Commentaires - Sécurité routière : mais que se passe-t-il sur nos autoroutes ?

Certains visionnent des films et sont au téléphone tout le long de leur trajet

Peut-être que les conducteurs français sont devenus plus dangereux ?

Le niveau du baccalauréat baisse d’années en années, alors éventuellement le niveau du permis de conduire (et de tous ceux qui n’ont pas de permis mais qui roulent quand même) aussi…

Symbole du laxisme permanent

Hier en ville, un enfant de 5 ans sur les genoux de son père au volant...

Sur un parking vide un dimanche c'est déjà dangereux mais là en pleine journée en ville ... La folie pure

Le téléphone portable fait certainement partie de l’équation !

Et c’est encore plus flagrant si l’on compare les chiffres de 2025 entre la France et l’Allemagne !

En 2025, le réseau autoroutier français a enregistré 259 décès. En comparaison, l'Allemagne a déploré 44 morts sur l'ensemble de son réseau d'autoroutes (les Autobahnen).

France : Les 259 décès représentent environ 7,4 % de la mortalité routière totale du pays (qui s'élève à 3.515 morts).

Allemagne : Les 44 décès sur autoroute ne représentent qu'une fraction (environ 1,5 %) des 2.814 morts sur les routes allemandes au total.

Ces chiffres mettent en lumière une disparité intéressante; bien que l'Allemagne soit mondialement connue pour ses portions d'autoroutes sans limitation de vitesse, la part des accidents mortels y est nettement plus faible que sur le réseau français avec des limitations plus strictes.

Que doit-on en conclure ? Société de plus en plus ensauvagée !?

L'usage du telephone est certainement le grand responsable, il faut d'urgence généraliser la suspension de permis pour son usage + gros amende, 1500 € par exemple, peut être que les français comprendront...

T'as vu ça où? Dans l'article il est précisé que les cyclistes et piétons sont aussi touchés en aglo. Encore heureux qu'on retrouve pas de deux roues légers sur autoroute.

Les gens sont juste des abrutis et non aucun savoir vivre. On a laissé tomber le bon sens. Et ça que ça soit en voiture, à vélo ou à pieds.

Sans oublier les trottinettes et les piétons avec un casque sur les oreilles.

J'ai failli oublier le motard à 180, sur la roue arrière

Mettez la limitation à 120 comme dans la plupart des pays et vous aurez immédiatement une baisse de la mortalité.

Oui, ils jettent leurs vélos depuis les ponts !

Non

Ils les larguent depuis les portes vélos

près de chez moi je vois de moins en moins respectant plus l'arrêt au stop, quand tu les klaxonne il gueule

Raté ! La vitesse excessive n'a jamais été la cause principale de mortalité sur autoroute, par contre la somnolence, le manque de vigilance (copyright Edgar-Yves !) et l'usage de stupéfiants/médicaments, oui.

Régulateur adaptatif et maintien dans la voie (conduite semi-autonome) sont des outils parfaits pour enquiller les km autoroutiers en toute décontraction et sécurité.

L'accidentalité augmente car on est pile dans le principe de l'homéostasie du risque : plus le risque perçu est faible (autoroute = sécurité), moins on prend de précautions (on se matte une série sur son smartphone).

Exemple typique : le ''jour J'' en Suède, où, en 1967, il a été décidé de changer le côté de circulation (de gauche à droite) :

Risque perçu : très élevé

Précautions des conducteurs : maximales

Bilan de l'accidentalité : très faible. https://fr.wikipedia.org/wiki/Dagen_H

Ça sert a rien de faire des lois super sévère si tu les fait pas appliquer.

La loi actuelle est déjà très dure, mais a partir du moment où la proba de se faire contrôler est a peut prêt la même que de gagner au loto, elle pert tout son effet.

S'il y avait des contrôles regulier, tout le monde connaîtrait autour de lui des gens qui se sont fait chopper... Pour l'instant c'est loin d'être le cas.

Et tous ceux qui se suivent collés les uns derrière les autres sur la voie de gauche

Il est clair que la discipline (au sens large) au volant est un facteur essentiel en matière de sécurité.

Rouler vite en toute sécurité s'apprend....

L'usage des clignotants, les distances de sécurité, le respect des usagers.... Autant de sujets qui doivent être appris, systématisés et respectés.

Un deuxième aspect est l'état des véhicules. Le parc automobile français est (très) vieux... Il n'est pas certain qu'il soit toujours entretenu comme il devrait l'être.

Un dernier aspect est la déliquescence de la société française. Manque d'éducation, laxisme des parents, estompement des normes, refus d'obtempérer, incivilités, dégradations en tout genre (incendie des radars),.... Toit cela traduit une forme d'ensauvagement de la société et c'est très inquiétant.

les jeunes et aussi les vieux et ceux avec leurs écouteurs,

ceux qui téléphonent avec un p..ain de véhicule récent avec le bluetooth intégré...

faut les mettre au peloton d'exécution...

les lapider en place publique

Et si, plutôt que de se positionner sur le bord de la route avec un radar, nos flic circulaient au milieu du flot de voiture?

