Commentaires - Présentation vidéo - MG Cyberster (2023) : une voiture de sport électrique au prix de l’Alpine

Il faudra trouver un nouveau vocabulaire, les mots sportif et VE ne sont pas prêt à cohabiter à propos de la même voiture.

Sinon, j'aime bien mais les éventuels acquéreurs devront exiger un essai pour aller tenter une ouverture de porte dans leur garage favori.

Au vu de la news, la Miata éternelle conservera son attrait pour les amateurs de cabriolets.

Le MG chinois qui pense vendre des cabs à 70 kboules, ça me fait penser à la quête sans fin de Peugeot pour le haut de gamme, qui court en vain derrière les marques de luxe depuis des décennies !

Triste, mais rigolo à suivre, ratage après ratage !

Oui oui... on aura bien vu que c'est bien d'une M.G dont il est question...

L'option logo discret capot et soute serait fort souhaitable.

Le ratage de ces trois ou quatre dernières années, c'est plutôt Lexus qui se la prend plein fer...

Et en la matière, il n'y a pas 50 curseurs d'évaluation.

La chute des volumes en est un majeur : totalement en train de sortir des radars européens et français.

Ça ne va pas être coton pour toi de trouver une occase pour remplacer ton vieux machin. Faudrait pas le planter trop vite comme le premier.

MG aurait dans leurs cartons une version plus modeste en taille, puissance et prix de ce Cyberster.

Quant à la taille du logo il n'est pas plus grand que certains modèles européens et pour les vieux dont la vision semble rétrécir et pour les quels ils sont même obligés de mettre une légende en gros sous le logo

Et en alternative, niveau cab elec avec 500 bourrins, tu proposes quoi d'autre ?

Ca fait longtemps qu'on sait que ce Cyberster ne concurrence pas la MX-5 / Miata mais les cabs aux gabarits supérieurs.

Si MG proposait une réelle alternative à la MX-5 / Miata via un "baby" Cyberster, il y aurait surement une clientèle ... plus orienté "cruising" que "perf pure / track day".

Dommage l'arrière n'est vraiment pas à mon goût, je vais pas dire que c'est une horreur mais clairement rédhibitoire pour moi.

Dommage l'avant, la ligne et l'intérieur sont plus que correct.

Avant pas mal, arrière chargé, tableau de bord digne de ce nom, ambiance intérieure vraiment roadster, volant ridicule, prix "raisonnable", voiture évidemment trop lourde.

Le rigolo c'est toi...Tu as visiblement un petit manque de connaissance sur l'histoire des marques automobiles.

Retourne à tes livres et viens nous reparler de la riche histoire de Peugeot plus tard car si tu as commencé à apprendre l'histoire de la marque à partir de la 604 tu as tout loupé

T'inquiète pas pour Lexus, dans le monde des bagnoles de luxe ils se portent très bien, et c'est un succès que beaucoup envient, Peugeot en tête, mais aussi feue Alfa, le Volvo chinois qui se cherche encore, les coréens qui peinent à se débarrasser de leur image low-cost, etc...

Quant à la remplaçante de mon RX, d'une c'est pas d'actualité vu sa santé excellente et le plaisir quotidien que j'ai à l'utiliser, et de deux je n'attends strictement rien des modèles actuels, pour lesquels je n'ai aucun intérêt.

Le RX actuel uniquement plug-in ou hybride avec un 4 pattes turbo, non merci, ce sera sans moi.

Et pareil pour toutes les berlines, dont aucune n'est toujours dispo en break, et qui sont toutes passées à des mécaniques 4 cylindres certes efficaces mais so boring quand t'as goûté au V6 durant des années...

Non, la remplaçante du RX 450h full option de 2010 sera un autre RX 450h full option, juste moins kilométré, ou le cas échéant une GS 450h full option, selon mes besoins en place de coffre.

Et si je n'ai plus de V6 hybride full options de dispo à un tarif raisonnable, bah ce sera un 4 cylindres hybride, mais alors plus Lexus, plutôt Honda quitte à rentrer dans le rang niveau puissance.

Dans tous les cas je saurai éviter l'électricité à batteries et le turbo, tout comme j'ai su éviter le diesel jusque-là, y compris évidemment pour la voiture plaisir, dont la première sur la liste est une Miata !

