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Commentaires - Prise en mains - Mercedes-AMG SL (2022) : renaissance en grâce

Stéphane Lémeret

Prise en mains - Mercedes-AMG SL (2022) : renaissance en grâce

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Par

"À aucun moment on n’a cette sensation de conduire une si grosse voiture"

En même temps 4m70 c'est la taille d'une Laguna !

Que se passe t-il chez Cara, vous vous êtes trop habitué à conduire des citadines type Twingo ?

Sous la barre des 5m j'appelle pas ça une"grosse voiture"

Par

La "renaissance en grâce" se résume à une dénomination et rien d'autre, j'arrive toujours pas à distinguer cette voiture de la AMG GT C qu'elle remplace, donc bof-bof...

Par

Deux tonnes :beuh::beuh:

Je trouvais la nouvelle 911 lourde, mais là...

Par

En réponse à Gastor

La "renaissance en grâce" se résume à une dénomination et rien d'autre, j'arrive toujours pas à distinguer cette voiture de la AMG GT C qu'elle remplace, donc bof-bof...

   

un point plus large qu'une twingo sans doute, mais c'est pas un Hummer non plus il est vrai.

En tout cas jolie caisse, mais je trouve Mercos s'est perdue depuis quelques temps. Pas pour moi en tout cas.

Une F-type, une 911 ou Maserati gran cabrio m'intéresseraient davantage si j'étais richissime.

Par

Elle est belle... Mais sur la photo du dessus je ne vois absolument pas les places arrières (c'est uniquement avec le toit monté ?), et +16cm par rapport à l'AMG GT.... Pourquoi toujours plus grand, et toujours plus lourd ?

Par contre l'intérieur me rempli toujours les yeux d'étoiles :love:

Par

Tout bonnement magnifique. Un bijou sur roues, vivement la version hybride !

Par

MAGNIFIQUE la plus désirable des merco en ce moment :love::love::love: en même temps c'est pas très compliqué, vue le reste de la gamme :chut:

mais bravo cette SL est majestueuse

Par

L'intérieur est bien plus réussi que les dernières réalisations Mescedes et je préfère cette intégration des écrans a celle de la classe C ou S

Par

En réponse à E911V

Deux tonnes :beuh::beuh:

Je trouvais la nouvelle 911 lourde, mais là...

   

Ba oui , de nos jours il faut 4 roues motrices même sur un cab et des caisses "indestructibles" au test EuroNcap , donc ça pèse , mais bon ici ça reste un GT ou rouler cheveux au vent en mode tourisme , ne généra pas , pour les chrono sur piste , un Lotus Exige fera très bien le boulot .

En tout cas bien de proposer ce genre de voiture , car le cab disparait peut à peut , uniformisation quand tu nous tiens.

Par

Voiture anachronique :

- 2 Tonnes

- Places arrières anecdotiques

- 250L de coffre

- pas de SL500

- aucune cohérence avec le reste de la gamme

...

Pas vraiment compris ce qu'ils cherchent à faire là.

Le positionnement de BMW est beaucoup plus claire par exemple.

C'est clairement pour le marché US , mais vu le développement necaesair, j'ai dû mal à voir la rentabilité. Ça va pas se vendre comme une 911.

On dirait les mêmes erreurs qu'Aston Martin...

Par

Enfin une voiture qui fait pas mal aux yeux dans cette marée de Suv boursouflés !

Mais il y a la petite remarque sur le coffre juste suffisant pour un weekend .

Il suffit de ne pas prendre la maison avec soi et aller à l'hôtel, manger au restaurant et on peut faire longues vacances en cabriolet !

Par

Magnifique !

Avec un V8 et des performances de haut niveau. Bravo !

Reste qu'il faut pouvoir se l'acheter ....

Par

pas d'accord du tout... avec toi

Bravo à Mercedes pour sortir ce genre de jouet dans des temps de politiquement correcte et autophobe ....

bon, j'aime bien cette SL

mais préférence va à la AMG-GT cab' car plus "pure", plus extrême

même si l'aspect 2+2 est sympa pour, par exemple ce balader avec le chien de madame le week end

Par

En réponse à Président Lincoln

un point plus large qu'une twingo sans doute, mais c'est pas un Hummer non plus il est vrai.