Parce qu'à chaque vacances, on assiste au vélo posé derrière la voiture, qui masque les feux de stops et les clignotants (ainsi que la plaque d'immatriculation) par exemple. Rien que ça, c'est une source de risque d'accident énorme.

On parle du seul mois de mai. En mai 2025, le 1er et le 8 tombaient un jeudi.

En 2026, c'était le vendredi. Rien que ça...

Sans parler de la météo, qui a toujours un impact. Un moi, c'est rien. Pas assez pour être significatif sur un plan statistique. Détendez-vous...

Vous n'avez pas fait Allemand LV1.

44 morts sur l'année, je me suis dit qu'il y avait un loup. Et vous auriez dû faire pareil, s'agissant d'un pays plus peuplé que la France...

https://www.bast.de/DE/Presse/Mitteilungen/2025/Prognose-25.pdf?__blob=publicationFile&v=4

Il y a eu 290 morts sur les autoroutes allemandes en 2025. Votre chiffre de 44 correspond à l'augmentation de la mortalité routière allemande, passée de 2770 à 2814 morts.

Sérieux, vous n'avez pas vu que les chiffres étaient bidon ?

Roule a 90 en 2e, ca maintient éveillé

+ sérieusement la vitesse nest qu'un chiffre. Tout depend du trafic, du relief, de l'état de la route, de la visibilité dans les courbes. Et bien sur du conducteur, et un peu de la voiture. Si l'autoroute entre Nice et Gênes est limitée à 90, 100 ou 110, avec 6 km seulement à 130 a Albenga, ce n'est pas totalement sans raison non plus.

Je trouve totalement lunaire d'associer un niveau d'attention à une vitesse minimale.

Si vous n'arrivez pas à maintenir un certain niveau d'attention, allez voir un médecin. Ou arrêtez de conduire ailleurs que sur circuit.

Sur la période 06/2025 à 05/2026, on est à +17 % de mortalité sur autoroute vs 06/2024 à 05/2025. C'est pas rien .

Source : https://www.onisr.securite-routiere.gouv.fr/sites/default/files/2026-06/Barometre_M_mai_2026%20ONISR.pdf

Mouais. 80 morts, certes, pas rien, mais quand je vois l'ensemble des chiffres sur une longue période, rien de particulièrement alarmant.

51000 accidents en 2025 contre 56000 en 2019. 3263 morts en 2025 contre 3244 en 2019.

Quand je lis les commentaires qui causent d'écrans et de phénomène de société...

Mais merci pour l'infographie, très éclairante.

Ce qui est original quand même (encore merci pour l'infographie) c'est que la mortalité globale stagne. Celle sur autoroute augmente.

Et celle des villes baisse (légèrement, mais baisse). Malgré LE phénomène de société actuelle : celui des EDPM. Eclairant, pour moi...

Tout le monde a le même constat la distraction avec tous les éléments connectés, à 50km/h ça peut encore passer avec un freinage d'urgence (béquilles électronique ou conducteur) à 130km/h il faudra 6 ou 7 fois plus de distance pour s'arrêter et on oublie sous la pluie. Je pensais naïvement qu'avec les VE et la baisse de la vitesse moyenne pour économiser la batterie plus les arrêts prolongés et fréquents pour recharger, les statistiques seraient plutôt à l'opposé.

Encore une fois, je ne comprends pas l'argument.

La distraction... en mai 2025 il y avait vraiment moins de smartphones sur les tableaux de bord des voitures qu'en 2026 ?

Perso j'ai un smartphone depuis 16 ans et je m'y suis mis plutôt tard...

Sans compter que les autorités ne leurs font rien, comme toutes les incivilités dénombrées dans ce pays

La multiplication des radars est d'une efficacité redoutable.

En tout cas davantage pour remplir les caisses de cet Etat impécunieux que pour éviter les morts.

Mais comme on sait depuis longtemps que des morts coûtent beaucoup moins cher que des blessés, finalement, ceci compense cela.

Quand ce pays aura décidé d'être un peu moins con et comprendra que c'est le comportement au volant et la prise de risque inconsidérée qui provoque des accidents, et pas la vitesse en tant que telle, il aura fait un grand pas.

Sur autoroute, si vous collez la voiture qui est devant vous, vous aurez beau respecter la limitation de vitesse, en cas de freinage brutal, vous finissez dans un sac à viande froide.

Et rouler à 110, 120 ou 150 km/h n'y changeront rien...

Vous parlez de quelle multiplication ? Celle par un nombre inférieur à un ?

data.roole.fr/infrastructures/radars/evolution-du-nombre-total-de-radars

L'école du rire, c'était bien ?

La ribambelle de champions faisant le centipède derrière un camtar roulant à 95 au lieu de 90, on en voit très régulièrement. Tout cela pour gagner quoi sur la moyenne de durée de trajet ? La remarque vaut autant pour les pilotes en ligne droite qui viennent chercher au cul sur la voie de gauche pour imposer leur cadence, quand bien même on se trouve déjà à un 130 plus que bien tassé.

A ce titre, le comportement des "professionnels" de la route laisse aussi parfois pantois lorsque l'on voit des gros cul déboiter au mépris de ce qu'il se passe sur la voie de gauche. Une autre catégorie de conducteurs qui priorise leurs loisirs au volant d'ailleurs...

