Commentaires - Premières images de l’essai de BYD Seal 6 DM-i  + impressions de conduite

Si vôtre objectif est d´essayer d´atteindre 1500 km , avec huissier de justice, cela peut avoir un intérêt.

Essayer d´aller au moins jusqu'à la panne sèche.

On reste bien chiche en détails techniques ici, pourvu que ça change :

- Le système DM‑i est‑il une simple déclinaison du schéma hybride Honda, avec moteur-générateur sauf à haute vitesse (quelle plage) où un couplage mécanique intervient ?

- Quid de la protection anticorrosion ? Histoire qu'on sache à quoi s'en tenir sur les modèles importés en Europe, ceux qui finissent en Russie partent en dentelle après quelques hivers visiblement !

Ça doit être ça l'écologie du nouveau monde. Biodégradable et jetable

Ce n'est pas la première marque chinoise chez qui la rouille arrive après 3, 4 ans de vie, on se croirait dans les années 70 avec nos marques européennes, quoique des modeles recents de marques allemandes soit disant premium, ont eu des soucis de rouille dans les soubassements et trains roulants, incroyable en 2025.

Elle est faite en boîte de conserve URSS!

La fausse écologie consistant à consommer (et renouveler toujours plus vite) des merdes devenues jetables par la pingrerie des constructeurs et la complexification à outrance des solutions techniques (je ne doute pas qu'ils pourraient faire du fiable mais qu'ils préfèrent marger comme des gorets en grattant sur les marges de tolérance).

Des traitements anti-corrosions tellement daubés qu'on se croirait dans les années 70, des modèles pas terminés (aides à la conduite à la rue, infotainment lent et bordélique), des gestions de la chaine de propulsion chaotiques (moteur qui se met à gueuler sans raison, ...) et un manque global de perfectionnement pré mise en vente (direction floue, freins spongieux, ...).

L'automobile d'aujourd'hui est vraiment sur une mauvaise trajectoire ...

Peut-être parce que je causais au Dédé (le vrai Dédé), et qu'il me répondait...

Des choses assez basiques à comprendre quoi !

Je répondais à Roc. Lâcheté ? Dans ce cas je vous répond paranoïa .

Un peu de vernis anti-rouille de chez Casto et c'est réglé.

Pas assez cher pour les pigeons

La bonne blague de l'autonomie mixte de 1500km....Ils ont extrapolé à partir de la conso la plus basse en mode hybride?

J'habite en Irlande, désormais. Je vois beaucoup de BYD (et d'électriques), ça m'a surpris en arrivant.

Sur le site de petites annonces Donedeal, un Leboncoin local, la liste des constructeurs pour chercher une voiture d'occasion comporte une première partie, la dizaine de marques les plus fréquentes, et ensuite la liste exhaustive de tous ceux qui restent.

BYD est dans la shortlist. Renault ou les marques Stellantis, non.

À part traverser un très long désert, je ne vois aucun intérêt d'avoir 1500 kms d'autonomie.

Et pour le marché auto Irlandais, bien different de celui que l'on trouve chez nous.

Voyez le top 5 de ce qui se vend la bas cette année :

https://www.aig.ie/home/solutions/our-blog/best-selling-cars-in-irelandBest-Selling Cars in Ireland in 2025 | Popular Cars | AIG Ireland

2 coréennes, 2 japonaises (enfin, avec celle produite en France en seconde position), et une Tchèque (3 ème, pour ceux qui pensaient que les berlines/break ne trouvaient plus de clients).

Partant de ce constat, on pige vite que sur ce territoire vierge de constructeurs nationaux, le choix des marques soit très décomplexé.

En se souvenant que la majeure partie de leur réussite économique tient sur la localisation fiscale d'entreprises de tous les coins du monde.

Et pour la branchouille, assez similaire à celui qu'il est en France, 16% du marché à fin septembre.

Avec VW pour leader, puis BYD et Kia.

Mobilité électrique plutôt cohérente là bas.

C'est une île, surface 13% de celle de la France, pays plat, pas trop froid.

V-max sur autoroute 120km/h, quand il y en a.

Population majoritairement groupée autour de Dublin.

