemble très clivant. L'intérieur est également spartiate.

Maintenant, dans le cadre d'un ensemble bien spécifique, si le style ne rebute pas totalement, il peu s'agir d'une bonne affaire (le même en plus "présentable" au alentour de 10000 euros n'aurait pas été une mauvaise idée non plus).

   

Excellente reflection

Par

donc l'écologie c'est d'avoir 4 véhicules par foyer à utiliser en fonction de ses besoins ?

Par

Bonjour.

Concept sympa

Par

En réponse à Blablabla

Bonjour.

Concept sympa

   

Il existe un jeu de barres de toit en option.

En installant un petit coffre de toit, c'est la solution pour ranger ses courses

Par

Devoir soulever ses packs d'eau à plus d'1m50 de haut, c'est très pratique en effet...

:jap:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Devoir soulever ses packs d'eau à plus d'1m50 de haut, c'est très pratique en effet...

:jap:

   

Les packs d'eau, tu les mets aux pieds du passager, ou derriere les sieges.

Par

Ou tu bois de l'eau du robinet, c'est plus ecolo

Par

En réponse à ghlapin

Affreux, pas pratique sans coffre, étonnant pour une urbaine???

Le prix ne fait pas tout, et surtout, un tel véhicule n'ira pas plus vite dans les embouteillages qu'une autre voiture. Il ne se garera pas beaucoup plus facilement non plus et surtout, sans prise bornes électriques, le client potentiel fait comment??

Mon fils qui vit à Paris n'a plus de voiture et n'en veut pas à cause du problème de stationnement car comme beaucoup de parisien son immeuble n'a pas de parking. Pas sur que ce genre de véhicule l'intéresse car en plus à 45km/h cet Ami ne peut pas aller sur les voies rapides, les rocades parisiennes.....

Pour la province, où l'on peut trouver le plus de quadricycles de différentes générations, je ne vois pas beaucoup d’intérêt de cet Ami qui offre peu et à beaucoup de défaut que n'ont pas les quadricycles classiques dont certains peuvent aller à 80km/h en toute légalité, étonnant que Citroën n'ait pas opté pour cette option.

Les grandes villes ne sont pas la France, un certain mouvement l'a bien mis en exergue, la province aussi existe!!!!

   

assez d accord avec vous......les gens qui vivent en province font soucent 5/20 km pour aller faire leur courses ou allez au travail...... une formule 80km/h serait bienvenue.....et coté carrosserie, on voit bien l optimisation avec face avant et arrière identique... mais le manque d un mini coffre est un peu criant....

l idée n 'est pas idiote..... mais la ville aujourd'hui n est pas uniquement l hyper centre.....les problèmes de mobilités sont plus criants dans les périphéries et les zones semi rurales......

je dirais bon projet mais manque de.... pragmatisme....et de réalisme

Par

Pour les fans de Citroën qui osent comparer ce quadricycle à la 2CV c'est bien vite oublier que la 2CV pouvait rouler partout avec 4 personnes sans souci pour faire le plein d'énergie, avec un coffre et était dotée d'une suspension souple et confortable partout!!!

Cela laisse rêveur de voir qu'en 2020, pour Citroën et ces fans, la révolution est un quadricycle ultra lowcost!!! les mêmes qui crient et vocifèrent si on compare la gamme actuelle à Skoda et ne supportent pas que l'on dise que Citroën est la marque lowcost de PSA!!!! Etrange, pour le moins....

pour en revenir à cette Ami-e, exclusivement réservée à la ville ou plutôt au grande ville, en oubliant le reste du territoire, la province. Là où il y a le plus de voiture sans permis, des vrais, avec deux places confortable, la radio, les glaces électriques, un chauffage, un vrai coffre séparé(700L) et facilement accessible, le tout en neuf pour moins de 9000€ pour l'Aixam(1er constructeur européen) Minoto, certes avec un moteur essence(80g/km de CO2), plus de 450km avec le plein de 16L, mais pour le faible kilométrage, je ne pense pas que ce soit les plus gros pollueurs de la France!!!!

La majorité des gens vivant à Paris intramuros n'ont pas besoin de véhicule sauf pour aller en banlieues proches, ce qui sera impossible avec cet engin limité à 45km/ et interdit de voies rapides.

