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Commentaires - Toyota Prius Rechargeable 2017 : les premières images de l'essai en live + Premières impressions

Pierre Desjardins , mis à jour

Toyota Prius Rechargeable 2017 : les premières images de l'essai en live + Premières impressions

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Par §Eno173GT

Esthétiquement, cette caisse ne ressemble toujours à rien ... le 3/4 arrière est assez flagrant.

Par

Elle est quand même super moche cette voiture.

Maintenant que l'hybride est au point, il pourrait pas se payer un designer ?

Ou alors c'est pour être certains que les clients achètent pour l'hybride et pas pour le style ? Je comprend pas là.

Par

Un délire absolu de design !

Des lignes torturées à souhait, des éléments disproportionnés, des feux qui mordent dans tous les sens... Je me demande ce qu'elle donne en vrai.

Au moins ne peut-on lui reprocher d'être banale. Mais de là à dire que c'est beau...

Par

Vu la pénurie actuelle aux USA je suis surpris que toyota la sorte ici. Ou alors ils ont trouvé le moyen de vraiment augmenter la cadence de production. Ou ils la vendront si chère que personne ne l'achetera. En fait c'est plutot ca :D

Par §San370OT

Tres joli en vrai. Mais je préfère la version prius 4.

La visibilité 3/4 ne gêne pas. La voiture a une camera de recul, c'est de serie...

Par §ron178DF

Esthétiquement c'est mieux. Par contre elle est vraiment trop chère par rapport à la Prius classique.

Par §ron178DF

En réponse à §ron178DF

Esthétiquement c'est mieux. Par contre elle est vraiment trop chère par rapport à la Prius classique.

   

*sera.

J'avais vu des estimations autour de 40000€ pour la Prius Rechargeable.

Par

Pourtant Toyota est capable de produire des caisses plutôt sympa notamment avec le dernier restyling de l'Auris et le HRV.

Dommage, elle reste neanmoins moins horrible que la Prius 4" classique".

Par §vtB408qo

Vaut mieux une voiture moche économe qu'une qui pu le Mazout... Les forme c est pour le cx, qui est le plus bas de sa catégorie.

Je suis propriétaire d une Prius 4, et super content... Et ça c'est la prochaine . Non seulement la Prius 4 est la meilleure hybride du marcher, mais celle la risque d'être la meilleure rechargeable... Vive toyota, et arrêtez de dénigrer ses formes dans le vide, il y une raison a tous ça, soit vous êtes ignorant soit vous savez pas quoi faire de votre temps... :colere:

Par

D'accord avec vous pour le design ext (déjà dit et re re dit) mais l'intérieur sobre j'adore!

Par

Avec une bonne paire de jantes en 18 elle aurait une autre allure

Sinon dommage qu elle soit encore aussi chère certainement une excellente auto

Par §Eno173GT

En réponse à §vtB408qo

Vaut mieux une voiture moche économe qu'une qui pu le Mazout... Les forme c est pour le cx, qui est le plus bas de sa catégorie.

Je suis propriétaire d une Prius 4, et super content... Et ça c'est la prochaine . Non seulement la Prius 4 est la meilleure hybride du marcher, mais celle la risque d'être la meilleure rechargeable... Vive toyota, et arrêtez de dénigrer ses formes dans le vide, il y une raison a tous ça, soit vous êtes ignorant soit vous savez pas quoi faire de votre temps... :colere:

   

Du calme mon petit fanboy ... ta super Toyota Prius 4 au design torturé a un cx de 0.24

La dernier BMW Serie 5 a un cx de ... 0.22 !

Et ouais, entre les 2, une a un design "passe partout", l'autre est un gros laideron sur roulettes ... alors ton histoire de design pour améliorer l’aérodynamique, c'est de la grosse foutaise.

Par

En réponse à Argo77

Pourtant Toyota est capable de produire des caisses plutôt sympa notamment avec le dernier restyling de l'Auris et le HRV.

Dommage, elle reste neanmoins moins horrible que la Prius 4" classique".

   

Ah ? Je n'ai pas vu le nouveau Toyota HRV. :bah:

En revanche, j'ai vu le Honda HRV, mais les SUVs, ce n'est pas trop mon truc.

Par

En réponse à Joker79

Ah ? Je n'ai pas vu le nouveau Toyota HRV. :bah:

En revanche, j'ai vu le Honda HRV, mais les SUVs, ce n'est pas trop mon truc.