Je choisis l'A110 sans aucune hésitation.

La seule proposition crédible à ce jour reste la Caterham Project V (sur le papier)... et le Tesla Roadster originel !

Je penses que notre Z4 et son 6 pattes va faire le d'job des années encore , un coupé cabriolet capable de long road trip , un moteur à l'agrément exemplaire , et pour ce balader cheveux aux vents en mode zen sur les petites routes , pas besoin de 500 ch , reste la boite manuelle , oui archaïque , je sais , mais permet de vivre un peut avec sa voiture.

Alors la MG à de la gueule , même si je trouve l'intérieur au niveau compteur / volant too much , 300 / 500 ch sans en savoir plus finalement , avec certainement un jouet pour faire des ronds , bon c'est le premier cab électrique alors rien que pour ça et ceux qui aiment la techno , c'est bien d'avoir un tel proposition , pour les autres ça ne changer pas grand chose.

Ne parle pas trop vite pour les coréens ''qui se cherchent''. Ils ont vendu plus de 200.000 Genesis l'année dernière ! Encore loin de Lexus (qui existe depuis plus de 30 ans), mais c'est beaucoup mieux que DS + Alfa + Lancia + Maserati ! Pas mal pour une marque de 6-7 ans... Ne restera qu'à voir les ventes de 2023 pour confirmer ou non leur montée en puissance.

''et si elle peut permettre à la marque de devenir crédible sur le segment des voitures qu’on n’achète pas uniquement pour leur prix bas''

Ceux qui pensent que les gens qui achètent des MG4 ne le font qu'à cause du prix bas n'ont rien compris. Elle est technologiquement à jour dans le domaine de la mobilité électrique, bien équipée, offre une bonne tenue de route, une grosse garantie et une puissance plus que suffisante. Et ensuite le prix finit d'enfoncer le clou.

Concernant ce Cyberster, j'aurais bien aimé en voir un avec un hard-top couleur carrosserie. Les cheveux au vent c'est bien, mais un toit en dur pour rouler avec la voiture toute l'année c'est bien pratique aussi !

Si affichée dès 59900€ nul doute qu'elle fera une entrée remarquée.

Je ne trouve pas son design extraordinaire mais la qualité de présentation semble être là (même si la combinaison rouge/crème des sièges semble davantage correspondre aux goûts chinois...).

A suivre donc, aussi bien en terme de produit que de réaction de la clientèle potentielle. Car n'oublions pas que le BMW Z4 (thermique) commence dans cette zone de prix avec une image autrement valorisante.

Très jolie, domage pour l'énorme logo devant et derrière.

L'immense écran est en fait clairement 3 écrans, on le voit avec les différence de teinte. Et ça c'est beurk, en espérant que cela soit une option que les gens n'achètent pas :)

Sinon concernant les MG des années 60 qu'on aimait conduire, ne pas oublier les MG des années 2milles qui faisaient encore le job, même si moins classe.

Pour une fois la Chine dépasse l'Europe en terme de design! Cette voiture est superbe !!

Magnifique modèle ! Qui a surtout le mérite de prendre de vitesse tous les autres constructeurs de prestige, en cabriolet s'entend. Jaguar aurait dû proposer ce modèle (qui a un air de famille avec la F-Type). Plutôt que de comparer avec Alpine, une berlinette à moteur central de 1 T, c'est bien à la F-Type qu'il faut comparer, surtout dans sa version de 300 CV à 70.000 €. On peut citer aussi la Z4 qui démarre avec ce tarif avec son fabuleux 6 cylindres en ligne (mais qui est beaucoup plus chère avec quelques options).

Cela m'amuse de voir que MG prend de vitesse BMW, Jaguar, Porsche et Tesla avec ce superbe cabriolet. Reste à voir si tout fonctionnera parfaitement car ce n'est pas à portée de tous les constructeurs de faire un cabriolet performant, confortable, sûr et rigide.

Cette nouveauté nous offre enfin autre chose qu'un SUV avec une forme de panzer. Et elle n'est pas grise ou noire. Ils ont osé le rouge. Il était temps.

Je ne partage pas ton avis : certains détails font un peu tuning et ce n'est pas une carrosserie qui marquera l'histoire du design.

Ceci dit, elle attire l'oeil et sera désirable à son lancement.