Autre point, rajouter un quadricycle à la circulation urbaine ne résoudra pas les embouteillages, il sera pris dans les bouchon comme tous les autres véhicules et sans place réservée pour se garer et se recharger, il ne sera pas du tout pratique, sauf si l'on interdit la circulation dans les centres villes à Paris et dans nos grandes villes et si l'on permet à ce genre de véhicule d'emprunter les voies rapides......Mais, alors, pas sur que tout le monde soit d'accord????

personnellement, cela ne me dérangerait pas, je suis en centre ville en province, fais la majorité de mes déplacement à pieds, mon épouse également, et la voiture, une hybride ne nous sert que pour la route et les achats importants.

Bizarrement, je vois plus de gens pester pour trouver une place que de gens faisant leurs déplacements à pied ou en vélos(électriques, il y en a de plus en plus!!).

Si il y a restriction de circulation en centre ville, ce genre de véhicule peut marcher(un peu mieux équipé notamment pour les vitres, il va faire chaud en été dans cette Ami-e!!!, la 2CV avait un toit en toile....) à condition également que des places de stationnement équipées de prises de recharge soient installées et que ce stationnement soit gratuit.

Un exemple, à Paris, à proximité de l'hôpital pour enfants malades, le stationnement est payant même pour les parents d'enfants malades(sauf demandes très réduites) et bien sur pour les proches.... impossible de ce garer, même avec une Ami_e!!!! A proximité des gares idem......

Le problème urbain est un tout et doit se résoudre globalement avec des propositions efficaces, accessibles à tous facilement et donc faire l'objet d'études/réalisations cohérentes de A à Z, pas simplement d'un groupe Bolloré ou PSA, ou Renault....... sionn cela capote et coute très chère à tout le monde!!!

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Devoir soulever ses packs d'eau à plus d'1m50 de haut, c'est très pratique en effet...

:jap:

   

Une personne ayant une vraie conscience écologique ne consommera pas de pack d'eau :chut:

Par

En réponse à Blablabla

Les packs d'eau, tu les mets aux pieds du passager, ou derriere les sieges.

   

Bonjour la sécurité même à 45km/h en cas de freinage urgent!!!! Idem pour l'ouverture à l'envers de la porte conducteur, piège pour les vélos, même la 2CV les avaient supprimées..... c'est beau le progrès en 2020!!!

Par

Ce "truc" ira rejoindre sur l'étagère des échec programmé la e-méhari et la C-0.

Même le Twizzy aura l'air d'une succès story à coté, c'est dire.

Déjà que le concept était "moche" (pour moi.....mais globalement..) et bien ils ont réussi à le rendre pire.

Quant à la technique...pour peu qu'on considère qu'il y en ait une, c'est du foutage de gueule. A croire que Citroën ambitionne de se lancer dans la concurrence à Ligier....

Par

En réponse à ghlapin

Bonjour la sécurité même à 45km/h en cas de freinage urgent!!!! Idem pour l'ouverture à l'envers de la porte conducteur, piège pour les vélos, même la 2CV les avaient supprimées..... c'est beau le progrès en 2020!!!

   

C'est vrai que se prendre un pack d'eau dans la tete, c'est plus mortel qu'un parebrise

Par

En réponse à Blablabla

C'est vrai que se prendre un pack d'eau dans la tete, c'est plus mortel qu'un parebrise

   

Pourquoi une portiere inversee serait plus dangereuse pour un velo.

C'est plutot parce qu'elle peut s'ouvrir en roulant avec la vitesse (je parle de la 2cv)

Par

Pas mal pour un usage urbain. Pas cher tant en utilisation (moins cher qu'un scooter thermique) qu'en location.

Par

En fait cette tire est inspirée par les gauchistes. Seulement deux places car ils refusent de faire des gosses (fAuT sAuVeR lA PlAnÈtE !!!), électrique car c'est connu, quand il n'y a pas de fumée derrière, c'est que c'est 100% écologique, pas de coffre car ils se font tout livrer à domicile (le top pour exploiter des gens et niquer l'écologie, mais chut, là on touche à leur petit confort moderne), une seule teinte de carrosserie car en bons communistes qu'ils sont, la singularisation c'est le mal, etc... Pas certain d'en vouloir une du coup.