On ajoutera aussi des cas de figure, toujours au rendez-vous, comme celui des véhicules persistant à rouler à 130 ou plus coûte que coûte par temps de pluie. Au delà du code de la route, deux trois rudiments manquent parfois à certains conducteurs, juste parce que la sanction n'est pas systématique. Ce qui relève tout de même d'un niveau d'éducation défaillant.

On incrimine facilement les écrans et autres distractions, mais de base, c'est juste une question de rapport à la responsabilité individuelle, et à la discipline, qui fait le plus défaut.

Pas plus tard que ce midi, un gamin en trottinette est venu s'éclater sur ma bagnole. Je tournais à gauche pour rentrer sur un parking, il est arrivé comme un bourrin derrière pour doubler par la gauche. Un rétro cassé pour moi et un coude râpé pour lui, et il me dit que c'est pas la 1ere fois, qu'il s'est pris un camion quelques semaines plus tôt. Heureusement qu'il avait un casque.

Le rétro était cassé avant ou pas ?

J'ai raté un épisode ou bien vous tourniez "à gauche pour rentrer sur un parking" ???

Go-fast, stupéfiants, protoxyde d'azote, alcool, smartphone, ... les causes sont nombreuses.

Tu as toujours été un exemple pour nous tous, tu le confirmes à nouveau.

Si tu as un problème, roules sur autoroute avec une voiture de 90 CV et pas avec ta BM hyper puissante, et tu verras que ce sera plus facile de respecter le code de la route.

Je ne comprends pas l'intérêt de rouler à 150 km/h et plus...et de consommer beaucoup plus de carburant

Les grands écrans que l'on nous impose sur les véhicules sant la principale cause d'inatention , régulateur enclenché , certains pianotent allègrement sur ces objets bourrés d'applications en ligne direct avec leur mobiles , avant ceux ci étaient réservés au gps principalement, maintenant tout passe par l'écran même la clim tropc'est trop surtout que d'un autre coté on verbalise et on retire le permis de ceux qui recoivent un coup de fil (et c'est normal) , revenez aux compteurs ronds et à un petit écran GPS , en plus beaucoup plus jolis

Nouveau type d'infraction de plus en plus courante : les poids lourds et autocars BlaBlaCar qui roulent sur la troisième voie à gauche, évidemment à grande vitesse

Raisonnement par l'absurde, comme toujours, ta spécialité

Autoriser le 150 ? n'est pas donner un permis de tuer à nombre de mabouls et autres Kékés qui roulent avec leur Audi A3 TDI (ou assimilé) fatiguées de 20 ans d'âge ?

ça n'est pas une question de laxisme, là, mais de débilité profonde de certains.

Possible.

La plupart des cyclistes ont également une voiture.

Et s'ils les conduisent comme ils le font avec leur vélo, alors, on peut craindre le pire.

Et puis quoi encore ...

Mare de ces VEistes intégristes incapables de se déplacer sans avoir recours à des app pour leur recharges et gestion de leur VE sur long trajet ... c'est vous le problème

oui, enfin, c'est aussi à ceux de derrière de ne pas coller comme des imbéciles.

et encore moins quand on s'aperçoit que les feux de stop sont occultés ou ne fonctionnent pas.

le bon sens, c'est ce qui manque le plus, aujourd'hui.

En Allemagne, c'est illimité et moins d'accident.

C'est une histoire d'éducation.

Peut laisser un vélo sans cadenas en France ?

En Norvège, oui.

La culture à une influence sur les comportements.

que tu dis.

on a bien vu que le passage de 90 à 80 n'avait rien changé.

c'est même pire et contre-productif, car l'incompréhension de cette mesure entraîne finalement plus d'excès de vitesse.

par ailleurs, baisser la limitation de vitesse sur autoroute payante inciterait finalement certains à leur préférer le réseau secondaire, gratuit.

avec des rentrées en moins dans les caisses de l'Etat.

Il y a une baisse du niveau de conduite, trop de type qui limacent en VE pour atteindre leur borne de recharge à 10 ou 20 km prêt ... il est là le problème, alors que l'autoroute est fait pour rouler

Heureusement, certains de la nouvelle génération comme cette jeune fille font plaisir à voir, je la vois bien aligner les VE les uns à la suite des autres sur l'autoroute, ça fait plaisir ... nullement besoin d'un A3 ou une TM3 pour performer à 150 et + ....

https://www.caradisiac.com/mais-comment-cette-jeune-conductrice-a-t-elle-pu-atteindre-168-km-h-en-grand-exces-de-vitesse-au-volant-d-une-vieille-twingo-1-220008.htm

C'est beau de se raconter des histoires...

https://www.norway.mw/2021/04/12/en-2020-la-norvege-a-enregistre-une-forte-augmentation-des-vols-de-velos-signales/

https://www.facebook.com/story.php?story_fbid=1060870742315525&id=100051778281638

https://www.reddit.com/r/oslo/comments/1j77utm/a_question_about_bike_thefts_in_oslo/?tl=fr

Vous pouvez avoir autre chose que de la haine comme sentiments?Pas drôle à vivre tous les jours le bonhomme….

