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Un avenir sombre pour les Audi TT et R8Les dirigeants de la marque aux anneaux évoquent depuis plusieurs mois le probable arrêt des Audi R8 et TT. Une décision à ce sujet sera très prochainement prise.

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Pas d’avenir pour ces modèles mais un avenir pour Alpine.

J ai du mal à voir une quelconque logique.

Par

Dans très peu de temps, les Crit'air seront revus et ajustés en fonction de la puissance des véhicules, ce qui ne sera pas un mal. Aujourd'hui on nous explique qu'un monocylindre 125cc de 2016 qui consomme 2,5l/100 est plus polluant qu'un V8 immatriculé récemment. Faut vraiment arrêter de nous prendre pour des quiches. Donc oui, ces Audi là, tout comme Alpine, n'ont d'avenir qu'avec un moteur électrique.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

rassure moi c'est une blague :blague:

Par

En réponse à CruchotCars

Pas d’avenir pour ces modèles mais un avenir pour Alpine.

J ai du mal à voir une quelconque logique.

L'avenir si met en électrique après ça reste des points d'interrogation je vois plus de TT de troisième génération que de 508 par exemple.

Par

En réponse à M240

Dans très peu de temps, les Crit'air seront revus et ajustés en fonction de la puissance des véhicules, ce qui ne sera pas un mal. Aujourd'hui on nous explique qu'un monocylindre 125cc de 2016 qui consomme 2,5l/100 est plus polluant qu'un V8 immatriculé récemment. Faut vraiment arrêter de nous prendre pour des quiches. Donc oui, ces Audi là, tout comme Alpine, n'ont d'avenir qu'avec un moteur électrique.

Alpine et TT c'est pas les voitures les plus lourde du marché contrairement aux SUV

Par

véhicules électriques par-ci véhicules électriques par là, câble d'alimentation, autonomie, blablabla :brosse:

Par

En réponse à M240

Dans très peu de temps, les Crit'air seront revus et ajustés en fonction de la puissance des véhicules, ce qui ne sera pas un mal. Aujourd'hui on nous explique qu'un monocylindre 125cc de 2016 qui consomme 2,5l/100 est plus polluant qu'un V8 immatriculé récemment. Faut vraiment arrêter de nous prendre pour des quiches. Donc oui, ces Audi là, tout comme Alpine, n'ont d'avenir qu'avec un moteur électrique.

si c'est comme ça alors qu'ils disparaissent à jamais

Par

bof...l'Audi TT est devenue assez banale au fils des générations, et l'R8 servait a donner a Audi sa Porsche...mais comme VW possede Porsche, c'est plus si nécessaire. Bref ces modèles emblematiques n'ont plus tellement de necessité de perdurer, mieux vaux garder les coupés 5 portes, les limousines et les SUV, et sortir des électriques plus abouties que les panzer ratés qu'on a vu jusqu'a la

Par

En réponse à CruchotCars

Pas d’avenir pour ces modèles mais un avenir pour Alpine.

J ai du mal à voir une quelconque logique.

bien sur: Alpine SUV sur base Kadjar; Alpine urban SUV sur base Captur; Alpine urban rallye sur base Zoe...l'avenir est assuré :coolfuck:

Par

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Commentaire supprimé.

:lol: :bien::bien::bien:

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Au fil des générations l'Audi TT a perdu de son charme ... Ce n'est pas un cas unique : l'embourgeoisement est de mise à chaque fois qu'une auto est remplacée. Mais ce qui fonctionne pour une voiture de tous les jours ne marche pas forcément pour un véhicule de niche.

Mazda a su prouver qu'en restant fidèle à la recette de base il était possible de renouveler le succès du premier opus. De la TT nous garderons le souvenir de la première de la lignée.