Les designers Européens ont encore de belles années devant eux

C'est quand même l'argument premier : en terme de design, de présentation intérieure ou de qualité des matériaux, tout comme pour ce qui concerne l'efficience de la tablette (élément devenu incontournable) ou le sav, elle est plutôt en deçà des concurrentes européennes. A prix égal on en croiserait pas ...

Les "designers européens" ? Ils travaillent pour Hyundai et Kia !

Pour le reste, Bertone, Pininfarina, Ital Design, c'est terminé. Le "design sensuel" à l'italienne, c'est fini. Malheureusement.

Le "design européen" en 2023, bof.

je ne la trouve pas spécialement belle mais elle est sympa.

Reste à savoir ce que ça vaut sur la route.

Je n'ai pas trouvé son intérieur et ses matériaux et assemblages indigents face à une ID.3 par exemple. C'est même assez surprenant. Pour la partie logicielle, des mises à jour corrigeront sûrement le tir.

Et niveau design extérieur, ça dépendra des goûts de chacun. Dans la catégorie, les deux que je préfère sont la Megane etech et la MG4 (et la Born en 3ème).

Pour rappel il a existé des "diesel sportif"

À ce prix là je préfère un DS7 1,5L HDI 130.

Nan je déconne

Une biieen belle proposition

il faudrait plutôt chercher les modèles dits " sportifs "

même les 911 sont totalement embourgeoisées !

peut être une Catheram ? en circuit !

en attendant un Roadster c'est du plaisir avant tout et celle la ,elle en promet!

et si elle a le chauffage dans la nuque et même les fauteuils climatisés, j'ai peur de craquer !

il faudrait enlever la banquette arrière, enlever le toit, mettre une batterie électrique un moteur électrique ...

et on pourrait faire une comparaison intelligente!

Il faudrait faire un rétrofit à l' envers , avec un bon 2 litres suralimenté ...

pour avoir une voiture qui pue qui vibre qui n'a pas de couple ni puissance en bas qui revient chère qui est fragile qui a besoin de révisions compliquées et couteuse et qui pollue ?

a mon avis elle ne vise pas les propriétaires de MX5 ou Z4 mais plutôt les nouveaux riches d'Asie / Moyen orient sans êtres multi millionnaires pour autant. Ce sera une voiture d'apparat, qui ne fera que de la ville.

Pour rapel la premiere Tesla rivalisait avec la Lotus Elise dont elle derivait et cela tant en terme d'agrement qu'en terme de êrfs sur un tour.

Dans le meme ordre d'idée la Tesla Plaid model S avec les freins carbones qui vont bien depasse en perfs toutes les berlines homologuées de la planete y compris sur circuit.

Pour en revenir à cette MG, tout depend du poid de la bestiole.

Mais suposons qu'ils arrive à rester sous les 1500 kg

(je vus rapelle q'une model 3 c'est 1700 à 1800 kg

Un centre de gravité ultra bas, une repartition des masses que rien n'empeche d'etre parfaite, un couple maxi dispo des le demmarage

avec 300 à 500 ch.... Ben pas de doute ce sera tres sport.

La montée en gamme ne s'accompagne malheureusement pas d'un suivi très rigoureux sur la fiabilité, et c'est dommage car c'était un point fort avant qu'ils ne commencent à avoir les dents longues.

Espérons pour eux qu'ils réajustent le tir, car une mauvaise réputation en la matière est dure à oublier...

C'est quoi le factuel sur la baisse de fiabilité de la marque neuve Genesis ?

Qui a déjà dépassé Acura et Infiniti en volume monde.

Tout en n'ayant pas vraiment ouvert la diffusion sur l'ensemble des marchés ciblés.

Pas vraiment de ton avis. Pour avoir essayé leur SUV ZS en PHEV et en électrique puis la compacte MG4. Il y a un manque d'homogénéité criant sur la ZS (trains à et ar pas du tout coordonnés, remontées de la direction plutôt imprécises) et un côté cheap sur la MG4 (plastiques et bien sûr la lenteur de l'écran) qui classent MG dans la catégorie low cost, ou bon plan pour le prix si tu veux être positif. C'est plus un concurrent niveau Dacia que Renault, si on parle des gammes 2023.

