Commentaires - Prix DS N°7 : il s’attaque aux Allemands, mais n’ose pas s’afficher aux mêmes tarifs

À peine sorti et déjà technologiquement dépassé. À croire qu'aucune leçon n'est retenue et que c'est un plaisir de passer pour des ringards auprès de l'Asie.

En parallèle on les remerciera quand les aires de recharges satureront au niveau de l'attente grâce aux charges lentes.

Avant de passer à la D.S 7, un petit point de situation sur les ventes de D.S 8 serait apprécié...

A l'habitude, 3 mois après un lancement de véhicules de cette marque, on nous communique un bilan triomphant sur leurs entrées sur le marché.

Mais là.... perso, toujours pas vu la première dans une rue...

Et hop, encore un 3 cylindres (ex)PureTech dans les nouveaux modèles du groupe Stellantis , pour minima € 44.000,- …

oui enfin 90% de ce qui roule en 2026 (en 100% elec) est en... 400 Volts.

je te rejoins sur le fait que c'est dommage le ''pas de 800 Volts'' quand tu sors en 2026 un véhicule haut de gamme. renault fait pas mieux avec l'Alpine A390 jusque là en tout cas...

si la promesse est tenue, le 20/ 80% en 27 mins c'est pas la fin du monde non plus..

le véhicule reste juste superbe, et vu que les prix sont pas débile, ça peut le faire.

à Voir..

(..)

En ce qui concerne la recharge, pas d’architecture 800 volts, uniquement du 400 volts.

(..)

C'est tout de même con, ce genre de décision propre à torpiller les ventes des versions électriques, tout en ne laissant comme alternative que le petit 1.2.

Dommage, car pour le coup, je trouve le design de ce nouveau DS7 plutôt bien foutu.

Le design me semble réussi et l'intérieur, repris de la Ds n°8 est un vrai atout. L'ajout d'une variante en 800v serait un vrai plus en terme d'image mais est ce dans les cartons pour les années à venir ?

Quand aux commentaires systématiquement négatifs, quand il s'agit de DS, que l'on va lire ici, ils prouvent que le logo a plus d'importance que l'objectivité pour un certain nombre

Au passage dans le dernier AJ (rubrique les experts), pour DS n®8 grande autonomie le pilote donne 90%de quotient emotion, la journaliste automobile 60% et le chauffeur de taxi 90% : mais les experts de cara qui vont poster mettront 0% sans avoir jamais mis leur cul dedans... Nul doute qu'il en sera de même pour ce n®7

ah bon ?

pourtant, beaucoup affirment ici qu'il n'y aura jamais de files d'attente, aux stations de recharge. on nous mentirait ?

La plus belle de la gamme DS ....

Mais malheureusement, pas à niveau techniquement....

Incompréhensible pour cette marque qui se veut Premium

C'est quasiment suicidaire si on le compare à BMW et Mercedes.

Comparons rapidement....

Le haut de gamme DS7 est à 77 k€..... quand l'IX3 est environ 20k€ plus cher à configuration équivalente (c'est une estimation)

Mais la BMW est plus puissante, à une plus grande autonomie et recharge 2x plus vite.

Si on tient compte de la probable valeur de revente (ou du prix en location), on en arrive à la conclusion que la DS7 n'a quasiment aucune chance de s'imposer sur le marché.

perso, j'en ai vu, mais j'ai encore du mal à comprendre comment on peut aimer ce genre de design.

à côté, je trouve le DS7 nettement plus réussi.

malheureusement, côté motorisations, DS est encore loin du compte.

en espérant pour eux qu'un jour, ils puissent proposer un moteur maserati hybride. là, au moins, c'en attirerait certains.

Pourquoi la différence entre n°7 et Palace en hybride est de 4000€, mais de 11 400€ en électrique.

Ou bien ils profitent de la prime CEE pour se mettre 4000€ dans leur poche en disant sur la facture que Palace est un pack d'option, et non une finition à part entière.

+1

ne pas proposer la techno 800 v est incompréhensible.

et même si ça se vendra avec le petit 1.2 3 cylindres, ça dégrade complètement l'image que souhaite insuffler le constructeur. bref, next.

Rien à voir avec tes histoires de logo la technologie est pas au rendez-vous quand tu veux faire du haut de gamme

Et pourquoi tu ne parles ni des offres coréennes ou chinoises Vieux Belge ?

