Commentaires - Prix DS N°7 : il s’attaque aux Allemands, mais n’ose pas s’afficher aux mêmes tarifs

À peine sorti et déjà technologiquement dépassé. À croire qu'aucune leçon n'est retenue et que c'est un plaisir de passer pour des ringards auprès de l'Asie.

En parallèle on les remerciera quand les aires de recharges satureront au niveau de l'attente grâce aux charges lentes.

Avant de passer à la D.S 7, un petit point de situation sur les ventes de D.S 8 serait apprécié...

A l'habitude, 3 mois après un lancement de véhicules de cette marque, on nous communique un bilan triomphant sur leurs entrées sur le marché.

Mais là.... perso, toujours pas vu la première dans une rue...

Et hop, encore un 3 cylindres (ex)PureTech dans les nouveaux modèles du groupe Stellantis , pour minima € 44.000,- …

oui enfin 90% de ce qui roule en 2026 (en 100% elec) est en... 400 Volts.

je te rejoins sur le fait que c'est dommage le ''pas de 800 Volts'' quand tu sors en 2026 un véhicule haut de gamme. renault fait pas mieux avec l'Alpine A390 jusque là en tout cas...

si la promesse est tenue, le 20/ 80% en 27 mins c'est pas la fin du monde non plus..

le véhicule reste juste superbe, et vu que les prix sont pas débile, ça peut le faire.

à Voir..

(..)

En ce qui concerne la recharge, pas d’architecture 800 volts, uniquement du 400 volts.

(..)

C'est tout de même con, ce genre de décision propre à torpiller les ventes des versions électriques, tout en ne laissant comme alternative que le petit 1.2.

Dommage, car pour le coup, je trouve le design de ce nouveau DS7 plutôt bien foutu.

Le design me semble réussi et l'intérieur, repris de la Ds n°8 est un vrai atout. L'ajout d'une variante en 800v serait un vrai plus en terme d'image mais est ce dans les cartons pour les années à venir ?

Quand aux commentaires systématiquement négatifs, quand il s'agit de DS, que l'on va lire ici, ils prouvent que le logo a plus d'importance que l'objectivité pour un certain nombre

Au passage dans le dernier AJ (rubrique les experts), pour DS n®8 grande autonomie le pilote donne 90%de quotient emotion, la journaliste automobile 60% et le chauffeur de taxi 90% : mais les experts de cara qui vont poster mettront 0% sans avoir jamais mis leur cul dedans... Nul doute qu'il en sera de même pour ce n®7

ah bon ?

pourtant, beaucoup affirment ici qu'il n'y aura jamais de files d'attente, aux stations de recharge. on nous mentirait ?

La plus belle de la gamme DS ....

Mais malheureusement, pas à niveau techniquement....

Incompréhensible pour cette marque qui se veut Premium

C'est quasiment suicidaire si on le compare à BMW et Mercedes.

Comparons rapidement....

Le haut de gamme DS7 est à 77 k€..... quand l'IX3 est environ 20k€ plus cher à configuration équivalente (c'est une estimation)

Mais la BMW est plus puissante, à une plus grande autonomie et recharge 2x plus vite.

Si on tient compte de la probable valeur de revente (ou du prix en location), on en arrive à la conclusion que la DS7 n'a quasiment aucune chance de s'imposer sur le marché.

perso, j'en ai vu, mais j'ai encore du mal à comprendre comment on peut aimer ce genre de design.

à côté, je trouve le DS7 nettement plus réussi.

malheureusement, côté motorisations, DS est encore loin du compte.

en espérant pour eux qu'un jour, ils puissent proposer un moteur maserati hybride. là, au moins, c'en attirerait certains.

Pourquoi la différence entre n°7 et Palace en hybride est de 4000€, mais de 11 400€ en électrique.

Ou bien ils profitent de la prime CEE pour se mettre 4000€ dans leur poche en disant sur la facture que Palace est un pack d'option, et non une finition à part entière.