Bref, l'autonomie n'est pas un gros souci.

la tueuse de model 3!!! byd va 5 fois plus loin!!!

bravo les chinois!!

en ve ils promettent 500 kms et à l'arrivée c'est 250..

on va dire que la avec la byd.. tu fera bien 1000 kms!!

bref la voiture idéale pour les anciens gazoleux!!!

Ben, moi j'en vois un autre, aller moins souvent faire le plein, car ce n'est pas forcément un moment super agréable !!

Pour avoir cotoyé le modèle en break un week-end aux mains d'un ami, c'est un véhicule assez sensé, beaucoup de place, plutôt confortable, avec quelques inutilités mais globalement bien pensé.

Et bien mené, ça a l'air de tenir le pavé, même sur les routes sales du centre Bretagne

pour moins de 5 litres au 100, vu le gabarit de l'engin, il est clair que c'est plus que bien.

complètement stupide.

ne t'a jamais appris à ne jamais vider complètement un réservoir ?

maintenant, je doute qu'il soit facile d'attendre les 1500 km.

mais 1200-1300, ça doit être réellement faisable, et sans passer par de l'éco-conduite, bref de quoi faire un Calais-Nice sans avoir à se préoccuper de devoir faire des pleins d'énergie intermédiaires. On peut ainsi faire des pauses n'importe où et pour n'importe quelle durée.

Quand Tesla fait évoluer ses modèles...

Les rétros péteurs maintenant :

https://www.facebook.com/share/r/1BgWvVEAq5/

En même temps, en Irlande, ils n'ont pas de constructeurs locaux. Ceci expliquant donc probablement cela: ils privilégient donc le meilleur rapport prix/prestations.

c'est exactement ça.

par ailleurs, le jour où il faudra changer la batterie, vu qu'elle est petite, la note sera nettement moins salée que pour une grosse batterie.

enfin, faudrait voir ce que ça donne, côté poids, par rapport à la même caisse, mais avec une grosse batterie.

Elle a déjà été démolie par En roue libre auto. On verra votre avis.

Enfin pour s'aventurer en VE dans le charmant ouest comme le Connemara, mieux vaut planifier et se prendre le temps de digérer quelques Pints de Guinness au pub du coin au coin de la cheminée en espérant avoir trouvé un point de charge au préalable, même lent, déjà que les stations essence ne sont pas légion dans le coin.

Heureusement les locaux sont vraiment très généreux et te proposent volontiers l'accès à une prise domestique pourvu que tu aies prévu la rallonge et l'adaptateur ad hoc et que tu ne fasses pas sauter leur installation parfois vétuste

L'occasion de reprendre une petite Guinness en leur agréable compagnie.

C'est pas celle-ci qui a déjà été essayé le mois dernier ,à peu près en même temps que la 308 2 phase 2.

Ah non c´était la même en break , là c´est la berline .,

Oui il avait mis une annonce à 3 reprises , pour dire demain et l´essai avait eu lieu la semaine suivante , puis les annonces des 308 berlines et break décalés de 10 à 15 jours .

Je ne sais plus si c´est le père Pagès ou le Manu .

Vu que c´est la même auto , faudrait pas que l´un des deux contredise l´autre .

Dans 15 jours ce sera la seal 5 la version SUV .

Ça serait bien qu´on ait un rapprochement tarifaire des 3 versions .

Bof, il faut rester insensible aux commentaires des journalistes à peine plus connaisseurs que bien des techniciens. Je conserve comme élément à charge tout le tapage maintenu sur le bruits des HSD, c'était vrai en 2005 mais plus aujourd'hui.

BYD arrive chez nous, il y a quand même une présence de points de vente qui s'étoffe. Certes, j'ai pu faire confiance à Honda en achetant une voiture qui n'était pas encore disponible pour un essai alors que pour eux, il faudrait que j'aille tâter la bête mais sans aucun à priori.

Ah non l´essai du break date du 4 sept et c´est Alan qui s´y est collé, sauf que lui a réussi à faire 90 km en électrique la batterie gardant les 25% restant pour assurer l´hybride.

L´avantage des BYD c´est qu´elle recharge sur des bornes DC et il ne faut que 23 min pour recharger à 30 kW la grosse batterie de 19 kWh .