Par

Un TT SUV éléctrique ? Aucun intérêt car Audi vient de présenter le concept du Q4 e-tron Sportback. Par contre Audi a besoin d'un coupé 4 portes compact sur les segment des BMW série 2 GranCoupe et Mercedes CLA, donc une nouvelle génération de TT basé sur la nouvelle A3 et uniquement en coupé 4 portes Sportback aurait du sens commercialement. Pour la R8, le patron d'Audi Sport veut la conserver et il est prêt à l'electrifier, en revanche elle reste très demandée dans les programmes de compétition mais bon l'avenir de son modèle dépénd aussi de celui de la Lamborghini Huracan.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et encore 2 ans... Il est gentil. Je dirais plutôt le double...

Par

En réponse à Nadir94 Q5

véhicules électriques par-ci véhicules électriques par là, câble d'alimentation, autonomie, blablabla :brosse:

Les pays les plus avancés et les plus développés au monde comme la Norvège ont la plus grosse proportion de VE...

Par

En réponse à M240

Dans très peu de temps, les Crit'air seront revus et ajustés en fonction de la puissance des véhicules, ce qui ne sera pas un mal. Aujourd'hui on nous explique qu'un monocylindre 125cc de 2016 qui consomme 2,5l/100 est plus polluant qu'un V8 immatriculé récemment. Faut vraiment arrêter de nous prendre pour des quiches. Donc oui, ces Audi là, tout comme Alpine, n'ont d'avenir qu'avec un moteur électrique.

Et bien si, on peux te prendre pour une quiche : autant C02 et conso sont liés, autant la pollution englobe plein de choses différentes : il est probable que ton 125cc de 2016 rejette 5x plus d'HC imbrulés qu'un v8 récent par exemple. Idec coté CO et Nox, ca fait longtemps que les normes automobiles sont bien plus contraignantes que les normes moto.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

rassure moi c'est une blague :blague:

J'espère.

J'en peux plus de tous ces coupés et cabriolets mazoutés.

C'est une hérésie dans nom.

Par

La TT a toujours été laide je trouve et la R8 est en effet la Porsche d'audi avec un moteur de Lamborghini. VW possédant Porsche et Lambo ... La R8 ne servait à rien ...

Par

En réponse à pxidr

Et encore 2 ans... Il est gentil. Je dirais plutôt le double...

pourquoi pas 6 ? et même 20 ? voire 30?

Le truc qui veut rien dire.

Tesla c'est visiblement un très efficace réseau de recharge, une aéro super efficace grâce à une plateforme 100% full électrique ce que n'avait pas le groupe vw.

Et à part les fameux MOSFETSic, il y a quel secret qu'un autre constructeur ne saurait pas percer en demontant une modelS ou 3 ? Peut-être que les gars ont fait un malaise en voyant la qualité des productions Californiennes et sont pas allés plus loin.

Et c'est sans compter sur l'expérience que Porsche est en train d'acquérir dans le v.e

Par

En réponse à pxidr

Les pays les plus avancés et les plus développés au monde comme la Norvège ont la plus grosse proportion de VE...

Volonté politique... rien de plus . Rien a voir avec l'avancement technologique ou la modernité. de toute facon tu vas pas aimer la Norvège depuis cette année il s'y vends plus d'E-tron que de tesla et ce 3 fois et demi plus Il s'y vend même presqu'autant de mercedes EQC...

Par

En réponse à pxidr

Les pays les plus avancés et les plus développés au monde comme la Norvège ont la plus grosse proportion de VE...

Tant mieux pour eux :bien:

Par

En réponse à caradisboub

pourquoi pas 6 ? et même 20 ? voire 30?

Le truc qui veut rien dire.

Tesla c'est visiblement un très efficace réseau de recharge, une aéro super efficace grâce à une plateforme 100% full électrique ce que n'avait pas le groupe vw.

Et à part les fameux MOSFETSic, il y a quel secret qu'un autre constructeur ne saurait pas percer en demontant une modelS ou 3 ? Peut-être que les gars ont fait un malaise en voyant la qualité des productions Californiennes et sont pas allés plus loin.