+1

ne pas proposer la techno 800 v est incompréhensible.

et même si ça se vendra avec le petit 1.2 3 cylindres, ça dégrade complètement l'image que souhaite insuffler le constructeur. bref, next.

Rien à voir avec tes histoires de logo la technologie est pas au rendez-vous quand tu veux faire du haut de gamme

Et pourquoi tu ne parles ni des offres coréennes ou chinoises Vieux Belge ?

Tu ne serais pas un peu platiste ?

Personnellement j'aime pas du tout l'extérieur. En fait j'ai l'impression que toutes les voitures ont la même tronche depuis quelques années. J'ai l'impression de voir un peu de 3008 dedans. Et vu que j'aime pas la nouvelle gamme 3008/5008... L'intérieur c'est un peu mieux. Mais là encore j'ai du mal avec le côté épuré.

En électrique pourquoi pas, même s'il n'y a pas le 800v.

En hybride puretech non.

Ceci-dit à ce prix ça peut être une bonne proposition, il est bien dessiné pour une fois et le surcoût face au 3008 est raisonnable, il y aura sûrement des remises en plus.

... parce qu'avec ton exemple Béhème 25% plus cher, t'as pas l'impression que ton début de démonstration fait plouf d'entrée ?

Un meilleur produit vendu plus cher, ça ne se danse pas ainsi en Belgique ?

Mais surtout jusqu'à pratiquement 59000 € pour ce moteur purtoc de 1,2 L à la performance sidérante : 0-100 km/h 10,4 s.

Puretech, système multimédia à la ramasse, charge d'un autre age et tarifs hors sol.

Déjà bradé en concession, je n'ose imaginer la décote.

Bienvenue au nouveau flop de DS.

Et ne pas oublier le SAV catastrophique.

Alors comparons avec un iX1 qui se vend très bien chez BMW. 800v ? Non c'est du 400v.

Puissance de recharge 130kw max et autonomie maximale entre 460 km et 516 km.

Et là personne pour critiquer...

J'ai comparé deux véhicules premium...

Or, je ne considère pas qu'une coréenne ou une chinoise comme "premium".

Mais bon, si on passe outre ce critère subjectif, citez moi une coréenne et une chinoise qui offre au moins 750 km WLTP (pas la norme chinoise !)

L'Alpine A390 n'est pas en 800 V.

La Tesla modele Y non plus.

En fait, le client lambda s'en fout, et de toute façon il y connait que dalle.

Et il a raison, parce que l'efficience, c'est juste un peu plus compliqué que ça....

La BMW IX3 n'est probablement pas plus chère en location que la DS7 haut de gamme. On verra les loyers respectifs dans les semaines à venir...

Prenez le nouveau GLB de chez Mercedes avec ses 800v., et il y a match pour la Mercedes.

Mieux vaut acho le C5 aircross moins cher et certainement beaucoup plus confortable

La grosse différence c'est que BMW a déjà une vraie image de premium et une décote bien loin de celle de DS.

La Tesla c'est pas du premium.

Il est surtout très très loin d'être au niveau technologique des allemands. Mon Tiguan en 2016 avait des équipements qui n'existent toujours pas sur un 3008 d'aujourd'hui.

Comme déjà dit par d'autres en commentaire : faudra pas venir pleurer quand on se fera manger tout cru par l'avance technologique asiatique. Il y a ceux qui avance, et ceux qui ont des excuses.

Pas de 800V.

En thermique uniquement du PureTech 145 ch.

Les allemands tremblent devant tant d'effronterie.

20-80% en 27 mn, ça met le 10-80% en plus de 30 mn.

Désolé mais ce n'est pas acceptable sur un véhicule haut de gamme.