En tout cas jolie caisse, mais je trouve Mercos s'est perdue depuis quelques temps. Pas pour moi en tout cas.

Une F-type, une 911 ou Maserati gran cabrio m'intéresseraient davantage si j'étais richissime.

   

Je suis exactement du même avis que toi. Même si je ne suis pas cabriolet. Un Vantage cabriolet me fait aussi très envie, mais elle m'a l'air bien plus cher.

Par

En réponse à AJD2.0

Je suis exactement du même avis que toi. Même si je ne suis pas cabriolet. Un Vantage cabriolet me fait aussi très envie, mais elle m'a l'air bien plus cher.

   

désolé, mon post précédent était écrit avec les pieds, et toujours pas la fichue possibilité de se corriger à la relecture. :colere:

Sinon, j'adore également les Aston, mais je range ça dans la catégorie du dessus : avec Ferrari, McLaren, Lambo, Bentley, etc.

En revanche, l'ancien motard que je suis ADORE les découvrables :bien: La ligne et le sentiment de liberté qu'elles procurent. Du coup, j'ai un toit ouvrant sur le véhicule familial :biggrin:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Le problème de l'exagération c'est que ça décrédibilise tout le message.

Ensuite tu parles de 2+2, je sais pas trop pourquoi... C'est juste une 2 places...

Et tu parles de moteur sans âme... on est pas sur un 4 pattes hybridés faut pas déconner, ce V8 à l'air de bien sonner !

A titre personnel, je trouve que c'est une offre sympathique cette auto... mais un peu trop sobre à mon gout visuellement. Je préfère l'agressivité visuelle d'une AMG GT R.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Effectivement c'est bien une 2+2, m'enfin j'appelle pas ça des places à l'arrière... personne n'y rentre, même pas un gosse...

"alors retourne sur ta console"

J'ai pas de console. :bah:

Par

En réponse à E911V

Deux tonnes :beuh::beuh:

Je trouvais la nouvelle 911 lourde, mais là...

   

Pour un cabriolet c'est normal d'avoir une voiture lourde.

La sécurité fait qu'ils sont obligés de renforcer la structure de la voiture.

C'est comme une boite à chaussure, si t'enlève le haut : ca fragilise tout le carton.

Par contre, j'ai le souvenir que pour d'ancien cabriolet il râlait pour un poids d'1.7 tonne.

Là ! 2 tonnes : normal....:bah:

Par

Voila pour moi un design raté car il essaie de réconcilier l'irréconciliable : comment être en prise avec l'environnement (principe du cabriolet) et donner aux occupant l'impression d'être dans un cocon sécurisant.

Le résultat : un truc boursouflé, montants trop épais, gros popotin.

ça me fait mal à dire moi qui en général adore les cabriolet surtout les mercedes je trouve celui-ci vraiment raté

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Si tu me payes une console, je dis pas non. :bien:

Je te promets pas de pas la revendre. Je préfère un PC.

Mais si tu es d'humeur généreuse, j'accepte tout cadeau avec plaisir. :bien:

A la limite, je veux bien un costume comme celui offert à Fillon. En plus je suis sur qu'il sera parfaitement ajuster puisque tu tailles des costumes toute la journée. :bien:

Par

Jolie petite merveille :bien: enfin une nouveauté Mercedes désirable

Par

En réponse à JimmyNeutron

Voiture anachronique :

- 2 Tonnes

- Places arrières anecdotiques

- 250L de coffre

- pas de SL500

- aucune cohérence avec le reste de la gamme

...

Pas vraiment compris ce qu'ils cherchent à faire là.

Le positionnement de BMW est beaucoup plus claire par exemple.

C'est clairement pour le marché US , mais vu le développement necaesair, j'ai dû mal à voir la rentabilité. Ça va pas se vendre comme une 911.

On dirait les mêmes erreurs qu'Aston Martin...