   

Je vois que tu es taquin. Autant pour moi CH-R j'ai tendance à confondre les deux noms ;)

Par

Peu importe vos avis je l'a trouve bien mieux en vrai, elle est plus jolie que la P4 HSD classique. Et pour être monté à l'intérieur la finition est de très bonne qualité.

Et bien sur, Hybride Toyota > Le reste

Par

En effet, niveau design c'est assez curieux, mais un tantinet plus réussi que la Prius hybride simple, qui est elle-même un peu moins moche en vrai qu'en photo.(mais juste un peu) :-)

Cela doit certainement être une volonté délibérée de Toyota, ils sont capable de créer des modèles pas vilains. Mais au moins, elle ne passe pas inaperçue, c'est un vrai parti pris. Pour ma part, je trouve l'intérieur bien plus rebutant que la carrosserie... Ce mélange de design auto et de salle de bains me laisse vraiment perplexe, (pourtant je suis client du groupe Toyota depuis 1993, et fort satisfait de leurs véhicules). Reste qu'à 40 000 €, si c'est bien le tarif, ça pique un peu. Dans cette gamme de prix, mieux vaut aller chez Lexus, même si ce n'est pas rechargeable. La qualité de fabrication et le silence y sont autrement plus aboutis, et la fiabilité toujours bien présente.

Par

En réponse à §Eno173GT

Du calme mon petit fanboy ... ta super Toyota Prius 4 au design torturé a un cx de 0.24

La dernier BMW Serie 5 a un cx de ... 0.22 !

Et ouais, entre les 2, une a un design "passe partout", l'autre est un gros laideron sur roulettes ... alors ton histoire de design pour améliorer l’aérodynamique, c'est de la grosse foutaise.

   

Et oui heureusement certains constructeurs nous rappellent qu'aérodynamisme peut rimer avec élégance. La plupart des berlines sorties après 2010 on un CX assez comparable à cette Prius, sans pour autant avoir des lignes aussi bizarroïdes. Je ne comprends vraiment pas Toyota qui fait la quasi-unanimité contre son design !

Par

En réponse à -Nicolas-

Et oui heureusement certains constructeurs nous rappellent qu'aérodynamisme peut rimer avec élégance. La plupart des berlines sorties après 2010 on un CX assez comparable à cette Prius, sans pour autant avoir des lignes aussi bizarroïdes. Je ne comprends vraiment pas Toyota qui fait la quasi-unanimité contre son design !

   

"quasi-unanimité contre son design", comme la DS à sa sortie !

On peut aussi se contenter de faire toujours la même forme, mais le design auto en serait à la Ford T dans ce cas...

Sinon, l'aéro, ce n'est pas que le Cx... il y a aussi le Scx et là je pense qu'elle est mieux.

Par

En réponse à evage

"quasi-unanimité contre son design", comme la DS à sa sortie !

On peut aussi se contenter de faire toujours la même forme, mais le design auto en serait à la Ford T dans ce cas...

Sinon, l'aéro, ce n'est pas que le Cx... il y a aussi le Scx et là je pense qu'elle est mieux.

   

L'Histoire de l'automobile a justement démontré que l'on peut faire du design innovant qui rompt avec les standards sans être moche ou grossier, comme c'est le cas ici...

Par

Bon, 8,8 kWh, ça laisse présager de 38 Kms en électrique en usage réel au mieux :ohill:

Par

Pourquoi 38km?

Par

En réponse à vforvictor

Pourquoi 38km?

   

Parcequ'une électrique consomme en moyenne (avec une conduite éco) 230 W/km, donc avec 8800 Wh dans ta batterie, tu as une autonomie au mieux de 38 Kms en tout électrique.

On est loin des 50 Kms promis !!!

Par §Eno173GT

En réponse à evage

"quasi-unanimité contre son design", comme la DS à sa sortie !

On peut aussi se contenter de faire toujours la même forme, mais le design auto en serait à la Ford T dans ce cas...

Sinon, l'aéro, ce n'est pas que le Cx... il y a aussi le Scx et là je pense qu'elle est mieux.

   

Forcement avec 10cm de plus en largeur et pas des roues de mobylette ...

Scx Prius 4 : 0.54

Scx Serie 5 G30 : 0.56

Grosses différences ... après la série 5 n'était qu'un exemple dans le tas de caisses au design "normal" (et fadasse) mais je vais pas me taper les données aéro de chaque voiture.