"Je ne comprends pas l'intérêt de rouler à 150 km/h et plus...et de consommer beaucoup plus de carburant"

C'est un Païlôte, il sait qu'il est immortel.

Aucun humour .... même si je n'en pense pas moins, il y a là une part de second degré et de provoc à faire la promotion de cette jeune fille ...

https://www.caradisiac.com/mais-comment-cette-jeune-conductrice-a-t-elle-pu-atteindre-168-km-h-en-grand-exces-de-vitesse-au-volant-d-une-vieille-twingo-1-220008.htm

beaucoup ce plein du prix du carburant, ça leur dérange pas de faire du 10 litre a cent a cause d'une mauvaise conduite.

beaucoup me double a 90 pour gagner 2 min sur 40km.

ou accélèrent entre 2 feu en ville, alors que tu les passes tous au vert a 40 a heure

Désolé, Axel est plus jeune, mais 150 sur autoroute, c'était encore la norme il y a encore 15/20 ans .... et je suis toujours là, et je n'hésite pas à le faire encore, avec l'aide de waze

Vous êtes vraiment pathétique ... surtout avec le progrès des voitures en terme de comportement routier, le soucis c'est surtout l'attention obnubiler par tous les gadgets techno qui encombre les voitures désormais et parfois indispensable pour le VE ....

On va rappeler, et cela est confirmé par Franck_L, que même si il préfère largement sa Tesla pour le confort de conduite, il explique bien que le passage de 130 à 150 sur sa TM3 se paie bien plus cher en terme de conso/autonomie que sa bonne vieille Jaguar diesel ...

Perso je suis à 140 et j'ai pas l'impression d'être un danger. Je suis assez étonné de voir qu'on a réussi à distiller tout doucement dans la tête de certaines personnes qu'il fallait rouler moins vite et que tout ceux qui avaient l'audace de ne pas vouloir le faire était des dangers. Par le passé on roulait bien plus vite et je reconnais que c'était parfois le far-west sur les axes 110/130.

Je vais d'ailleurs ramener l'élément que je me dit souvent : y a jamais eu autant de radars sur les routes et j'ai jamais vu autant de mauvais conducteurs qu'à ce jour. Je dois répéter cette phrase depuis 15 ans. Si être un bon conducteur c'est rouler pile poil à la bonne vitesse. Effectivement y a des gens qui sont très bons voir même qui font du zèle. Mais si ce dernier à une tendance à rouler n'importe comment sans appliquer le reste du code de la route, je vois pas bien en quoi ça en fait un bon conducteur pour autant.

Très sincèrement si un Axel me double à 150, j'y vois aucun inconvénients. Du moment que le mec respecte les distances de sécurité, met son clignotant et me fait pas des coups de p***, ça ne me pose aucuns soucis. Mieux vaut ça que d'avoir un casse burne qui passe d'une voie à l'autre sans jamais savoir pourquoi, et ça sans jamais mettre de clignotant. Qui s'en fiche complètement de faire des queues de poisson, qui contrôle que dal aux niveaux des rétros comme des angles morts. Des mecs qui font n'importe quoi au volant, j'ai pas besoin de faire 10 minutes de route pour en trouver. Pas plus tard que hier un mec m'a coupé la route à un feu qu'il venait de griller à 100M de ma maison. Le mec avec toute la smala à l'arrière l'air de dire "Quoi qui y a...". Des mecs comme ça y en a des tas sur les routes. Ils roulent pas vite mais on passe quand même notre temps à les éviter car eux conduisent comme ça vient.

Rien de mieux qu'une vielle caisse pour qui souhaîte avoir des sensations sans avoir besoin de dépasser la vitesse légale. Tu resens la route et ta monture, un régal. Surtout sur les routes campagnardes

Qu' on arrête pour de bon la prolifération d' écrans avec menus, sous-menus et fonctions en tous genres, ça remettra le regard de beaucoup là où il doit être: sur la route et dans les rétroviseurs.

C'est la baisse de la vitesse moyenne qui supprime toute notion de concentration.

Autoroute à 160 km/h !!!

Et d'arriver beaucoup plus vite, donc moins longtemps sur la route c'est moins de risque d'accident ... cqfd

Je préfère penser que c'est de l'humour !

On remplit la France de gens non éduqués. On espère quoi?

Interdiction au poids lourds de dépasser sur voie rapide, ça ira déjà mieux.

Ainsi que le respect des 50 mètres de distance de sécurité hors agglo pour les poids lourd.

Ca évitera de gros freinages et mise en danger d'autrui.

Le code de la route est simple pour les routiers, mettre en danger et faire exprès de bloquer / pourrir la vie des automobilistes.

Rien de plus normal, toutes ces aides à la conduite qui n'ont d'aides que leurs désignations, endort l'automobiliste, ce qui a pour conséquence d'augmenter considérablement le temps de réaction.

Ça devient un piège sur autoroute.

Soit il faut passer à la conduite totalement autonome, soit il faut redonner l'entière responsabilité de la conduite au conducteur, mais rester dans cet entre deux provoque tout l'inverse du but recherché.

