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Salon de Detroit 2017 - Le Ford F-150, roi des ventes aux USA, se convertit au dieselBest-seller outre-Atlantique depuis 40 ans, le F-150 reçoit pour la première fois de sa carrière un moteur fonctionnant au gazole. Le pick-up de l'ovale bleu adopte par ailleurs une nouvelle face avant et modernise son équipement.

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Un des plus beaux pickup dispo sur le marché selon moi... Par contre, son grand frère lui, est assez laid. On voit que Ford fait de sérieux efforts sur la qualité de l'habitacle et de son niveau de confort, l'engin ne semble pas avoir grand chose à envier aux grandes berlines généralistes... Miam !

Par

On peut également rappeler le fait que la caisse du F150 est aluminium, ce qui est une vraie singularité pour un véhicule de grande diffusion!

Par

Un diesel aux États-Unis... C'est pas ça qui fera les ventes... Mais bon... Ce genre de véhicule est déjà plus logique en diesel qu'une petite citadine de la taille d'une Spark...

Par

C'est gros, inutile, puissant mais lourd donc pas efficace, pas ecolo du tout et sans doute cher à l'utilisation mais ça c'est de la caisse !!!! J'adore

Par

Enfin il etait temps! Bonne nouvelle :bien:

Par

C bon ils ont tout compris aux States, le diesel va disparaitre partout dans le monde au profit de l'hybride, et eux ils se mettent au gazout, ceci dit pour un camion c normal, mis à part les US qui va acheter des F150? à l'export pas grand monde...

Je vois que la faillite de GM ne leur a toujours pas servi de leçon...

Par

En réponse à Alx1206

C'est gros, inutile, puissant mais lourd donc pas efficace, pas ecolo du tout et sans doute cher à l'utilisation mais ça c'est de la caisse !!!! J'adore

En alu oui,d'où la comparaison avec le chevy silverado qui a une benne bcp plus solide car en acier.Lors de test de jets de parpaing dans la benne (!) celle du ford se déchire pas celle du chevrolet.

M'enfin vous emballez pas ce n'est pas vendu en France.

Par

vraiment trop marrant c'est ricains

Par mis09wx

"Un événement comparable à un changement de Clio chez nous"

Voilà qui compare bien les choses.

Par

En réponse à AlfaFord

Un diesel aux États-Unis... C'est pas ça qui fera les ventes... Mais bon... Ce genre de véhicule est déjà plus logique en diesel qu'une petite citadine de la taille d'une Spark...

C'est d'ailleurs très contradictoire car ils ont bien plus besoin du diesel que nous, vu combien ils roulent et la taille de leur territoire.

Par

En réponse à mis09wx

"Un événement comparable à un changement de Clio chez nous"

Voilà qui compare bien les choses.

À la différence que pour eux le F-150 est une fierté...

Par

Un diesel . Ils ont eu le temps d'étudier les V6 3 litres des concurrents avant de se lancer dans l'aventure .

Par

"Similaire à un changement de la Clio chez nous" J'ai ri.

Par

Le plus vendu car le moins cher mais pourtant pas aussi bon qu'un dodge ram.

Par

Les Américains sont des FdP.

Par

Les Américains sont des FdP mais j'aime toujours autant les gros Pick Up bien américain qu'ils produisent.

Par

vraiment beau le f-150 j'adore moi & au diable les critiques a venir !

Par

Une comparaison que l'on ne peut malheureusement que qualifier de débile, désolé je ne vous aucun autre adjectif possible

Par

Dodge équipe son RAM 1500 avec un V6 diesel 3 litres ( 240 ch) depuis 2014 , alors je ne connais pas les volumes , mais ici en France ça ne semble pas énormes VS le Hemi V8 essence de 5,7 litres ( souvent convertis au gaz double vapo )

Par contre je ne connais pas les proportions pour le V8 Ford qui serait encore implanté dans le F150 , mais étant donné que même le Raptor n'a plus de V8 , mais uniquement un V6 bi turbo essence de 3,5 litres et 450 ch BVA10, il semble que le downsizing soit quand même de rigueur .

Sinon le diesel dans les série F250 ou F350 ça à "toujours existé" , de même que chez Dodge avec le Cummins de 6,7 litres qui envoi pratiquement 900 Nm avec une homologation à 15 tonnes niveau remorques , d'ailleurs ici en France impossible de les homologués autre que poids lourd .