Par

Encore un engin conçu pour les marchés publics avec les municipales qui arrivent... calibré pour l'autopartage et séduire l'électeur à la fibre écolo.

Par

Les Commentaires... comme toujours, à croire que certain attende le moindre article pour hurler leur haine.

Ce véhicule est un ovni avec une cible différente.

Il a autant de point fort que de point faible, s'il ne vous convient pas c'est qu'il n'a juste pas été développé pour vous.

A permet néanmoins d'être un véhicule secondaire à consommation qui frôle le néant, et un prix attractif, on est moin chère qu'une C1. Qui peut permettre un déplacement travail de quelque km à moindre coût.

Par

En réponse à antibagnoles

Pas mal pour un usage urbain. Pas cher tant en utilisation (moins cher qu'un scooter thermique) qu'en location.

   

Je suis désolé mais vu les limitation d'usage un scooter est nettement plus économique.

Un petit scoot c'est même pas 2000€ et avec 10€ de carburant vous roulez 2 semaines...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Je suis désolé mais vu les limitation d'usage un scooter est nettement plus économique.

Un petit scoot c'est même pas 2000€ et avec 10€ de carburant vous roulez 2 semaines...

   

Parfait quand il fait beau, on vous souhaite du courage pour ramener les courses de la semaine ou les jours de pluie et de vent !

Là on peut être peinard au sec à écouter la musique (de son smartphone), et ramener une copine sans se balader avec 2 casques.

Enfin avec votre calcul, au lieu d'un plein toute les 2 semaines, il suffira de ce deux ou trois charge de 3h par semaine (moins de 2€), on voit mal l'avantage d'un scooter, vraiment

Par

Comment peut on titrer 19.90 par mois alors qu'il faut ajouter les 3500 sur 48 mois....en fait c'est 100 euros , cette malhonnêteté intellectuelle est insupportable

Par

En réponse à Florilège87

Comment peut on titrer 19.90 par mois alors qu'il faut ajouter les 3500 sur 48 mois....en fait c'est 100 euros , cette malhonnêteté intellectuelle est insupportable

   

Mauvais calcul, l'apport de 2644/48 + 19.99 = 75 euro net par mois, inclus un nouveau véhicule tout les 4 ans...

Bonne chance pour trouver mieux.

.

Même l'achat n'est pas aussi intéressante : 6.000/75 = près de 7 ans, faut pas que les batteries flanchent (alors que le risque est proche de zéro avec un location sur 4 ans) !

Par

Mon dieu que c'est laid, aussi bien l'extérieur que l'intérieur.

Par

esthétiquement j'ai vu mieux mais je pense que c'est voulu ! :jap:

Ce véhicule a pour objectif de rentrer dans l'histoire en voulant choquer visuellement. C'est l'anti-concept de véhicule 'j'ai la plus grosse'. Il s'inscrit dans son siècle où la voiture n'est pas un faire valoir mais un objet utilitaire- pour-particulier, comme la 2CV.

Il s'adresse essentiellement:

- aux jeunes

- aux citadins/provinciaux comme 2e voiture pour faire quelques courses, déposer un gamin à l'école sans bouffer de l'essence

- aux urbains choisissant d'aller travailler sans se ruiner par tous temps (alternative aux vélos électriques)

- aux personnes âgées

Quant à la vitesse, elle peut paraître insuffisante mais qui fait plus de 40 km/h en zone urbaine ? En 30 minutes, on peut faire 15 20 km ! cela correspond à la majorité des parcours

Le seul reproche est qu'il faut avoir un endroit pour la recharger. pourquoi n'avoir pas pensé à des batteries amovibles qu'on peut monter dans son appartement ? ces batteries seraient transportables via un diable integré (comme une valise cabine)

Par

7000 €

C'est un reel exploit

Cet engin sera, et de loin,

le véhicule homologué fermé à 4 roues le moins cher du marché.

Existerat il une version 125 Cm² à l'image de la Twizzy 80 ?

.

