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Tout savoir sur le Mercedes Classe X (présentation vidéo)Mercedes lance le Classe X, un pick-up de 5,34 m. qui chez nous concurrencera directement le Volkswagen Amarok (entre autres). Premier contact, en attendant les essais au mois de novembre.

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le classe x a 4 roues independantes, donc doit je comprendre pas d'essieu rigide ?

merci

Par

Ce serait très étonnant de ne pas voir quelques versions AMG arriver par la suite...

Par Led81vk

Que du mazout,

Par

En réponse à fanka

le classe x a 4 roues independantes, donc doit je comprendre pas d'essieu rigide ?

merci

Les photos disent clairement le contraire

Par

Plutôt cossu pour un pick up.

Remarquez que certains progrès tels que des motorisations alternatives ou la connectivité ne sont pas dispo. Alors que c est MB .

Pas une berline, certes, ni une golf mais quand même.

Par

Est-ce un moteur Nissan ce 2.3 D ???

Mercedes ne pouvait-il pas mettre son bon vieux 2.1 ? Dommage :bah:

Par

Magnifique pickup avec la technologie japonaises.

Par

En réponse à fanka

le classe x a 4 roues independantes, donc doit je comprendre pas d'essieu rigide ?

merci

Il a effectivement un essieu rigide et le fait d'avoir mis des ressorts au lieu des lames n'en fais pas du tout une suspension à roues indépendantes ! Il y a peut être quelque avantages en terme de confort mais alors dès qu'il est question de charger, les lames vont vite se faire regretter !!!

Par

En réponse à Led81vk

Que du mazout,

bah pour un utilitaire qui doit tracter, le couple du diesel est plus intéressant... Maintenant si c'est pour faire le kéké, effectivement il faut d'autres motorisations...

Par

L'avantage sur ce gros truc,il y a pas de malus comme c'est un utilitaire.

Par

En réponse à JiFa63

bah pour un utilitaire qui doit tracter, le couple du diesel est plus intéressant... Maintenant si c'est pour faire le kéké, effectivement il faut d'autres motorisations...

Pour ne prendre que l'exemple du Dodge RAM 1500 (il y en aurait d'autres) il se vend bien sur en V8 5.7, mais aussi en V6 essence de 3.6 et je ne crois pas que se sont les "keke" qui l'achète :voyons:

A un moment donner faut arrêter la frustration concernant les conducteurs qui aiment avoir quelques chose sous le capot, autre qu'un malheureux 1500 anémique de 110 cv...

De plus j'ajouterai qu'un V6 essence monté au LPG te couterait moins chère a l'utilisation qu'un diesel.

PS : On trouve chez certaines pompes en Belgique le LPG a 0.35 €/l actuellement.

Par

Auto pour Afrique , Amérique ,Antille , Asie !!

Par

En réponse à Laulau2097

Pour ne prendre que l'exemple du Dodge RAM 1500 (il y en aurait d'autres) il se vend bien sur en V8 5.7, mais aussi en V6 essence de 3.6 et je ne crois pas que se sont les "keke" qui l'achète :voyons:

A un moment donner faut arrêter la frustration concernant les conducteurs qui aiment avoir quelques chose sous le capot, autre qu'un malheureux 1500 anémique de 110 cv...

De plus j'ajouterai qu'un V6 essence monté au LPG te couterait moins chère a l'utilisation qu'un diesel.

PS : On trouve chez certaines pompes en Belgique le LPG a 0.35 €/l actuellement.

Et il consomme combien ton RAM V8? Il y a des normes d'homologations de plus en plus strict et le malus qui s'ajoute au prix d'achat. En Europe et presque partout maintenant, un véhicule qui fait (minimum) du 20l/100km ça passe très mal. Et comme Mercedes espère écouler son pick up en grande quantité et partout dans le monde, un petit moteur diesel est plus adapté

Par

merci a nous75 et Rangelover

Par

pfff ils se croient dans TRANSFORMERS ou quoi ????

quelle boite de conserve améliorée !!!!!

je suis fan des des PICK UP & SUV US ,

mais çà , c'est juste une guernoulle de fukushima qui a muté comme les x men façon GODZILLA

qui veut se faire plus grosse que le boeuf car c'est juste du MIDDLE SIZE ,

or moi je préfère du FULL SIZE façon TITAN / TUNDRA /

F150 & 250 / DODGE RAM 1500 & 2500 / GMC ; CHEVY......