   

faut juste rappeler que Mercedes debute dans la fabrication de voitures, ce sont des amateurs, alors que toi t'es un professionnel...un vrai spécialiste :bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

et tu roules en quoi, histoire de savoir ce qu'est le bon goût?

Par

En réponse à Turbo95

Ba oui , de nos jours il faut 4 roues motrices même sur un cab et des caisses "indestructibles" au test EuroNcap , donc ça pèse , mais bon ici ça reste un GT ou rouler cheveux au vent en mode tourisme , ne généra pas , pour les chrono sur piste , un Lotus Exige fera très bien le boulot .

En tout cas bien de proposer ce genre de voiture , car le cab disparait peut à peut , uniformisation quand tu nous tiens.

   

uniformisation? les constructeurs continueraient de produire des cabriolets si ca se vendait :bah: si la clientèle demandait des cab, ils en feraient, faut pas non les prendre pour des cons. aucune entreprise n'a envie de fabriquer un produit qui ne se vend pas et perdre de l'argent.:bah:

Par

En réponse à Teamgreen

et tu roules en quoi, histoire de savoir ce qu'est le bon goût?

   

Je suis à peu près du même avis, ce balaineau ne me fait pas rêver, et je roule en 406 coupé.

Je reste sur le R129, le summum de la classe à 4 roues, et de la fiabilité, avec ca.

Par

En réponse à jojozuf1

Enfin une voiture qui fait pas mal aux yeux dans cette marée de Suv boursouflés !

Mais il y a la petite remarque sur le coffre juste suffisant pour un weekend .

Il suffit de ne pas prendre la maison avec soi et aller à l'hôtel, manger au restaurant et on peut faire longues vacances en cabriolet !

   

Surtout qu'il y a en plus les fausses places arrières.

Par

C’est une belle voiture et elle doit être très agréable à conduire, mais je ne la trouve pas classe.

Si on se projette dans 20 ans, je ne pense pas qu’on se souviendra de ce modèle de la meme manière que le mythique modèle papillon ou meme que celui des années 70 (peut être qu’il y a aussi une part de nostalgie qui s’exprime dans mon commentaire…).

Quelques faux pas : La tablette géante sur la console centrale, sur ce type de voiture, c’est une faute de goût. Et les fausses ouïes au dessus du sigle V8, meme si je comprends bien la référence en terme de de design, c’est quand même ridicule.

Par

"Retour en grâce" pour une voiture de plus de 2T, fallait oser.

Mercedes semble s'etre perdu question design. Celle là n'est pas vilaine mais elle n'a pas la stature de certaines générations précédentes et quand on regarde ce qu'on peut trouver pour le même prix, voire moins cher...

Par

En réponse à Teamgreen

faut juste rappeler que Mercedes debute dans la fabrication de voitures, ce sont des amateurs, alors que toi t'es un professionnel...un vrai spécialiste :bien:

   

on parle de la boite qui a pondu les EQS ? vous trouvez que ce sont de belles voitures ?

Par

Une voiture qui me déconcerte, même si j’attend de la découvrir en vrai fin de ce mois . Propriétaire de l’actuelle ( R231) et avant ( R129 et R230), je pense faire partie de la clientèle -cible de ce modèle, et pourtant à priori je ne me retrouve pas…

Très belle, oui, assurément, mais pourquoi encore plus longue, large et lourde ( + 150 kg !) avec un coffre riquiqui peu accessible ?

De même, le toit en dur, et vitré! ce qui donne une belle luminosité, remplacé par une toile avec de sacrés angles morts n’est pas vraiment un progrès…

Le concept visant à plus de dynamisme, de sportivité, se discute, mais je pense que cette clientèle a ce qu’elle cherche à savoir 911, ou en plus exotique Ferrari/ Lambo /Aston et pas sûr que le client # SL# soit tout à fait sur le même créneau.

Perso, depuis les années 90, j’étais client SL sans hésitation, mais pour l’actuelle….Suis dubitatif !

Par

En réponse à JimmyNeutron

on parle de la boite qui a pondu les EQS ? vous trouvez que ce sont de belles voitures ?

