Commentaires - Quelle BMW Série 2 Active Tourer choisir ?

Le castor enragé.

Avec les augmentation tarifaire chez tous les généralistes, les tarifs me paraissent plus raisonnable chez BM maintenant.

quand même un coffre de 415 pour un véhicule qui se veut familial est trop juste

Seulement 15l de gagnés avec une banquette coulissante sur 14cm ?

@rp6, même réflexion.

Rien que pour le "bois d'eucalyptus à pores ouverts", comment résister à la finition Luxury ?

https://static.caradisiac.com/img_site/smileys/cubitus.gif

Ma Scala mesure 4m36 et a un coffre de 467 litres sur le papier. Skoda est connu pour largement optimiser l'espace à bord. Donc, 415 litres pour 4m39 est dans la norme.

L'ADAC annonce 325 litres de cette Serie 2. C'est vrai que l'ADAC annonce 370 litres dans la Scala. Cela fait 45 litres de différence.

Cette série 2 a-t-elle un essieu arrière multibras ? Car, le multibras prend davantage d'espace que l'essieu arrière de torsion, comme celui monté sur la Scala. Forcément, cela limite un peu l'espace dans le coffre, voire aux places arrière.

Sinon, c'est sympa de voir minispace comme cette Série 2. Dommage que ces voitures ne soient plus à la mode et aient été remplacées par des SUV. Perso, je trouve ce véhicule quand même bcp plus classe qu'un Captur ou un Opel Crossland. Cette BMW est assez proche d'une berline au niveau du style.

Cela fait un peu penser à l'ancien Hyundai ix20 dans la philosophie.

par pure curiosité, je suis allé en essayé une. Celle du concessionnaire était un 220 i pack M.

mes sentiments, à chaud après l'essai :

1/ les + : vraiment agréable à conduire, tenue de route/freinage impeccables, finition/équipements du pack M vraiment très agréable, tableau de bord sympa, grands vitrages (c'est rare!) donc bonne visibilité (y compris en rétrovision, encore une fois c'est rare!)

2/ les - : confort relativement ferme, tarif pas donné, esthétique discutable (chacun ses goûts, mais, pour moi, les deux haricots de la calandre c'est quand même too much !!!!)

Au final, à mon avis quand même moins pire que certains SUV nippo-coréens tape-cul et interdits aux claustrophobes avec leurs intérieurs déprimants et leurs surfaces vitrées dignes d'un sous-marin...

Après, chacun ses goûts ...

"certains SUV nippo-coréens tape-cul et interdits aux claustrophobes avec leurs intérieurs déprimants et leurs surfaces vitrées dignes d'un sous-marin..."

Mazda CX-3, Toyota C-HR ?

Eh bé... il a l'air de beaucoup moins vous inspirer que le Tesla S du démon avec son demi-volant ce véhicule se rapprochant du rationnel, dont quelques lecteurs peuvent caresser l'espoir de s'offrir un jour ( c'est tout de même à souhaiter )....

Juste une donnée étonnante : pour une version hybride plug, ils parlent de 90 km en usage volté.

Ce qui me parait assez énorme, vu que sur la nouvelle Prius, toute axée qu'elle est sur l'efficience maxi, ils évoquent plutôt 70 km...

Alors soit Toy est décidément pas bien dans les clous pour l'électrification de ses caisses, soit béhème est très optimiste sur ce qui reste un monospace...

Et le Vroum à raison : enfin une tire avec des vitrage s'éloignant de ceux d'un tank.

Garez la donc à coté du nouveau Scenic, et voyez ce que ça donne de 3/4 arrière....

Aucune! n'est pas dans mon besoin et si elle l'était, ca serait non plus, coffre un peu faible, habilité moyenne, mécanique sans relief, au prix BM... bof bof

Donc, le modèle s'appel Série 2 Active Tourer et ils ont choisi d'appeler l'entrée de gamme, Active Tourer.

Ce qui donne, une BMW Série 2 Active Tourer en finition Active Tourer.

Waouh, bravo.

J'en ai croisé un ce matin mais par dieu, c'est immonde.

Un Rodius est splendide ma gueule

Tu crois pas si bien dire, j'en ai commandé un et je suis au même prix voir moins cher qu'un généraliste accès premium (Peugeot ou VW) et même qu'une Megane e-tech !

BMW fait clairement des bonnes offres en LOA / LLD ou sur 3 ans on va payer moins de 40% de la voiture pour 45 000 kms.

A coté Mercedes est hors de prix ...

J'ai prix la version hybride rechargeable 225e, finition M sport + pack premium, ça marche fort ...

Gros avantage l'autonomie de 90 kms en électrique, perso pendant l'essai j'ai consommé 11 kms pour 14 de réalisé sans éco conduite spécifique.

J'ai 10 kms pour aller au boulot, je vais rouler en full électrique toute la semaine et le week-end en full hybride avec sûrement une conso hyper basse. Dans ce dernier mode la batterie dure plusieurs centaines de kms donc on roule à vide que sur des très grands trajets soit une à deux fois par an pour ma part.