Par §vtB408qo

En réponse à §Eno173GT

Du calme mon petit fanboy ... ta super Toyota Prius 4 au design torturé a un cx de 0.24

La dernier BMW Serie 5 a un cx de ... 0.22 !

Et ouais, entre les 2, une a un design "passe partout", l'autre est un gros laideron sur roulettes ... alors ton histoire de design pour améliorer l’aérodynamique, c'est de la grosse foutaise.

   

Primo c est FastBoy, il faut apprendre à lire quand je parle de sa catégorie c'est bien de sa catégorie la série V ne fait pas partie de sa catégorie, et 0.22 0.24 c'est kif-kif. en plus on aerodynamisme a été fait exprès pour économiser un maximum ce que ne fait pas la série 5, je suis pas sûre qu'elle consomme 4,5 litres au 100 km et là je ne parle pas du mazout mais bien de l'essence.

et pour ce qui est du laideron ce n'est qu'une histoire de goût c'est une voiture hyper confortable à conduire et super high-tech à l'intérieur avec 3 écrans LCD sans compter toutes les aides à la conduite que la série 5 a aussi mais pas au même prix et en plus elle consomme beaucoup plus arrêter de chercher des noises à Toyota ils font la meilleure hybride du marché point barre.:bien:

Par §Bco057kV

En réponse à Franckche

Parcequ'une électrique consomme en moyenne (avec une conduite éco) 230 W/km, donc avec 8800 Wh dans ta batterie, tu as une autonomie au mieux de 38 Kms en tout électrique.

On est loin des 50 Kms promis !!!

   

Peut-être en théorie, mais je ne sais par quelle 'technologie' les essais que j'ai lus sur la prius rechargeables donnent tous environ 50 km.... peut-être du au système de 'régénération d'énergie' ???

Par

Elle n'a pas un surpoids de "220 kg" mais une batterie de 120 kg au lieu de 35 ce qui fait 85 kg en plus. Ca représente le poids d'un cinquième passager qui a été supprimé de la banquette arrière comme dans la Mirai. Autre motif de déception, le coffre perd 16 cm en profondeur comme sur le précédent modèle. Vos collègues d'Autocar ont déjà publié leur'papier et vidéo depuis deux jours et non lundi prochain... Ils sont critiques par rapport à une 330e au tarif comparable. La Prius IV est pour eux plus performante que celle-ci. Comme pour la précédente, le surcoût n'est intéressant que si on peut recharger très souvent. Elle accepte 3 kW en charge au lieu de 2,2 au profit de la rapidité. Le communiqué de presse est intéressant à lire...

Par §vtB408qo

En réponse à mgervais

Elle n'a pas un surpoids de "220 kg" mais une batterie de 120 kg au lieu de 35 ce qui fait 85 kg en plus. Ca représente le poids d'un cinquième passager qui a été supprimé de la banquette arrière comme dans la Mirai. Autre motif de déception, le coffre perd 16 cm en profondeur comme sur le précédent modèle. Vos collègues d'Autocar ont déjà publié leur'papier et vidéo depuis deux jours et non lundi prochain... Ils sont critiques par rapport à une 330e au tarif comparable. La Prius IV est pour eux plus performante que celle-ci. Comme pour la précédente, le surcoût n'est intéressant que si on peut recharger très souvent. Elle accepte 3 kW en charge au lieu de 2,2 au profit de la rapidité. Le communiqué de presse est intéressant à lire...

   

il est clair que cette Prius rechargeable sera la meilleure de toute la catégorie elle prend comme basse la Prius 4 qui est la meilleure hybride du marché et elle lui rajoute une longueur de plus en électrique ce qui fait de cette voiture certainement la meilleure jamais construite à ce jour.

pour info j'ai 25000 kilomètres en hybride Prius 4 avec une consommation moyenne de 4,5 et j'habite à 1200 mètres d'altitude en faisant beaucoup de petites routes et autoroutes.