Par contre les prix sont toujours aussi dur à suivre, Cedric parlait d´un prix de 32990 € grâce à une remise de 6000 € le 17 novembre.

pour des prix allant de 38990 à 44990 selon berlines ou break et finition1 avec batterie de 10 kWh ou finition 2 avec 19 kWh , sachant que l´écart entre le break et la berline est de 1100€ .Alan avait réussi à la descendre à 4,5 mais montait à 7 litres sur Autoroute.

Là, Olivier a déjà perdu 30 km en électrique par rapport à Alan avec la grosse batterie.

Avec 10 kWh le WLTP indique 60 km en électrique et avec la 19 kWh 120.

Avant on traitait les vieilles charettes avec du Dinitrol, ça stoppait bien la rouille. Je vous que ça existe encore ce produit, trop marrant

Ça a l'air de s'être tout de même arrangé...

https://share.google/aoPEERl3fkVxZ5MEX

Et vu l'étroitesse des routes secondaires, en roulant peinard, le WLTP promis devrait être atteint sans trop de souci.

L'Echalas Benito, notre nouveau reporter spécial sur place nous dira...

"un confort et d'un agrément de conduite dans la bonne moyenne de la catégorie"

Formulation typique.

Serait-il possible de confier moins d'essais à Pagès, et plus à des essayeurs au vocabulaire plus développé ?

J'adore la position de notre Père Pagès sur la photo fixe de cette fin de vidèo de présentation de l'essai.

Il s'entraîne pour le golf ?

Interessant ce changement. Il y a quelques années en Irelande c'était bcp de Vauxhall (Opel quoi), des Ford et un peu de jap. Mazda, Toyota... en effet déjà pas bcp de prod française.

ce qu'il faut retenir c'est qu'"elle fait le job". Lequel ? on sait pas, mais elle le fait.

ben on va le savoir, car ils sont en train de la tester, si j'ai bien compris.

Bah, sur ton Calais-Nice tu t'arrêteras plusieurs fois pour pisser ou manger, ce ne sont donc pas les 3 minutes de plein fait à l'occasion d'un de ces arrêts qui changeront quoi que ce soit à l'agrément ou à la rapidité de ton trajet.

L'autonomie sur une bagnole utilisant du carburant liquide, ça n'a juste aucune utilité, au contraire des électriques qui mettent 20 minutes à charger de 10 à 80%, où là l'autonomie devient une caractéristique essentielle.

De toute façon rouler en full élec avec les petites batteries des plug-in est un non-sens économique, mieux vaut utiliser la batterie pour consommer très peu en hybride, c'est bien plus intéressant, surtout à long terme si on évite justement de devoir remplacer la batterie.

Le problème c'est que les premiers acheteurs s'en tapent de ce point-là.

Donc un plug-in ça s'achète neuf et ça se garde longtemps en l'utilisant intelligemment, ou c'est à fuir.

Pas étonnant que seules les boîtes en achètent, pour profiter des cadeaux fiscaux, et en s'en fichant parfaitement de ce qui suivra après le premier leasing...

Alors, pour y avoir un pied-à-terre en bordure d'océan sur la paisible côte Ouest depuis des années et m'y rendre plusieurs fois/an (femme du cru oblige ), sur le papier certes on pourrait croire que...et l'on n'y roule pas très vite hors grands axes , les plans d'investissement se développent depuis peu et les loueurs aéroport proposent du VE (nouvelles marques comme BYD) mais ce sont encore trop souvent des bornes ...AC 11/22 kw (pas mal en panne entre parenthèses et badges parfois spécifiques ) et 50 kw DC autour de Galway bien équipée ou grandes agglos qui ne restent que du 'semi-fast charging'. Mais comme tout pays, ça va évoluer.

Pour les trips balade / découverte en bagnole le long des côtes, le kilométrage grimpe assez vite et donc les besoins recharge aussi, alors autant bien viser pour le soir les B & B ou les quelques hôtels équipés pour ne pas rester 'entourbés' car bornes encore rares ds le coin comme certains coins de France du reste.

