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Salon de Tokyo 2019 - Subaru Levorg 2 : plus de caractèreSubaru s'est appliqué pour proposer une deuxième génération du Levorg au look plus soigné et plus athlétique.

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Une tuerie

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j'aime plutôt bien ces lignes aiguisées , ça change de tout ce qui se fait a coté

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Subaru s'est perdu niveau design

Par Profil supprimé

j'aime beaucoup, ça change ! Par contre avec une gueule pareille, il faut des perfs au diapason.

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Je préfère la face avant de l'actuelle génération de Levorg avec sa calandre chromée plus élégante. Pour le reste, cette nouvelle génération est réussie, notamment la face arrière avec des feux et un bouclier beaucoup plus modernes et sportifs. Les jantes sont également très stylées.

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En réponse à Profil supprimé

j'aime beaucoup, ça change ! Par contre avec une gueule pareille, il faut des perfs au diapason.

Une petite STI ?

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Blague à part, avec le HSD180 posé sur la transmission intégrale, ça le ferai. :bien: la consommation moyenne dépasserait pas les 7 litres aux 100 km. En ville. :bien: et pas de malus.

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Sympa ! Les japonaises (voitures hein) ont quelque chose que les autres n’ont pas. J’aime beaucoup !

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C'est pas vilain ste bestiole.

Ca change un peu du paysage automobile urbain actuel.

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En réponse à positif

Sympa ! Les japonaises (voitures hein) ont quelque chose que les autres n’ont pas. J’aime beaucoup !

C'est pas les Japonaises(que j'aime beaucoup), c'est surtout Subaru. :love:

C'est une marque unique sur bien des aspects. Le design(autant extérieur qu'intérieur), le système AWD unique, leur histoire de rally, la tenue de route, les sièges "Startex" sur la Outback, la meilleure visibilité de toutes les marques, et même la façon dont sont montés les moteurs, etc.

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En réponse à Horg

j'aime plutôt bien ces lignes aiguisées , ça change de tout ce qui se fait a coté

C'est surtout un style Germano Japonais,

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En réponse à halffinger

Blague à part, avec le HSD180 posé sur la transmission intégrale, ça le ferai. :bien: la consommation moyenne dépasserait pas les 7 litres aux 100 km. En ville. :bien: et pas de malus.

Toi avec tes désirs de transmission intégrale tu dois bien la poutre dans le donuts.

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La transmission intégrale de cette Subaru fait consommer beaucoup d'essence.

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En réponse à frank656

La transmission intégrale de cette Subaru fait consommer beaucoup d'essence.

Mais c'est l'une des meilleures:bien: pour ne pas dire là meilleur

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Zut la meilleure

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En réponse à Nadir94 Q5

Mais c'est l'une des meilleures:bien: pour ne pas dire là meilleur

Oui mais pas adaptéé pour nous, aux États-Unis lessence coûte pas chère et attention la transmission faut bien l'entretenir parce que quand ça pète ça coûte un bras, mais ça reste fiable sur le bon beaucoup on pas mal de transmission cassé

Par

En réponse à frank656

Oui mais pas adaptéé pour nous, aux États-Unis lessence coûte pas chère et attention la transmission faut bien l'entretenir parce que quand ça pète ça coûte un bras, mais ça reste fiable sur le bon beaucoup on pas mal de transmission cassé

Je roule en Subaru depuis 28 ans : jamais eu un seul souci de transmission, malgré un usage intensif sur routes de montagne défoncées, verglacées, enneigées, sinueuses et glissantes, là où les trains roulants et les différentiels sont pourtant bien sollicités...

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L'apparence est toujours subjective mais il faut avouer qu'elle a de l'allure. La Levorg 2 se démarque et c'est ce qu'il faut dans son cas. On lui souhaite bonne chance, Subaru (comme Mazda) reste un constructeur de qualité, cela se fait rare hélas.

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Pas mal les photos avec une nette préférence pour la 6ème photo:rs::smile::cubitus:

Et concernant les gosses bah ya rien de choquant, je crois qu'ils ont l'habitude de voir plus que ça :up:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Si tu le dit :violon:

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Et contrairement aux idées toutes faites en France, une intégrale ne sert pas qu'en montagne. Certes sur une autoroute l'apport est limité, mais sur n'importe quelle route un peu grasse du réseau secondaire, ou par gros temps, ça reste réellement royal et un vrai atout de sécurité.

L'histoire de l'entretien c'est bidon. Dès qu'on a à tout le moins une propulsion on sait qu'on aura une vidange de pont et un surcoût d'entretien. Que ce soit pour une AWD ou une propulsion faussement AWD qui transfère vers l'avant genre 4 Matic, ça reviendra au même.

Il y a quelques légendes urbaines tenaces sur les Subaru (genre le boxer, c'est galère pour changer les bougies) mais qui sont à relativiser. Genre les V6 en transversal où la moitié des bougies est inaccessible à cause de leur angle font moins de bonnes histoires à se raconter.

Par

En réponse à PlasticMoussey

Et contrairement aux idées toutes faites en France, une intégrale ne sert pas qu'en montagne. Certes sur une autoroute l'apport est limité, mais sur n'importe quelle route un peu grasse du réseau secondaire, ou par gros temps, ça reste réellement royal et un vrai atout de sécurité.

L'histoire de l'entretien c'est bidon. Dès qu'on a à tout le moins une propulsion on sait qu'on aura une vidange de pont et un surcoût d'entretien. Que ce soit pour une AWD ou une propulsion faussement AWD qui transfère vers l'avant genre 4 Matic, ça reviendra au même.

Il y a quelques légendes urbaines tenaces sur les Subaru (genre le boxer, c'est galère pour changer les bougies) mais qui sont à relativiser. Genre les V6 en transversal où la moitié des bougies est inaccessible à cause de leur angle font moins de bonnes histoires à se raconter.

"sur n'importe quelle route un peu grasse du réseau secondaire"

Voila, tu as tout dit.

80 % des intervenants sur ces forums ne roulent jamais sur le réseau secondaire. Leur quotidien est fait de bouchons en ville et sur les rocades péri-urbaines, de runs entre 2 ronds-points et de roulage en convoi sur autoroute à l'occasion des départs en vacances.

Si on habite, en plaine, en ville et qu'on se déplace essentiellement en transports en commun, on ne peut au moins qu'imaginer l'apport d'une transmission intégrale, au pire la dénigrer sans savoir...

Par

Très bonne auto. Cette auto est très solide, très bien garantie, suréquipée, a une très grande protection des occupants en cas d'accident, a une tenue de route de 1er ordre

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En réponse à winston

"sur n'importe quelle route un peu grasse du réseau secondaire"

Voila, tu as tout dit.

80 % des intervenants sur ces forums ne roulent jamais sur le réseau secondaire. Leur quotidien est fait de bouchons en ville et sur les rocades péri-urbaines, de runs entre 2 ronds-points et de roulage en convoi sur autoroute à l'occasion des départs en vacances.

Si on habite, en plaine, en ville et qu'on se déplace essentiellement en transports en commun, on ne peut au moins qu'imaginer l'apport d'une transmission intégrale, au pire la dénigrer sans savoir...

Pour apprécier une Subaru, il faut s'en servir sur le réseau routier qui va avec : campagne ou montagne.

Ville, autoroute : aucun intérêt.

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