Commentaires - Restylage - L’Opel Astra reçoit deux LED

Historiquement Opel faisait " du chiffre " en France car ils plaçaient beaucoup de leurs voitures aux loueurs, c'est moins le cas aujourd'hui et la concurrence est plus forte et nombreuse.

Un peu comme Fiat ...

Sur ce créneau des compact, Stellantis se contente d'un moteur excellent de ... 208/Corsa mais dans la catégorie de cette Astra, avec sa cousine E-308, les 156 cv pour plus de 1.7T sont bien ridicules face aux puissances d'une Mégane surtout de l'ID3 ... sans parler de la batterie assez limité également ....

On voit là les limites des plateformes multi énergies sans doute ...

Un """restylage""" digne de Stellantis, le groupe de l'ennui.

Deux leds ?

Et combien d'étoiles crash-test ?

(c'est pour faire beugler Saccapuces )...

J’aurais osé un peu plus de guillemets au mot restylage, du genre :

""""""""""""""""""""""""""""""""Restylage""""""""""""""""""""""""""""""

Car effectivement, quel ennui une fois de plus chez Stellantis

c'est vraiment triste de voir cette catégorie mourir, c'est pourtant si agréable à conduire...

l'intérieur est encore plus sinistre qu'une veillée funèbre sous orage et forte pluie d'hiver.

plateforme électrique sans évolution = autant dire que sa seule existence relève du hors-sujet.

Commercialisation printemps 2026... eh bé, ça ne va pas arranger les affaires d'Opel sur notre marché cet hiver sans nouveautés.

Techniquement elle reçoit 5 LED si on compte le logo et les 2 petites en verticale. C'est une prouesse qui change tout.

Très belle ligne de carrosserie . Bravo Opel , qui a toujours réussie ces modèles Astra .

Ce n'est pas le design qui empêche l'Astra de faire beaucoup de volume en France mais son logo ! À l'inverse elle est beaucoup plus vendue en Allemagne ou en Grande Bretagne (Vauxhall)

Que les retouches esthétiques soient limitées n'a donc rien d'étonnant.

La version break est pas mal!!

Frontera et Grandland sont des modèles tous récents.

Ce n'est même pas que le restylage "léger" qui est ennuyant, il faut voir cet intérieur

Opel n'est que l'ombre d'elle même...moteurs fades ou Purotoc Stellantis, prix toujours trop hauts...

s'te Blague,

comme si la Megane se vendaient par camions entiers, alors que c'est un gros BOF coté ventes.. pour pas parler simplement d'un échec commercial.

le client ne veut tout simplement plus de berline, mais veut du SUV.

le problème est bien là, surtout que coté autonomie on a vu dans tous les comparos' que la dif' entre une e308 ( ou une Astra ) et une Mégane ... est de qq kms seulement.

la fameuse efficience renault mdr

en attendant, cette ASTRA fait sa vie et reste une belle berline moins clivante que la 308 d'avant restylage..

c'est marrant mais pas un mot sur les innombrables soucis avec leurs bases lowcost STLA qui retarde fortement l'arrivée des nouveautés chez stellantis. Il semble qu'un mal touche les nouveau 3008/5008 ainsi que le Grandland (même la direction montre des faiblesses...). Au bout d'un moment, à quoi bon s'acharner? Laissez faire les pro et mettez-vous au tricot

On voit les limites des plateformes multiples énergies….

Fortes contraintes /faibles performances pour les versions électriques …. Et comme les versions thermiques sont de plus en plus pénalisées fiscalement…..

D’un point de vue industriel, il est complexe et coûteux de gérer une longue transition.

C’est pour ces raisons que je ne suis pas certain du tout que, au final, les constructeurs aient intérêt à demander un report de l’échéance 2035.

Je ne serais pas surpris que les réflexions en cours débouchent sur un statuquo

4 étoiles Roc !

Taux de protection des occupants : 80 %

Il y a mieux ailleurs mais aussi pire ailleurs…

Moi j’aimerai connaître le prix de remplacement de ces Leds en cas de panne ou après accident. Messieurs les journalistes osez donc poser des questions au départements marketing des constructeurs !

La Golf, l‘Octavia, la 308, la Corolla, etc. sont-elles des SUV ?

Pourtant cela à l’air pas mal de se vendre non.