C'est Dublin qui a quasi 1/3 des bornes du pays (51% de VE là bas !, 80% de fonction) mais il reste préférable comme toute grande ville de s'y déplacer en bus ou tram.

Bref, pays sur la bonne voie pour le VE mais encore pas mal de progrès à faire pour le touriste qui veut sortir des sentiers battus et avide d'air pur.

HS, mais quelle est selon vous la meilleure période pour un roadtrip de 15j s'il vous plait?

20 mns pour le 10/80... bin non.. c'est plutot 30/35 mns..voir +

meme chez tesla si tu as les 3/4 des bornes occupées!!

celle en bout de ligne rechargent moins vite!!!

si c'est pour faire un trajet de nuit, d'autant plus sur le réseau secondaire, si, je n'ai pas envie de devoir m'arrêter à une station de service un peu lugubre, avec la potentialité d'emmerdes à la carte bancaire, en pleine nuit, voire dans le froid, sous la neige.

donc si je peux faire un plein avant de partir et que je peux arriver à destination sans avoir à en faire un intermédiaire, personne, c'est un vrai plus.

idem si c'est pour un aller-retour pour un week-end.

ouais, 30-35 minutes sur beaucoup d'électriques, et pas pour repartir avec 100 % de charge, avec donc une autonomie de 80 % et non 100%.

là, avec cette BYD, on fait le plein avant de partir et on est tranquille jusqu'au bout: c'est clairement un confort inestimable pour beaucoup. et pour certains trajets aller-retour, on peut même faire le retour sans avoir à refaire le plein.

Question HS je sais pas, pour une fois que ça ne parle pas politique ici…

Ce n'est que mon avis, même si cela fait non pas quelques années mais quelques décennies maintenant que nous parcourons en famille l’Irlande chaque année et franchement à toute période de l’année.

Au-delà de mon point de chute habituel familial qu’est le Connemara que vantaient à raison Oscar Wilde ou Sardou , je bouge beaucoup autour ; pour l’été j’ai toujours privilégié le mois de juin, le plus chaud et sec (20-25 degrés désormais ) donc le moins humide/mois juillet-août moins agréables, l’humidité et les arcs en ciel faisant toutefois partie du décor magnifique et notamment sur toute la côte ouest, le nord et l’est ayant 'peu' d’intérêt à mon sens en comparaison de la côte ouest si unique.

J'adore l'Ecosse mais l'Ouest de l'Irlande a ce côté de "je ne sais quoi" en plus.

En second lieu l’automne (octobre) , ses magnifiques couleurs de paysages changeants au gré du vent et des ondées , les premières chaleurs des cheminées et odeurs de tourbe enivrante des pubs et maisons environnants et des folklores musicaux qui ont séduit tous mes amis à qui l'on a fait découvrir cette contrée.

Le printemps (avril-mai) réserve bcp de surprises paysagères autant que le ‘frost’ de décembre janvier.

Bref de quoi faire à tout moment de l'année même si mon épouse, enfants et moi préférons de loin l’automne pour ses couleurs, l’ambiance et chaleur locale juste unique.

Nos coins préférés avec le recul de tant d’années : le Connemara bien sûr isolés du monde, le Ring of Kerry, le Donegal , la péninsule de Dingle , la Sky Road vers Clifden et ses 12 Bens qui ne sont qu’émerveillement à chaque fois.

Sur un périple de 15 jours dans ces zones bordant l’océan, de quoi tout voir sans problème, internet permet de planifier, il est facile de commuter nord/sud car les ambiances différent et permettent d'imprimer des souvenirs indélébiles. Les amateurs de photos seront forcément ravis.

Un conseil : privilégier l’aéroport de Shannon si possible pour une première étape dans l’incontournable ville de Galway et son enfilade de pubs uniques de Quay Street, avant de rejoindre l’Ouest et s’affranchir de l’aéroport de Dublin d’autant que Shannon airport est à mi-chemin nord-sud de la côte Ouest, le top en praticité !

Alors, make the most of it and enjoy your next to Ireland !

Préférer quand-même le thermique/VE sur ce type de parcours lol.

cdlt

DSG

'enjoy your next trip to Ireland'...

C’était la bonne blague des premiers Countryman... on divisé la taille du réservoir par la conso moyenne !