Commentaires - Prix canons et prestations redoutables : le Kia EV2 peut-il faire un hold-up dans la catégorie des SUV urbains ?

On se retrouve donc au prix d'un Captur ou d'un 2008 hybride pour une électrique. L'hybride réclamant 10€ de carburant aux 100 km, quand l'électrique réclamera 3,5€ d'électricité.

C'est donc bel et bien là complexification des motorisations thermiques qui va conduire à leur fin.

Bonjour,

Ne vous plaignez pas que l'intérieur soit gris... de plus en plus les voitures sont toutes noires à l'intérieur, là au moins c'est plus clair, plus lumineux

"La banquette 5 places fixe est confortable." La vache, on peut s'installer à 5 personnes sur la banquette arrière, rien que ça ?? :ptèdr:

le volume de coffre de 362 litres inclue la zone sous la planche ou elle est en plus ?

Je trouve la ligne de cette nouvelle Kia plutôt plus agréable que les autres modèles récents de la marque, à l'exception des feux arrières très bas qui rendent l'arrière très moche!

La R4 est beaucoup mieux pensée et accueillante . Ses Adas parfaitement calibrés et utilisables, le GPS est quasi parfait . Une sérieuse concurrente mais un peu moins bien et moins chère dans certaines versions .

Ca va venir oui, mais ce qui manque au segment B-SUV c'est des autonomies à au moins 500 km WLTP.

"mais ce qui manque au segment B-SUV c'est des autonomies à au moins 500 km WLTP. "

Oui, et ca dependra aussi du prix demandé pour cette autonomie.

La comparaison du prix au kilomtre entre carburant et recharge sur borne privée ne fait pas tout.

la R4 semble mieux oui.

mais il lui manque une batterie de 60 Kwh.. car pour une familiale elle va clairement pas assez loin..

Faut leur laisser à Kia, ils soignent vraiment les autos. C est du très serieux, à des années lumières des ultra lowcost et peu fiables peugeot

Évidemment à un prix correct.

Mais on en est pas loin je pense.

Un Captur Techno Hybrid 160 est à 32 800€.

Une R4 Techno 150 52 kWh est à 35 490€ avant bonus.

Une Mégane 220 60 kWh est à 39 500€ avant bonus

Les caractéristiques sont très sympa. Mais le prix, c'est carrément canon.

Bien sûr, il ne faut pas non plus trop en demander.

Je suis même surpris que pour 61KWh de capacité, on ait pas plus d'autonomie.

Mais les propositions déjà présentes sur la catégorie peuvent commencer à réfléchir sérieusement à une baisse de tarif.

Le Grand Tour a démontré que les intérieurs gris empêchent les dégustations de barres chocolatées

Concernant la R4 déjà, il faut arrêter de dire que c'est une familiale. Elle est vendue comme une citadine...

Par contre elle est trop chère.

Si effectivement elle débute à 26 370€, c'est UNE FOIS LES AIDES DEDUITES !!!

On voit clairement que pour rester compétitive, la R4 est à minima 4 000€ trop chère.

Du coup, celui qui cherche une petite caisse ira plus facilement sur l'EV2 (ou Inster) que sur la Renault.

On voit là tous les efforts qu'il reste à faire chez le constructeur français, surtout que mis à équipement équivalent, l'écart pourrait être encore plus grand.

aussi moche que la r4, autonomie médiocre, vitesse de recharge "rapide" médiocre, poids de pachyderme... non, je pense pour ma part que ses ventes resteront aussi anecdotiques que celles de la r4.

Ce n'est pas parce que les SUV hybrides de segment B sont véritablement hors de prix que les VE de segment équivalents sont abordables.

Les problèmes d'iccu sont compris dans le prix ou c'est en option ? Ok --> []

Il semble que cela devrait arriver bientôt, en fonction de la mise en route de nouvelles capacités de production de batteries en France .

