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Salon de New York 2018 - Jaguar dévoile le F-Pace SVR avec V8 de 550 chJaguar glisse son fameux V8 5.0 litres sous le capot de son SUV familial F-Pace, qui établit ainsi un record de puissance dans sa catégorie avec 550 ch !

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Une groooOOsse beeeeeïte. Avec des grosses papates bien larges et des grosses griffes pour faire mal aux preniüm Dëütchland über ales.

Par §Eno173GT

S'il sort un son identique à sa grande sœur, la F-Type R, tu vas pas passer inaperçu en allant faire les courses :)

Par

Enfin je l'attendais çui la c'est bon il me le faut oooooh purée le bruit du V8 compresseur :love::love::love: a en frustrer le français moyen et son 1.5 dCi

Par

Oh la grosse bétaillère de m'as-t vu !

Par

toujours ce V8 lourd compréssé qui fait un jolis bruit au passage mais qui peine face aux allemandes en turbo :dodo:

Par

En réponse à axoxyxous

toujours ce V8 lourd compréssé qui fait un jolis bruit au passage mais qui peine face aux allemandes en turbo :dodo:

Des perfs équivalentes à un Porsche Cayenne Turbo S de 550 ch , dire qu'il est à la peine ne serait pas de l'intox ?

En tout cas un compresseur à des avantages VS Turbo , l'inverse est vrai aussi , en tout cas avec les compresseurs le son moteur n'est pas étouffé vue qu'il ne travail pas avec les gazs d'échappement , et surtout est opérationnel de suite , pas de lag comme sur les turbos

Par

La première qualité d'une voiture dont le prix est prétentieux comme les Jaguar est sensé avoir des finitions et des matériaux de qualité.. sauf que Jaguar n'a pas ça.... ils peuvent bien mettre des moteurs de fusée, ça ne cachera pas la médiocrité des habitacles qui ne sont pas au niveau des tarifs demandés....

Par

Un vrai conçurent au stelvio qv ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et largement plus classe que les panzer teutons (mais ça c'est pas difficile).:wink:

Et je parie qu'il pollue beaucoup moins.:biggrin:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

On voit que tu ne connais pas le passé d'Alfa Romeo, toi.

Par

En réponse à roya03

Un vrai conçurent au stelvio qv ?

Pour notre plus grand plaisir. La concurrence ça a du bon.:bien:

Par

En réponse à lorenzozozo

La première qualité d'une voiture dont le prix est prétentieux comme les Jaguar est sensé avoir des finitions et des matériaux de qualité.. sauf que Jaguar n'a pas ça.... ils peuvent bien mettre des moteurs de fusée, ça ne cachera pas la médiocrité des habitacles qui ne sont pas au niveau des tarifs demandés....

Perso, je m'en fout de la finition. Une Jag - comme une Alfa, n'en déplaise à certains - c'est une ligne et un moteur, le reste n'est que billevesées.

Par

En réponse à zafira500

Perso, je m'en fout de la finition. Une Jag - comme une Alfa, n'en déplaise à certains - c'est une ligne et un moteur, le reste n'est que billevesées.

Et j'ajoute le plaisir de conduite.

Par §FXX512hF

En réponse à roya03

Un vrai conçurent au stelvio qv ?

Oui et c'est bien le premier. Jaguar va peut être réussir là où les marques d'outre-Rhin ont échoué: tomber le record du Stelvio sur le Nurb'...:sol:

Par

En réponse à lorenzozozo

La première qualité d'une voiture dont le prix est prétentieux comme les Jaguar est sensé avoir des finitions et des matériaux de qualité.. sauf que Jaguar n'a pas ça.... ils peuvent bien mettre des moteurs de fusée, ça ne cachera pas la médiocrité des habitacles qui ne sont pas au niveau des tarifs demandés....

Vous dites absolument vrai. Je l'avais bien remarqué en essayant le véhicule au moment de sa sortie. Mais la ligne me plaisant, je l'ai quand même choisi en véhicule de fonction. Ce que je n'avais pas remarqué en un essai d'une heure, ce sont les ignominies dont Jaguar est capable. Imagineriez-vous un véhicule de cette gamme dans lequel les radars de reculs ne sont pas systématiquement disponible en enclenchant la marche arrière juste après avoir démarré la voiture ? Jaguar l'a fait: un système multimedia qui parfois démarre si lentement que vous n'avez que le logo de la marque sur l'écran en faisant marche arrière, les radars étant sourds et en train de démarrer. Imagineriez-vous un véhicule où en coupant l'éclairage habitacle, vous n'avez plus non plus d'éclairage à l'ouverture du coffre ? Jaguar l'a fait: tout est sur le même circuit. Et il y en a plein d'autres comme ça. No Value for the money est ce qui sied le mieux à cette marque qui devrait disparaître du paysage automobile moderne.

