Commentaires - SUV Renault Symbioz : lequel choisir ?

Le nouveau Rino fionbioz un Captur au double couture et plastique imitation moussé

Tu m"étonnes que le SCENIC ne se vende pas bien, ils ont mis en face le Symbioz hybride avec 1000 kms d'autonomie. On se demande si ce n'est pas fait exprès...En plus tous ces modèles hybrides sont fabriqués à l'étranger alors que toutes les électriques qui se vendent mal sont faites en France...

Faudrait peut-être donner des chiffres sourcés (pour changer) à la place d'impressions ou d'observations personelles du parc auto de ton village

Si je prends les chiffres des 25 meilleurs ventes Europe de Janvier et Février, ton Symboz n'apparait nulle part, contrairement au Scenic qui prend une timide 20e place en Février.

Comme quoi les impressions et la réalité, y a souvent un monde, demande au clown ETO comment rester dans le rêve et la boufonnerie, si c'est ce qui t"intéresse, il excelle dans ce domaine

https://www.best-selling-cars.com/europe/2025-february-europe-car-sales-and-market-analysis/

https://www.best-selling-cars.com/europe/2025-january-europe-car-sales-and-market-analysis/

Quand c'est sourcé c'est toujours plus pertinent

Je peux encore lire ici que cette boîte à crabots est toujours merdique.

Même sans faire le kéké, ça hésite, ça tergiverse, ça merdouille.

Une bonne cochonnerie qui en plus à connu des avaries en se mettant en mode dégradé par surchauffe.

Je ne sais pas si ils ont corrigé ce truc.

Pour le confort, on passe en 18' et même en 19' hors 1er niveau de finition, qui secoue déjà la paillasse en 17'.

Bagnole stupide

bcp trop cher pour un Captur (très!) légèrement "amélioré" avec une horrible boîte à crabots encore pire qu'une CVT....

et que dire des jantes en 18 ou, encore pire, en 19 qui, en plus d'être ridicules sur ce tomblon, le transforment en tape-cul insupportable !!!!

Ils ne sont absolument pas concurrents, il suffit de monter dans l'un puis dans l'autre pour s'en rendre compte... Le gabarit ne fait pas tout sinon tout le monde achèterait un Trafic... Y compris à la place d'une Rolls.

Le Scénic est bien plus haut de gamme, bien plus performant, bien mieux fini et, bien entendu, bien plus cher.

Le Scenic est plus en concurrence avec l'Austral chez Renault et, quand on les compare, un Scenic 220ch Techno c'est 45000€ ou 599€/mois sans apport pour 37 mois et 60 000km (c'est à peu près fait pour faire 20 000km par an hein...), un Austral c'est 43000€ ou 581€ par mois, pas énorme la différence et, quand on prend en compte l'entretien et le coût en énergie, c'est vite réglé et très en faveur du Scenic, je ne comprends donc pas comment Renault peut vendre des Austral...

La bonne affaire sinon c'est plutôt l'Espace, bien plus grand que l'Austral, mieux amorti et à peine plus cher

Alors franchement, pour l'avoir eu entre les mains un Captur e tech (phase 1) avec lequel j'ai fait pas mal de kilomètres, je n'ai trouvé aucun défaut à la boite... Si on sait conduire une boite auto et la mener comme on le veut, elle fait bien ce qu'on lui demande. Oui les passages de vitesse sont lents mais compensés par le moteur électrique ce qui lisse l'effet "trou" en conduite dynamique, non elle ne tire pas comme une malade haut en régime pour rien. On est très au dessus de l'agrément d'une CVT type Toyota hybrides (que je connais aussi bien via des Yaris Cross), juste au prix d'une consommation un peu supérieure (de l'ordre de 0.5L/100).

Je n'ai pas testé la version 5+2 de l'e-tech 200

J"ai lu il y. a peu que le SCENIC se vend très mal, même comparé au nouveau Macan...Le Symbioz reste un captur rallongé ...Compare les chiffres du captur au scénic et tu verras que mon impression dans mon village n'est peut-être pas si fausse

Tu n'as pas compris mon commentaire, relis un peu....

Je te disais simplement qu'au même prix dans la gamme Renault tu auras toujours un concurrent hydride avec lequel tu iras plus loin...et malheureusement les hybrides sont faits en Espagne...

