Commentaires - Renault pense qu'il est temps d'arrêter les voitures au design rétro malgré leur très bon accueil du public

En attendant, les ventes ont plutôt bien évolué, en partie sans doute pour le style de ces voitures "néo-rétro". Ca a rafraîchit ce paysage automobile presque exclusivement constitué de grosses briques semblable en noir, gris ou blanc.

Moi qui roule peu, je préfèrerai certainement la R5 malgré qu' elle soit perçue comme peu pratique et de faible autonomie, plutôt que la Clio VI qui me semble bien laide et incohérente. Mais ça n' engage que moi.

"Renault pense qu'il est temps d'arrêter les voitures au design rétro ..."

D'un autre côté on voit mal les "Estafette" R16, R17, R25 et Safrane revenir en néo-rétro et faire un tabac!

Une partie du marché peut se montrer intéressé mais après?

Regardons les ventes des premiers Scénic et les ventes du Scénic électrifié.

Ce qui me fait écrire ça c'est aussi que je ne suis pas le seul à penser que la Renault 4 100 % électrique qui parait-il, ne représente que 20 % des ventes de B-SUV électriques ce qui est un chiffre plutôt médiocre pour le segment où Renault espérait vendre davantage.

N'hésitez pas à me corriger si je me trompe.

Safrane ? La Latitude était vendue sous ce nom jusqu’en 2019, en Asie et au Mexique.

Le projet R17 est vraiment beau :

https://m.youtube.com/watch?v=XptOS0hkjYg&ra=m

Le design d'une voiture ne fait pas tout, je dirais même que c'est un des critères les moins important sauf outrance manifeste.

Focaliser l'attention sur le desin c'est en quelque sorte tenter de glisser sous le tapis des caractéristiques techniques peu glorieuses.

C'est certain qu'à force, cela risque de lasser. Mais, je verserai tout de même une petite larme pour la Renault4 fourgonnette et le tout premier monospace Espace.

Comme déjà dit, ils n'ont plus grand chose en magasin, en plus je trouve la R5 vraiment pas belle.

L'effet nouveauté et la tentative d'en faire un objet de «mode» colle tout à fait à ma définition de la mode: ce qui est laid mais que tout le monde veut acheter. Quelques années après ce n'est que laid. Le beau reste beau de décennie en décennie.

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Oui, oser faire une voiture qui donne un coup de vieux à toutes les concurrentes sera toujours meilleur que du réchauffé. Je suis certain que les idées sont bien là dans tous les ateliers où sont dessinées les voitures.

La R5 et la Twingo sont des coups de génie, comme la 500 ou la Mini en leur temps. Après, cette recette ne peut s'appliquer qu'à des modèles cultes et à part l'Espace 1 il n'y a pas d'autre véhicule adapté à ce genre de résurrection. Mais comme l'Espace c'est Matra...

la R5 cartonne mais la R4 est un echec retentissant ( malgré la méthode coué de renault qui dit etre là ou ils pensaient etre avec R4 ) .

la Twingo ?

faudra voir les ventes. évidemment coté look c'est réussi. mais 200 bornes avec une personne à bord et au printemps ( quand les essais Twingo ont eu lieu ) ça laisse présager 150 bornes grand max sur route en plein été ( clim ) ou en hiver ( chauffage ) . va y avoir des décus... alors que le monsieur de renault annonçait un WLTP à 263 Kms

et là, on voit bien le drame arriver...

C'est assez logique, comment remplacer R5 par R5, Twingo par Twingo, R4 par R4 ?!

Ce sont des pistolets à un coup.

tu as bien raison, ils ont de toutes façons fait le tour de ce qu'ils pouvaient réssusciter

la R12 ou la Dauphine s'y pretent moins

du coup cette décla' etait plus ou moins... prévue et logique.

La R5 je la trouve massive, à la limite de caricaturale, avec des roues disproportionnées et ses surfaces vitrées réduites.

Avis subjectif.

La twingo, pas d'avis, j'en ai jamais vu en vrai.

Quoi Renault fera pas une Reinastella Electrique? Ou une Type A?

Mince je suis vraiment déçu.

C'est dommage car les dernières R4, R5 et Twingo sont réussies contrairement à la Clio 6 complètement ratée, surtout l'arrière ...

Normal : la e4L est un bide