Autre avantage grace au 15 g de CO2 je peux amortir la totalité du montant de la batterie soit 6300 € ! Hyper avantageux pour une entreprise comme la mienne !

Commandé début novembre et livraison mi-mai ...

Définitivement AUCUNE!

Le chainon (pas manquant) mais de trop chez BM. Horrible et sans intérêt pour une marque comme celle ci.

Les premiers série 2 avec leur 3 cylindres diesel faisaient pitié et leur esthétique avait dix ans de retard. En france seulement les sociétés le louait en LLD.

C'est la même autonomie sur le gros SUV X5 45e. En réel je fais 75 à 90 km . Vu comment ils ont réduit le coffre de ce monospace on peut penser que BMW a installé une batterie assez costaud.

Notons que toutes les versions thermiques sont des tractions et les deux versions hybrides sont en transmission intégrale ce qui explique en partie le surcoût par rapport au thermique.

A priori . Quand tu regardes bien il reste toujours un écart de 15% à équipement égal .

Certes les technologies des BAM fonctionnent toujours mieux que celles de nos français il n'en reste pas moins , un écart de prix au final .

Toutefois l'écart n'est plus si grand et les moteurs ont rattrapé leur retard , je pense en particulier a la plus sportive et technologique des Peugeot , 508 PSE face à une 3.40 .

Le coffre n'est pas si réduit que ça. On se souviendra qu'ils ne proposent plus que le chassis court.

Toujours se méfier des contenances annoncées. Ce qui compte surtout, c'est la possibilité ou non de superposer 2 valises l'une sur l'autre ou pas.

J'ai souvenir d'une Mondeo hybride où, la hauteur du plancher fort largement surélevé sur cette version, empêche fort largement d'enfourner beaucoup de choses.

Dès lors, l'intérêt de subir les contraintes d'une caisse interminable pour un usage familial ...

Le X5 ?

Les utilitaires de frime ne m'intéressent pas, sinon pour m'en gausser, tu le sais bien...

Aucune, elle est trop moche !!!

Faut peut être apprendre à faire des valises.

C'est suffisant pour mettre 4 "valises cabines" plus d'autre objets.

Perso, j'ai ce volume de coffre depuis plusieurs années, on est 4 et on a aucun problème pour voyager.

Par contre, au quotidien on apprécie le fait d'avoir une voiture courte.

C'est parce que t'a un/deux gamin(s) que t'as forcément besoin d'un Q5/6/7/ ; X5/6/7 !

Less is more.

C'est marrant ces commentaires à géométrie variable. Quand les monospaces étaient à la mode, beaucoup crachaient dessus pour moult pretextes (ça fait papy, la position de conduite est merdique, etc.). Maintenant que les monospaces se sont fait détrôner par les SUV, les critiques se sont réorienté vers les SUV et les monospaces seraient dotés de toutes les vertu :)

Reste que je n'ai jamais trop compris l'intérêt de trimballer 30 cm de vide au dessus de la tête. Dans les embouteillages, je me fais souvent la remarque que les conducteurs de monospaces (ou SUV) à côté de moi ne sont finalement pas assis beaucoup plus haut.

A tout perdre, les SUV ont au moins l'avantage d'une garde au sol surélevée, pas pour aller dans les chemins (ce que 99% des gens ne fera jamais), mais pour ne pas frotter à chaque ralentisseur (de plus en plus nombreux, de plus en plus hauts).

T'as pas dans l'idée qu'un monospace ( appelons ça ainsi ), avec son capot court, présente une meilleur rapport habitabilité/soute qu'un stupide SUV 2 roues motrices ?

Et qui dit surélevé pour ces derniers sous entend consommation supérieure.

Alors les ralentisseurs ?

Certains SUV sont terriblement tapecul en franchissant ces gendarmes couchés, surtout avec jantes de grand diamètre et pneus à flancs fins.

As-tu eu l'occasion de rouler longtemps batterie vide pour juger de la pertinence du petit moteur (3 cylindres) et de l'hybridation (vrai HEV ?) ? Je m'inquiète (peut-être à tort) sur le sujet.

En matière de soute, cette série 2 n'est justement pas très généreuse, malgré sa hauteur supérieure.

Quant à la conso supérieure que l'on reproche (à juste titre) aux SUV face aux berlines, on pourrait tout aussi bien la reprocher aux monospaces.

On peut troller (c'est d'ailleurs le seul et unique but des commentaires Cara), encore faut-il le faire bien.

Effectivement, le monospace est moins beau que la berline/compacte dont il derive et consomme plus avec un comportement routier un peu moins bon, mais au moins tu sais pourquoi : privilégier l'espace.

Le SUV a les mêmes tares mais avec moins d'espace que le monospace. Pour moi le SUV n'a d'intérêt que dans les régions neigeuses en 4 roues motrices, pour le reste, je lui trouve le monospace supérieur

Et encore ! Faut arrêter avec les régions neigeuse !