P.S dans tous les essais du Symbioz, les journalistes précisaient que c'est lui qui remplace bien l'ancien scenic

Pour une finition potable 35000€ et le hdg 38000€

Euhhhh y a pas un problème?

désolé, je n'ai pas du tout apprécié cette boite. Oui, la CVT toy' m'a parue pire encore sur une CHR. Ayant eu des boites à convertisseurs classiques, rien à voir niveau souplesse de fonctionnement et réactivité. DSG 7 pas terrible, DSG 6 sur TDI bien mieux.

l'avez-vous essayé ? et cela plus de 20 minutes ?

je viens de l'acquérir, très confortable en version techno, avec des pneumatiques Michelin, option extended grip.

Je suis pile dans la clientèle visée, le coffre du Symbioz (434 litres) est similaire à mon ancien suzuki S-Cross, (440 litres). un peu plus long, plus confortable, mieux insonorisé. manque la climatisation bizone pas disponible avec cette motorisation.

la consommation en mixte urbain et autoroute, tourne vers 5,7 litres. soit quasi 2 litres de moins que le S-Cross, 111cv, 1L, boîte auto.

L'aspect écran connecté et navigation avec OpenRlink (Google automotive) est absolument parfait pour les geeks.

Le son est déjà bon sans l'option Harmann Kardon.

en ce qui concerne le tarif, j'ai touché la version techno à 31000€, avec les options extended grip et pack hiver chez le mandataire Aramis auto, plus la reprise, c'est imbattable.

Chez le concessionnaire Renault dans le 06, il y a zéro négociation possible, ça se vend facilement les voitures dans ce département.

Quasiment 4000€ d'écart entre les deux.

Tout,est corrigé et très bon confort en 19 pouces.

Essayez là avant de dire des âneries...

Boite à crabot qui fonctionne parfaitement (génial comme système !) bien plus confortable que les Toyota et Lexus (j'ai essayé, une horreur).

Très bon confort en 19''; bizarrement bien plus confortable qu'un Captur.

En résumé, arrêtez avec vos préjugés et essayez là au lieu de dire des âneries !

Eh bien non, très bon confort en 19''; étonnamment bien plus confortable qu'un Captur

j aime bien celui là, vu que le Captur est petit et le arkana c est une question de goût mais j aime pas du tout ces suv coupé la

comme toutes les dernières Renault (ou presque), elle est réussie. En tout cas, à moi, elle me plaît.

Restent 2 soucis rédhibitoires pour moi pour un achat (en leasing pourquoi pas) : la fiabilité a tellement été castatrophique chez cette marque que ça effraie (des amis ont des ennuis à répétition avec leur clio V, ça part au tribunal d'ailleurs car la marque n'assume pas sa cochonnerie), et la boîte 4 vitesses (encore possible ça en 2025 ?) pas réputée top. Et du made by Renault, donc je m'en méfie comme de la peste (alors qu'une ZF8 finirait sans doute de me convaincre).

Je passe mon tour et j'attends de voir ce que ça donne avec les cobayes.

Comme pour tout SUV d' où qu' il vienne, je réponds: aucun!

Ce qui est étonnant, c'est que dans la foulée, j'ai essayé l'arkana qui s'avérait plus souple.

J'en vois de plus en plus de ces Symbioz.

Je pense que celui qui est le plus concurrencé est à la fois le Captur mais aussi l'Austral.

Il est cher.

Cher car sa base, même modifiée, ça reste celle largement amortie du Captur. Elle-même déjà amortie par l'Arkana.

Bref, c'est plutôt l'art et la manière de ne pas trop investir mais de s'en foutre plein les poches.

Quant à la boîte en usage normal elle est parfaitement correcte. Au lieu de répéter sans cesse les élucubrations de journalistes partis sur route fermée "tester" la conduite dynamique, il faudrait bien comprendre que 99.99% des utilisateurs de ce type de véhicules conduisent tranquillement tous les jours pour aller au boulot, amener les gosses à l'école et aller en ballade le week-end à 200 bornes.

Et ma foi de ce côté là ça semble remplir son rôle qui est surtout de ne pas trop consommer.

Bref le Symbioz pour un modèle ayant une seule motorisation depuis plus de 6 mois s'en sort plutôt bien.

On regrettera juste la dose de prix exigée.

Deux bagnoles qui passionnent Le Squale.

Pourquoi d'après-vous ?

Il devrait regarder la vidéo de la caisse de roumain testée sur plus de 1000 km en utilisation paisible.

