Commentaires - Toyota Prius hybride rechargeable - branchée : En direct du Mondial 2016

Le style est plus avenant que la PIV normale

Le bidet blanc a disparu (changé de couleur)

le tarif .... aïe

Tu connais quoi comme hybride rechargeable moins chère ?

Manque les pédales d'assistance musculaire en cote

autrement super caisse

Un rickshaw

Faut déduire le bonus, mais il reste maigre, car même minoré, il reste largement en faveur des EV. Mais ça fait 15k€ bruts de plus qu'une P4 HEV quand-même. Quand je vois les consos canons de la P4 HEV, les 15k€ d'écart vont être difficiles à rattraper.

Golf GTE, 6000€ moins chère (!), un peu moins habitable (mais moins encombrante), 10 km d'autonomie électrique en moins, quasiment le double de puissance... Existe depuis 2 ans.

La Hyundai Ioniq Plug-in qui va sortir sera très certainement moins chère aussi.

Il faut bien avoir à l'idée que les plug-in ne bénéficient plus du bonus de 6300€, celui ci est tombé à 750€ et disparaît l'année prochaine, donc les prix réels piquent pas mal...

Une Golf GTE vaut 39 600 € selon VW et c'est une compact

là ou la Prius est une familiale tres habitable à la fiabilité garantie..

pourquoi ne pas avoir fait la classique avec ce dessin? comme ca seule l'invendable aurait été bizarre.

il est quand même hallucinant de voir Toyota, le pionnier de l'hybride, proposer une plug in aux mêmes caractéristiques que ses concurrentes (autonomie de 50km). ou est passé leur avance phénoménale ?? bref, elle ne se démarque pas de la concurrence. le design n'aide pas non plus.

Une familiale... la plus étriquée qui soit alors, regarde le volume de coffre sous tablette!

Tu peux emmener 4 personnes avec plus de place que dans la Golf, je l'ai dit, mais toujours pas leurs bagages. Personne ne qualifierait cette auto de familiale. La Prius a toujours été entre deux segments, et la version plug-in est nettement pénalisée par le coffre réduit.

Et 122ch franchement... sur le segment des familiales puisque tu y tiens, c'est juste l'offre minimale, donc encore un argument en défaveur du tarif demandé.

A 45k€ sans bonus, je ne vois honnêtement pas comment cela pourra se vendre...

Des milliers de taxi pourront te confirmer que cette voiture est bien une familiale.

Et si je ne connait pas la derniere prius, je peut assurer que pour les deux precedentes generations

l'espace aux jambes à l'avant comme à l'arriere est digne carrement d'une grande routiere.

Elle se demarque pas de la concurence ?

Faut oser celle là...

Les taxis plébiscitent surtout la Prius+, au pire la "normale", certainement pas la plug-in hors de prix et au coffre rétrécit...

Mais prochaine fois que je monte dans un tacot je manquerai pas de lui causer de "nous75" puisque visiblement tu les connais tous!

Espace digne d'une grande routière, comme d'habitude on est dans l'exagération absolument grotesque...

Tu connais peut-être les Prius (j'en doute...), mais de doute évidence pas les grandes routières.

N’empêche que sur la photo au niveau de l'espace ça n'a pas l'air tellement mieux qu'une compacte genre 308/Golf, me trompe je? le système hybride parallèle de la Prius commence à dater, ça reste une bonne voiture au style... particulier, mais la concurence fait mieux dans l'hybride plug-in et bientôt l'hybride série...

Comment peut on inventer une forme aussi moche ? Et plus il y en a qui aime ça

Je roule HSD depuis mars 2004 .... autre chose ?

La PIV est difficile en photo, mais en réalité la pilule passe mieux

Merci, de l'avoir mis au courant ....

Il y a beaucoup de place dans une Prius, je me rappelle ma P2 qui était plus habitable qu'une 407 ...

Certains pense qu'une hybride doit avoir des performances digne d'une sportive, tu dis toi même que c'est une familiale

122ch avec un moteur au rendement supérieur à la moyenne aucun groupe motopropulsuer n'arrive à atteindre les 40%

Pour moi ce n'est pas une pilule, c'est la boite neuve entière. Faut déjà être perturbé pour "inventer" de telles formes.

De memoire c'est la largeur qui est plutot compté sur la Prius pour une familiale

et vue comment sont taillées les banquettes arrieres et les tunnelles centraux sur les berlines ca change pas grand chose.

Par contre, encore une fois l'espace aux jambes à l'avant comme à l'arriere est lui exemplaire.

Encore une fois je parle pour les deux precedentes versions... l'actuelle je l'ai pas encore approchée.

44'000 euros ? c'est un prix officiel ou il sort de la boule de cristal caradisiac ? C'est invraisemblable comme tarif.

Une hybride peut avoir des performances "sportives", je ne vois pas pourquoi ce serait incompatible.

Le rendement est une donnée à laquelle beaucoup n'ont rien compris...

Quand tu lis la puissance maxi annoncée, elle tient déjà compte des pertes, du rendement.

Alors oui, un rendement élevé c'est très bien, mais ça ne change rien aux 122ch, qui seront les mêmes 122ch que sur un moteur à 35% de rendement...

consommation de la prius 4 : 4.3 L au 100 moyenne en toutes conditions de conduite, à la pompe sur 1,1 million de km et 134 voitures.

http://www.fuelly.com/car/toyota/prius

les 122 ch sont plus performants que les 136 d'avant ...

