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Commentaires - Skoda Kodiaq : un vrai SUV, la preuve par 4x4 (reportage vidéo)

Alain Dalbera

Skoda Kodiaq : un vrai SUV, la preuve par 4x4 (reportage vidéo)

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Par

un 3008 II fait aussi bien avec l'extended grip.

Par

Le dessous n' est pas bien beau, non plus ..!!

Par

En réponse à north french

un 3008 II fait aussi bien avec l'extended grip.

   

Mais bien sûr... :ptdr:

Ressors donc l'essai de ce bidule sur le C3 Aircross à la neige là... pour rappel, le modèle qui en était dépourvu faisait mieux que l'autre. :lol:

Par

En réponse à north french

un 3008 II fait aussi bien avec l'extended grip.

   

faut pas exagérer....

Par

En réponse à north french

un 3008 II fait aussi bien avec l'extended grip.

   

Mais bien sûr... T'as une vidéo comme celle-ci pour nous le prouver au moins ?

Par

En réponse à moulache

Le dessous n' est pas bien beau, non plus ..!!

   

C'est robuste, fiable et ça répond même à des utilisations auxquelles ce n'est pas destiné... Du VW :rs:

La seule chose que grimpe le Kadjar et le Captur c'est les ponts élévateurs (voir fiches fiabilités Caradisiac)

Par

Mince... c'est vrai que les routes du coté de chez Moulache sont pas entretenues aussi soigneusement qu'avant...

j'commence à comprendre la nécessité d'avoir un SUV...

Par

Un pique-nique entre journalistes auto payé par VW quoi!

Sympa, j'aurais bien voulu participer !

A quand un tirage au sort pour que vous nous emmeniez dans vos sorties ?! :biggrin:

Par

En réponse à north french

un 3008 II fait aussi bien avec l'extended grip.

   

Fais nous le même essai avec le 3008 et envoies nous la vidéo ( de l'hopital )

Par

En réponse à Chylomikit

C'est robuste, fiable et ça répond même à des utilisations auxquelles ce n'est pas destiné... Du VW :rs:

La seule chose que grimpe le Kadjar et le Captur c'est les ponts élévateurs (voir fiches fiabilités Caradisiac)

   

Euh....ouais....question fiabilité, beaucoup de choses restent à prouver chez VW Group....

Par §Eno173GT

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

+1

Meilleur grip quand notre parisien fera sa montée annuelle dans une station de ski (jantes 20" en option équipées en pneus été taille basse bien sur) et dans le cas où il rencontrerait une perte d'adhérence ... quand il montera un trottoir.

Par

Hey les guignols pour avoir testé 5008 - koleos - kodiaq

Euh except les légendaires pbm casse moteur et dsg

Il surpasse tt le monde

Sf mon magnifique ESPACE V TCE 225 EDC

qui certe a prit du retard sf sur rapport espace int - taille

boitoto prix

Pas meme engins made in deutschland

Par

Toyota, kia, hyundai, mitsubishi, Nissan... savent faire de vrai. 4x4.

Le.reste n'est que clownerie.

Par

En réponse à THUNDERSTRUCK

Hey les guignols pour avoir testé 5008 - koleos - kodiaq

Euh except les légendaires pbm casse moteur et dsg

Il surpasse tt le monde

Sf mon magnifique ESPACE V TCE 225 EDC

qui certe a prit du retard sf sur rapport espace int - taille

boitoto prix

Pas meme engins made in deutschland

   

traduction?

Par

En réponse à henri13enforme

Toyota, kia, hyundai, mitsubishi, Nissan... savent faire de vrai. 4x4.

Le.reste n'est que clownerie.

   

toy, mistu, nissan, land rover

kia et hyundai mouai

Par

Heureusement que tous les chemins de campagne et forestiers sont géralements interdits aux vehicules motorisės. Si quelqu'un veut vraiment savoir à quoi sert un 4*4 ou même un SUV, il faudra aller jusqu'en Afrique ou en Asie à des endroits ou seules des pistes permettent de joindre un; poit A à un point B. A part peut être en montagne l'hiver un SUV ou un 4*4 sont totalement inutiles sur le réseau routier européen, il faudra peut être un jour l'avouer à tous leurs acquéreurs.