En parlant Pickup US chez Dodge depuis 2009 la coupure de 4 cylindres (MDS) à faible charge est intégré sur leurs V8 , et depuis 2013 une suspension pneumatique au 4 roues , le tout sans lames de ressort , mais via des barres guidés , finalement le comportement est très sains pour ce type de machine , tout comme la conso au ratio VS un SUV diesel Européen .

Bon je suis fan et roule entre pickup US pour le loisir , par contre pour le FdP l'amalgame est peut-être trop rapide .

Par

J' adore !!!!

Par

En réponse à identifiant

On peut également rappeler le fait que la caisse du F150 est aluminium, ce qui est une vraie singularité pour un véhicule de grande diffusion!

Et ils ont quelques problèmes avec l'aluminium.Chargement inférieur a celui annoncé dans le catalogue et problèmes de soudures notamment.Voir aussi la vidéo du comparatif,brutal, avec le Chevrolet.Vidéo faite par GM,donc sujet a caution .....mais quand même assez significative.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je suis désolés de dire cela mais c'est vrai,eux qui n'aiment pas le Diesel alors que Ford propose un Diesel sur leurs Gros Pick up tout juste après l'affaire Vw c'est bizarre quand même.

Par

Sachant que Ford n'est pas le meilleur en Diesel.

Par

En réponse à Sevent

Je suis désolés de dire cela mais c'est vrai,eux qui n'aiment pas le Diesel alors que Ford propose un Diesel sur leurs Gros Pick up tout juste après l'affaire Vw c'est bizarre quand même.

Plus que le diesel , c'est surtout le respect des normes d'homologations , ou WV était hors jeux , aux US si un véhicule est donner pour 15 litres c'est 15 litres dans le réel , ici avec le NEDC c'est 5 litres pour un réel de 7 ou plus , le débat est sur la tricherie et non le diesel .

Par

un bon diesel....

les mauvais c'est ww...

normal c'est pas ricain!!

les diesels vont se vendre au USA...

çà bouffe 2 fois moins...

Par

Le couple de ce diesel devrait permettre des belles capacités de remorquage ! Les ricains vont sur la bonne voie

Par

Pendant que les ricains roulent en V8 5.0, les frouzes roulent en Clito 0.9

Un autre monde.

Par

En réponse à Rangelover

Le couple de ce diesel devrait permettre des belles capacités de remorquage ! Les ricains vont sur la bonne voie

Je pense pas qu'un diesel de 3.0 ai un meilleur couple qu'un essence 5.0, et puis si il y a une différence ça sera vraiment très minime... A la limite on a le couple max très bas dans les tours mais ça compensera pas le bruit dégueulasse, les performances inférieures, la fiabilité inférieure (surtout qu'ils ont pas l'habitude de faire des mazouts les ricains...) et le prix du gazole supérieur

Par

En réponse à mdb92

C bon ils ont tout compris aux States, le diesel va disparaitre partout dans le monde au profit de l'hybride, et eux ils se mettent au gazout, ceci dit pour un camion c normal, mis à part les US qui va acheter des F150? à l'export pas grand monde...

Je vois que la faillite de GM ne leur a toujours pas servi de leçon...

Je crois que tu ne connais pas bien le marché US toi, les ventes du F150 y sont tellement élevé

qu'ils n'ont même pas besoin de l'exporter pour en faire un des utilitaires les plus vendues dans le monde.

Sinon, évidemment que pour un engin de ce type le diesel à du sens et toute sa place.

Mais je serait curieux de connaitre son niveauy de rejet ainsi que la presence ou non d'un piege à nox.

Parceque vue la bestiole, sans ca je doute qu'il fasse mieux sur ce point qu'une Passat TDI même avec le logiciel truqueur désactivé.

Par

ce moteur V6 diesel est celui développé par PSA et Ford (mais que seul Jaguar l'avait utilisé de ce côté)

240ch chez PSA, limité par l'absence d'une boite de vitesse transversal robuste

chez Jaguar, en longitudinal et avec des grosses boites auto à convertisseur, ça développait 275ch (et 600Nm) au début, puis 300ch plus tard (et 700Nm)

un tel moteur pour des pick up, et faisant des longues routes, rarement en centre ville, c'est plutôt une bonne idée

Par

Une golf 'truquée' est plus polluante qu'un F150 au diesel ? mouais ! cherchez l'erreur... Personne ne semble être conscient que la diesel gate n'est qu'une énorme opération pour protéger le marché intérieur américain.