Par

Je n'avais pas vu la première vidéo... J'ai lu que la norme de recharge et prise Mennekes 2 qui est adoptée au plan européen verrouille les prises en recharge sauf en cas de coupure de courant sur la borne où alors seul le véhicule bloque la prise jusqu'au déverrouillage depuis le véhicule (on ne peut donc se faire voler le câble...). Ce qui expliquerait que notre journaliste se batte avec la prise... Il me semble qu'il y a une seconde prise de type ChaDeMo à côté avec un bouchon qui se place sur la première prise, ce qui expliquerait que la trappe ne ferme pas quand le bouchon n'est pas déplacé. Mettons tout cela sur le compte du décalage horaire avec l'Espagne...:tourne:

Par

Où est passé l'écran géant visible sur les versions Prius Prime américaines ??

Par

En réponse à §Eno173GT

Du calme mon petit fanboy ... ta super Toyota Prius 4 au design torturé a un cx de 0.24

La dernier BMW Serie 5 a un cx de ... 0.22 !

Et ouais, entre les 2, une a un design "passe partout", l'autre est un gros laideron sur roulettes ... alors ton histoire de design pour améliorer l’aérodynamique, c'est de la grosse foutaise.

   

C'est effectivement une histoire de coefficient. La première Prius est sensée avoir un excellent Cx pour son époque et sa taille (à vérifier). Ensuite je suppose c'est devenu l'image de marque, l'identité de la caisse.

J'aime vraiment pas, mais je pense que toyota a raison de rester sur l'identité de sa Prius. Ca change des autres marques qui font tous des caisses sans saveur. Là au moins, y'a de la saveur, peut-être trop même.

Par

On as le prix en suisse : 46'150 francs suisses, a comparer au 32'900 francs suisses de la P4 normale:

13'000 francs de différence :D Ca fait plus de 10'000 euros... bon ben ca confirme qu'ils ont vraiment pas envie d'en vendre trop par chez nous :D

https://fr.toyota.ch/

Par

En réponse à yarr

On as le prix en suisse : 46'150 francs suisses, a comparer au 32'900 francs suisses de la P4 normale:

13'000 francs de différence :D Ca fait plus de 10'000 euros... bon ben ca confirme qu'ils ont vraiment pas envie d'en vendre trop par chez nous :D

https://fr.toyota.ch/

   

(bon elle as le toit solaire, mais quand même)

Par

En réponse à evage

"quasi-unanimité contre son design", comme la DS à sa sortie !

On peut aussi se contenter de faire toujours la même forme, mais le design auto en serait à la Ford T dans ce cas...

Sinon, l'aéro, ce n'est pas que le Cx... il y a aussi le Scx et là je pense qu'elle est mieux.

   

C'est plutôt la 2CV qui avait l'unanimité contre elle :oops:

Par

En réponse à mgervais

Où est passé l'écran géant visible sur les versions Prius Prime américaines ??

   

Même remarque .... d’ailleurs, l'intérieur était plus digeste que celle-ci

Par

Qu'est ce qu'elle est laide... Ils ont vraiment peur d'en vendre beaucoup...

C'est incroyable, une caisse pétrie de qualités qui soit aussi moche...

Par

En réponse à §vtB408qo

Vaut mieux une voiture moche économe qu'une qui pu le Mazout... Les forme c est pour le cx, qui est le plus bas de sa catégorie.

Je suis propriétaire d une Prius 4, et super content... Et ça c'est la prochaine . Non seulement la Prius 4 est la meilleure hybride du marcher, mais celle la risque d'être la meilleure rechargeable... Vive toyota, et arrêtez de dénigrer ses formes dans le vide, il y une raison a tous ça, soit vous êtes ignorant soit vous savez pas quoi faire de votre temps... :colere:

   

J'ai eu 3 Prius, 2 P2 et 1 P3, et aujourd'hui une Auris 2 HSD

Cette P4 est moche, la version rechargeable passe mieux extérieurement, mais c'est l'intérieur qui a vraiment du mal.

Le fameux bidet blanc !!! et en plus le tableau de bord blanc !! sérieuse erreur, les reflets dans le pare brise !! et extrêmement salissant,

Bref moi qui voyait la Prime me faire de l’œil, ce sera sans moi

Même Renault a supprimé le tableau de bord clair de la Zoé a cause des reflets.

Par

En réponse à ricolapin

J'ai eu 3 Prius, 2 P2 et 1 P3, et aujourd'hui une Auris 2 HSD

Cette P4 est moche, la version rechargeable passe mieux extérieurement, mais c'est l'intérieur qui a vraiment du mal.

