Commentaires - Sécurité routière : mais que se passe-t-il sur nos autoroutes ?

Certains visionnent des films et sont au téléphone tout le long de leur trajet

Peut-être que les conducteurs français sont devenus plus dangereux ?

Le niveau du baccalauréat baisse d’années en années, alors éventuellement le niveau du permis de conduire (et de tous ceux qui n’ont pas de permis mais qui roulent quand même) aussi…

Symbole du laxisme permanent

Hier en ville, un enfant de 5 ans sur les genoux de son père au volant...

Sur un parking vide un dimanche c'est déjà dangereux mais là en pleine journée en ville ... La folie pure

Le téléphone portable fait certainement partie de l’équation !

Ce sont encore les cyclistes qui provoquent les accidents sur les autoroutes.

Et c’est encore plus flagrant si l’on compare les chiffres de 2025 entre la France et l’Allemagne !

En 2025, le réseau autoroutier français a enregistré 259 décès. En comparaison, l'Allemagne a déploré 44 morts sur l'ensemble de son réseau d'autoroutes (les Autobahnen).

France : Les 259 décès représentent environ 7,4 % de la mortalité routière totale du pays (qui s'élève à 3.515 morts).

Allemagne : Les 44 décès sur autoroute ne représentent qu'une fraction (environ 1,5 %) des 2.814 morts sur les routes allemandes au total.

Ces chiffres mettent en lumière une disparité intéressante; bien que l'Allemagne soit mondialement connue pour ses portions d'autoroutes sans limitation de vitesse, la part des accidents mortels y est nettement plus faible que sur le réseau français avec des limitations plus strictes.

Que doit-on en conclure ? Société de plus en plus ensauvagée !?

L'usage du telephone est certainement le grand responsable, il faut d'urgence généraliser la suspension de permis pour son usage + gros amende, 1500 € par exemple, peut être que les français comprendront...

T'as vu ça où? Dans l'article il est précisé que les cyclistes et piétons sont aussi touchés en aglo. Encore heureux qu'on retrouve pas de deux roues légers sur autoroute.

Les gens sont juste des abrutis et non aucun savoir vivre. On a laissé tomber le bon sens. Et ça que ça soit en voiture, à vélo ou à pieds.

Sans oublier les trottinettes et les piétons avec un casque sur les oreilles.

J'ai failli oublier le motard à 180, sur la roue arrière

Mettez la limitation à 120 comme dans la plupart des pays et vous aurez immédiatement une baisse de la mortalité.

Oui, ils jettent leurs vélos depuis les ponts !

Non

Ils les larguent depuis les portes vélos

près de chez moi je vois de moins en moins respectant plus l'arrêt au stop, quand tu les klaxonne il gueule

Raté ! La vitesse excessive n'a jamais été la cause principale de mortalité sur autoroute, par contre la somnolence, le manque de vigilance (copyright Edgar-Yves !) et l'usage de stupéfiants/médicaments, oui.

Régulateur adaptatif et maintien dans la voie (conduite semi-autonome) sont des outils parfaits pour enquiller les km autoroutiers en toute décontraction et sécurité.

La multiplication des écrans rends les gens inattentifs, sans compter le côté aseptisé des voitures modernes qui poussent à l'endormissement.

A titre personnel, je ne peux pas rouler à 130, mon degrés d'attention chute, rien à voir avec la fatigue, mais je sens que mon esprit est ailleurs car la vitesse est bien trop basse vis à vis des conditions sécuritaires souvent très favorable sur autoroute (peu de trafic, visibilité parfaite, etc...)

Donc je roule à 150 km/h GPS, avec Waze qui couvre 99% des radars le risque d'amende est proche de 0 (les alpines des gendarmes à 150 km/h te foute la paix). C'est toujours lent (quand le traffic est faible) c'est "moins pire".

Si je veux rouler plus vite, je vais sur des routes moins rentables.

L'accidentalité augmente car on est pile dans le principe de l'homéostasie du risque : plus le risque perçu est faible (autoroute = sécurité), moins on prend de précautions (on se matte une série sur son smartphone).

Exemple typique : le ''jour J'' en Suède, où, en 1967, il a été décidé de changer le côté de circulation (de gauche à droite) :

Risque perçu : très élevé

Précautions des conducteurs : maximales

Bilan de l'accidentalité : très faible. https://fr.wikipedia.org/wiki/Dagen_H

Ça sert a rien de faire des lois super sévère si tu les fait pas appliquer.

La loi actuelle est déjà très dure, mais a partir du moment où la proba de se faire contrôler est a peut prêt la même que de gagner au loto, elle pert tout son effet.

S'il y avait des contrôles regulier, tout le monde connaîtrait autour de lui des gens qui se sont fait chopper... Pour l'instant c'est loin d'être le cas.