Par

Un beau concurrent pour la chasse au record sur le circuit allemand...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

En carton?

https://youtu.be/Q8plO4AeKNU

:buzz::buzz::buzz:

Par

En réponse à dugs

Vous dites absolument vrai. Je l'avais bien remarqué en essayant le véhicule au moment de sa sortie. Mais la ligne me plaisant, je l'ai quand même choisi en véhicule de fonction. Ce que je n'avais pas remarqué en un essai d'une heure, ce sont les ignominies dont Jaguar est capable. Imagineriez-vous un véhicule de cette gamme dans lequel les radars de reculs ne sont pas systématiquement disponible en enclenchant la marche arrière juste après avoir démarré la voiture ? Jaguar l'a fait: un système multimedia qui parfois démarre si lentement que vous n'avez que le logo de la marque sur l'écran en faisant marche arrière, les radars étant sourds et en train de démarrer. Imagineriez-vous un véhicule où en coupant l'éclairage habitacle, vous n'avez plus non plus d'éclairage à l'ouverture du coffre ? Jaguar l'a fait: tout est sur le même circuit. Et il y en a plein d'autres comme ça. No Value for the money est ce qui sied le mieux à cette marque qui devrait disparaître du paysage automobile moderne.

N'est pas premium qui veut...

Par

En réponse à dugs

Vous dites absolument vrai. Je l'avais bien remarqué en essayant le véhicule au moment de sa sortie. Mais la ligne me plaisant, je l'ai quand même choisi en véhicule de fonction. Ce que je n'avais pas remarqué en un essai d'une heure, ce sont les ignominies dont Jaguar est capable. Imagineriez-vous un véhicule de cette gamme dans lequel les radars de reculs ne sont pas systématiquement disponible en enclenchant la marche arrière juste après avoir démarré la voiture ? Jaguar l'a fait: un système multimedia qui parfois démarre si lentement que vous n'avez que le logo de la marque sur l'écran en faisant marche arrière, les radars étant sourds et en train de démarrer. Imagineriez-vous un véhicule où en coupant l'éclairage habitacle, vous n'avez plus non plus d'éclairage à l'ouverture du coffre ? Jaguar l'a fait: tout est sur le même circuit. Et il y en a plein d'autres comme ça. No Value for the money est ce qui sied le mieux à cette marque qui devrait disparaître du paysage automobile moderne.

Il faut que ton garage fasse les mises à jour constructeur. Pour ma part le radar AR et la caméra s'enclenche immédiatement avec la position R de la boîte et c'était un des tous premiers. Mais c'est vrai que sur certains véhicules l'usine doit se connecter car sécurité informatique oblige le garage local ne peut pas faire les modifications demandées par l'usine.

Idem le coffre s'allume.

C'est classique depuis X années tous les constructeurs ont des mises à jour à faire car ils voyez des points à améliorer quand ils ont vendus X milliers de véhicules. ..cela s'appelle le retour d'expériences. Le pire c'est ceux qui n améliorent rien ou alors ceux qui n'ont pas tester le minimum et que le client reste en rade. JD power aux USA évaluent les bons et mauvais constructeurs sur les 3 mois après la vente....et la il y a des surprises qui créent la polémique !

Par

Un petit comparatif avec le TOP Stelvio QV ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Le Stelvio le surclasse dans tout les domaines et tampis pour les jaloux....Alfa is back

Par §wil180in

En réponse à

Commentaire supprimé.

La poussette s'est prise une portière de Fiat apparemment. Traumatisé à vie le guignol.

Par

L'un des plus beaux moteurs sur le plus beau des SUV :love::love::love:

Par

En réponse à JFKiki74

Il faut que ton garage fasse les mises à jour constructeur. Pour ma part le radar AR et la caméra s'enclenche immédiatement avec la position R de la boîte et c'était un des tous premiers. Mais c'est vrai que sur certains véhicules l'usine doit se connecter car sécurité informatique oblige le garage local ne peut pas faire les modifications demandées par l'usine.

Idem le coffre s'allume.

C'est classique depuis X années tous les constructeurs ont des mises à jour à faire car ils voyez des points à améliorer quand ils ont vendus X milliers de véhicules. ..cela s'appelle le retour d'expériences. Le pire c'est ceux qui n améliorent rien ou alors ceux qui n'ont pas tester le minimum et que le client reste en rade. JD power aux USA évaluent les bons et mauvais constructeurs sur les 3 mois après la vente....et la il y a des surprises qui créent la polémique !

D'accord pour ce que tu appelles le retour d'expérience. Mais dans le cas de Jaguar, ce n'est pas ça. Ils commercialisent des véhicules mal aboutis (techniquement ils le sont, mais les aspects pratiques et qualitatifs de vie à bord sont négligés) et mal assemblés. Va voir sur les forums du F-PAce et du E-Pace, je ne suis pas un cas isolé. Rien que la photo des coutures du tableau de bord sur le forum E-Pace en dit long sur ce qu'ils osent mettre sur le marché.

(ma voiture est passée déjà 4 fois en concession pour mises à jour constructeur, dont 2 fois immobilisée 3 jours d'affilée. Rien n'y fait. La jaguar XF que j'ai eu en remplacement lors du premier "séjour" de la mienne en concession avait les freins sifflant à froid, le système audio instable, et la portière arrière droite remplie d'eau. Shit is shit. Period.)

