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Essai vidéo - Skoda Kodiaq (2021) : même joueur joue encore

Dans Nouveautés / Restyling

Alexandre Bataille

Le SUV familial de Skoda met timidement à jour son offre pour tenir son rang de leader sur le marché européen. Est-ce suffisant face à des concurrents passés à l’hybridation ? Essai de la version 2.0 TDi 150.

Essai vidéo - Skoda Kodiaq (2021) : même joueur joue encore

En bref 

SUV familial


à partir de 29 980 €


5 ou 7 places 

Sur le marché des SUV familiaux, le Kodiaq se positionne comme l’un des plus attractifs, en raison de ses volumes XXL mais surtout de ses tarifs compétitifs. Rappelons que le tchèque fait débuter son offre sous les 30 000 €. C’est d’ailleurs un succès puisqu’il s’est vendu à plus de 600 000 exemplaires dans le monde. Avec son concurrent le Peugeot 5008, il truste les premières places sur le vieux continent.

 

Essai vidéo - Skoda Kodiaq (2021) : même joueur joue encore

Essai vidéo - Skoda Kodiaq (2021) : même joueur joue encore

 

Ce succès, c’est l’une des raisons qui a fait patienter Skoda avant de restyler son modèle lancé voilà 5 ans. Une éternité. Ce restylage se veut logiquement timide pour ne pas stopper le Kodiaq sur sa lancée. On attendait une hybridation, il n’y en aura pas, même légère

La calandre évolue sur le modèle de l'Enyaq et les feux avant peuvent recevoir la technologie Matrix.
La calandre évolue sur le modèle de l'Enyaq et les feux avant peuvent recevoir la technologie Matrix.
Les feux arrière sont à LED.
Les feux arrière sont à LED.

Le Kodiaq fait donc évoluer son design robuste en douceur. Il reçoit des feux plus effilés, des boucliers avant et arrière redessinés et surtout une nouvelle calandre. Cette dernière gagne un effet 3D, similaire à celui que l'on trouve sur le tout récent Enyaq. Toute la gamme est équipée de feux à LED et les plus exigeants auront même droit aux feux matriciels à LED sur les finitions hautes.

Peu de changements à bord, mais la qualité de construction demeure excellente.
Peu de changements à bord, mais la qualité de construction demeure excellente.

A bord, les changements sont nettement plus timides. De nouveaux sièges en cuir ergonomiques débarquent au catalogue tandis qu'il y aura la possibilité d'opter pour des sièges Eco en "matériaux végans recyclés" (100 €). Le digital cockpit de 10,25 pouces intègre un nouvel affichage sport sur les versions RS et Sportline.

Le Digital Cockpit gagne un affichage "sport" sur les versions RS et Sportline.
Le Digital Cockpit gagne un affichage "sport" sur les versions RS et Sportline.
Le Kodiaq est particulièrement accueillant !
Le Kodiaq est particulièrement accueillant !

Il faut le reconnaître, les évolutions sont très légères mais le Kodiaq vieillit plutôt bien. Son système multimédia reste dans le coup, la présentation est austère mais de qualité et par-dessus tout, il conserve ses points forts. Un espace à vivre gigantesque parfaitement adapté à une grande famille, sa bonne modularité avec une banquette coulissante et la possibilité de profiter de 7 places moyennant 1 100 € de plus. Et enfin son coffre, énorme qui peut engloutir entre 720 et 2 000 litres une fois les sièges rabattus. La manipulation s’effectue en un clin d’œil depuis le coffre (option) pour obtenir un plancher plat et une longueur de chargement de plus de 2 mètres.

Chiffres clés *

  • Longueur : 4,69 m
  • Largeur : 1,88 m
  • Hauteur : 1,68 m
  • Nombre de places : 5 places
  • Volume du coffre : NC / NC
  • Boite de vitesse : Auto. à 7 rapports
  • Carburant : Diesel
  • Taux d'émission de CO2 : NC
  • Malus : NC
  • Date de commercialisation du modèle : Mai 2021

* A titre d'exemple pour la version (2) 2.0 TDI 150 SCR STYLE DSG7.

Le bonus / malus et le taux d'émission de CO2 sont données à titre d'indication pour la version la plus écologique.

Le bonus / malus affiché est celui en vigueur au moment de la publication de l'article.

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