Pour autant les progrès entre ZS et MG4 sont flagrants en matière de comportement routier comme de qualité d'équipements : sièges mixtes sympa sur la finition haute Luxury (la + vendue) et clim par pompe à chaleur (équipement très recommandable si on ne veut pas consommer toute la batterie en 250 km dès qu'il fait 30° au soleil)

MG comme d'autres Chinois semble progresser très vite ! A confirmer avec ce cab

C'est le problème du design MG : il existe un bureau de design au Royaume Uni, mais c'est le bureau de design au siège, en Chine, qui a le dernier mot, et comme c'est un véhicule qui se vendra plus en Asie qu'en Europe, il est adapté aux "goûts" des acheteurs chinois qui semblent être mal voyants ou beaucoup aimer montre ce qu'ils achêtent. cf les dernières productions BMW et la taille des haricots magiques de la calandre.

Mais tous les constructeurs s'y mettent, je suis allé chercher un bon de commande à coté d'un agent Renault, il y avait des Dacia neuves, le logo est d'une discrétion toute symbolique sur la malle arrière. c'est limite s'il ne s'agit pas d'une affiche publicitaire

"plaisir quotidien que j'ai à l'utiliser,"

au vu des kilométrages annuels avoués, c'est uniquement pour aller chercher le pain au bout de la rue que vous l'utilisez de façon quotidienne ?

Pour moi les communicants de certaines marques ont utilisé le mot «sport» à destination des journalistes, lesquels ont recopié comme à l'habitude. Ça ne fait pas de ces voitures des modèles vifs, agiles et capable de vitesses élevées en restant dans sa voie sur les routes de montagne qui existent au sud de chez toi.

Nous sommes dans le même cas ici, des voitures lourdes qui sollicitent fort tout ce qui est trains roulants. En revanche, je suis persuadé que à allure ordinaire c'est très agréable, n'est-ce pas le but d'un cabriolet?

Rêve pas trop, tu risque de louper le réveil

mg est deja rentré dans la case discount comme dacia. Alors une voiture a ce prix avec un service apres vente sans doute inexistant cela fait peur Sinon c est joli d apparence

L'avant me fait penser à une vieille Pontiac

Le terme prix cohérents serait plus adapté.

Tous les copains ont augmentés leurs tarifs bien au delà des niveaux d'inflations moyens, même sur des modèles en production depuis de nombreuses années. Dans le même temps, les négociations tarifaires se réduisent à presque rien, les délais de livraisons sont parfois ahurissants, puissent-ils être tenus.

Donc non, MG ne brade pas ses produits, il les vend simplement à des tarifs encore en phase avec le pouvoir d'achat du plus grand nombre.

D'où sa rapide percée commerciale.

Non, c'est pour aller d'un côté de chez moi à l'autre côté.

Effectivement, l'usage n'est pas "quotidien" au sens propre puisque je me déplace régulièrement à vélo pour mes petits trajets, d'où mon petit kilométrage annuel, mais t'as compris l'idée.

ça doit pouvoir être rangé dans la case "véhicule sportif" parce que bonne accélération, parce que grosse puissance, parce que béquilles électroniques pour un passage en courbe assez rapide, parce que forme effilée de coupé et pas de SUV ...

Mais ce n'est certainement pas un "véhicule de sport" comme peut l'être une GT3.

D'ailleurs la fiche technique est bien trop chargée pour des ventes en quantités puisqu'elle augmente le prix de manière inutile pour un tas de clients occidentaux qui se contenteraient d'une version bien plus sage destinée aux déplacements par beau temps.

les journalistes l'ont vu au RU, sont ils tous parfaitement bilingues ?

Cet article me met mal à l'aise tant sa volonté de casser le produit, et par la même la marque, est palpable dans la tournure des phrases et dans le vocabulaire employé

Si ce Cédric Pinatel n'est pas capable de faire preuve d'objectivité, qu'il change de métier. Il sera très facile à remplacer et ne manquera pas à grand monde

Autre chose, depuis quand l'acheteur d'un véhicule électrique hésite avec un véhicule thermique (pour le coup l'Alpine A110) ?

On casse le produit étranger par principe, mais aussi pour valoriser un produit (même si pas directement concurrent) bleu/blanc/rouge... PA-THĖ-TI-QUE !!

Eh bien il devra bientôt hésiter garçon... la prochaine Alpine, d'après toi, elle avancera comment ?