Le fameux bidet blanc !!! et en plus le tableau de bord blanc !! sérieuse erreur, les reflets dans le pare brise !! et extrêmement salissant,

Bref moi qui voyait la Prime me faire de l’œil, ce sera sans moi

Même Renault a supprimé le tableau de bord clair de la Zoé a cause des reflets.

   

je crois pas que l'intérieur blanc soit imposé ;D

Par

Pour le design, c'est officiel, sachez que Toyota fait exprès pour se démarquer. L'offre hybride est large chez ce constructeur... J'ai eu une Prius IV l'espace d'une journée, j'ai trouvé ça vraiment sympa. Position de conduite plus basse (on a plus le choix entre très haut et haut comme sur l'Auris 1 ou la Prius 3 pour avoir possédé la première et conduit la seconde).

Laissons les positions de conduite de camion aux SUV...

Le plastique blanc n'est plus imposé sur la version classique, tant mieux car ce n'était pas à mon goût si j'avais dû être en position d'acheteur.

Par

Bonjour à tous

Quelle horreur esthétique !

A se demander si Toyota devrait passer une annonce pour recruter des designers !

Par

La Prius PHEV, ouais, pourquoi pas, mais bien des critères sont à cumuler si on veut en avoir pour son argent vu la différence probable de tarif face à une P4 déjà ultra sobre avec une hybridation autonome...

-la différence de prix doit être compensable par l'économie de petits trajets massivement en EV.

-il faut un dispositif de recharge à domicile ou sur le lieu de travail.

A côté de ça, on n'a pas le fil à la patte comme avec une 100% EV eu égard à la capacité actuelle du réseau de recharge.

Par

En réponse à §Eno173GT

Esthétiquement, cette caisse ne ressemble toujours à rien ... le 3/4 arrière est assez flagrant.

   

A côté du dernier petit SUV de la marque, cette Prius est parfaite!!!

Par

En réponse à CLIO3RS51

Elle est quand même super moche cette voiture.

Maintenant que l'hybride est au point, il pourrait pas se payer un designer ?

Ou alors c'est pour être certains que les clients achètent pour l'hybride et pas pour le style ? Je comprend pas là.

   

A côté du dernier petit SUV de la marque, cette Prius est parfaite!!!

Par

En réponse à -Nicolas-

Un délire absolu de design !

Des lignes torturées à souhait, des éléments disproportionnés, des feux qui mordent dans tous les sens... Je me demande ce qu'elle donne en vrai.

Au moins ne peut-on lui reprocher d'être banale. Mais de là à dire que c'est beau...

   

A côté du dernier petit SUV de la marque, cette Prius est parfaite!!!

Par

En réponse à yarr

je crois pas que l'intérieur blanc soit imposé ;D

   

Chez Toyota on a rarement le choix ....

Par

Je l'avais vu à Odaiba celle là, en vrai elle a des lignes stylistiques très intéressantes mais il faut être devant la voiture pour bien les appréhender, il y a quelque chose qui se passe dans les rapports de proportions assez intéressants quand on tourne autour. Niveau technologique c'est évidement au top, surtout comparé aux bouses genre vw gte et compagnie.

Par

C'est sûr qu'il y a plus esthétique comme hybride rechargeable, mais question conso Toyota a toujours de l'avance sur la concurrence.

Par

Pierrot journaliste auto qui sait pas qu' on doit d' abord dévérouiller la trappe avt de tirer comme un furieux, allo Pierrot, ç' était pas ton jour ..??!!

Par §omn174VO

Monsieur Desjardin, si vous consultez le forum, pourriez vous s'il vous plait m'éclairer. J'ai passé les 10 dernières années loin de la France, ai découvert depuis Caradisiac que j'apprécie bcp mais voici plusieurs fois ces derniers jours que je bute sur des titres que je ne comprends pas "Toyota Prius Rechargeable 2017 : les premières images de l'essai en live + Premières impressions" . C'est ce "en live" dont je ne comprends pas à nouveau le sens, ici dans une phrase en Français. Un internaute "Roc et Gravillon" m'a une autre fois gentiment répondu à la même interrogation qu'il était préférable si je voulais comprendre de m'adresser à un "Beboune" expert en langue Française ajoutait-il. Cet aimable "Roc et Gravillon" n'était à l'évidence pas en capacité de m'expliquer. Sommes nous nombreux, dont la plupart se taisent, à ne pas comprendre cette expression ? je le crains. Auriez vous, vous ou un quelconque internaute, l'amabilité de me dire clairement ce que ce "en Live" signifie, puisque cette vidéo de l'essai n'est pas en direct (il est 12h45 et elle est donnée pour avoir été mise en ligne hier à 15h58), ni en public?