Possesseur d'une DS5 au moteur THP remplacé et à nouveau défaillant, je n'ai aucun doute quant à la qualité des matériaux utilisés et la beauté de l'auto... Par contre pour ce qui est de la mécanique, aucune confiance dans le moteur essence hybride, et encore moins dans le moteur électrique... DS n'a toujours pas compris qu'une marque premium doit embarquer un moteur premium . Ainsi par exemple une BMW X3 offre une gamme de moteurs beaucoup plus large et, surtout, plus puissante...

Dommage car le design est vraiment pas mal.

Normal, à part la DS8 présidentielle de mai 2025, ACC Douvrin a tellement foiré dans la mise au point des batteries qu'elles n'ont pas été livrées et que le nombre d' annulations commence à rejoindre celui des commandes

Et Manu ne sort pas souvent la sienne paraît-il...Elle doit être en révision

Cette marque est de venu un sketch. Ou plutôt une niche, ... sans le chien.

C'est tout à fait cela ! 1er prix pour la rendre éligible, et comme c'est octroyé hors options, les autres finitions sont des packs options qui pourront être négociés pour bénéficier du bonus, Renaut l'avait également fait sur le SCENIC.

C' est fou ce que ça me semble laid en photo... Et combien je trouve ça pire en vrai!

Cela ne me semble pas indispensable ! il y a de très bonnes 400 V à l'instar de Tesla, il faut peser le pour et le contre entre le coût, la complexité et le réel gain au final.

Après pour le gros rouleurs qui sont à la minutes prés.... mais ici la plateforme est efficiente, c'est déjà un très bon point.

" pour proposer l’hybride simple de 145 ch "

Du micro-hybride.

Saccapuces fréquente peut-être le palais de l'Elysée, va savoir...

Reste donc dans ton monde du siècle passé.

Une fois encore, juste incroyable que tu aies réussi à t'incruster aussi longtemps à des postes décisionnels...

belges heureusement pour nous.

C'est sur tu achète un véhicule de 4,66 m de long et quand tu ouvre le capot du trouve un pauvre 3 cylindres d'1,2 l perdu au fond

On attend avec impatience les réactions des clients quand on va leur annoncer que, grâce aux génies industriels français, les délais de livraison des modèles "grande autonomie" sont d'au moins 9 mois.

L'usine FRANÇAISE (cocorico !!) de batteries ACC étant totalement à la ramasse et incapable de sortir des produits conformes aux normes de qualité dans des délais raisonnables.

Je me marre...

Vous êtes dans l'idéologie (anti européenne ) pour des raisons qui vous sont sans doute personnelles ; je suis dans la réalité.

Je vous ai posé une question simple : nous donner deux modèles que vous considérez comme des concurrents (Coréens et chinois) des DS7 et IX3.

Chacun pourra constater que vous êtes incapable de nous donner ces deux véhicules concurrents.

Les loyers en LOA seront probablement dans les mêmes eaux que ceux d’un IX3. Et à choisir…

Laisse tomber pépé, t'es irrécupérable... visiblement, tu ne prends pas même le temps de lire les articles Cara qui paraissent, dès qu'il est question d'autre chose que de tes fameux "premium".

Dont la définition devient de plus en plus souvent liste d'option longue comme le bras et garantie limitée au minimum imposé par la loi.

Ha mon avis plus élevés pour contrer la décote supérieure.

Que xe soit l'A390 ou la DS7, sortir en 2026 un vehicule en 400V se pretendant "haut de gamme" voir Premium, est d'une monumentale connerie.

Sauf que Alpi e n'a pas pour objectif d'en cendre des tonnes

Et avec le Torque Vectoring au moins ils proposent quelque chose de novateur.

DS s'enfonce dans la stupidité comme vous dans la fange de la médiocrité.

Sauf que lesdites Tesla ne sont pas sorties en 2026 et elles ne se limitent pas a 160KW...

Et encore...c'est du theorique leur 27mns

La courbe de charge du e-3008, annoncée comme "bonne" est une honte.

Et les ventes? Ben logiquement elles suivent.