Dernier accident évité de peu pour moi en moto : sur autoroute, une Tesla à ma droite commençait à doubler et s'est dangereusement rapproché. Heureusement que l'électronique veillait au grain.

Mais avant ça, que faisait le conducteur pour ne pas m'avoir vu dans l'angle mort ? Il jouait sur son écran géant ???

Comme je l'ai déjà dit ici, tous les accidents évités de justesse, que ce soit en voiture ou en moto, c'était des Tesla et leurs écrans géants.

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À n'en pas douter que ces trucs prennent trop longtemps l'attention des conducteurs. Aucun test du débile EuroNCAP, donc les constructeurs s'en fichent royalement : demande et offre toussa...

L'Occident croule sous les règlements pourquoi ? Parce que laisser faire tout et n'importe quoi à des entreprises, c'est les dérives telles qu'on voit avec les écrans géants et les mille et une débilités-jouets qui y sont.

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Sans compter que sur les autoroutes, dont les vmax sont sans cesse abaissées (je ne compte plus les portions à 70 là où elles étaient auparavant à 130, quasi le double !!) : alors on se fait chier 2 fois plus longtemps, à vitesse d'escargots. Faut pas s'étonner que les conducteurs fassent autre chose que tenir un volant à basses vitesses, même sur autoroutes...

L'exemple du Montana est difficilement trouvable sur internet (bizarre hein....), mais une preuve que monter les vmax permises sur autoroutes baisse le nombre de morts, ça n'arrange pas les états qui encaissent des milliards en contraventions...

Données officielles de la NHTSA (Fatality Analysis Reporting System)

Année Nombre total de décès sur les routes du Montana

1994 202

1995 215

1996 200

1997 140

1998 165

1999 220

Le changement de règle a eu lieu fin 1995. La limite de vitesse de jour a été abolie, remplacée par "raisonnable et prudente".

Baisse spectaculaire dès 1996, qui s'accentue en 1997 (-35% par rapport à 1995) et se maintient en 1998, bien en dessous des niveaux de 1994-1995.

En 1999, la Cour Suprême du Montana a invalidé la règle "raisonnable et prudente", et une limite de vitesse chiffrée (75 mph) a été rétablie : le nombre de décès est immédiatement remonté au niveau, voire au-dessus, de celui de 1995.

--- Ces chiffres sont la preuve, documentée et vérifiable, que la période sans limite de vitesse de jour dans le Montana a coïncidé avec les années les plus sûres sur ses routes, en termes de nombre absolu de décès. ---

Ces bagnoles 100% autonomes sont encore dangereuses : https://www.20min.ch/fr/video/etats-unis-une-voiture-autonome-bloque-l-acces-aux-pompiers-103579926

Comme pour les batteries de VE et les freinages fantômes, ces machins ne sont pas encore à la hauteur et ne devraient pas être répandus par milliers/millions partout.

En Italie, limitation à 150 km/h depuis le 1er janvier 2026 uniquement sur les autoroutes à 2×3 voies avec bandes d’arrêt d’urgence, soit environ 1.500 km du réseau autoroutier du pays. Les contrôles sont effectués par des radars-tronçons pour garantir le respect des règles.

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En République tchèque, le 150 km/h est appliqué depuis juin 2025 sur des tronçons spécifiques, tels que la D3 entre Tábor et České Budějovice, ainsi que certaines sections des autoroutes D11 et D1. Actuellement limitée à 130 km/h, cette augmentation est présentée comme une expérimentation visant à évaluer son impact sur la sécurité routière. La vitesse maximale est ajustée en fonction des conditions de trafic et de météo grâce à des panneaux dynamiques.

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https://www.journaldugeek.com/2026/02/27/la-vitesse-passe-a-150km-h-sur-les-autoroutes/

Surtout qu‘en Allemagne, les autoroutes sont gratuites et beaucoup plus fréquentées.

"trop de type qui limacent en VE pour atteindre leur borne de recharge à 10 ou 20 km prêt ... il est là le problème, alors que l'autoroute est fait pour rouler " : exact, je le constate chaque fois que je prends l'autoroute : Tesla, eR5 et autres trainent à 110 là où c'est 130...

Or le différentiel de vitesse est un facteur d'accidents, des études l'ont prouvé (NHTSA et autres).

Alors soit il faudrait imposer le 130 partout et à tous (sauf camions évidemment), soit le 150 partout et à tous, soit le 110 partout et à tous, mais en tout cas le résultat serait aussi positif avec du 150, vitesse que plus de conducteurs utiisent en vitesse de croisière (exemple italien).

Et si c'est trop vite pour certains, c'est leurs capacités à rouler qui est inquiétante (vue, réflexes, distances qu'ils gardent avec le véhicule devant...), pas la limite de vitesse elle-même...

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Ce qui est dingue, c'est que nos c....ards de dirigeants, de tous partis, persistent à abaisser les limitations de vitesse, comme si c'était l'UNIQUE façon de baisser le nombre d'accidents, de blessés, de tués...