J'ai déjà demandé voici quelques jours à M. Bataille de m'éclairer sur un titre identique concernant la Golf, sans réponse malheureusement. Je remercie vraiment qui saura m'éclairer.

Par

C'est ce qui s'appelle partir en "live" :biggrin:

Par §Bco057kV

En réponse à ghlapin

A côté du dernier petit SUV de la marque, cette Prius est parfaite!!!

   

Il n'empêche que ce petit SUV comme vous dites se vend comme des petits pains..... on pourrait donc en conclure que bien des gens ou mauvais goût ???

Par

En réponse à §Bco057kV

Il n'empêche que ce petit SUV comme vous dites se vend comme des petits pains..... on pourrait donc en conclure que bien des gens ou mauvais goût ???

   

Ce petit SUV est un SAC ! Et oui, il a l'air de trouver sa clientèle. J'en vois tourner autour de chez moi, et pas floqué "Essayez-moi" hein. Les commandes ont l'air honorées rapidement en plus.

Il manquait un produit FUN dans la gamme hybride. Il ne faut pas oublier cette clientèle (dont je ne fais pas partie, étant conservateur tourné vers la berline). Le SAC a l'air prisé par une clientèle aisée qui regarde le produit plus que le moyen de transport, qui vit dans des coins avec une circulation dense voire embouteillée, et qui s'y retrouve en hybride face à l'éternel mazout. Bon, faut pas avoir envie de 200cv. Mais quand on voit les motorisations massivement choisies dans le paysage automobile, le HSD 122 semble toucher le cœur de cible...

Par

À mon avis, une hybride rechargeable doit plutôt être comparée avec une électrique qu'avec une hybride...

Par

En réponse à mgervais

À mon avis, une hybride rechargeable doit plutôt être comparée avec une électrique qu'avec une hybride...

   

Et pourquoi ? Elle combine les deux, et quand on regarde l'autonomie, elle a plus d'une hybride que d'une EV... C'est comme choisir entre une EV, et une EV avec REX, tout dépend de l'autonomie procurée par la source d'énergie confrontée à l'usage qu'on voudrait en faire.

Perso j'ai pas de quoi recharger chez moi, ni sur mes trajets quotidiens, donc l'hybride simple est le plus rationnel dans ce panel de nouvelles technologies.

Par

En réponse à yarr

On as le prix en suisse : 46'150 francs suisses, a comparer au 32'900 francs suisses de la P4 normale:

13'000 francs de différence :D Ca fait plus de 10'000 euros... bon ben ca confirme qu'ils ont vraiment pas envie d'en vendre trop par chez nous :D

https://fr.toyota.ch/

   

Punaise en France le prix sera de 36.900€ moins les 1000 € de bonus ( elle échappe de peu au bonus de 6000€ 22 gr de CO2/ km dommage... )

Il n'y aura par contre qu'une unique version par contre je ne sais pas si le toit solaire est compris dedans !!??

Bon à 35.900€ c'est pas à la portée de toutes les bourses...

http://www.automobile-propre.com/toyota-prius-hybride-rechargeable-prix-france/

Par

43.207,81 euros en Suisse ...35.900€ en France - un écart de 7307,81 € soit 7798,68 chf de moins !!

Par

En réponse à ricolapin

J'ai eu 3 Prius, 2 P2 et 1 P3, et aujourd'hui une Auris 2 HSD

Cette P4 est moche, la version rechargeable passe mieux extérieurement, mais c'est l'intérieur qui a vraiment du mal.

Le fameux bidet blanc !!! et en plus le tableau de bord blanc !! sérieuse erreur, les reflets dans le pare brise !! et extrêmement salissant,

Bref moi qui voyait la Prime me faire de l’œil, ce sera sans moi

Même Renault a supprimé le tableau de bord clair de la Zoé a cause des reflets.

   

J'ai eu une Prius 2 et j'ai la Prius 4 depuis 6 mois et je ne regrette pas du tout mon achat, cette Prius 4 est ce qui se fait de mieux au niveau conduite hybride, mieux même que le CH R qui vient de sortir, pour l’intérieur c'est excellent, même le bidet blanc je m'y suis fait, je trouve qu'il ajoute de la clarté a l’intérieur que j'aimerais pas en avoir un noir.