C’est malheureusement possible. Entre 800 et 1000 balles/mois au bas mot, pour avoir le privilège d’admirer à sa juste valeur, ce fameux tressage bracelet de montre, que le monde entier nous envie, pendant les longues recharges.

Le dénigrement permanent de DS (voir les marques françaises)reflete un manque d'impartialité!!

(lire l'essai DS N°8 l'Argus)

208,3008,C3 figurent parmi les 10 modeles les plus vendus Europe en 2025 !!!

Pour en avoir eu une c'est exact , mais la courbe redescend assez vite.... avec une puissance moyenne de charge très proche de DS.

Ceci dit il est clair qu'en 2026 , on attendait mieux pour du premium , ACC est en rodage ! Patience.

Et il est ici question de quoi ?

De D.S....

Je dénigre DS AUTOMOBILES en connaissance de cause, moteur THP remplacé à 110000 km et toujours défectueux... Nouvelle DS7 dotée d'un petit 1,2 litres alors que les autres marques premium proposent beaucoup plus de choix de moteurs, et aucun à ce niveau ridicule de puissance pour un gros SUV premium !

Le dénigrement de DS mdr

Cette marque ne sert à rien même en France ca se vend mal et ailleurs personne n'en veu

Pour avoir vu la DS8 une horreur visuellement

Sur le délai de la batterie "long range", j'ai regardé aujourd'hui pour simuler un achat de 5008 équipé de cette batterie et ils indiquent février 2027 donc oui rageant ces problèmes d'usine ACC...

Ce n'ai pas parce que des journalistes font des reportages dithyrambiques que cela se vend, DS en est un bon exemple.

"208,3008,C3 figurent parmi les 10 modeles les plus vendus Europe en 2025 !!!"

Dont la plupart sont des ventes en France, le français aime bien souvent acheter une marque française mais ne regarde pas que son véhicule vient d'un autre pays.

J'ai vu le gag entre un possesseur de Yaris Made in France et d'un de 208 made in Maroc, le second traitait le premier d'anti-français.

Les experts de Cara savent que DS AUTOMOBILES est classée avant-dernière en terme de fiabilité, juste avant Alfa Roméo... Tous les moteurs essence sont des Puretech ou nouveau Puretech renommé... Qui n'atteindront jamais 300 ou 400 000 kilomètres contrairement à une BAM ou une Lexus par exemple.

Pas de moteur 3 cylindres dans un gros SUV allemand, à ma connaissance.

Tout faux, tu trouve dans le X1 on trouve un 1,5 l 3 pattes.

Une BAM n'attendra pas non plus 300 000 à 400 000km, il faut arrêter de rêver. Ça fera 200 000km comme tout le monde, et l'électronique, le FAP et la coût des réparations vs. la valeur résiduelle de la voiture feront le reste.

Marrant ces personnes n'ayant pas d'expérience récente sur un sujet balancent des opinions comme ça.

On se croirait sur Cara tiens

Bof: un dimanche matin de portes ouvertes, avec mousseux lidl a volonté, 20% de remise d'office, argumentaire marketing sur le luxe á la française, et tapis de sol offerts, et ils devraient reussir a convaincre qques retraité français aisé a signer le bon de commande

Dejá, c'est 1.5

Mais surtout, l'objectif du DS7 est la catégorie au dessus (X3). D'ailleurs le slogan de lapremière génération était "un Q5 au prix d'un Q3".

Le truc est que etretemps les dimensions ont evolué: le X1 est passé a 4.50 et le X3 a plus de 4.70, pendant que le DS7 flotte a mi-chemin a 4.59.

Mais je trouve logique le comparer au X3 ( et lá il est très mal).

Le X1 n'a rien d'un gros SUV... ceci dit le DS7 est plus proche d'un X1 que d'un X3. Ceci dit un 1.2 3 cylindres de 145ch n'a rien à faire sous le capot d'un véhicule "haut de gamme". En principe une nouvelle motorisation arrivera plus tard. Un HEV simple d'environ 200ch serait déjà pas mal.