Le seul concurent possible aujourd'hui

serait la Bajaj Qute

dans la categorie (quadricycle lourd )

homologué en Europe etvendue

5000 € au Portugal et en Pologne...

Mais c'est un vehicule thermique avec un reseau quasi inexistant en Europe

avec tout ce que ca implique niveau entretien.

.

Mais n'en doutons pas les vente de cet engin seront tres observé en Chine,

on pleins de vehicules de ce type existe deja et sont vendue en tres grand nombre.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Je suis désolé mais vu les limitation d'usage un scooter est nettement plus économique.

Un petit scoot c'est même pas 2000€ et avec 10€ de carburant vous roulez 2 semaines...

   

"Je suis désolé mais vu les limitation d'usage un scooter est nettement plus économique.

Un petit scoot c'est même pas 2000€ et avec 10€ de carburant vous roulez 2 semaines..."

1) le niveau de securité passive d'un scoot en cas d'accident sera forcement incroyablement plus faible,

et je ne t'en parle meme pas à deux.

.

2) le niveau de securité d'un scoot classique (en particulier en 50 à petites roues)

est aussi incroyablement plus faible que cet engin, en particulier par mauvais temps

.

3) je crois que tu sous estimes complétement les exigences en entretien d'un deux roues thermique classique.

C'est pas un hasard si les deux roues décotes plus vites que des Lada...

Par

En réponse à zgent

esthétiquement j'ai vu mieux mais je pense que c'est voulu ! :jap:

Ce véhicule a pour objectif de rentrer dans l'histoire en voulant choquer visuellement. C'est l'anti-concept de véhicule 'j'ai la plus grosse'. Il s'inscrit dans son siècle où la voiture n'est pas un faire valoir mais un objet utilitaire- pour-particulier, comme la 2CV.

Il s'adresse essentiellement:

- aux jeunes

- aux citadins/provinciaux comme 2e voiture pour faire quelques courses, déposer un gamin à l'école sans bouffer de l'essence

- aux urbains choisissant d'aller travailler sans se ruiner par tous temps (alternative aux vélos électriques)

- aux personnes âgées

Quant à la vitesse, elle peut paraître insuffisante mais qui fait plus de 40 km/h en zone urbaine ? En 30 minutes, on peut faire 15 20 km ! cela correspond à la majorité des parcours

Le seul reproche est qu'il faut avoir un endroit pour la recharger. pourquoi n'avoir pas pensé à des batteries amovibles qu'on peut monter dans son appartement ? ces batteries seraient transportables via un diable integré (comme une valise cabine)

   

Oui c'est une excellente idée. A voir le poids des batteries

Par

En réponse à nous75

7000 €

C'est un reel exploit

Cet engin sera, et de loin,

le véhicule homologué fermé à 4 roues le moins cher du marché.

Existerat il une version 125 Cm² à l'image de la Twizzy 80 ?

.

Le seul concurent possible aujourd'hui

serait la Bajaj Qute

dans la categorie (quadricycle lourd )

homologué en Europe etvendue

5000 € au Portugal et en Pologne...

Mais c'est un vehicule thermique avec un reseau quasi inexistant en Europe

avec tout ce que ca implique niveau entretien.

.

Mais n'en doutons pas les vente de cet engin seront tres observé en Chine,

on pleins de vehicules de ce type existe deja et sont vendue en tres grand nombre.

   

Le prix était parfaitement prévisible vu le concept (standardisation droite/gauche, avant/arrière), mais qu'avons nous entendu quand on pressentait un prix inférieure a 8.000 euro batterie incluse, condition incontournable pour éviter le flop à la Twizzy.....

Il suffisait d'un peu de jugeote.

Par

En réponse à Gastor

Le prix était parfaitement prévisible vu le concept (standardisation droite/gauche, avant/arrière), mais qu'avons nous entendu quand on pressentait un prix inférieure a 8.000 euro batterie incluse, condition incontournable pour éviter le flop à la Twizzy.....

Il suffisait d'un peu de jugeote.

   

La Twizzy offre quand meme une batterie un poil plus grosse

et une trentaine de km d'autonomie en plus.