Pour l’intérieur blanc on peut le prendre en noir, d'ailleurs la plupart des personnes choisisse le noir.:jap:

Par

En réponse à stephy.0130

43.207,81 euros en Suisse ...35.900€ en France - un écart de 7307,81 € soit 7798,68 chf de moins !!

   

Oui la politique des prix de toyota en suisse est complètement débile, et c'est les concessionnaires qui en font les frais. Les ventes qu'ils arrivent a faire (en LOA le plus souvent) leur retombent dessus lorsque le véhicule revient chez eux : le prix de départ est tellement exorbitant que leurs occasions de 3 ans sont le même prix que des voitures neuves chez mandataire.

Enfin bref, moi je vais acheter une nouvelle caisse dans les quelques mois qui viennent, j'aimerais bien prendre chez un concessionnaire local, mais les différences de prix sont tellement grotesques qu'on n'as pas vraiment d'autre choix que de passer par l'importation parallèle.

Par

En réponse à ricolapin

Chez Toyota on a rarement le choix ....

   

Si, on choisi noir ou blanc pour l’intérieur. :jap:

Par

Très réussie esthétiquement, bravo Toyota ! Ils ne veulent surtout pas que leur Prius ressemble à une ...., ou à une ...., ou a une ......... Citroën ne voulait pas non plus que la DS ressemble à une Peugeot ou une Simca.

Le coût élevé de la Prius vient de la taxe européenne appliquée aux produits "Made in Japan".

Par §ALA514ix

Si la prius est plus lourde ! le journaliste lui est à chier ! se prend trop au sérieux en étant complétement incompétent ! une NANA aurait l'avantag d'être plus agréable à écouter !!!!!!

Par

En réponse à §Eno173GT

Du calme mon petit fanboy ... ta super Toyota Prius 4 au design torturé a un cx de 0.24

La dernier BMW Serie 5 a un cx de ... 0.22 !

Et ouais, entre les 2, une a un design "passe partout", l'autre est un gros laideron sur roulettes ... alors ton histoire de design pour améliorer l’aérodynamique, c'est de la grosse foutaise.

   

On va commencer par ça...bicoze besoin de refroidissement supplémentaire, cette version plug-in a même perdu un point : 0.25 donc.

Malgré une longueur bien plus importante, toujours utile pour abaisser le Cx, et la suppression de l'essuie-glace arrière ( quel progrès d'un point de vue sécuritaire ).

Bref, le design à hurler n'est pas même fichu de délivrer un résultat spectaculaire en matière d'efficience aéro.

Par

" même le bidet blanc je m'y suis fait, je trouve qu'il ajoute de la clarté a l’intérieur que j'aimerais pas en avoir un noir."

C'est ça le miracle avec les fanboys Toy : même les pires horreurs esthétiques ou des matériaux que récuserait Dacia, ben finalement, ils aiment.....

Devraient la vende plus cher....ils apprécieraient encore plus.

Par

" Un internaute "Roc et Gravillon" m'a une autre fois gentiment répondu à la même interrogation qu'il était préférable si je voulais comprendre de m'adresser à un "Beboune" expert en langue Française ajoutait-il. Cet aimable "Roc et Gravillon" n'était à l'évidence pas en capacité de m'expliquer "

Z'avez vu, z'avez vu ?

Ainsi, je suis "gentil" et "aimable".

Cet article aura eu le mérite de nous apprendre des choses insoupçonnées à date. :rs:

Par

En réponse à moulache

Pierrot journaliste auto qui sait pas qu' on doit d' abord dévérouiller la trappe avt de tirer comme un furieux, allo Pierrot, ç' était pas ton jour ..??!!

   

Ton chien Clébard indiquera au Pierrot comment refermer correctement la trappe.... c'est ballot, le bilan conso aurait pu être plus spectaculaire encore.

Par

Mais bon, le bilan de l'essai, on le voit venir gros comme une maison : véhicule techniquement abouti ( les 50 km en mode tout électrique sont plus ou moins là, les perf' globales aussi ).

Mais on se retrouve avec une caisse fort longue ( près de 4,70 m de mémoire ) qui ne propose plus qu'une coffre de.... citadine.

avec une hauteur sous hayon médiocre, recouvert par tendelet floppy tout minable.