Pardon, la nouvelle DS7 est a 4.66 (soit exactement comme les Q5/X3/Glc d'avant), elle est donc bien en face du X3

Oui ils nous lassent ces blaireaux soit disants spécialistes...

Alors que leur seule expérience de conduite électrique remonté a une auto temponeuse à la fête à Neuneu....

J'ai une N°8 Étoile FWD 245cv depuis 4 mois avec déjà 9000km et je suis ravi.

J'avais auparavant durant 4 ans et 100000km une VW ID4.

Ces N°7 et 8 font vraiment entrer DS dans le premium.

Mêmes les essais de journalistes allemands de la N°8 sont dithyrambiques.

Que des frustrés ici ...

C'est comme ça

Laissez tomber... leur cas est irratrappable...

Des gueux...

Ce n'est pas du haut de gamme...

Ben justement, c'est pas premium...

Bien plus jolie que la ds 8, mais c était pas difficile...

Obligé de descendre au niveau d'un iX1 alors que le DS7 se compare au iX3.

Franchement, vous n'avez pas honte?

En plus un iX1 sorti en....2022.

Pas 2026....2022.

Toujours pas honte?

ACC en rodage??

J'espères pour eux, parce que e'ntre les annulations des autres Gigafactory de batterie du groupe et la mise en fonction d'usine concurrente le bilan est pas fameux.

Ils seront au top au moment....de changer de technologie à ncette allure.

Ha oui? Quels équipements?

Le commentaire mensonger et stupide...

Déjà, le top 10 Européen des électrique faut carrément revoir....

Il n'y a AUCUN modèle de Stellantis dans le top 10.

Voici la lite:

Tesla Y = 151 331.

Skoda Elroq = 94 106.

Tesla modele 3 = 88 261.

Renault 5 E-tech = 81 517.

VW ID4 = 80 123.

VW ID3 = 78 667.

VW ID7 = 76 368.

BMW iX1 = 69 818.

KIA EV3 = 66 802.

Skoda Enyak = 65 787.

Vous nous montrerez ou se trouve les 208, 3008 et C3...

Si vous parlez en vente globale, remplacez le 3008 par le 2008.

Mais pas de DS.

Perso je la trouve dégueulasse la n°8

Et DS marque premium même un commercial de la marque ni crois pas mdr

Ca reste du stellantis

Tu aime perdre du pognon.

On aimerait surtout qu'il nous pose des liens d'essais allemands dithyrambiques...

Mais ça fait plaisir de voir qu'ils en ont vendu une.

Il ne reste plus grand chose à la numéro 8.

A ce prix là, elle doit faire comme les allemandes et se faire assembler dans des pays à bas coût.

Je préférais les anciennes DS 9 et DS 7, plus classe et discrètes. Le meilleur plan ici me semble l'électrique en version de base, avec l'essentiel question équipement et autonomie. Je souhaite qu'elle réussisse à se vendre, sinon c'est assurément la fin de DS. Je n'arrive pas à voir si l'absence d'une technologie 800 V est ou non rédhibitoire.

@ julien de CARA

donc le titre est '' Prix DS N°7 : il s’attaque aux Allemands, mais n’ose pas s’afficher aux mêmes tarifs ''

mais si il avait été aussi chers voir plus chers que n'aurait on pas lu comme titre genre :

'' le DS7 a les chevilles qui enflent et s'affiche plus chers que certaines concurrentes allemandes ''

à un moment donné vous pouvez aussi, dans votre titre d'article, etre un peu plus positif non ?

mais forcément c'est Stellantis donc on tire au canon

Donc si je comprends bien, le DS7 La Première propose un 1,2L PureTech pour 60000 euros ?

DS " GROSS MALHEUR "

En négociant un peu, la version grosse batterie pourrait passer sous 47.000.

C'est pas mal pour celui qui ne veut pas finir avec la Tesla du voisin.