Pour moi y'a pas a hesiter entre une electrique qui debouleronnera 500hp sera decapotable et pour l'instant de ce qu'on voit tres jolie et bien finie...le tout pour moins de 80K contre une thermique qui décroche juste 300hp un couple bien moindre avec des finitions renault pour plus de 80K et se fera raplatir sur l'autoroute.... Le seul point qui reste à l'alpine c'est que surement et meme trés certainement elle aura sur circuit un meilleur comportement mais qui passe sa vie sur circuit ? Pas moi, j'y ai même jamais mis les pieds...

et le côté bleu blanc rouge c'est juste pathétique un tel argument....

1800 kg. C'est un gros coupé.

Le modèle en dessous, si jamais il sort, pourra être dans cette gamme de poids.

Parce que tu utilises une pompe à chaleur quand il fait t 30° ?

En fait on ne peut pas comparer.

Ce sont deux véhicules totalement différents qui visent des clientèles différentes, indépendamment de la source d'énergie utilisée pour les faire avancer.

Je ne suis pas client pour une A110, en revanche un gros cabriolet typé GT, oui. A fortiori s'il est électrique.

En fait on ne peut pas comparer.

Ce sont deux véhicules totalement différents qui visent des clientèles différentes, indépendamment de la source d'énergie utilisée pour les faire avancer.

Je ne suis pas client pour une A110, en revanche un gros cabriolet typé GT, oui. A fortiori s'il est électrique.

C'est aussi mon avis ca n'a pas de comparaison possible la A110 se rapproche plus de notre lotus Emira que de ce MG roadster.

Pour avoir une auto qui fasse autre chose que le trajet domicile -travail 30 km aller et retour , qui fait ZZZZZZZZ, sans transmission, lourd, cher , dont l' autonomie , déjà très faible neuve, va diminuer tous les ans ou changer la batterie, chère , moins performante .

Une voiture qui pue... Désolé mais dans l'habitacle tu n'as aucune senteur de l’échappement donc si ca pue à l'intérieur c'est toi qui pue il faut prendre une douche et te laver avec du savon.

Une voiture qui vibre, une voiture ne vibre pas elle est conçue pour amortir ses vibrations mécanique. On est plus à l'époque de la ford T. Et savez tu que ta merveilleuse tesla S vibrait elle aussi et qu'Elon avait répondu que c’était normal pour ne plus avoir a réparer les problèmes de vibrations....

Une voiture qui n'a ni puissance ni couple... si tu prends une clio 1.0 purechiotte oui c'est pas puissant ca n'a pas de couple... on parle de la puissance et du couple de l'ami ? de la dacia ? de la microlino ? C'est pas parce que c'est marque VE dessus que tu as de suite 2000hp et 5000Nm de couple ...

Une voiture qui coute chère en entretien ? Parce que tu ne change pas les pneumatiques de ton VE tu fais 500K km avec un jeu. Tu ne change pas les plaquettes de frein non plus, viens faire ta conduite une pédale en montagne au bout de 2 virages tu sera dans le décors. C'est vrai aussi qu'en électrique on ne fait pas de manip compliquée un soucis à la batterie on change, poubelle cela coute juste 15K, un souci au moteur on change c'est 5K sans la mains d'oeuvre... Ca coute pas cher sur les VE on m'expliquera pourquoi il a des class action aux USA contre tesla pour les couts de réparation... changer une aile dans le 8 à 9K dollars... Changer une aile d'eos thermique c'est même pas 1200...

Une voiture qui pollue car c'est vrai une voiture électrique c'est un système de dépollution ambulant... et puis après la pollution le CO2 d'une thermique mais a part 3 pecnos ecolos les autres s'en foutent littéralement et t'es bien content du roulier qui t'as amené ta tesla de chine, du camion thermique qui l'a trimbalé de rotterdam au SC plus ou moins loin de chez toi..., du plateau thermique qui l'a peut être amené jusqu’à ta maison, de TOUS les engins thermiques qui ont servi à extraire les ressources pour faire ta caisse electrique et de la centrale a lignite/charbon qui a alimenté l'usine qui a fabriqué sa batterie, l'usine qui a assemblé ta caisse, l'usine qui a produit l'alliage pour en faire la caisse.... Tout cela ca ne pollue pas bien sur... Si tu veux un truc qui pollue pas, regarde vers le bas les deux trucs sous ton bassin qui touche le sol cà s'appelle des jambes et c'est le seul moyen de locomotion qui pollue pas et encore les faire fonctionner accrois ton expiration de CO2...