"Errare humanum est, perseverare diabolicum, l'erreur est humaine, persévérer (dans son erreur) est diabolique". Ces ministres interchangeables (un jour ministre de ci, le lendemain ministre de ça) persévèrent à d'abord remplir les caisses de l'état pour rembourser une dette privatisée exponentielle

Quand je dis et répète que la sécurité routière, comme le CO2 émis ou autres, ne sont que des prétextes pour remplir les caisses, c'est pas pour rien.

Tiens, le suprémaciste revient...

6juin 2026 ici-même :

"les gentils crétins qui croient que "tous les hommes sont égaux", on les laisse à leurs illusions de doux rêveurs, et on leur souhaite bonne chance dans ce monde qui ne fera qu'une bouchée de ces mollusques."

"Dans la vie, il y a les cloportes qui chialent sur leur vie d'insecte en croyant que c'est la faute des autres. Et il y a ceux qui ont de l'ambition et qui prennent des risques. Je te laisse deviner à quelle catégorie appartient la population de ce pays de cons..."

A ceux qui prétendent qu‘augmenter la vitesse autorisée en France est une solution à la mortalité excessive, je dis que ce sont de doux rêveurs.

Pareil pour ceux qui disent qu’il faudrait la diminuer.

Le problème est tout autre. J’étais en France récemment et j‘ai été frappé par l’agressivité des gens au volant, certains ont des coups de sang et n’hésiteraient pas à vous rentrer dedans quelqu‘en soient les conséquences, quitte à casser leur propre véhicule et ce sans raison particulière, juste pour faire chier ou se prendre pour un justicier de la route.

Ceci est particulièrement palpable quand on roule dans une voiture qui coûte cher et encore plus quand elle est immatriculée dans un pays étranger, ce qui est mon cas.

Belle mentalité de merde. Dans ce cas, il n‘y a plus qu‘une chose à faire, éduquer les gens, mettre des caméras partout et envoyer systématiquement les cons à l‘amende voire en tôle des qu‘ils mettent la vie des autres en danger. Avec une justice qui fonctionne, pas menée par d‘affreux laxistes.

"À 130 km/h la moindre inattention peut être fatale"

Globalement moins qu'à 50 en ville mais bon faut bien tenir un discours.

Agressivité et inattention, deux causes majeures d'accidents qu'aucun radar ne sait gérer...

Donc il y a des données qui permettent de conclure sur la causalité de cette évolution des accidents, hâte de lire l article qui traiterai du sujet évoqué dans cet article, cela le rendra intéressant .

Roule à 130 dans une Renault Dauphine , (c'est autorisé) et reviens nous parler des limitations de vitesses et du danger.

Tu es l'exemple de la lobotomisation du peuple par la propagande.

Dont la plus grande proportion sont des................chauffeurs de poids lourds dont la vitesse n'est que de 90km/h.

Qu'en est-il en France?

Aucun distingo n'est fait dans les chiffres, on veut juste nous faire croire que la vitesse des voitures est trop élevée.

Humour?désolé on a pas la même notion de l'humour quel que soit le degré.La vérité est que vous êtes un atrabilaire vindicatif.tous vos messages puent la haine.des VE ,de leurs propriétaires,des politiques,de l'Europe...Vous devez être très malheureux.

Il me semble que c'était de l'humour...

Quand " aux gens", méfiez-vous car, suivant les circonstances, vous en êtes un; et moi aussi bien sûr...

Pour revenir sur la mortalité autoroutière en augmentation, il y a un sacré paradoxe sur ces voies pourtant très sûres.

La distraction?

Le téléphone?

La monotonie de l'autoroute?

Je roule au milieu?

L'écran de la bagnole par lequel on doit passer pour des fonctions basiques?

Il y a plein de raisons mais le constat est là: plus de morts...

On roule de plus en plus doucement, et on accuse la vitesse..la distraction et l'endormissement restent les premières causes.et plus on roule doucement plus ce risque est élevé..personne ne me fera croire que l'on sait rester concentré à 90 kmh au régulateur de vitesse pendant des heures. De plus les réglementations,limitations toujours plus contraignantes imposent la perte de la maîtrise de la conduite, le règlement remplaçant le jugement individuel..j'ai connu plusieurs jeunes qui me traitent de vantard quand je leur dit que je sais estimer moi même à quelle vitesse aborder un virage. Hallucinant..ayant appris a rouler sous des normes strictes, ils ne savent plus se passer de la norme..

Tu es tout triste ....

Faut vérifier ses fiches , la Dauphine plafonne à 110kmh, et la version Gordini 126 kmh

Sur le principe on est d'accord que les voitures actuelles ne sont pas dangereuses à 150 kmh

Mais autoriser cette vitesse entraînera un comportement dangereux des petits esprits trop nombreux sur nos routes

C'est mon avis

Quelle réponse intelligente !j’arrête de vous parler,cela risque de vous instruire….

Oui, évidemment, et je ne vous cause pas des risques qu'il y a à rouler à 30 dans une cour d'ecole pendant la pause.

A con, con et demie...

Oui et? C'est pas interdit, surtout avec un clignotant

Normal

Combien restent sur la voie de gauche sans personne a droite .