Par

Parfait pour les routes françaises qui sans aucune exagération ressembles à ça dans certains coins.

Par

Saucissons dans les buissons.... ya qu'sa d'bon :biggrin::cubitus:

Par

Z'êtes fous de faire passer un SUV par là? Et les traces de gravillons sur la carosserie?

Par

En réponse à north french

un 3008 II fait aussi bien avec l'extended grip.

   

Je veux bien qu'on soit un peu chauvin, mais ça a été testé et retesté 20X fois. Et à chaque fois la conclusion c'est que ça servait à rien. Regarde sur l'Argus par exemple. Alors comparer ce truc avec une 4 roues motrices... :blague:

Par

Pour l avoir vu en vrai cette finition est vraiment top c est celle qu il faut prendre

Placage bois intérieur etc très beau

Par

En réponse à cactus-fr

Mais bien sûr... :ptdr:

Ressors donc l'essai de ce bidule sur le C3 Aircross à la neige là... pour rappel, le modèle qui en était dépourvu faisait mieux que l'autre. :lol:

   

Je crois qu'il faisait de l'humour ironique.

On devient nombreux à ce jeu avec les bidules SUV par ici.

Si non , il est simplet

Par §Pép664wE

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Le problème c'est que ce bidule est vendu aux conducteurs lambda à qui on fait croire que tout est possible.

Pareil pour les conducteurs de 4x4.

Il vaut mieux 4 pneus hiver sur une traction

Maintenant 4 pneus hiver un suv 4x4 ça permet à la majorité des conducteurs (sans être un super pilote comme toi) de rouler en station sans problème.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

D'ailleurs, c'est connu, plus aucune voiture ne roulait en montagne avant qu'Audi n'invente le quattro.

Les stations étaient complètement désertes avant les années 80. :pfff:

Par

En réponse à Twingomatic

D'ailleurs, c'est connu, plus aucune voiture ne roulait en montagne avant qu'Audi n'invente le quattro.

Les stations étaient complètement désertes avant les années 80. :pfff:

   

ne roulait en montagne en hiver...

Par

génial, il faut bien ça pour trainer en ville, il y a tellement d aventuriers dans notre belle contrée

Par §De 471tj

En réponse à henri13enforme

Toyota, kia, hyundai, mitsubishi, Nissan... savent faire de vrai. 4x4.

Le.reste n'est que clownerie.

   

Euh, Land Rover defender, Mercedes classe G pas mal aussi pour les avoir utilisés sur la neige et à l'armée. Suzuki et Subaru propose des boîtes de réduction. Lada niva, réputé pour pouvoir rouler sur 1 m de neige. Kia propose des boîtes de réductions et plusieurs blocages de différentiel aussi ?

Par §De 471tj

Kia, Hundai, sans boîte de réduction et blocages de différentiel, de vrais clownerie, pas de vrais 4x4 pour connaisseurs...

Par

En réponse à north french

un 3008 II fait aussi bien avec l'extended grip.

   

LoL... :blague:

Par

En réponse à Chylomikit

C'est robuste, fiable et ça répond même à des utilisations auxquelles ce n'est pas destiné... Du VW :rs:

La seule chose que grimpe le Kadjar et le Captur c'est les ponts élévateurs (voir fiches fiabilités Caradisiac)

   

VW grpe ne chenille pas encore ses véhicules ..?? Handicapant pour le wltp ..??!!

Par

En réponse à Twingomatic

D'ailleurs, c'est connu, plus aucune voiture ne roulait en montagne avant qu'Audi n'invente le quattro.

Les stations étaient complètement désertes avant les années 80. :pfff:

   

Alors pour la petite histoire; C'est pas Audi qui a inventé la transmission intégrale hein ! :nanana:

Par

Sympa le publireportage : faudrait peut-être le signaler plus clairement, quand même, d'un point de vue déontologique et peut-être aussi légal...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Il convient de souligner que le 5008 a une garde au sol nettement supérieure au skoda. Le skoda = 19,4. Le 5008 = 23,6. En prenant l'exemple d'un simple trottoir creusé avec une hauteur de bordure de 20cm, le skoda restera posé à cheval sur la bordure malgré ses 4RM, alors que le Peugeot passera sans encombre. 4 roues motrices pour rester planté en ville, c'est quand même ballot.