   

oui je trouve les EQS belles. après c'est très personnel, c'est une question de goût. chacun les siens. sinon votre commentaire parlait de choix techniques et de rentabilité, d'où ma réponse.:bah:

Par

Tiens, on se fait modérer quand on décrit cette enclume de 2 tonnes avec des mots exacts. Reprenons donc ma critique que j'ai postée hier soir en "politiquement correct" :

- voiture bien trop lourde de 2 tonnes

- arrière de 308 CC

- avant insipide et de manière générale design totalement quelconque

- intérieur Mercedes catastrophique

- volant patatoïde

- ergonomie du système Mercedes nulle

- positionnement inadéquat : pourquoi en faire un 2+2 si c'est pour lui mettre un coffre de MX-5 (en proportion de la taille de la voiture) ?

- moteur insipide, juste bon à aligner les grosses valeurs de couple, mais pas d'âme (en comparaison d'autres moteurs dans la même gamme de prix, évidemment pas en comparaison d'un PureTec)

- capote tellement grande pour couvrir la voiture que ça en est devenu une toile de parachute sans aucune esthétique.

Bref, c'est immensément raté comme toutes les productions Mercedes récentes.

Ca va, j'ai le droit de poster ça ? C'est pas insultant et je ne vais pas me faire reporter par les petits fanboys de la marque parce que j'ai brisé leurs petits coeurs ? Ou alors aucune critique de Mercedes n'est permise ici ?

Par

En réponse à goldskin

Une voiture qui me déconcerte, même si j’attend de la découvrir en vrai fin de ce mois . Propriétaire de l’actuelle ( R231) et avant ( R129 et R230), je pense faire partie de la clientèle -cible de ce modèle, et pourtant à priori je ne me retrouve pas…

Très belle, oui, assurément, mais pourquoi encore plus longue, large et lourde ( + 150 kg !) avec un coffre riquiqui peu accessible ?

De même, le toit en dur, et vitré! ce qui donne une belle luminosité, remplacé par une toile avec de sacrés angles morts n’est pas vraiment un progrès…

Le concept visant à plus de dynamisme, de sportivité, se discute, mais je pense que cette clientèle a ce qu’elle cherche à savoir 911, ou en plus exotique Ferrari/ Lambo /Aston et pas sûr que le client # SL# soit tout à fait sur le même créneau.

Perso, depuis les années 90, j’étais client SL sans hésitation, mais pour l’actuelle….Suis dubitatif !

   

Depuis la r230, c est devenu du clinquant ostentatoire pour montrer juste la taille de son sexe mdr

Par

En réponse à Mondeo68

"À aucun moment on n’a cette sensation de conduire une si grosse voiture"

En même temps 4m70 c'est la taille d'une Laguna !

Que se passe t-il chez Cara, vous vous êtes trop habitué à conduire des citadines type Twingo ?

Sous la barre des 5m j'appelle pas ça une"grosse voiture"

   

4m70, ça reste une grosse voiture, pour qqn qui a encore le sens de la mesure des choses. Pour une huître fan de suv et de voitures modernes, non. Mais cette personne n est en rien une référence

Par

En réponse à CrudiFrugi

Je suis à peu près du même avis, ce balaineau ne me fait pas rêver, et je roule en 406 coupé.

Je reste sur le R129, le summum de la classe à 4 roues, et de la fiabilité, avec ca.

   

chacun ses goûts, j'aime pas la 406 coupé ou pas.....ni la sl comme tu dis. pour moi la classe c'est celle des années 80.

Par

En réponse à CrudiFrugi

Depuis la r230, c est devenu du clinquant ostentatoire pour montrer juste la taille de son sexe mdr

   

La R129 reste pour moi la plus belle SL ( hors la toute première des années 50..) et je regrette toujours de l’avoir vendue, Concernant les 2 suivantes que j’ai eu la chance de posséder, je peux ajouter que, surtout R231, elles offrent un compromis confort/ comportement routier exceptionnel avec ou sans toit fixe decapoté. Le tout avec une qualité de fabrication juste inégalé…

Clinquant Ostentatoire ? Possible pour certains, pas vraiment pour d’autres…

Montrer la taille de son sexe ? Je réserve le mien pour les moments intimes, pas sûr que cela intéresse grand monde…

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

J'y suis pour rien.