Par

En réponse à JiFa63

bah pour un utilitaire qui doit tracter, le couple du diesel est plus intéressant... Maintenant si c'est pour faire le kéké, effectivement il faut d'autres motorisations...

1- tu te doute que ce genre de pickup c'est pour se faire voir en ville.

2- les gens qui ont de vrais besoins utilitaires n'achèterons JAMAIS un véhicule clinquant avec son intérieur plein de plastiques brillants qui vont être déglingués en deux secondes à cause de la poussière qui aura frottée dès la première journée de travail. Mais la liste de ce qui serait dégradé par un vrai artisan, agriculteur ou autre travailleurs qui utilise des pick-up est trop longue.

Ca c'est juste pour la parade et être gonflé dans les garages au Qatar ou aux USA.

Par

En réponse à Rangelover

Il a effectivement un essieu rigide et le fait d'avoir mis des ressorts au lieu des lames n'en fais pas du tout une suspension à roues indépendantes ! Il y a peut être quelque avantages en terme de confort mais alors dès qu'il est question de charger, les lames vont vite se faire regretter !!!

les lames vont se faire regretter ?? en quoi ?? plus de confort a vide, plus de confort a plein, et en comparant les deux générations de Navara (c'eest la base de ce pick-up), les ressorts acceptent plus de charges que les lames, donc en quoi elles vont se faire regretter ??

Par

En réponse à THUNDERSTRUCK

pfff ils se croient dans TRANSFORMERS ou quoi ????

quelle boite de conserve améliorée !!!!!

je suis fan des des PICK UP & SUV US ,

mais çà , c'est juste une guernoulle de fukushima qui a muté comme les x men façon GODZILLA

qui veut se faire plus grosse que le boeuf car c'est juste du MIDDLE SIZE ,

or moi je préfère du FULL SIZE façon TITAN / TUNDRA /

F150 & 250 / DODGE RAM 1500 & 2500 / GMC ; CHEVY......

c'est bien de préférer tout ça, idem je préfère les gros pick-up, mais encore faudrait il qu'ils soient vendus sur le territoire ..............

Par

Le Nissan Navara sur lequel est basé ce Classe X a un essieu multibras à l'arrière et donc pas de pont rigide comme les autres pickups.

Par

En réponse à lorenzozozo

1- tu te doute que ce genre de pickup c'est pour se faire voir en ville.

2- les gens qui ont de vrais besoins utilitaires n'achèterons JAMAIS un véhicule clinquant avec son intérieur plein de plastiques brillants qui vont être déglingués en deux secondes à cause de la poussière qui aura frottée dès la première journée de travail. Mais la liste de ce qui serait dégradé par un vrai artisan, agriculteur ou autre travailleurs qui utilise des pick-up est trop longue.

Ca c'est juste pour la parade et être gonflé dans les garages au Qatar ou aux USA.

Tu exagères un peu ce n'est pas un G65AMG non plus. En finition d'entrée de gamme, il pourra convenir comme utilitaire pour des particuliers. Et puis tout ceux qui se servent de pick up comme utilitaire ne se baladent pas toute la journée avec de la boue sur les fringues. Après je suis d'accord, il ne détrônera pas les Mitsubishi, Toyota et autres Nissan, sur les chantiers

Par

c'est un Nissan !

Par

Quelle idée de mou du bulbe de faire un truc pareil.

J'attends avec impatience la méhari Mercedes ou le quad a l'étoile.

Mieux, la trottinette Mercedes.

Par

Autant à l'avant on reconnait bien la face Mercedes, autant le reste, je trouve ça pas folichon.... je préfère (extérieurelent) un Ranger bien plus séduisant à mon goût.

Par

En réponse à Laulau2097

Est-ce un moteur Nissan ce 2.3 D ???

Mercedes ne pouvait-il pas mettre son bon vieux 2.1 ? Dommage :bah:

Les Moteurs Nissan sont des Moteurs Renault les dCI .

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Euh, ils ont du chemin a faire en gamme VU, alors.

Mercedes c'est des autos de luxe, c'est aussi un constructeur de VUL et de poids-lourds...

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