Commentaires - Subaru dégaine des offres de locations hors-norme pour plaire aux Français avec ses nouvelles voitures électriques

Pourquoi pas pour qui est intéressé par une Toyota électrique mais veut payer moins cher , à condition d'avoir une concession Subaru dans le coin. Concernant la LLD, jusqu'en juillet on trouvait le BMW iX1 à 390 euros/mois sans apport en pack M Sport pour une auto facturée plus de 60 000e à l'achat. Donc ce Solterra de base n'est pas non plus l'affaire du siècle en terme de LLD...

Bon, respectivement 37 000 et 50 000, pas de quoi déplacer les foules quand meme !

Je trouve ça encore cher.

La transmission intégrale devrait être de série (ADN de subaru )

Plus de version 4x4 d'environ 200 chevaux.

Les clients subaru viennent essentiellement pour ça. Et ne recherchent pas forcément des puissances digne d'une supercars (375 chevaux )

Le prix en 4x4 est rédhibitoire de toute façon.

La face avant est...

particulière

Le volume de coffre très réduit par rapport à la concurrence.

La vitesse de charge de maximum 170 kw, c'est du foutage de gueule, quand la concurrence dépasse largement les 250.

Ventes anecdotiques en perspective

Surtout que dans l'exemple on parle de 165 cv (seulement) et une batterie de 58 kw...

OK ils ont baissé de +/- 10 000 € le tarif facial sur chaque modèle mais ça n'est pas en effet l'affaire du siècle / concurrence actuelle et elle n'offre rien de plus que du standard à tout niveau.

OK pour les 37 000€, mais en version 4x4 tout chemin.

Là ce serait une offre particulièrement intéressante, et 200 ch, c'est suffisant, c'est un SUV, pas un remplaçant de l'Impreza, il n'est pas nécessaire de pouvoir faire le 0 à 130 km/h en 5s à chaque sortie de péage ou feu rouge.

je préfère une courbe de charge quasi plate qui ne dépasse pas 150 kW à une courbe en forme de cloche qui plafonne à 300 kW pendant 2 min avant de redescendre.

donc la puissance maximale c'est aussi utile que la vitesse de pointe. ça fait jolie sur une plaquette commerciale, mais ça n'a aucune utilité pour le commun des utilisateurs.

Sans doute intéressant pour ceux qui veulent acheter une mensualité de leasing.

Pour ceux qui veulent acheter une voiture, c'est autre chose...

Vous pouvez, pour 3 000 balles negoci1ble, faire l'effort de vous déplacer même si le concessionnaire est à 250 bornes....

quant à l'entretien....c'est un CHR. Donc chez Toy il le feront aisément.

.Et ne croyez pas qu'un garage v1 cracher sur une facture de 500 balles minimum

37 k€, soit 6k€ de plus que le TMY le moins cher (aides et remises déduites).

Pas fan loin s'en faut du Tesla, mais là y'a pas photo entre les deux.

Sub n'a jamais réussi à déplacer les foules chez nous. Un peu plus en Ch et Aut. , transmission 4x4 et moteur Boxer étant leur signature.

Mais un Toy CHR+ moins cher que chez Toy pourquoi pas?

A part ça ils ont quoi à proposer?

Mwè sans bonus ca va etre tendu, on peut avoir un ev4 ou un elroq pour moins chère.

Reste plus au Julien de nous parler du kilometrage inclus dans ces offres pour locataires.

Ben oui, parce que si c'est 10 000 km/an, quelques dents risquent de grincer au moment de la restitution.

Les souterrain et e-outback sont vraiment laid avec les plastique brut qu'elle drôle d'idée

On est quand même bien loing des impreza des années 2000 la ca donne vraiment pas envie d'acheter

Pour les grand fan de boîtes à piles tesla fait mieux et moins cher

*solterra

C’est pas faux. Par exemple c’est un problème sur la e megane.

Mais si Renault retravaille le sujet, ils ne pourront pas dire "regardez on a dorenavant vraiment 130kw de puissance tout le long de la charge" car ils passerez pour des ex menteurs.

Et comme le problème est connu, ils sont obligé d'améliorer leur charge. Donc obligé de dire qu’ils sont à 200kw (En mentant), sinon on dira bof bof, ils ne se sont pas foulés.

C'est là que le fameux 20/80% est révélateur.

Je préfère avoir un véhicule électrique avec 200/250 km d'autonomie et 5 minutes pour recharger ces 200/250 km, qu'une qui en fait le 350/400 km et va mettre 30 minutes

Quand on roule 500/600 km, et même plus, c'est le temps de trajet total qui compte. Pas la vitesse de recharge brut.

Pour la vitesse de recharge, rien ne nous dit que la courbe est régulière.

Je préfère un véhicule avec 250 kw de recharge qui va avoir une vitesse moyenne de 170 kw qu'un avec 170 kw et à peine 100 kw.

Trop cher pour les classes moyennes Françaises !!!

Moi j aime bien l outback. Actuellement on a un Suzuki across, clone de rav4 en moins cher mais qui garde parfaitement la fiabilité Toyota. Subaru fait pareil ça me va. Quand à savoir où le louer / acheter, la concession Suzuki de vienne d ou vient l'on across fait aussi Subaru justement !

Et bien, je n’aimerais pas faire 1000 km avec votre véhicule électrique idéal….

Mais si allons. Ca enchantera toujours les kéké style qui vont parler de l'impreza 555 mais....qui n'en n'achètent pas...

Bof, 250km, 5mns de recharge, 250km, 5 mn de recharge....etc etc...

Y'a rien de dramatique. Le petit café, la détente des gambettes....

C est le gros soucis des asiatiques Subaru, Toyota ou même Suzuki...la culture d'entreprise ne permets pas de mettre sur le marché une auto pas aboutie, peu fiable et sujette aux bugs (ils laissent ça à peugeot). En contrepartie, le véhicule ne sera pas le plus efficient ou le plus technologique, mais ça restera au point et fiable...pas etonnant qu'ils trustent les places de N1 de la fiabilité années après années

Quand les autres proposent 250kw pour la vitesse de recharge, ils ne montrent pas la courbe qui est ridicule. Une model 3 monte à 250 pendant quelques secondes pour avoir un temps de charge de 10 à 80% similaire à la fin.

Tant qu'on est pas sur une plateforme 800V ou plus, les 250kW c'est de la poudre aux yeux !

"des offres de location hors normes".

Faut pas abuser quand même. Y'a rien de hors normes. C'est quand même cher, même si Toyota c'est encore plus cher mais beaucoup plus reconnu quand même