Commentaires - Subaru et ses 20 millions de voitures à quatre roues motrices

Des choix d'un autre temps qui ne correspondent plus du tout au marché européen.

On peut être nostalgique, mais il faut savoir évoluer ... La remarque est aussi valable pour le design des Subaru !

Il n'est donc pas étonnant de ne plus en croiser sur nos routes malgré leurs qualités.

Une marque unique dans le paysage Automobile

Le marché Européen c'est SUV, VE et vélo

Bientôt tout élec

C'est « Symmetrical » avec deux m. Je veux bien qu'on utilise des mots dans une langue étrangère mais il faudrait un minimum la respecter (c'est comme le quatroruotte (sic) qui est faux dans la nouvelle sur Alfa eRomeo).

Récemment, on m'a dit que ma Subaru Impreza 2018 était belle, comme quoi le design est un critère subjectif.

Il suffit d'essayer cette marque pour comprendre que les choix forts faits en font une marque unique. Sans le S-AWD et un moteur en position basse, Subaru devient une marque comme les autres donc il ne faut surtout pas qu'elle abandonne toutes ses caractéristiques alors que c'est inutile.

Le premier marché de Subaru est aux États-Unis. On en verra de nouveau en Europe quand elles seront électriques ...

Il suffit d'aller à la montagne. Surtout proche de la frontière suisse pour voir énormément de Subaru.

Les chiffres de vente en Europe (c'est grand) sont cependant de plus en plus modestes : autour de 19000 en 2020 contre près de 60000 en 1999.

Et ce n'est pas que la faute au covid ...

Sur les 5 premiers mois de l'année 2021 cela tourne autour de 8000 unités.

Le Subaru XV aurait pu cartonner en dehors de cantons suisses (ça coûte moins cher qu'un 3008 !) , si ses motorisations avaient été plus performantes, plus sobres et dépourvues de gros malus. Mais ce n'est pas le cas et pire, même l'hybridation nouvellement proposée n'est pas à la hauteur...

Ceci dit personnellement j'aime bien Subaru et se sont des automobiles de connaisseurs, mais à ce rythme je ne serai pas surpris si un jour la marque n'est plus diffusée chez nous.

Une marque d'ingénieur tout simplement

Voyons voir la gamme Subaru actuelle :

1.6l - 114cv - 4800€ à 5700€ de malus

2.0l - 150cv - 10500€ de malus

2.0l - hybride - 150cv - 4000€ à 7500€ de malus

2.0l - 200cv - 10000€ à 12000€ de malus

2.5l - 173cv - 12000€ de malus

Hors une poignée d'immat de garage, ils arrivent encore à en vendre en France ?

Exact! J'en ai deux au parking et en suis très content

Je serais curieux de savoir à combien se monte le prix final en incluant le malus sur les modèles que vous citez car mon expérience est que les Subaru sont plutôt bons marchés par rapport à leur équipement. Par contre, je peux comprendre que le peu de concession soit un problème.

Une super marque qui peut revenir en force avec l'hybride et l'électrique.

Je vois pas en quoi elle perdrait son ADN

Le passage à l'hybride va pas les empêcher de faire des véhicules sûr, efficace en tout temps et fiable.

Bien au contraire...ils en vendront plus car débarrassé de ce satané malus et consommation hors de propos en Europe.

A 34800€ en prix de base pour une Impreza de 114cv, il faut avoir un sacré besoin du 4rm ou alors les rabais sont très généreux.

Finition de base ne veut pas dire dépouillé ici mais je reconnais que c'est cher mais il est possible d'avoir une remise chez eux sans compter qu'il y a des offres promotionnelles toute l'année.

29900€ le prix de base de l'impreza non hybride... tres bon véhicule, mais il est vrai que le tarif est excessif... après il y a possibilité de négocier

C'est plus l'hydrogene qui les intéresse chez subaru...

Maintenant, je comprends pas qu'ils ne fassent pas comme Ford ou Jaguar/Land Rover, faire passer leurs hybrides (impreza et Forester) en éthanol

Outback roxor.