Par

Citroën pense "mobilité " et non "voiture", vend son véhicule via la FNAC et Darty au prix d'un forfait téléphone. Voilà une révolution. Et cela se recharge en 3h sur une prise normale, comme n'importe quel appareil domestique!

J'adore les commentaires sur "elle est moche": les même qu'à la sortie de la 2cv! Ce n'est pas une "bagnole" c'est un "objet roulant" pour petit budget, une 2cv 21ème siècle.

Un vraie rupture: Chapeau bas Citroën.

Au fait il y a un coffre, devant le passager avant. C'est pour cela que le siège passager est plus en retrait...

Par

En réponse à nous75

La Twizzy offre quand meme une batterie un poil plus grosse

et une trentaine de km d'autonomie en plus.

   

Sans oublier que le Twizzy offre un chassis surdevelopé pour les perfs de l engin qui permet

meme à la version 80 d'etre le plus sur des quadricycle du marchés.

.

On vera ce que donne cet Ami dont on est meme pas certain qu'elle sortira dans une version

80 km/h..

Par

En réponse à zgent

esthétiquement j'ai vu mieux mais je pense que c'est voulu ! :jap:

Ce véhicule a pour objectif de rentrer dans l'histoire en voulant choquer visuellement. C'est l'anti-concept de véhicule 'j'ai la plus grosse'. Il s'inscrit dans son siècle où la voiture n'est pas un faire valoir mais un objet utilitaire- pour-particulier, comme la 2CV.

Il s'adresse essentiellement:

- aux jeunes

- aux citadins/provinciaux comme 2e voiture pour faire quelques courses, déposer un gamin à l'école sans bouffer de l'essence

- aux urbains choisissant d'aller travailler sans se ruiner par tous temps (alternative aux vélos électriques)

- aux personnes âgées

Quant à la vitesse, elle peut paraître insuffisante mais qui fait plus de 40 km/h en zone urbaine ? En 30 minutes, on peut faire 15 20 km ! cela correspond à la majorité des parcours

Le seul reproche est qu'il faut avoir un endroit pour la recharger. pourquoi n'avoir pas pensé à des batteries amovibles qu'on peut monter dans son appartement ? ces batteries seraient transportables via un diable integré (comme une valise cabine)

   

"Le seul reproche est qu'il faut avoir un endroit pour la recharger. pourquoi n'avoir pas pensé à des batteries amovibles qu'on peut monter dans son appartement ? ces batteries seraient transportables via un diable integré (comme une valise cabine)"

Quelqu'un pour nous dire la taille et le poid d'une batterie de 6kw ?

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Ils devraient la lancer au Japon aussi. Dans les gros centres urbains, ça pourrait bien se vendre. Ils sont déjà habitués aux petites voitures.

:jap:

   

Exact !! Les japonnais adorent ce genre de mirco-car !! :jap:

Il faut dire que la place est comptée là bas. C'est quand même plus pratique pour se faufiler dans les ruelles, se garer dans une petite cour ou même rentrer 2 voitures dans un garage... Avec ses 2m21 de long, c'est la moitié d'un SUV !!

Citroën ne se cache pas de lorgner sur le marché asiatique. De là à dire que ça leur plaise :miam:

C'est vrai que Citroën pourrait bosser un peu le design, surtout celui des phares. Mais ce n'est pas une voiture pour s'exhiber. Elle est d'ailleurs accessible sans permis. Et oui, les temps changent... je le vois chez les jeunes, pourtant diplômés... passer le permis de conduire et avoir une belle voiture, ne sont plus des une priorités. :lol:

Par

En réponse à nous75

"Le seul reproche est qu'il faut avoir un endroit pour la recharger. pourquoi n'avoir pas pensé à des batteries amovibles qu'on peut monter dans son appartement ? ces batteries seraient transportables via un diable integré (comme une valise cabine)"

Quelqu'un pour nous dire la taille et le poid d'une batterie de 6kw ?

   

60 kg la batterie... ouch

Il ne faut pas avoir de côte pour rentrer chez soi

Par

Je sens que si elle prend, il va y avoir pas mal de stickers en aftermarket pour la rendre rigolote: nez, bouche, cils...