Tu ne serais pas un peu platiste ?

Personnellement j'aime pas du tout l'extérieur. En fait j'ai l'impression que toutes les voitures ont la même tronche depuis quelques années. J'ai l'impression de voir un peu de 3008 dedans. Et vu que j'aime pas la nouvelle gamme 3008/5008... L'intérieur c'est un peu mieux. Mais là encore j'ai du mal avec le côté épuré.

En électrique pourquoi pas, même s'il n'y a pas le 800v.

En hybride puretech non.

Ceci-dit à ce prix ça peut être une bonne proposition, il est bien dessiné pour une fois et le surcoût face au 3008 est raisonnable, il y aura sûrement des remises en plus.

... parce qu'avec ton exemple Béhème 25% plus cher, t'as pas l'impression que ton début de démonstration fait plouf d'entrée ?

Un meilleur produit vendu plus cher, ça ne se danse pas ainsi en Belgique ?

Mais surtout jusqu'à pratiquement 59000 € pour ce moteur purtoc de 1,2 L à la performance sidérante : 0-100 km/h 10,4 s.

Puretech, système multimédia à la ramasse, charge d'un autre age et tarifs hors sol.

Déjà bradé en concession, je n'ose imaginer la décote.

Bienvenue au nouveau flop de DS.

Et ne pas oublier le SAV catastrophique.

Alors comparons avec un iX1 qui se vend très bien chez BMW. 800v ? Non c'est du 400v.

Puissance de recharge 130kw max et autonomie maximale entre 460 km et 516 km.

Et là personne pour critiquer...

J'ai comparé deux véhicules premium...

Or, je ne considère pas qu'une coréenne ou une chinoise comme "premium".

Mais bon, si on passe outre ce critère subjectif, citez moi une coréenne et une chinoise qui offre au moins 750 km WLTP (pas la norme chinoise !)

L'Alpine A390 n'est pas en 800 V.

La Tesla modele Y non plus.

En fait, le client lambda s'en fout, et de toute façon il y connait que dalle.

Et il a raison, parce que l'efficience, c'est juste un peu plus compliqué que ça....

La BMW IX3 n'est probablement pas plus chère en location que la DS7 haut de gamme. On verra les loyers respectifs dans les semaines à venir...

Prenez le nouveau GLB de chez Mercedes avec ses 800v., et il y a match pour la Mercedes.

Mieux vaut acho le C5 aircross moins cher et certainement beaucoup plus confortable

La grosse différence c'est que BMW a déjà une vraie image de premium et une décote bien loin de celle de DS.

La Tesla c'est pas du premium.

Il est surtout très très loin d'être au niveau technologique des allemands. Mon Tiguan en 2016 avait des équipements qui n'existent toujours pas sur un 3008 d'aujourd'hui.

Comme déjà dit par d'autres en commentaire : faudra pas venir pleurer quand on se fera manger tout cru par l'avance technologique asiatique. Il y a ceux qui avance, et ceux qui ont des excuses.

Pas de 800V.

En thermique uniquement du PureTech 145 ch.

Les allemands tremblent devant tant d'effronterie.

20-80% en 27 mn, ça met le 10-80% en plus de 30 mn.

Désolé mais ce n'est pas acceptable sur un véhicule haut de gamme.

Possesseur d'une DS5 au moteur THP remplacé et à nouveau défaillant, je n'ai aucun doute quant à la qualité des matériaux utilisés et la beauté de l'auto... Par contre pour ce qui est de la mécanique, aucune confiance dans le moteur essence hybride, et encore moins dans le moteur électrique... DS n'a toujours pas compris qu'une marque premium doit embarquer un moteur premium . Ainsi par exemple une BMW X3 offre une gamme de moteurs beaucoup plus large et, surtout, plus puissante...

Dommage car le design est vraiment pas mal.

Normal, à part la DS8 présidentielle de mai 2025, ACC Douvrin a tellement foiré dans la mise au point des batteries qu'elles n'ont pas été livrées et que le nombre d' annulations commence à rejoindre celui des commandes

Et Manu ne sort pas souvent la sienne paraît-il...Elle doit être en révision

Cette marque est de venu un sketch. Ou plutôt une niche, ... sans le chien.