Par

En réponse à Laorans29

Il convient de souligner que le 5008 a une garde au sol nettement supérieure au skoda. Le skoda = 19,4. Le 5008 = 23,6. En prenant l'exemple d'un simple trottoir creusé avec une hauteur de bordure de 20cm, le skoda restera posé à cheval sur la bordure malgré ses 4RM, alors que le Peugeot passera sans encombre. 4 roues motrices pour rester planté en ville, c'est quand même ballot.

   

Oui et dans 80000km tu changera la crémaillère, et tout les SB du train avant qui auront pris leur race :biggrin:

Je t'invite à te pencher sous un vrais 4x4 style patrol regarder les trains roulant, puis faite de même avec ton monospace traction déguisé en SUV...

Par

La lada nova le poutre.. .:ptèdr:

Par

En réponse à Laorans29

Il convient de souligner que le 5008 a une garde au sol nettement supérieure au skoda. Le skoda = 19,4. Le 5008 = 23,6. En prenant l'exemple d'un simple trottoir creusé avec une hauteur de bordure de 20cm, le skoda restera posé à cheval sur la bordure malgré ses 4RM, alors que le Peugeot passera sans encombre. 4 roues motrices pour rester planté en ville, c'est quand même ballot.

   

Holala quel avantage!:ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr:

Par

C'est pas les "SUV" 4x2 PSA qui peuvent en faire de même.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

D'autant plus que 80% des kodiak seront vendue en 4x2 en France....

Par

Après la chkoda avec 700 000 km avec turbo , amortos et pneus d'origine , voilà le test de franchissement en skodiak. . Ça sent de plus en plus le parti pris ici . Ne manquez pas l'essai de la semaine prochaine : la grolf tdi 180 qui consomme 1,5 litre / 100 km pour 45 gr / co2 par kilomètre.

Par

En réponse à yanou 05

Après la chkoda avec 700 000 km avec turbo , amortos et pneus d'origine , voilà le test de franchissement en skodiak. . Ça sent de plus en plus le parti pris ici . Ne manquez pas l'essai de la semaine prochaine : la grolf tdi 180 qui consomme 1,5 litre / 100 km pour 45 gr / co2 par kilomètre.

   

C'est sûr que ça fait mal à la bidochonnerie de lire ceci, Le marché des oeillères se portent très bien en France. :lol:

Par

je ne connais pas trop les 4x4 mais j'ai pu essayer toute la gamme land rover lors de sorties avec de vrai franchissement et c'est bluffant. celui là semble un cran en dessous

Par

En réponse à Laorans29

Il convient de souligner que le 5008 a une garde au sol nettement supérieure au skoda. Le skoda = 19,4. Le 5008 = 23,6. En prenant l'exemple d'un simple trottoir creusé avec une hauteur de bordure de 20cm, le skoda restera posé à cheval sur la bordure malgré ses 4RM, alors que le Peugeot passera sans encombre. 4 roues motrices pour rester planté en ville, c'est quand même ballot.

   

Vachement crédible ton histoire, t'as déjà vu beaucoup de véhicules bloqués sur un trottoir sérieusement (où une voiture n'a d'ailleurs rien à faire) ?

Et naturellement dans ton fabuleux raisonnement, il n'y a que la garde au sol... les suspensions n'ont aucun débattement qui entre en jeu !

Par

Pour monter un trottoir, effectivement seul la garde au sol joue et là le 5008 est meilleur... Après joli démonstration de 4*4 du Kodiaq mais ce sera parfaitement inutile et je ne pense pas que cette démo pèsera ds les intentions d'acahts. J'ajouterai que le 4*4 est certes un peu utile pour monter en station mais ne l'est plus du tout pour descendre. Pire le poids dû à la transmission 4*4 (80kg sur le Kodiaq mais 250 kg de plus que le 5008) devient un handicap!!! Mieux vaut préférer des pneus neiges bien plus efficaces et bcp moins couteux. Testé et approuvé sur 5008.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Assurément avec des pneu hiver sans problème, parce que maintenant sans les 4x4 plus possible de monter en station ?