Par

Il me semble que le concept proposait 100kms d'autonomie et recharge en 2h. Là on en est à 70kms pour 3h...et en réalité, qu'est ce que ça va donner?

Par

En tous cas, elle fait couler beaucoup d'encre !! Est-ce le signe d'un futur succès ou d'une réelle pertinence ? :rs:

Par

En réponse à Gastor

L'alternative est souvent le scooter, guère mieux de ce coté...

   

Le problème est justement que l'on essaye de faire prendre ce truc pour ce qu'il n'est pas ... Et les défis à relever en termes de mobilité et d'écologie ne devraient pas se faire au détriment de la sécurité des usagers, surtout lorsqu'il s'agit uniquement pour le constructeur de faire des économies. Mais bon, c'est certainement ça l'avenir.

Par

6900€ ou 20€/mois. Il n'y a que moi que ça choque ?

Il faut près de 30 ans pour arriver à 6900€ à taux 0. J'ai pas lu les conditions mais il y a un loup.

Par

En réponse à ano22

6900€ ou 20€/mois. Il n'y a que moi que ça choque ?

Il faut près de 30 ans pour arriver à 6900€ à taux 0. J'ai pas lu les conditions mais il y a un loup.

   

3.544€ d'"apport" pour 48 mois à 19,99 € soit un total cumulé hors apport de 960€.

Donc en gros l'apport constitue 369% des mensualités.

Du grand n'importe quoi. Tout ça pour afficher 19,99€. Bref de la comm'.

Par

En réponse à zgent

60 kg la batterie... ouch

Il ne faut pas avoir de côte pour rentrer chez soi

   

Alors avec un diable électrique motorisé rechargeable !

Par

En réponse à skyman999

Et la voiturette sans permis à 13000 € tu sais pourquoi elle cartonne? LE PERMIS!!!! Là pour 2 fois moins cher tu a une voiturette électrique! Personnellement je trouve le concept génial et je pense qu'elle va très bien se vendre (de plus je ne la trouve pas plus laide qu'une voiturette comme on voit sur les routes bien au contraire)

   

A force de remplir les routes de gus sans permis on va bien finir par augmenter la mortalité routière, sans parler des trottinettes.

Par

Chapeau bas Citroen!

Franchement le look ne me rebute pas comme certains. Elle est pétillante!!

C'est une réponse hyper pragmatique aux besoins urbains d'aujourd'hui. Elle a même pourquoi pas sa place en 2ème voiture pour la campagne.

L'idée de communaliser le maximum de pièce, c'est très malin et ça permet de tirer les coûts vers le bas. Et le prix final est super intéressant, à comparer au prix d'une voiture sans permis classique ou même d'une voiture électrique classique...

L'autonomie reste à confirmer pendant les essais mais je trouve la proposition hyper intéressante.

Par

Sympathique proposition, cependant pourquoi ne pas la proposer avec un petit moteur thermique (+/- 30 ch) afin d'élargir l'offre et toucher d'autres utilisateurs possédant le permis de conduire, entre 8 et 9 000 euros ça devrait le faire !

Par

En réponse à reyam

Sympathique proposition, cependant pourquoi ne pas la proposer avec un petit moteur thermique (+/- 30 ch) afin d'élargir l'offre et toucher d'autres utilisateurs possédant le permis de conduire, entre 8 et 9 000 euros ça devrait le faire !

   

Achète une Logan, next...

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En réponse à Gastor

Parfait quand il fait beau, on vous souhaite du courage pour ramener les courses de la semaine ou les jours de pluie et de vent !

Là on peut être peinard au sec à écouter la musique (de son smartphone), et ramener une copine sans se balader avec 2 casques.

Enfin avec votre calcul, au lieu d'un plein toute les 2 semaines, il suffira de ce deux ou trois charge de 3h par semaine (moins de 2€), on voit mal l'avantage d'un scooter, vraiment

   

Alors faut pas comparer à un scooter mais à une voiture sans permis.

Perso j'ai moto et voiture.

Oui... La voiture c'est pratique à plusieurs et pour transporter des charges.

Mais pour les copines la moto... C'est mieux. Et pour la pluie j'ai une combinaison.