Ils n'ont toujours pas compris que cette marque doit disparaître!!!!

Un 3 cylindres dedans !?

Sans avoir honte, au prix d’une BMW?!

De plus, le rafinnement français produit en Italie !?

Base de Fiat pour le prix d’une Audi !?

ET DANS QUEL PAYS SERA FABRIQUÉE LA BELLE TUTURE QUI SE PRÉTEND ÊTRE "FRANCAISE"? Stellantis et DS se paient la tête des français : Alors aucune envie de l'acheter.

Et pendant ce temps, cette société alericano-italienne cherche un chinois pour occuper l'usine de Rennes. Honte à Stellantis et zéro achat de ma part.

Et certains ici vont nous dire que c'est du premium

ils vont se prendre un bide comme dab!!

tu concurrence pas les allemands avec un moteur 3 cylindres 1l2..

ni un 4 cylindres thp 1l6... ou un diesel 1l5 sur un gros suv!!!

c'est mini du 2 litres..!

bref çà va pas le faire comme dab!!

Je ne suis pas utilisateur d'électrique et je ne pourrais pas me prononcer sur ces considérations de 800 volts; de mon point de vue de potentiel utilisateur, c'est clairement accessoire.

Quant à la comparaison systématiquement acerbe avec les BAM, c'est quoi la différence de prix?

si c'est pour payer un ve qui a 5 ans de retard qui bouffe 28kw au cent sur autoroute quand tesla c'est 18/20 bin non vaut mieux rester chez tesla...

ou si tu es un peu joueur.. et en loa acheter chinois..

à 47 000!!! tu as bien meilleur que cette daube que çà soit en autonomie ou en vitesse de charge!!

Lexus peut-être ! Il me semble bien que les BAM atteignant ces kilométrage, c'est du passé. Et encore, il y avait des modèles emblématiques chez Mercedes; notamment la E qui laisse encore nostalgique des vieux t'aiment. Sinon, les Mercedes actuelles à l'intérieur de niche club, on reparlera de leur fiabilité et de kilométrage dans quelque temps !

..." des vieux taximen..."

En location, certainement le mode de financement le plus prisé, elle sera au même tarif si ce n'est plus chère qu'un IX3.

"C'est quoi la différence de prix ?"

Pas énorme selon moi.... Attendons de voir les loyers de la DS7 haut de gamme et comparons les avec ceux de la BMW IX3.

En même temps, vendre très cher un véhicule avec peu d'autonomie et le négativement cultissime 1,2L ex-PureTech, on ne va pas applaudir. DS n'a pas l'image de ses concurrentes premium - déjà qu'elle n'a pas l'aura de ses cousines italiennes - elle aurait été intéressante avec un tarif plus bas, mais là, non.

Base Peugeot, pas Fiat.

Quel mépris.

A chacun ses goûts et ses couleurs, même la merde a les siens. Et je suis près à parier toutes mes économies que vous êtes vous même du genre à critiquer constamment les marques que vous n'aimez pas.

En entrée de gamme certainement. Là, c'est toute la gamme hybride.

"Les experts de Cara savent que DS AUTOMOBILES est classée avant-dernière en terme de fiabilité, juste avant Alfa Roméo"

Alfa RoPeugeot alors, parce que les Giulia et Stelvio sont réputées pour leur fiabilité (le Tonale je ne sais pas encore).

Les loyers sont basés sur une seule chose, la valeur du véhicule à l'issue du contrat et vu que la DS est déjà bradée dès sa sortie je n'ose imaginer sa valeur à l'issue du contrat.

DS n'a jamais proposé un modèle qui tire la marque vers le haut comme les RS pour Audi, les AMG pour Mercedes, les M pour BMW ou la LFA pour Lexus.

Quand Lexus c'est imposé c'est avec la LS400, BMW avec ces 6 cylindres en ligne, etc. Chez DS je cherche toujours.