Ou la voie du milieu louée a l'année sur les 3 voies .

Donc t'es obligé de doubler par la droite car aucun effet des appels de phare qui fache parfois tres fort le contrevenant qui se croit insulté .

Sur les boulevards c'est pareil mais on est a 50 ou 70 km/h ( entre les ralentisseurs )

L'égocentrisme tue !

tout à fait d'accord.

Ce matin, sur une 4 voies, je suis au régulateur, à 110 km/h, ça passe à 90 km/h dans moins de 3000 m. Un fourgon est en train de me doubler sans doute à 115. Arrive un 5008 qui lui colle aux fesses, le fourgon continue sur sa lancée, les 5 ou 6 voitures devant moi ralentissent, on est à moins de 100 km/h quand le fourgon arrive au niveau du panneau 90, il freine, pas la 5008 moins de 10 mètres derrière ... la 106 avec un A, qui venait de zigaguer entre file de droite, de gauche, de droite essaie de freiner (le feux stops s'allument) mais se bouffe le 5008. des bouts de plastiques du 5008 ont volés dans tous les sens, percutant un véhicule sur la file de droite qui est parti dans le rail. J'ai réussi à dépasser le foutoir, ai appelé le 15 pour l'urgence médicale des passagers du 5008, des gendarmes sont arrivés très vite (ils étaient sur un voie parallèle à la nationale), j'ai laissé mes coordonnées, ai été enregistré en vocal pour un premier témoignage à chaud, puis suis parti. D'après ce que j'ai vu, le chauffeur du fourgon n'avait pas l'air blessé, le chauffeur du 5008 devait être désincarcéré, le passager, semblait en bon état. Le conducteur de la 106 était sorti tout seul de son véhicule via la porte passager.

Le conducteur du 5008 n'était pas content, insultant le conducteur du fourgon qui "a freiné sans raison alors qu'il n'y avait pas de radar à cet endroit". ça faisait sourire le gendarme qui interrogeait les témoins.

Le smartphone n'est pas le seul écran dans de nombreuses voitures, pour autant lorsque l'on donne à un automobiliste dont l'attention doit être monopolisée par la route, à fortiori à 130km/h, la possibilité de: téléphoner, de répondre à des SMS ou mails de voir des vidéos, de choisir de la musique ou de suivre et modifier son itinéraire via un GPS et tout cela tout en continuant à rouler il est évident qu'occupé à autre chose que sa conduite les risques de ne pas anticiper ou d'augmenter le temps de réaction face à un imprévu sont décuplés. On peut avoir de la chance une fois deux fois, mais tôt ou tard à ne pas vouloir le reconnaître l'on viendra alimenter les statistiques.

Les voilà tous bien avancés, tout ça pour gagner quoi (s'il n'y avait eu a accident)

Comme vous je préfère rester tranquille sur la voie de droite et compter ces fous qui se poursuivent sur la voie de gauche, notamment sur autoroute

Franchement on est peinard sur la voie de droite à 110

Pas de stress pour chercher à dépasser perpétuellement et j'arrive toujours en pleine forme après plusieurs centaines de km

Les faits sont hélas têtus: On s'est planté de sujet en légiférant sur le propriétaire payeur (en jouant avec la constitution, car ce type de verbalisation ne ciblant pas forcément le vrai responsable n'était jusque là permis que pour le stationnement ou il n'y a par définition pas de conducteur au volant, donc aucun moyen de faire autrement) à la toute fin des années 90, ce qui a permis les contrôles automatiques... ciblant uniquement (extension ensuite) puis toujours très majoritairement la vitesse.

Pourtant, dès cette époque, la nouveauté dans la société (et fatalement derrière bien des volants) était la démocratisation de la téléphonie mobile avec le GSM.

Désormais, c'est internet au volant, bien pire encore qu'une conversation...

Le résultat: Les mortalités ont baissé mécaniquement de 2003 à 2012, soit pendant 9 ans... Et depuis 14 ans nous sommes sur un plateau.

Mais à ne pas traiter les bonnes causes, ça devrait pouvoir remonter.

Pourtant, en parallèle, combien de tronçons baissés de 20km/h en prime des contrôles (ou pour en remonter la rentabilité)?

Une simple conversation fut estimée ailleurs à 0.8g/l (internet, c'est 2g?) dans les pays qui s'en sont soucié tôt (Canada), cad une alcoolémie délictuelle: Retrait immédiat et 6 points, confiscation du véhicule, obligation de soins pour espérer retrouver son permis un jour... La téléphonie c'est intégré au véhicule et tenu en main c'est 3 points après avoir longtemps été 0 et on repart pour recommencer plus loin devant le risque insignifiant d'être contrôlé pour cela. Cohérence?

Puis comme les journées ne feront jamais 48h, il y a un moment ou la baisse des vitesses alimente l'usage des distracteurs: La bagnole se transforme ainsi en bureau annexe pour pas perdre totalement son temps a des vitesses trop faibles et très controlées...

Tes statistiques sont complètement fausses.

En Allemagne le nombre de morts sur autoroute représente 9% de la mortalité routière globale.

Cette proportion est plus élevée qu’en France.