Alors lâche nous un peu avec tes faux argument de sectaire...

"Une voiture qui pue... Désolé mais dans l'habitacle tu n'as aucune senteur de l’échappement donc si ca pue à l'intérieur c'est toi qui pue il faut prendre une douche et te laver avec du savon."

Vous n'êtes jamais monté dans une sportive italienne des années 70/80 avec la bonne vieille odeur d'essence qui flotte dans l'habitacle dès que vous accélérez trop fort, sans oublier l'échappement quasi libre qui libère un peu de gaz dans l'habitacle.

sinon, l'autre odeur insupportable et qui ne part que très difficilement : le gazoil sous les semelles des chaussures ... parce qu'il y a un tas de stations services qui sont automatiques, sans humains, et donc il n'y a aucun nettoyage du sol quand un ahuri renverse plus que quelques gouttes de fuel bien gras et bien puant qui ensuite collé aux semelles, puis se retrouve sur les tapis de sol du véhicule !

et ça, avec un VE, c'est fini, plus d'odeur de fuel dans l'habitacle ni sur les semelles, odeur que vous trimballez ensuite avec vous ... Le pire étant quand vous portez des chaussures avec semelles en cuir.

Pour le coût des réparations et des échanges standards de pièces, que ce soit en thermique comme en électrique, j'applique 2 règles simples :

- c'est sous garantie => le concessionnaire se débrouille

- c'est hors garantie => je vais chez un spécialiste qui ne pratique pas forcément uniquement la valise puis l'échange de pièces, mais la réparation et qui me transmettra un devis détaillé des réparations et des prix pratiqués

sur le forum il y a des témoignages de devis où il est permis de voir que les constructeurs pratiquent de la même façon pour les VT et les VE avec des devis à 9 000€ pour un échange standard de moteur sur un VT, mais aussi 15 000€ pour une "réparation" de VE CZéro ... soit plus cher que le dernier prix de vente du véhicule (entre 9 000 et 12000€) CZéro souvent réparable moyennant 1000 à 2000€ chez un spécialiste qui répare ou échange les cartes électroniques, ou remplacent les modules de batteries HS qui perturbent le fonctionnement de la batterie.

il n'y a pas longtemps une connaissance du monde associatif a vendu son Range Rover L322, il l'avait acheté "pour pièces mais avec CG" avec un problème moteur et un devis d'une trentaine de milliers € de réparation a un parisien ayant une résidence secondaire dans le coin. Il est allé chercher le Range à Versailles, et avant d'en chercher un second, diesel accidenté, il a jeté un oeil au "problème" du V8 => 1000€ de pièces reçues du RU et quelques heures de boulot, et tout fonctionnait. Il a roulé, régulièrement, 2 ans avec le véhicule avant de le vendre (à un tarif plus que correct) pour financer une adaptation PMR de l'habitation de ses parents (sa maman a fait un AVC).

Le cas typique du garage qui ne répare pas, mais échange des pièces jusqu'à ce que ça fonctionne.

Je n'accroche pas au design extérieur ni intérieur.

Mais le positionnement prix radical est impressionnant.

Sur circuit, l'Alpine devrait n'en faire qu'une bouchée, sans même parler d'autonomie avant de rentrer aux stands.

En revanche, elle sera une sacrée concurrente pour Tesla et son prochain roadster.

Mais sur autoroute la ou tu es plus souvent que circuit voir jamais sur circuit elle mettra la misere a l'alpine.... donc se fera mettre la misere partout sauf sur circuit....

T'as pas trouve mieux qu'une voiture de 50 ans pour sauver les propos de ton frere de secte ? Serieusement c'est fou ce que les vieilles caisses de plus de 50 ans representent 99.99% du parc....

Et apres t'as que la mension segpa ? Pas encore compris qu'on enfile un gants, ouvre la trappe retire le bouchon prends le pistolet met l.embout dans le goulot du reservoir seulement on appuis sur la gachette apres... t'es bien comme le tshirt vert qui s'en foutait a chaque fois 5 litres sur les pieds...... non ca pue pas une thermique correctement utilisee...