Par

en même temps, ça choque qui un gros pick-up avec un moteur diésel au méga couple, particulièrement adapté à ce genre de véhicule?

faut-il rappeler que les camions us roulent au gasole et non à l'essence?

la connerie, c'est plus une fiat 500 diésel quelque part...

Par

En réponse à mdb92

C bon ils ont tout compris aux States, le diesel va disparaitre partout dans le monde au profit de l'hybride, et eux ils se mettent au gazout, ceci dit pour un camion c normal, mis à part les US qui va acheter des F150? à l'export pas grand monde...

Je vois que la faillite de GM ne leur a toujours pas servi de leçon...

en même temps, si c'est pour traverser la vallée de la mort, mieux vaut être prudent en terme d'autonomie avec un pick-up diésel qu'avec un gros v8 essence...

Par

En réponse à Zoulman

Je pense pas qu'un diesel de 3.0 ai un meilleur couple qu'un essence 5.0, et puis si il y a une différence ça sera vraiment très minime... A la limite on a le couple max très bas dans les tours mais ça compensera pas le bruit dégueulasse, les performances inférieures, la fiabilité inférieure (surtout qu'ils ont pas l'habitude de faire des mazouts les ricains...) et le prix du gazole supérieur

pour rappel, Ford propose des caisses diésel depuis très longtemps en Europe. et a d'ailleurs un partenariat avec PSA, gros spécialiste du diésel.

donc, si, Ford s'y connait vachement bien en diésel, et notamment sur les grosses cylindrées.

Par

En réponse à Zoulman

Je pense pas qu'un diesel de 3.0 ai un meilleur couple qu'un essence 5.0, et puis si il y a une différence ça sera vraiment très minime... A la limite on a le couple max très bas dans les tours mais ça compensera pas le bruit dégueulasse, les performances inférieures, la fiabilité inférieure (surtout qu'ils ont pas l'habitude de faire des mazouts les ricains...) et le prix du gazole supérieur

oui, enfin, accessoirement, ça permettre carrément une autonomie doublée par rapport à l'essence. et pour un pays étendu comme les USA, et notamment dans les zones où l'on utilise des pick-up, c'est tout simplement un avantage essentiel... applicable également à l'australie.

Par

En réponse à Sevent

Sachant que Ford n'est pas le meilleur en Diesel.

En tous cas pas loin des meileurs puisque conçus en partenariat avec PSA, c'est pas du ReNox DCI de la marque au cric :fier:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

https://www.youtube.com/watch?v=_f3CAnH7WIM

tien la preuve.

Par

En réponse à mynameisfedo

oui, enfin, accessoirement, ça permettre carrément une autonomie doublée par rapport à l'essence. et pour un pays étendu comme les USA, et notamment dans les zones où l'on utilise des pick-up, c'est tout simplement un avantage essentiel... applicable également à l'australie.

https://image1.masterfile.com/getImage/680-02460489em-Gas-station-sign-Nevada-USA.jpg

lorsque tu vois l'aiguille s'approcher de la zone rouge, que la région est désertique, que le portable ne capte pas de réseau, et que la prochaine station de carburant est à 160km....

Par

En réponse à mdb92

C bon ils ont tout compris aux States, le diesel va disparaitre partout dans le monde au profit de l'hybride, et eux ils se mettent au gazout, ceci dit pour un camion c normal, mis à part les US qui va acheter des F150? à l'export pas grand monde...

Je vois que la faillite de GM ne leur a toujours pas servi de leçon...

totalement faux ! le diesel ^progresse au contraire partout dans le monde. Arrêtez de lire vos revues bobo-écolos ou le JT du soir...

Par

En réponse à TDPeugeot

En tous cas pas loin des meileurs puisque conçus en partenariat avec PSA, c'est pas du ReNox DCI de la marque au cric :fier:

le cric c'est un pneu crevé... ce qui arrive à tout le monde, PSA ce sont plutôt les problèmes moteur... choisi ton camp, moi c'est fait depuis longtemps...

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