Par

Le plus beau des SUV, :up:un vrai plaisir des yeux , merci Tata. Plus beau que les designer italien il faut le faire.

Mais je ne suis pas sur que raffermir les ressorts soient la solution....oui pour le Nurburing avec les 21 ou 22'' , mais pour nos piètres routes, une suspension pneumatique serait plus appropriée. Je sais que Jaguar trouve cela moins sportif, mais il y a le circuit et la réalité du quotidien des nids de poules:up:

Par

En réponse à zafira500

Perso, je m'en fout de la finition. Une Jag - comme une Alfa, n'en déplaise à certains - c'est une ligne et un moteur, le reste n'est que billevesées.

Quand tu as un budget de 73.000 euros.. tu t'en fout des finitions? grand bien te fasse si tu préfères le nivellement par le bas.. moi pas. J'ai testé la XF2, je peut dire que j'étais littéralement amoureux de son design extérieur... puis je suis monté à bord.. puis j'ai vu les options et les motorisations.. puis j'ai vu l'addition et j'ai comparé à la concurrence puis je suis parti et je ne suis pas revenu.

Par

En réponse à dugs

Vous dites absolument vrai. Je l'avais bien remarqué en essayant le véhicule au moment de sa sortie. Mais la ligne me plaisant, je l'ai quand même choisi en véhicule de fonction. Ce que je n'avais pas remarqué en un essai d'une heure, ce sont les ignominies dont Jaguar est capable. Imagineriez-vous un véhicule de cette gamme dans lequel les radars de reculs ne sont pas systématiquement disponible en enclenchant la marche arrière juste après avoir démarré la voiture ? Jaguar l'a fait: un système multimedia qui parfois démarre si lentement que vous n'avez que le logo de la marque sur l'écran en faisant marche arrière, les radars étant sourds et en train de démarrer. Imagineriez-vous un véhicule où en coupant l'éclairage habitacle, vous n'avez plus non plus d'éclairage à l'ouverture du coffre ? Jaguar l'a fait: tout est sur le même circuit. Et il y en a plein d'autres comme ça. No Value for the money est ce qui sied le mieux à cette marque qui devrait disparaître du paysage automobile moderne.

Ahhh ça fait plaisir de voir que je ne suis pas le seul a avoir VRAIMENT testé des Jag'.

On pourrait parler des heures du catalogue d'options.. quelle surprise en rentrant d'un un XF2 S de 300ch portfolio à 68.000 euros de voir que l'aide au stationnement était en option à 2500 euros!!!! le HUD de série sur certaines Renault est en option à 1500!!! qu'il n'y a ni sièges chauffants, ni DAB, ni coffre électrique... bref 68.000 euros, une finition plus que bâclée et moins équipée qu'une clio.... sans compter la politique maison où on ne peut même pas se faire offrir un accessoire car la maison ne fait ni remise, ni cadeau.... au final j'ai repris une GS450h F sport et au moins, à défaut d'un look exterieur qui m'a bouleversé, j'ai au ce que j'attendais d'une premium de ce niveau tarifaire. Mais sur cara, beaucoup parlent sans savoir.

Par

GLE 63 AMG, X5M, SQ7 mais pas le GLC 63. Ce dernier est petit. Le F-Pace joue plus gros. Mais c'est pas le plus beau pour moi. Le plus beau reste que le XC90.

Par

En réponse à lorenzozozo

Quand tu as un budget de 73.000 euros.. tu t'en fout des finitions? grand bien te fasse si tu préfères le nivellement par le bas.. moi pas. J'ai testé la XF2, je peut dire que j'étais littéralement amoureux de son design extérieur... puis je suis monté à bord.. puis j'ai vu les options et les motorisations.. puis j'ai vu l'addition et j'ai comparé à la concurrence puis je suis parti et je ne suis pas revenu.

"Quand tu as un budget de 73.000 euros.. tu t'en fout des finitions? grand bien te fasse si tu préfères le nivellement par le bas.. moi pas."

Quand tu investis dans une voiture de sport par exemple, c'est pour son moteur et non pas pour son plastique-moussey. Le type qui achète une Jag, s'est pour rouler différemment et aussi pour la marque, la finition, il s'en siphonne un peu. Personnellement, je préfère cent fois une Jaguar, une Alfa voir une Cadillac qu'une premium allemande.

Par

En réponse à lorenzozozo

La première qualité d'une voiture dont le prix est prétentieux comme les Jaguar est sensé avoir des finitions et des matériaux de qualité.. sauf que Jaguar n'a pas ça.... ils peuvent bien mettre des moteurs de fusée, ça ne cachera pas la médiocrité des habitacles qui ne sont pas au niveau des tarifs demandés....

On s'en branle des plastiques mousses. Si c'est un critère primordial pour tous tant pis . Faut acheter un canapé pas une voiture

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