Parce que la transmission a été améliorée et mouline beaucoup moins qu'avant.

Si l'on prend comme référence une autre bagnole de tacos, par exemple une Classe C pour être aimable et choisir un véhicule qui permet de gagner sa vie, oui, la Prius est plus logeable. La Classe C à l'arrière faut y rentrer au chausse pied quand on est un adulte normalement constitué sauf à accompagner Passe Partout et Mimi Mathy à l'avant, et la malle est étroite et moins logeable qu'une PIII. Après, la Classe E est plus convenable en tous points d'habitabilité, mais on parle pas d'un même budget.

j'ai enfin ce truc en vrai (la rechargeable) : une horreur. elle a beau être efficiente mais qu'est ce qu'elle est moche.

le coffre perd en capacité par rapport à la berline. tout ça pour ça.

La seule Toy qui a mes yeux présentait quelque intérêt ( notez bien que Cara n'en avait pas parlé ).

Et quelle déception...

Le premier truc curieux quand tu t'approches est de voir que l'essuie glace arrière à disparu, comparé à la version hybride nature, posée juste devant. Ben pourquoi ?

Et puis, tu vas ouvrir la soute et tu découvres ce coffre où tu ne pourras rien mettre. Tu ouvres alors le tapis de sol, dès fois qu'il y ait une bonne surprise...ben non, que des batteries là dessous.

Alors, tu refermes le tout avec le tendelet minable, là encore, Toy devrait voir qu'ailleurs on sait proposer des systèmes s'éloignant de la qualité Dacia en l'espèce...

Est ce besoin d'aller s'asseoir dedans ?

Quand on connait le tarif, et les bonus qui vont dégager sur ces autos, certes non.

Alors, on se pose la question toute simple : le moteur thermique est bien sous le capot, la boite de vitesse qui n'en est pas une et qui gueule est rikiki.

Mais pourquoi donc un constructeur de la taille et rentable comme l'est le jap est incapable d'intégrer ses batteries sous le plancher comme sait le faire Tesla, qui propose donc un rapport habitabilité/soute optimal. Et l'on cause ici d'une batterie capable de te faire rouler plus ou moins 50 km...pas jusqu'à 10 fois plus .

Auto bien décevante donc.

Hyundai qui propose un engin similaire a un boulevard devant lui.... surtout quand on connait le tarif de cette Prius .

Il existait déjà des Prius Plug-in Gignac.

Et si t'en a jamais croisé, c'est normale : bien trop chères et autonomie électrique insuffisante.

Aucune chance sur ce que l'on voit là qu'il n'en soit pas de même : qui va acheter une auto bien trop longue, bien trop chère, où tu ne peux rien mettre...

A part quelques bobos...

On se souviendra au passage que dans notre pays, l'Auris Hybride se vend bien mieux que la Prius.

Mon petit doigt me dit que ça n'est pas près de changer...

Faut se mettre a jour, le systeme hybride de la prius 4 qui va suivre sur les prochaines hybrides de Toyota est le nouveau systeme. Plus compact, une capacité a recharger la batterie plus efficace, +25% de batterie rechargée sur le meme laps de temps.

Passé en concession, Toyota propose cette voiture sans vraiment trop compter sur ses ventes. Les vendeurs croisés misent toujours autant sur la Prius classique. surtout en région parisienne pour les gens vivant en appartement. Le vendeur lui même assumait que le surcout est difficile a rentabiliser, mais qu'avec les modes de vie changeant, certaines personnes arriveraient à parcourir leur trajet toute la semaine sans utiliser de carburant (a condition d'avoir une prise). BMW c'est le meme principe.

Le rendement c'est l'efficience entre le liquide que tu mets dans le reservoir et l'energie que tu en récupere.

La prius est une voiture que Toyota ne veut pas vendre pour fans de rally, constamment pied au plancher, ils verraient leur consommation autour de 10L /100 et ne cmprendraient pas ce qui leur arrive.

Consuire une Prius c'est accepter d'etre zen et que l'essentiel sur un itineraire, c'est de partir à l'heure qu'il faut et d'arriver entier au point d'arrivée, si on veut conduire sportivement il faudra accepter de consommer plus, si on aime profiter du silence, on verra rapidement les consommations passer sous les 4,0L/100km.

Auris 2014. en ville je tourne autour des 4,5L/100km.

Pour consommer 8L/100km au USA ou tu roules à 90Mph, je veux connaitre ton secret.

"Mais pourquoi donc un constructeur de la taille et rentable comme l'est le jap est incapable d'intégrer ses batteries sous le plancher comme sait le faire Tesla, qui propose donc un rapport habitabilité/soute optimal. Et l'on cause ici d'une batterie capable de te faire rouler plus ou moins 50 km...pas jusqu'à 10 fois plus ."

Et pourquoi VW le fait pas alors? Ca ne t'a jamais la soute d'une Golf GTE inférieure à celle d'une banale Polo

le tarif américain est connu : a partir de 27'000 dollars, hors bonus. Même avec les taxes, je vois pas comment elle pourrait arriver a 44'000 euros ici.

C ets simple la différence c est qu en circuit classique Hors EV le véhicules ne consomme que 3,8 L au cent réel la ou la golf par exemple tape plus dans les 7 L ;-)