Il n'y a pas que le prix, c'est de tout le reste dont je parle où Renault fait mieux . Je n'ai jamais acheté une voiture seulement sur le critère prix . Et cela n'est pas seulement valable que pour les véhicules de luxe .

Dire qu'on en est à s'extasier pour une citadine a l'autonomie wltp de 300km qui démarre à près de 27000€ et s'approche des 40000€ dans sa version haute avec la finition la plus complète et quelques options...

La R4 n'est pas larguée...mais ce EV2 est loin de démérité. Selon ce que recherche le client, il y a fort à parier qu'il pourrait se tourner vers la Coréenne, jugeant que la R4 c'est bien gentil mais c'est cher.

A un moment c'est en Euros qu'on parle...

Donc. La R4 avec 3 000€ de moins elle remporte les adhésions, avec 3 000€ de trop, elle passe à la trappe.

Chez Renault, ils sont au top, en électriques, mais uniquement pour les ve à venir, pas celles actuelles.

Je la trouve un peu trop longue.Les R5,Mini,BYD Dolphin sont en dessous de 4m donc plus adaptées à la ville tout en étant aussi polyvalentes.

Et les prix ils sont pas un peu trop longs pour une voiture cantonnée à la ville par hasard ( 26 670 hors bonus sur le site kia) ?

Malheureusement l'idée qu'une voiture puisse être abordable en neuf, on peut l'oublier.

Et pour info la BYD dolphin c'est 4,30 m de long, vs 4,06 m l'evo 2...

https://www.byd.com/fr/voitures-electriques/dolphin

Finition bien supérieure au dessus de la moyenne n'en déplaise à cardisiac mais Kia n'est pas renault le chouchou du site, qualité de fabrication, efficience et habitabilité record pour un encombrement réduit. Bonne autonomie et recharge efficace respectant les batteries comme toutes le Hyundai et Kia!!

Bref, dans les meilleurs pour le rapport qualité prix.

PS: Et sans les études faites en chine comme renault et sa chinotwino ..... pas terrible et limitée à la 2ème voir 3ème voitures pour les plus aisés et qui en plus bénéficie des primes!!!

PS: Raz le bol de l'argent distribué aux plus aisés,

les autres qui roulent en 107/108, c3, Twingo, ou Yaris 1, les "citadines" d'hier que l'on rencontre encore sur les routes et autoroutes, oui, oui sur les autoroutes car elles peuvent faire largement plus de 300km sans s'arrêter, elles, et suffisent largement au personnes seules ou couples âgées ou non de faibles revenus et qui n'ont pas les moyens de se payer les "citadines"(quel mot débile) actuelles électriques ou hybrides.

faux et archis faux!!! et que dire de la finition renault

Et par conséquent cela se répercute aussi sur l'occasion qui suit globalement le prix du neuf.

D'ou l'interet des VE chinois comme la mg4 urban 54 kWh à 22 500 euros.

Sauf que dans une R5e avec un conducteur de 1,80m et plus tu ne peux plus monter à l'arrière des personnes de 1,80m et plus.

une nullité réhabiliter qui prouve que ceux qui achètenet ces m... l'utilisent majoritairement en 2ème voiture.

Une hyundai Inster est bien plus habitable que lla R5e, j'ai testé dans la vraie vie.... pas sur internet ou sur le papier!!

"pas terrible et limitée à la 2ème voir 3ème voitures pour les plus aisés et qui en plus bénéficie des primes!!! "

Primes CEE financées via les factures d'énergie de tout le monde...

Cette voiture a le one pedal ca s’appelle le e pedal

Plutôt la R4 pour le one pedal, la PAC, le seuil de coffre très bas, le look, la fabrication française, et l'année prochaine une version proche des 500km WLTP.

Kia fait un carton dans toute l'Europe (et ailleurs) avec toute sa gamme, cette craquante EV 2 ne fera pas exception. A revoir : batterie 60 kWh LFP au lieu de NMC, PAC de série et ... - 5000 € sur les prix !

Ah ok!

Mais quelle horreur !