Et là encore, une insatisfaction notée sur le fonctionnelent erratique de cette transmissin qui visiblement ne convainc personne.

Et fiabilité non avérée.

Je me passionne certainement moins pour ces caisse que je ne vous passionne vous.

Mais l'éolienne du marais votre passion non partagée pour ma personne ne vous mènera nul part. Je n'ai pas cette deviance perverse moi...

"caisse de roumain"...

La constance c'est bien, la répétition beaucoup moins.

T'as enfin compris les gammes Renault

LAkana est l'ancienne génération des Renault pas étonnant que t'as trouvé ça plus souple. Mes dernières se veulent sport

Mais les dernières *

vivement le nouveau moteur 1.8 (HR18) en 2026 !

Quelque peu antinomique ta dernière phrase...

La perversion, n'est-ce pas de rouler en Captur old school quand on s'intéresse à minima à la bagnole ?

Comment pourriez vous le savoir vous dont la culture auto se limite à vomir sur une marque et de prendre pour argent comptant les annonces chinoises?

Vous inventez des véhicules aux uns et aux autres tellement votre pauvre vie est insipide.

Captur, Arkana il n'y a pas plus d'une semaine, Sandero, Symbioz demain, vos préoccupations sont quand même suspectes ma pauvre Éolienne.

Pour un type qui n'a pas votre dégénérescence mentale ce que conduis l'autre à peu d'importance. Par exemple je me fout TO-TA-LE-MENT de savoir ce qu'un pauvre type de votre genre peut conduire....s'il conduit.

Mais votre obsession malsaine est surtout problématique pour vous hein.

Ça n'affecte en rien mon quotidien.

Motorisation hybride : 1.6 Full Hybrid E-Tech 145 ch (en attente Mild Hybrid de 115 et 140 ch)

bref du 4 cylindres fiable 1l6 qui va etre remplacé par du 3 pattes 1l2!!!

eh faut arreter avec le 3 pattes de faible cylindrée!!

faut bien comprendre que la fiabilité sera pas la!!

c'est toujours pareil avec rino..

ils retrouvent la fiablité.. bin faut qu'ils se remettent a vendre de la daube!!

Il était encore de bonne humeur Le Squale aujourd'hui tiens !

Même quand le Bel Emmanuel vient tout spécialement le voir, il trouve encore moyen de rouscailler dans son Captur...

Avez vous conduit ce véhicule avec cette boîte pour porter un tel jugement ?

J'ai fait plus de 80000 km avec un Captur doté de cette boîte et elle répond parfaitement aux attentes... Seul défaut de cette motorisation, c'est en montagne, batterie vidée, les 92 ch du moteur sont à la peine... Sinon, c'est un excellent couple moteur-boîte... Si c'est pour conduire en mode kéké, effectivement, cet ensemble ne correspond pas à votre besoin mais, dans ce cas, c'est votre choix d'acquisition qui n'était pas bon !

Renault doit mettre le paquet sur l'hybride rechargeable en investissement massivement sur cette technologie pour les 5 prochaines années en plus de électrique.

tout le reste (micro hybrid etc), c'est des ressources inutiles

j'allais parlé des excellents bloc hybrides rechargeables geely mais je viens de lire un communiqué de Horse sur un partenariat entre les deux (lors salon shangai 2025 )

Geely ont déjà crée le meilleur système hybride rechargeable (sans Horse)

Si ça s'injecte dans horse et ça se retrouve dans renault, ça fera un joli transfert de technologie.

https://carnewschina.com/2024/10/30/geely-overtakes-byd-with-the-em-i-plug-in-hybrid-system/

"Geely dépasse BYD avec le système hybride rechargeable EM-i"

Evidemment tout ceci est au conditionnel

mais on a ici le début d'un partenariat qui peut être bénéfique pour Renault

Il vaut mieux avoir un groupe comme Geely comme partenaire.

Et renault peut se concentrer plus pour faire des véhicules avec plus de personnalité

Avec les mastodontes actuels, l'avenir est aux partenariats.

Si ça matérialise, la balle est dans le camp de renault pour les 5 prochaines années car pour l'éléctrique pur, le retard est trop important pour envisager le compenser à court terme et seul. Il y a des choix techniques et stratégiques à faire.

je souhaite à Renault de réussir. La marque peut aussi capitaliser avec des marchés plus ouverts et plus intégrés et prendre une place dans le monde méditérranéen via le Maroc et la Turquie avec qui ont des liens industriels historiques.