Premières images de l’essai de BYD Seal 6 DM-i  + impressions de conduite

En l’espace de peu de temps, BYD s’est constitué une gamme relativement complète autour de deux carburations : les 100 % électriques et les hybrides rechargeables. Dans la première case, on ne trouve pas moins de 9 modèles : Dolphin Surf, Atto 2, Dolphin, Atto 3, Seal, Seal U, Sealion7, Han et Tang. Et chez les hybrides rechargeables, il y a également 5 modèles : Atto 2, Seal U, le nouveau Sealion 5 et notre Sealion 6, qui se décline en berline et en break.

Aujourd’hui, on s’intéresse à la Seal 6 DM-i, une grande berline longue de 4,84 m, commercialisée à partir de 38 500 €, soit un prix particulièrement agressif pour une voiture de ce gabarit.

À titre de comparaison, une Skoda Superb PHEV coûte 15 000 € de plus et il faut bien reconnaître que l’on n’a pas grand-chose pour moins de 40 000 € en hybride rechargeable sachant qu’une Volkwagen Golf ehybrid est vendue 45 000 €. BYD frappe vraiment très fort.

Cette Seal 6 est disponible avec deux niveaux de puissance : l’entrée de gamme développe 184 ch et 212 ch pour les autres. La puissance de la batterie diffère également avec 10,1 ou 19 kWh. Dans la meilleure configuration : grosses puissances et batterie, vous pouvez parcourir jusqu’à 109 km en tout électrique et BYD annonce une autonomie mixte de 1 500 km.

Premières impressions de conduite

La BYD Seal 6 n'est clairement pas la berline la plus fun à conduire, mais elle fait clairement son job. Comprenez par là qu'elle est une bonne compagne de route, qui se révèle sereine et sûre à conduire tout en faisant preuve d'un confort et d'un agrément de conduite dans la bonne moyenne de la catégorie. Son système hybride s'avère relativement efficace. Ainsi, quand la batterie est déchargée, nous avons réussi à relever une moyenne inférieure à 5 l/100 km. Ce qui est très bien. Dommage que l'autonomie électrique s'avère décevante puisque nous avons parcouru seulement 60 km.