Après c'est sur faut pas craindre la moindre goûté.

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En réponse à Gastor

Achète une Logan, next...

   

Pourquoi achèterai-je une Logan ? :bah: ...tu vends la tienne ? :lol:

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En réponse à Ouimaisnon

Chapeau bas Citroen!

Franchement le look ne me rebute pas comme certains. Elle est pétillante!!

C'est une réponse hyper pragmatique aux besoins urbains d'aujourd'hui. Elle a même pourquoi pas sa place en 2ème voiture pour la campagne.

L'idée de communaliser le maximum de pièce, c'est très malin et ça permet de tirer les coûts vers le bas. Et le prix final est super intéressant, à comparer au prix d'une voiture sans permis classique ou même d'une voiture électrique classique...

L'autonomie reste à confirmer pendant les essais mais je trouve la proposition hyper intéressante.

   

Oui, je suis d'accord. Mais quand un constructeur fait preuve d'audace, et chamboule les standards établis, les conservateurs régissent assez rapidement.

Moi, je dis vivement la prochaine réalisation dans le même esprit. Mais avec un gabarit juste au dessus et surtout une vitesse de pointe de 90 km/h pour sortir un peu des villes. Ce qui imposera d'ailleurs un profil un peu plus aéro !!

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Plutôt me faire piéton que mettre un pied la dedans!

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En réponse à Taro.H

Plutôt me faire piéton que mettre un pied la dedans!

   

Mon gars, on est 2. Préfère attraper le Coronavirus dans les transports que de drive ce truc insipide.

On dirait les petites voitures pour les enfants dans les centres commerciaux.

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Un coup de génie ! ça va faire un tabac! (6000 euros !). Pas besoin de plus pour rouler en ville à 50km/h ou 30 km/h.

Si la fiabilité est au rendez vous la concurrence sera bien obligée de répondre avec autre chose qu'avec leur "citadine" électrique à plus de 30 000 euros... .

Quand à Aixam, ils sont "OUT" avec leurs électriques à 15000 euros premier prix, ou leur diesel à 9000 euros avec révision tous les 5000 km pour ces derniers... .

Bien sûr qu'il n'y a pas tous les "éléments de confort modernes" mais la '2 cv' ne les avait pas non plus, mais elle a permis à pas mal de gens de pouvoir se déplacer librement sans se ruiner!.

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En réponse à RaoulDugudu

autant prendre un vélo

   

surtout sous la pluie !

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En réponse à groovy80

"Plein de charme", c'est comme dans les annonces de studios crasseux en réalité... Pour le reste, cette horreur au prix disproportionné n'inspire que le dégoût de conduire une voiture. C'est sans doute le but?

   

ce n'est pas une voiture

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En réponse à quatroue

Un coup de génie ! ça va faire un tabac! (6000 euros !). Pas besoin de plus pour rouler en ville à 50km/h ou 30 km/h.

Si la fiabilité est au rendez vous la concurrence sera bien obligée de répondre avec autre chose qu'avec leur "citadine" électrique à plus de 30 000 euros... .

Quand à Aixam, ils sont "OUT" avec leurs électriques à 15000 euros premier prix, ou leur diesel à 9000 euros avec révision tous les 5000 km pour ces derniers... .

Bien sûr qu'il n'y a pas tous les "éléments de confort modernes" mais la '2 cv' ne les avait pas non plus, mais elle a permis à pas mal de gens de pouvoir se déplacer librement sans se ruiner!.

   

... et tu oublies l'option à 19.99 €/mois !!!

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Je me demande si je serais bien assis au volant avec mes 1m97...

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Pas besoin de valider le produit sous prétexte de son poids et de sa puissance mais sur la route ce sera quand même une voiture. Cela devrait être interdit. En cas d' accident la protection doit pas être terrible et la puissance ne permet pas de se dégager d' une situation.

Un danger sur la route et c' est conduisible à partir de 14 ans. En matière de sécurité routière ce genre de produit c' est de la mise en danger de la vie d' autrui

C zéro !

 

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En réponse à Allo quoi

... et tu oublies l'option à 19.99 €/mois !!!

   

Fiabilité au rdv chez Citroën ahahaha !

 

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