J'ai aucune raison de signaler un commentaire.

Je préfère répondre. Je suis totalement contre la délation en dehors des crimes évidemment alors je vais pas m'amuser a signaler un massage.

En plus j'ai pas de raison de vouloir censurer une personne pas d'accord avec moi, le débat contradictoire c'est une bonne chose. Je suis pour la liberté totale d'expression. :bien:

Donc si tes postes sont supprimés demande a la modération pourquoi, ils ont peut être un bureau des pleures pour les gens dans ton cas, qui sait ?:bah:

Par

J'ai du mal à l'apprécier.

Je trouve l'arrière complètement raté. Lourd.

Et pour une SL elle ne me paraît pas classe du tout, voire vulgaire.

La R129 je la trouvais magnifique. Là non.

Je la trouve presque insipide par rapport à sa lignée.

En revanche sur photo je trouve que les dimensions ne se voient pas, elle me paraît plus petite que sa taille.

Par

En réponse à Acura

J'ai du mal à l'apprécier.

Je trouve l'arrière complètement raté. Lourd.

Et pour une SL elle ne me paraît pas classe du tout, voire vulgaire.

La R129 je la trouvais magnifique. Là non.

Je la trouve presque insipide par rapport à sa lignée.

En revanche sur photo je trouve que les dimensions ne se voient pas, elle me paraît plus petite que sa taille.

   

La force, et la réussite de la R129 est son design dessiné d’un trait, donc sans ajout excessif, sans lourdeur. C’est ce qu’expliquait Bruno Sacco, dont indiscutablement c’est le chef d’œuvre. Le problème selon moi, c’est que beaucoup de voitures dépendent du marché Chinois qui est très friand de ce qui se # voit#, d’où les outrances actuelles et cela explique aussi le succès de SUV de plus en plus obèses, voire monstrueux !

J’espère que cette évolution (?) arrive à son terme et que l’on revienne enfin à plus de simplicité.

Par

En réponse à goldskin

La force, et la réussite de la R129 est son design dessiné d’un trait, donc sans ajout excessif, sans lourdeur. C’est ce qu’expliquait Bruno Sacco, dont indiscutablement c’est le chef d’œuvre. Le problème selon moi, c’est que beaucoup de voitures dépendent du marché Chinois qui est très friand de ce qui se # voit#, d’où les outrances actuelles et cela explique aussi le succès de SUV de plus en plus obèses, voire monstrueux !

J’espère que cette évolution (?) arrive à son terme et que l’on revienne enfin à plus de simplicité.

   

Cette nouvelle SL est un gros balaineau rondouillard sans finesse qui bouffe de la merde

Par

Parfait, j'aime encore moins que les anciennes génération.

Ni la face avant trop agressive pour une SL, ni l'arrière d'une lourdeur sans élégance.

Par

En réponse à Mondeo68

"À aucun moment on n’a cette sensation de conduire une si grosse voiture"

En même temps 4m70 c'est la taille d'une Laguna !

Que se passe t-il chez Cara, vous vous êtes trop habitué à conduire des citadines type Twingo ?

Sous la barre des 5m j'appelle pas ça une"grosse voiture"

   

BMW a donc commencé à produire sa 1ère "grosse voiture" en 2002. La série 7 faisait moins de 5m avant.

A un moment, faut arrêter les conneries. Plus de 5m, sur le marché UE, ce n'est pas de la grosse voiture, c'est de la TRES grosse voiture. :coucou:

Par

Très belle voiture globalement mais un peu surpris par cette ligne bombée/tombante à l'arrière

On dirait une 911 de ¾ arrière.

Par

Esthétique très consensuelle je trouve, c'est aussi propre que c'est plat.

La comparaison avec la 300 SL fait mal je trouve, tu feras tourner bien moins de têtes avec la nouvelle...

 

Par

Pas vraiment une surprise que la GT perdure. Esthétiquement ça a l'air plus sage que l'ancienne, effectivement on dirait plus une SL coupé qu'une GT. Mais bon, si les performances suivent, peu importe.

 

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