Gna gna j'ai besoin d'un gros 4X4 car je vis en montagne.

De bon pneu hiver passent quasi partout.

Tu met ça sur une panda et tu arrêtes d'essayer de légitimer l'achat de ton Raptor...

Alors qu'en vrai : t'en a juste pas besoin !

Moins d'espace, ça reste encore a prouver. Si on compare des modèles equivalents en SUV et monospace (ex : Scenic / Kadjar, Kuga / CMax, C5 Aircross / C4 Spacetourer...), les chiffres d'habitabilité sont très proches, quand l'un est meilleur de 2cm ici, il en rend 3 ailleurs, au final il est bien difficile de trouver un réel avantage decisif pour l'un ou pour l'autre.

Le monospace offre une meilleure modularité (pas toujours) sur le papier. Mais quand tu as des sieges enfants à l'arrière (même Isofix), tu oublies vite les 487 configurations possibles vantées par la brochure.

Chiffres dispo sur km77.com (puisque des vraies mesures c'est trop demander à Cara).

Non mais encore une fois on fait souvent un faux procès aux PHEV avec la conso batterie vide.

Les cas ou la batterie sera vide sont rare car quand on part faire un grand trajet on ne sélectionne pas au départ le mode full électrique mais full hybride.

Ainsi l'autonomie de la batterie est beaucoup plus longue, environ 300 kms et permet de consommer 3L / 100 en moyenne.

Donc comme je le disais les fois où je roulerai à vide seront rare car uniquement sur des très grands trajets.

À ta place, j'éviterais comme la peste de rabâcher le vieux cliché de la garde au sol des SUV : c'est exactement la même que celle des berlines, il n'y a que les tout-terrains purs et durs qui en ont une qui pourrait se démarquer. Et cela ne suffira même pas contre les ralentisseurs, avec eux ils faut des buggys V8 comme en Amérique, leurs 50 cm de débattement et pneus à flancs hauts et basse pression.

La deuxième partie de ton message est ironique (j'espère !).

En revanche, j'ai beaucoup de ralentisseurs très hauts par chez moi (je suppose même qu'ils sont illégaux) : en compacte je frotte si je ne passe pas à 5 km/h, en SUV ca passe a l'aise.

Même experience avec certaines descentes de sous sol et autres sabots de portail : la plus extrême prudence est de mise en citadine ou compacte, là où le SUV passe nickel. Ce sont des faits, et ca ne rend pas les SUV parfaits, mais ils ont des avantages et des inconvenients, comme une berline ou un cabriolet ou n'importe quel véhicule.

Je posais la question par rapport à un concurrent (plus gros) type Lexus NX dont, a priori, la partie PHEV est plus aboutie (grosse cylindrée spéciale HEV). Mais comme c'est pas le même gabarit, c'est pas vraiment comparable. J'ai pensé à une coréenne mais niveau luxe / confort, c'est en deça (et a priori plus léger du coup, toutes choses étant égales par ailleurs).

Regarde les volumes de coffre/habitabilité, a dimension équivalentes les monospaces font mieux que les SUV avec des seuils de chargement plus bas... ce qui est normal vu qu’ils ont été conçu pour cela. Le SUV, aujourd‘hui, c’est principalement un monospace qui a troqué une petite partie de son habitabilité pour du design.

A titre personnel, je trouve les 2 moches, donc j’ai choisi le monospace (en plus, c’est moins cher)

Justement, les chiffres d'habitabilité je les ai consulté pour affirmer cela. Et pour ceux qui en doutent, je les invite de nouveau à aller consulter km77.com.

Ok en revanche sur le seuil de chargement plus bas.

Je ne suis pas un fana de SUV (loin s'en faut), en revanche je n'aime pas les raisonnements simplistes basés sur du vent (certains me demanderont, à juste titre, ce que je fais donc ici :W )

ce que j'aime chez bmw c'est leur moteur diesel de 2 l tres costaud economique ,c'est mieux que les 1,5 l francaise

si elle est moche ,j'aimerai savoir quelle voiture est belle .?

j'aurai aimé ce moteur dans ma c5 aircross ,y'a pas a dire coté motorisation BMW une valeur sure

Caractéristiques moteur

Motorisation Diesel

Puissance fiscale 8 CV

Moteur 4 cylindres , 16 soupapes

Cylindrée 1 995 cm3

Puissance 150 ch

Couple 360 Nm à 1 500 trs/min

Type de suralimentation Pas de suralimentation

Boîte de vitesse, Nb de rapports Automatique à 7 rapports

Roues motrices AV

a ce prix avec meme moteur dans un x1 bmw j'achetai de suite

Justement, ce qui caractérise la production automobile actuelle c'est la banalité et l'uniformité du design, à quelques exceptions près. On peut trouver que cette uniformité est une forme de laideur.

Aucune aussi,en plus j'en vois pas beaucoup