Et tous ceux qui se suivent collés les uns derrière les autres sur la voie de gauche

Il est clair que la discipline (au sens large) au volant est un facteur essentiel en matière de sécurité.

Rouler vite en toute sécurité s'apprend....

L'usage des clignotants, les distances de sécurité, le respect des usagers.... Autant de sujets qui doivent être appris, systématisés et respectés.

Un deuxième aspect est l'état des véhicules. Le parc automobile français est (très) vieux... Il n'est pas certain qu'il soit toujours entretenu comme il devrait l'être.

Un dernier aspect est la déliquescence de la société française. Manque d'éducation, laxisme des parents, estompement des normes, refus d'obtempérer, incivilités, dégradations en tout genre (incendie des radars),.... Toit cela traduit une forme d'ensauvagement de la société et c'est très inquiétant.

les jeunes et aussi les vieux et ceux avec leurs écouteurs,

ceux qui téléphonent avec un p..ain de véhicule récent avec le bluetooth intégré...

faut les mettre au peloton d'exécution...

les lapider en place publique

Et si, plutôt que de se positionner sur le bord de la route avec un radar, nos flic circulaient au milieu du flot de voiture?

Parce qu'à chaque vacances, on assiste au vélo posé derrière la voiture, qui masque les feux de stops et les clignotants (ainsi que la plaque d'immatriculation) par exemple. Rien que ça, c'est une source de risque d'accident énorme.

pas d'argent pour poser un attelage et avoir accès à une prise. préfère mettre l'argent dans la 8.6 les clopes et les chips

On parle du seul mois de mai. En mai 2025, le 1er et le 8 tombaient un jeudi.

En 2026, c'était le vendredi. Rien que ça...

Sans parler de la météo, qui a toujours un impact. Un moi, c'est rien. Pas assez pour être significatif sur un plan statistique. Détendez-vous...

Vous n'avez pas fait Allemand LV1.

44 morts sur l'année, je me suis dit qu'il y avait un loup. Et vous auriez dû faire pareil, s'agissant d'un pays plus peuplé que la France...

https://www.bast.de/DE/Presse/Mitteilungen/2025/Prognose-25.pdf?__blob=publicationFile&v=4

Il y a eu 290 morts sur les autoroutes allemandes en 2025. Votre chiffre de 44 correspond à l'augmentation de la mortalité routière allemande, passée de 2770 à 2814 morts.

Sérieux, vous n'avez pas vu que les chiffres étaient bidon ?

Roule a 90 en 2e, ca maintient éveillé

+ sérieusement la vitesse nest qu'un chiffre. Tout depend du trafic, du relief, de l'état de la route, de la visibilité dans les courbes. Et bien sur du conducteur, et un peu de la voiture. Si l'autoroute entre Nice et Gênes est limitée à 90, 100 ou 110, avec 6 km seulement à 130 a Albenga, ce n'est pas totalement sans raison non plus.

Je trouve totalement lunaire d'associer un niveau d'attention à une vitesse minimale.

Si vous n'arrivez pas à maintenir un certain niveau d'attention, allez voir un médecin. Ou arrêtez de conduire ailleurs que sur circuit.

Sur la période 06/2025 à 05/2026, on est à +17 % de mortalité sur autoroute vs 06/2024 à 05/2025. C'est pas rien .

Source : https://www.onisr.securite-routiere.gouv.fr/sites/default/files/2026-06/Barometre_M_mai_2026%20ONISR.pdf

Mouais. 80 morts, certes, pas rien, mais quand je vois l'ensemble des chiffres sur une longue période, rien de particulièrement alarmant.

51000 accidents en 2025 contre 56000 en 2019. 3263 morts en 2025 contre 3244 en 2019.

Quand je lis les commentaires qui causent d'écrans et de phénomène de société...

Mais merci pour l'infographie, très éclairante.

Ce qui est original quand même (encore merci pour l'infographie) c'est que la mortalité globale stagne. Celle sur autoroute augmente.

Et celle des villes baisse (légèrement, mais baisse). Malgré LE phénomène de société actuelle : celui des EDPM. Eclairant, pour moi...

Tout le monde a le même constat la distraction avec tous les éléments connectés, à 50km/h ça peut encore passer avec un freinage d'urgence (béquilles électronique ou conducteur) à 130km/h il faudra 6 ou 7 fois plus de distance pour s'arrêter et on oublie sous la pluie. Je pensais naïvement qu'avec les VE et la baisse de la vitesse moyenne pour économiser la batterie plus les arrêts prolongés et fréquents pour recharger, les statistiques seraient plutôt à l'opposé.

Encore une fois, je ne comprends pas l'argument.

La distraction... en mai 2025 il y avait vraiment moins de smartphones sur les tableaux de bord des voitures qu'en 2026 ?

Perso j'ai un smartphone depuis 16 ans et je m'y suis mis plutôt tard...