Bref, absolument inadaptée à un usage familial attendu sur une auto de cette taille et de ce prix.

Toyota ne sait pas faire l'effort de développer une plateforme où les batteries soient réparties sur le chassis, Tesla a pourtant montré la voie.

Les ventes de cette auto, à la base fort intéressante, resteront donc à un niveau des plus faibles, de par ce seul élément intégralement foiré : ben oui, les gens ont des bagages, et encore plus qu'avant, faut bien trimbaler les ordi et autres bazars électroniques sans lesquels un d'jeunes ne saurait mettre un pied dehors.

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais bon, le bilan de l'essai, on le voit venir gros comme une maison : véhicule techniquement abouti ( les 50 km en mode tout électrique sont plus ou moins là, les perf' globales aussi ).

Mais on se retrouve avec une caisse fort longue ( près de 4,70 m de mémoire ) qui ne propose plus qu'une coffre de.... citadine.

avec une hauteur sous hayon médiocre, recouvert par tendelet floppy tout minable.

Bref, absolument inadaptée à un usage familial attendu sur une auto de cette taille et de ce prix.

Toyota ne sait pas faire l'effort de développer une plateforme où les batteries soient réparties sur le chassis, Tesla a pourtant montré la voie.

Les ventes de cette auto, à la base fort intéressante, resteront donc à un niveau des plus faibles, de par ce seul élément intégralement foiré : ben oui, les gens ont des bagages, et encore plus qu'avant, faut bien trimbaler les ordi et autres bazars électroniques sans lesquels un d'jeunes ne saurait mettre un pied dehors.

   

Bien que fan de la marque, je ne peux m'empêcher de vous rejoindre sur ces constats. C'est dommage que Toyota n'ait pas fait un "saut quantique" plus important avec cette génération qui avait pourtant été retardée pour être modifiée. Reste que sa performance de consommation est extrême et sa qualité d'utilisation sans doute élevée (batterie réchauffée, phares adaptatifs, etc.)

 

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En réponse à roc et gravillon

Mais bon, le bilan de l'essai, on le voit venir gros comme une maison : véhicule techniquement abouti ( les 50 km en mode tout électrique sont plus ou moins là, les perf' globales aussi ).

Mais on se retrouve avec une caisse fort longue ( près de 4,70 m de mémoire ) qui ne propose plus qu'une coffre de.... citadine.

avec une hauteur sous hayon médiocre, recouvert par tendelet floppy tout minable.

Bref, absolument inadaptée à un usage familial attendu sur une auto de cette taille et de ce prix.

Toyota ne sait pas faire l'effort de développer une plateforme où les batteries soient réparties sur le chassis, Tesla a pourtant montré la voie.

Les ventes de cette auto, à la base fort intéressante, resteront donc à un niveau des plus faibles, de par ce seul élément intégralement foiré : ben oui, les gens ont des bagages, et encore plus qu'avant, faut bien trimbaler les ordi et autres bazars électroniques sans lesquels un d'jeunes ne saurait mettre un pied dehors.

   

On va quand même rappeler objectivement à quoi ressemblent les coffres des Passat GTE :

http://images.caradisiac.com/images/3/7/2/8/103728/S8-Essai-Volkswagen-Passat-GTE-mieux-qu-une-TDI-358357.jpg

...sans parler de la boîte à chaussures de la GTE et du "machin" bombé ridicule des Jetta Hybrid et Mondeo HEV (même pas rechargeable pour le coup).

La série 2 eDrive : batteries sous les assises à l'arrière comme une Auris TS. Pas de miracle non plus.

Seule la Ioniq a un aménagement réellement convenable avec les batteries logées elles aussi à l'arrière...et devinez pourquoi ? Pas seulement en étant une copie à la coréenne de la Prime, mais parce que ce n'est pas un VE et que la répartition des masses est nécessairement contrainte par l'empreinte du poids de la transmission et de du thermique...comparaison choux-carottes avec Tesla vraiment à côté de la plaque.

Il n'en reste pas moins que toutes marques confondues, l'hybride rechargeable est une niche pour résidents pavillonnaires en attendant que les VE soient aptes à couvrir des distances raisonnables dépassant le trajet école-boulot-dodo du banlieusard américain. Le mode de vie japonais rend déjà ce genre de véhicules quasi inexploitable, c'est typiquement un produit d'export qui est loin d'être prioritaire à tous points de vue pour Toyota.

 

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