Les 44 morts dont tu parles, ce ne sont pas les morts sur autoroute, c’est l'augmentation du nombre de morts en 2025 oar rapport à 2024. Oui, en Allemagne aussi la sécurité routière se dégrade...

"Si tu as un problème, roules sur autoroute avec une voiture de 90 CV et pas avec ta BM hyper puissante, et tu verras que ce sera plus facile de respecter le code de la route.

"

Pour qu'il fasses comme sa petite cousine ? : https://www.caradisiac.com/mais-comment-cette-jeune-conductrice-a-t-elle-pu-atteindre-168-km-h-en-grand-exces-de-vitesse-au-volant-d-une-vieille-twingo-1-220008.htm

Le problème, c'est que tu associes vitesse et comportements dangereux : on est bien d'accord qu'ils sont majoritairement liés, comme dans le cas du pilote de 5008 de l'exemple très parlant de manu.lille.

Sauf que le problème du pilote de 5008, ce n'est pas tant qu'il roulait à 100 ou 110, mais surtout qu'il roulait avec le nez sur le capot, en mode "je suis pressé, il me font tous chier" sans anticiper quoi que ce soit, et donc forcément sans se mettre en condition mentale pour se dire qu'il y avait quelque chose d'inhabituel.

évidemment qu'avec ce comportement majoritaire, on ne va pas augmenter la vitesse max autorisée à 150, car ça amplifierait les dégâts.

Mais de toutes façons, ce n'est pas du tout la tendance.

Au contraire, que va-t-il se passer après cet accident ? Les gendarmes mettrons en cause "vitesse excessive", et ça influencera peut-être une prise de décision de mettre la vitesse à 70, voir 50 à cet endroit, pour tout le monde, jour et nuit.

Sur le papier, c'est très bien : après tout, moins de vitesse implique moins de dégâts en cas d'accident, n'est-ce pas ?

Sauf qu'avec cette logique, on en a oublié que le but premier, c'est quand même d'éviter l'accident, et on arrive maintenant aux limites de cette logique de pis-aller.

Car cette logique de se focaliser sur les vitesses max, au point de les baisser à des niveau en décalage complets avec la vitesse d'usage raisonnable, amène des changements de comportement, et pas des moindres.

Dans l'Oise, par exemple, c'est flagrant depuis le fameux 80 de notre ami Edouard.

Avant, sur les nationales, la grande majorité évoluait à des vitesses se situant entre 80 et 110.

Depuis le passage à 80, c'est devenu la guerre entre les zélés, qui plafonnent à 70, quand c'est pas 60, et les énervés, passés en mode cassoc' pour certains, qui oscillent entre 110 et 140, avec la conduite agressive qui va avec.

Si tu es, comme moi, resté l'ancien clampin qui vivotait à 95-100, tu deviens un obstacle pour presque tout le monde.

Résultat : les chiffres plafonnent depuis dès années, malgré ce pansement (et d'autres, comme celui de croire que plus d'assistance informatique résoudra la problème...), et ça continuera, tant qu'on ne décidera pas de partir sur d'autres discours que ceux relatifs à la vitesse.

150-160, pour ma part.

la vitesse, c’est grisant, ça permet de conduire moins longtemps (surtout en allant au taf et en en revenant) et c’est moins chiant que de rouler lentement.

quant à ceux qui sont obnubilés par la consommation de carburant, s’ils ont du mal à financer leurs pleins, c’est leur problème, pas celui de ceux qui n’ont pas ce problème.

il a raison.

plus les temps de trajet sont courts, moins il y a de fatigue.

Tu ne roules donc que le dimanche, pour n’avoir aucun camion bridé à 90 sur la voie de droite ?

Perso, en semaine, sur la 2x3 voies que je prends, il n’y a que sur la voie de gauche, où l’on peut éviter les camions et les cars.

L'allemagne a en proportion plus de km autoroute vs réseau secondaire que nous... Donc ils sont fatalement plus empruntés avec plus de morts. Il faudrait rapporter au km parcouru pour pouvoir comparer.

Dans le même ordre d'idée, quand a la fin des années 90 des états US avaient mis les autoroutes en illimité le jour, les reports de circulation lié à des autoroutes devenues plus attractives pour aller d'un pt A a un pt B efficacement avaient vu leurs mortalités monter. Mais globalement cela avait baissé, car faire passer du trafic d'un réseau secondaire intrinsèquement moins sûr à l'interstate c'est positif en matière de sécurité.

Oui, moi aussi, je roulais à 150-160, à une époque... puis j'ai acheté une voiture plus récente, et bizarrement, à 135-140 compteur, j'avais exactement les même repères, malgré un plus grand confort

Apparemment les plus abrutis sont sur caradisiac, signaler mon message sans comprendre que c'était du second degré alors que j'ai un vélo en avatar faut vraiment en tenir une couche.

Pareil sur l’A13 sur la partie gratuite.

S’il y a pas grand monde, je roule vers 140/150.

J’ai réussi à atteindre 170 alors que ma voiture est donnée pour 165. Je pense que grâce à l’E85 que j’ai pu atteindre 170 compteur.