Par

En réponse à mwouais

Je crois qu'il faisait de l'humour ironique.

On devient nombreux à ce jeu avec les bidules SUV par ici.

Si non , il est simplet

   

Merci d'avoir compris.

Qui ira faire du chemin avec ces SUV ?

Par

:coolfuck: Une audi a4 quatro allroad fait aussi bien même mieux

Par

C'est un publi-reportage (pub) ?!

Par

pour monter en station, il y a la capacité de traction, mais aussi la répartition du couple sur les roues qui sont importants.

c'est sur que passer derrière le chasse neige est permis à tout le monde.

mais se faire des épingles sous une averse de neige avec déjà 10cm de fraiche au sol, c'est plus compliqué.

d'où l'intérêt des 4rm pour la montagne.

en gros, tu peux aller faire un marathon avec des chaussures de ville, mais c'est quand même mieux avec une bonne paire de baskets

Par

En réponse à Laorans29

Il convient de souligner que le 5008 a une garde au sol nettement supérieure au skoda. Le skoda = 19,4. Le 5008 = 23,6. En prenant l'exemple d'un simple trottoir creusé avec une hauteur de bordure de 20cm, le skoda restera posé à cheval sur la bordure malgré ses 4RM, alors que le Peugeot passera sans encombre. 4 roues motrices pour rester planté en ville, c'est quand même ballot.

   

Et c'est connu, tous les trottoirs de France sont normalisés à 200mm, pas vrai? :-)

Par

En réponse à geronimoooo

C'est un publi-reportage (pub) ?!

   

Une petite virée tous frais payés par VW, avec séance de pseudo 4x4 et sandwichs à la saucisse dans une ambiance champêtre, quel journaliste digne de ce nom refuserait !? :chut:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Ah, non, pas du tout! Certaines (une certaine marque californienne de VE?) font signer des documents avant les tests leur donnant le droit de "corriger" les articles avant parution. Le cas échéant, on passe par la case procès... :coolfuck:

Pour s'assurer de façon définitive d'une "indépendance non défavorable", ils songent même à créer leur site de notation des journalistes... :peur:

Par

Si je veux un 4x4 je n'achèterai certainement pas une de ces merdes de chez VVVV

Par

Les mecs ça cause de TT sur un parcours de santé pour débutants en 4x4 alors que vous êtes chaussés en pneus route un peu comme un type en super motard qui est venu se perdre sur un terrain de cross c'est ridicule on voit vraiment qu'avec les suv la notion de TT et franchissement pur et dur pour 4x4 pur et dur vous dépasse complètement et croyez que c'est pareil mais dans de vrais conditions de TT il ferait pas 1 mètre votre SUV.

Par

Exact ce reportage le prouve bien ces SUV 4RM n'on aucune utilité en tout terrain: il leur faut un guide!!!

pour faire du tout terrain il faut un vrai 4X4

et encore avec des vrais pneus tous terrains!

et pour faire du tout chemin un SUV 2 roues motrice est aussi efficace: tout dépend des pneus:

voir Peugeot au Dakar

Par

En réponse à §De 471tj

Kia, Hundai, sans boîte de réduction et blocages de différentiel, de vrais clownerie, pas de vrais 4x4 pour connaisseurs...

   

Je ne sais pas maintenant, mais dans les années 90, tu prenais un kia sportage, tu lui collais un réservoir , un arceau, des sièges homologués, tu doublais les amortisseurs, une plaque de blindage en dessous et tu terminais le rallye de Tunisie !!

Alors oui, ils savent faire de vrais 4x4, est ce qu'ils en vendent en Europe, ça c'est une autre question :)

 

Par

Un SUV qui fait du tout-terrain ! Moi qui croyais que c'était un mythe... assez impressionné par ce tchèco-allemand, ça prouve qu'une transmission intégrale, ça fait le boulot. Un dérivé du Quattro ou du 4motion ?

Mais pourquoi diable ces citadins achètent-ils de tels véhicules ? Ah oui, il faut rassurer ces dames dans un véhicule "solide"... :ddr:

Mais... je pense qu'un Pajero ou qu'un Land Cruiser restent les références du domaine en tout-terrain.

 

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