Si l‘Astra (et la Megane E) se vendent mal, c’est qu’il doit y avoir d’autres raisons. Image de marque, qualité des motorisations, qualité de l’embrayage, place à bord, autonomie électrique, puissance de recharge…

Tiens, c'est la Lancia Delta ?

On peut aussi demander combien coûte le remplacement du nouveau phare ….

La réponse sera : « on ne sait pas…..

Mais, quand on aime, on ne compte pas…. »

" le faisceau lumineux est entièrement ajustable numériquement pour éclairer au mieux ce qui doit l’être sans éblouir les usagés. C’est bien simple, la nuit dans les pires conditions, on y voit comme en plein jour."

En dehors de la "signature lumineuse" totalement bidon et trop largement facturée, il va falloir revenir sur l'éblouissement provenant peut être d'un mauvais réglage de ces systèmes d'éclairage qui permettent de voir comme en plein jour pour le conducteur mais qui en mettent plein la "g..." de ceux qui sont suivis ou qui viennent en face.

Et après on va en vouloir à ceux qui roulent en SUV avec l'excuse du "je conduis étant assis plus haut et je suis moins ébloui".

Ça c'est l'actuelle.

Evaluée au printemps 2022.

Depuis les test ont été sevèrisés.

Mais bon, on attend surtout Stellantis sur d'autres modèles, autrement plus diffusés en matière d'implication sur le thème.

« Les projecteurs sont adaptatifs …pour éclairer au mieux ce qui doit l’être sans éblouir les usagés »

Donc doit-on comprendre qu'ils sont surtout prévus pour ne pas éblouir la rétine 'usagée' des petits vieux venant en face ?

Intelligent !

Trés bonne question. Surtout le remplacement en concession.

Comme pour les fameuses dalles, lorsqu'on achète ces véhicules il serait bon de questionner le vendeur pour voir que lui-même n'en sait rien!

On a peu de retour sur le sujet en dehors du traditionnel "Hausse des primes d'assurance cette année à cause du coût des pièces détachées..."

Excellent point.

Cette connerie de guirlandes lumineuses coûte un bras et impacte à la hausse les prix des assurances, c'est établi. (logique quelque part, une fois de plus, les clients font leur propre malheur en achetant ces trucs inutiles)

En même temps il y a tellement de Peugeot chez les loueurs que ça devient compliqué

On se demande l'intérêt de ce restylage.

Ça vole pas haut.

Le 1.2l....bon ben on sait que c'est une daube.

Le PHEV est tout récent mais déjà en retrait en terme d'autonomie électrique face aux modèle du groupe VAG.

Quand à la version VE....lol.

Ils en ont vendu 300?

Changez rien.

Avec 30km WLTP de plus ils vont exploser des scores...

Pffff. Pauvre Opel.

À ce que je vois , Stellantis se réfugie dans la Religion , en bénissant d´une croix un simple Restylage.

Je me demande quel psaume est conseillé de psalmodier pour donner force et rigueur à cette auto.

On a plus vu le mur des lamentations , des pleurs et des complaintes à ce jour.

Faut-il brûler un cierges dans l´auto ?

Filoza réfléchi, tout les projets sont gelés .

On sait que 57.000 personnes sont de trop en Europe, l´étude que Caradisiac a publié sur le ratio , nombres d´employés/ CA est suffisamment explicite en intention .

Comme dans l'habillement, les constructeurs sont dans l'obligation de rajouter des fioritures et autres merdouilles inutiles pour faire "moderne".

Nous voila maintenant dans l'ère de ces bandes leds dégueulasses ... et autres calandres / logos lumineux.

Sans intérêt à la conduite, pénible (éblouissement / pollution lumineuse) pour ceux qui croisent ces guirlandes sur roues ...

Concernant la réparabilité, même combat que pour les feux leds, au moindre problème, c'est poubelle et remplacement du bloc complet, le tout, à tarif XXL (les propriétaires vont kiffer quand les modèles seront vieillissants et que le véhicule deviendra VEI à cause d'un phare).

Sans oublier le positionnement de ceux ci (type Kia), bien dans les coins, en première ligne pour exploser à la moindre touchette.

Pour en revenir à cette 308 recarrossée, comme d'hab, toujours la même plateforme technique faisandée.

A chier en thermique, totalement périmée en électrique suivant l'adage : mauvaise en tout / bonne à rien.