Tu as oublié le malus qui va avec ... et lui, bizarrement, il est pas négociable.

Il est régulièrement offert par Subaru donc à vous de négocier avec le constructeur.

Ventes France Subaru 2019 : 510 V.N

Ventes France Subaru 2020 : 125 V.N

Oui... 125 !

A ce stade là, on peut parler d'acharnement thérapeutique...

La marge totale ne doit même pas pouvoir payer leur site web.

Alors imagine juste le reste....

c'est l'hydrogène chez Subaru comme globalement tous les autres constructeurs nippons.

Des pragmatiques les japonais. On verra s'ils se gourent totalement comme les fans de VE à batteries le clament, ou si au contraire ils ont raison trop tôt

cool

Purée 125 ventes comme tu l'as évoqué c'est à peine s'ils peuvent payer le stagiaire qui s'occupe de leur site web

C'est pas la gamme actuelle qu'il faut regarder, ce sont les produits qui vont arriver l'année prochaine...

Ils sont en pleine transition.

Je parlerai plutôt de champions de base-jump sur notre marché...

Le coté pratique remarque est que vu la tronche des caisses, que le site aie 1 ou 15 ans, bien malin qui verra la différence...

http://www.subaru.fr/

Ma sti depuis 11 as quevdu bonheur et jamais un seul probleme... Une marque fiable quand on fait l entretien et qu on joue pas les kekes moding

Tout comme on peut négocier chez d'autres constructeurs ...

Marre des vendeurs de babouches avec des prix "officiels" fixés au doigt mouillé pour ensuite "aller négocier en concession".

L'Impreza de base avec 114 pauvres poneys, le tarif officiel, c'est quasi 35k€ ... faut sacrément avoir besoin d'une compacte 4rm vu la concurrence chez tous les autres constructeurs.

Avec 125 ventes ? immatriculations 0km garage ? en 2020, le commercial a le temps de te recevoir en concession ... ca doit faire en moyenne 2 ventes / an / concession.

L'Impreza 114 CV est essentiellement vendue sur le marché de l'occasion sous forme de "véhicule de direction". Ce sont des modèles peu kilométrés, vendus moins de 20 000 euros. J'ai pu essayé le modèle en concession et les qualités sont nombreuses : sécurité, confort, position de conduite, visibilité périphérique, équipement, finition, motricité, direction, tenue de route, espace à bord, rangements, volume du coffre, lisibilité des compteurs de vitesse. J'hésite avec une Lexus CT200h, mieux équipée, plus sobre et plus puissante mais aussi plus chère, plus étriquée (coffre) et avec un kilométrage plus élevé. Pour l'instant, je roule dans une petite citadine japonaise (Mitsubishi Space Star) qui me donne entière satisfaction mais je souhaite m'orienter vers une berline du segment supérieur avec boite automatique & caméra de recul pour gagner en confort et polyvalence sans rien perdre en fiabilité. Avec un kilométrage maximal de 40 000 km. Je me laisse encore le temps de la réflexion pour faire mon choix entre ces deux berlines que je trouve également très réussie sur le plan esthétique.

Tu sais, à part le marché suisse, si tu savais ce que les japonais pensent des marchés européens, et plus particulièrement le français

En même temps, ce n'est pas avec le marché français qu'ils ont vendu 20 millions de 4rm.

Mais pas de souci avec ça.

Quand on ne vend plus rien, comme le chantait Bashung, faut savoir dire stop et arrêter les frais...

Ce qui au niveau de leur bilan monde ne changera quasi rien, et augmentera juste leurs marges.

Tiens... un article plus ancien qui causait de leurs ambitions commerciales à horizon 2022...

https://www.automobile-magazine.fr/marque/subaru

No comment !

Ça s'est pas dans les projets

Perso' , j'

Perso' , j'adore !!!

Regardez les chiffres : Subaru vends chaque année plus de voiture que l'année precedéate (ça s'appelle la croissance). Ils s'en fichent de l'Europe avec les normes castratrices qui coûtent très cher en R&D.