Qu'importe le style, la base Stellantis, c'est simplement de la merde

Je viens de vérifier, un phare led Intelli-Lux neuf pour la version avant restylage coûte € 2.065,- la pièce.

Après on s’étonne que des personnes mal intentionnées volent des pièces détachées et désossent entièrement des véhicules pour soit revendre les pièces sur internet, pour soit réparer „à faible coût“ leur propre véhicule.

De mon point de vue, c'est une assez belle voiture. Le break est encore plus réussi. L'intérieur est très bien agencé mais trop triste (trop d'éléments de couleur foncée).

Je pense qu'il y avait une clientèle pour l'Astra quand elle était allemande. Opel faisait d'ailleurs beaucoup de publicité à ce sujet. Il y a moins d'intérêt pour une Peugeot rebadgée (la Peugeot 308 actuelle n'ayant pas elle-même un fort grand succès en Europe). Le "miracle" Stellantis était un "mirage" Stellantis (une seule voiture vendue sous plusieurs marques avec le fabuleux 1,2 l 3 cyl. sous quasi tous les capots).

Avec vos SUV on en prend plein la gueule. Vous éblouissez autant qu'une Model 3

C'est ce que voudrait faire Filosa : rattraper les 4 années de cataclysme des années Peugeot... Ces derniers pourraient fournir le groupe en moulin à poivre. Une technologie déjà plus à leur portée, pour maintenir des emplois et qui resterait dans la ligne historique de la marque.

"mais et évoluer son offre de motorisations" en chapô. C'est moche.

Les phares adaptatifs sont des bijoux de technologie….

Je roule souvent de nuit…. C’est un vrai « plus ».

Mais tous ces progrès ont évidemment un coût.

Et tout cela fait évidemment grimper le prix des véhicules

Le prix de la pièces détachées du constructeur au client est à mille lieux de celui du fournisseur au constructeur Phil .

Cela rend surtout les primes d´assurances plus chères, plus personne n´achète d´autos de nos jours , et le loyer est souvent le plus attractif quand l´auto est très biens équipée plutôt que le premier prix .

Bataille à la limite du sans faute mais... carton jaune! Il y a des règles ET il faut les respecter: on ne dit plus Puretech on dit Turbo!!!

https://youtu.be/0cCAATohX1I?si=pGpInI0GoVpWmeHB&t=144

Pourquoi nous parler de l'OPEL intellilux sans nous dire la spécificité de celui ci? Blablater pour nous expliquer 10 minutes ce qu'est un phare intelligent, on s'en passerait volontiers. Qu'apporte le systeme Opel de plus qu'un autre??? Dans ce cas, faut aussi nous expliquer comment fonctionne la condamnation centralisée ou la magie opératoire qui permet à une vitre de s'escamoter dans la portière...

S'il n'y a rien à dire de plus sur cette voiture pourquoi vous infliger un tournage et un montage?

très juste m'enfin, je suis toujours sur le cul quand je vois le nombre de ventes des marques du groupe. Quand on sait ce qu'il y a sous le capot et la médiocrité des bases...je pense qu'ils peuvent aller brûler un cierge chaque jour à l'église!

Un petit exemple des fabuleuses led ?

Chez vw, la led sous le rétroviseur qui éclaire au sol, au déverrouillage de la voiture :

Diag' 120 + MO 90 + 44 la pièce....

Y vont se faire foutre, je la change moi-même . Pas besoin de diag', le problème est connu chez eux.

Je suis totalement d'accord et la technologie mérite encore d'évoluer sur du très sinueux...ma Mx5 en dispose et coupe l'adaptatif en dessous de 30-40 km/h soit en plein milieu de la courbe. Apparemment la techno VW est meilleure...pour avoir eu l'occasion d'essayer une Polo bluffante sur les routes du rallye du Var. En tout cas dur de retrouver des simple H4/H7 ensuite quand on a goûté une telle sécurité...

Alors oui c'est plus cher mais les bonnes innovations méritent d'être reconnues

Et ils justifient comment le "diag" et les 120€ ?

De voir que la led éclaire plus et que c'est pas le fusible (surement commun à tout le rétro) qui est grillé ?

Ca fait un sacré taux horaire !

La compacte comme sa variante break, « Sports Tourer » reconduisent le diesel (1.5 BlueHdi 130). Le cœur de gamme sera représenté par le 1.2 Puretech micro-hybridé de 145 ch

La version électrique évolue. Si l’Astra conserve son moteur électrique de 156 ch, placé sur l’essieu avant, sa batterie, elle, gagne en capacité et passe à 55,4 kWh (net) pour gagner une trentaine de kilomètres d’autonomie et ainsi tutoyer les 450 km.

Cela paraît peu face aux compactes électriques de nouvelle génération comme la Kia EV4 ou la Nissan Leaf qui tutoient les 600 km d’autonomie.

on a compris la mévente de l'astra..

toujours les pires motorisation en thermique!!

du toujours pas fiable.. mettez du moteur alfa!!

et en electrique toujours la meme daube depuis 10 ans!!

bin oui c'est une 308 thermique recarossée l'astra qui accepte pas les grosses batteries!!

bref nul en thermique et retard de 5 ans en VE...

çà va pas le faire !!

surtout à 40 000 balles!!

quand les copains à 35 000 font mieux!!

Ils ne justifient rien du tout à part se cacher derrière le soi disant protocole imposé par le constructeur

Mais n'êtes même pas foutu de citer ce 'mal'...

si l'extérieur peut séduire, pourquoi pas, que dire de cet intérieur mortifère, on dirait une japonaise ...

voilà, t'es content :

À l’avant-droit comme à l’avant-gauche, la vis par laquelle le joint à rotule est fixé au bras de suspension inférieur est susceptible de casser. En cas de désolidarisation, bruit et vibrations dans le volant peuvent alerter le conducteur, particulièrement lors d’un freinage à basse vitesse selon Stellantis. Dans le pire des cas, une rotation du support de rotule peut rendre le système de direction inopérant sur la roue en question, donc le véhicule incontrôlable.

encore une occasion de ratée de ne pas faire parler de soi...

La stratégie de faire du Peugeot en légèrement moins cher n'a pas fonctionné.

Donc chez Peugeot et ses dérivés Stellantoc :

- soit le moteur casse à tout moment.

- soit un airbag-grenade explose à tout moment.

- soit le véhicule devient incontrôlable à tout moment.

Juste une question : il y a des gens qui payent pour rouler avec ça ?

Ah tiens, il faut du moteur Alfa maintenant, et plus du Firefly Fiat. Faudrait savoir !

Dans tous les cas, le style extérieur est pas mal pour qui aime le sobre, mais l'intérieur est vraiment trop passe-partout.

La guirlande sur la calandre, c'est pareil que partout ailleurs : inutile et cher. Mais l'un dans l'autre, je la trouve moins dégueulasse que ce qu'on a sur la 308 ou chez VAG, Mercedes ou BMW par exemple.

Après, le vrai problème pour moi, c'est l'habitabilité arrière limitée. C'est con quand tes enfants grandissent...

Donc tu fais de la veille poussée sur les modèles Stellantis. Ce qui est tout à ton honneur vu la haine farouche que tu voues à ce groupe.

Question naïve de ma part : pourquoi continuer à t'y intéresser si tu ne peux pas les voir en peinture ? Personnellement, j'ai tendance à ignorer quand je m'en cogne, ou que je n'aime pas quelque chose.

c'est moins laid que les guirlandes des VW.... c'est bien connu, les artifices sont là pour maquiller la laideur surtout teutonne

Tout les jours je suis sur la route et j'en ai croisé aucune !

Un bide total.

Encore un indicatif solide que l'on apprend en école de commerce

...sans éblouir les usagés...

Ce sont surtout les yeux des usagers qui commencent à être usagés, à force de se prendre des faisceaux de plus en plus agressifs!

Je reste dubitatif en voyant tous ces déplaçoirs qui s' illuminent de partout dès l' approche ou l' éloignement de leur propriétaire (ou plutôt loueur!). Ca allume des leds de tous les côtés: feux de croisement, feux arrière, rétroviseurs, habitacle... Et ça clignote parfois près d' une minute en repartant. Un vrai spectacle lumineux dans les parkings!

Depuis que Opel sont passé chez Stellantis, ils ne font plus de chiffres.

Avant l'Astra se vendait bien et était même une référence.

Aujourd'hui, personne l'a calcule.

il est pas mal visuellement le break.

Voiture fantôme

Ça (les LED éblouissantes et coûteuses à remplacer) c'est un vrai problème mais qui n'intéresse pas les journalistes.

Opel n'est plus Opel et les clients sont partis...

L'avant et vraiment laid