Et c'est sans compter sur l'expérience que Porsche est en train d'acquérir dans le v.e

« Et c'est sans compter sur l'expérience que Porsche est en train d'acquérir dans le v.e »

Ceci était la blague du jour, merci :lol:

Par

En réponse à pdcsq

J'espère.

J'en peux plus de tous ces coupés et cabriolets mazoutés.

C'est une hérésie dans nom.

je suis d'accord avec toi :bien:

Par

En réponse à caradisboub

pourquoi pas 6 ? et même 20 ? voire 30?

Le truc qui veut rien dire.

Tesla c'est visiblement un très efficace réseau de recharge, une aéro super efficace grâce à une plateforme 100% full électrique ce que n'avait pas le groupe vw.

Et à part les fameux MOSFETSic, il y a quel secret qu'un autre constructeur ne saurait pas percer en demontant une modelS ou 3 ? Peut-être que les gars ont fait un malaise en voyant la qualité des productions Californiennes et sont pas allés plus loin.

Et c'est sans compter sur l'expérience que Porsche est en train d'acquérir dans le v.e

4 ans d'avance sur le couple moteur batteries et 8 ans de retard sur tout le reste.. Ca le fait... Mais que veux tu "Quantity over quality.' ca marche avec les geeks mais la réserve des geeks n'est pas infinie... En Norvège les geeks ont été servis, les autres n'achètent pas tesla mais du mercedes EQC ou de l'E-tron et en plus grand nombre que les derniers Geeks. Comme quoi t'as beau être le roi du couple moteur/batterie si ta caisse est finie à la truelle cela ne passe pas...

Par

En réponse à Taro.H

Volonté politique... rien de plus . Rien a voir avec l'avancement technologique ou la modernité. de toute facon tu vas pas aimer la Norvège depuis cette année il s'y vends plus d'E-tron que de tesla et ce 3 fois et demi plus Il s'y vend même presqu'autant de mercedes EQC...

Rappel, Audi vend 30% de ses véhicules aux particuliers et le reste aux flottes, tu es pourtant bien placé pour le savoir.

https://www.caradisiac.com/on-vend-des-voitures-oui-mais-pas-aux-particuliers-178873.htm

Par

En réponse à caffellatte

bof...l'Audi TT est devenue assez banale au fils des générations, et l'R8 servait a donner a Audi sa Porsche...mais comme VW possede Porsche, c'est plus si nécessaire. Bref ces modèles emblematiques n'ont plus tellement de necessité de perdurer, mieux vaux garder les coupés 5 portes, les limousines et les SUV, et sortir des électriques plus abouties que les panzer ratés qu'on a vu jusqu'a la

plutôt d'accord avec toi

nous sommes en période de transition pour lequel un point de non retour est désormais envisageable

moi j'aime bien les panzer, les suv, suv coupé, berline coupé , gran coupé, GT etc .. j'assume fièrement , c'est ma parenthèse

cet abandon se comprend pour les doublons que ca engendre , surtout dans ce groupe, mais quel dommage

dommage de voir des autos avec un niveau de design aussi fade que Tesla, se développer grâce à des clients papy/bobo écolo à barbe en passant par la hype de jeune entrepreneur en faillite dans 5ans

l'Automobile est, elle aussi en faillite, espèrons que les véritables motoristes puissent y trouver une vraie transition

Par

Qui est surpris ?

Les ventes de ces 2 modèles sont marginales, et le Dieselgate + le démarrage catastrophique des ventes de VE du groupe tricheur font que 30% de leurs modèles sont amenés à disparaître.

Par

En réponse à M240

Dans très peu de temps, les Crit'air seront revus et ajustés en fonction de la puissance des véhicules, ce qui ne sera pas un mal. Aujourd'hui on nous explique qu'un monocylindre 125cc de 2016 qui consomme 2,5l/100 est plus polluant qu'un V8 immatriculé récemment. Faut vraiment arrêter de nous prendre pour des quiches. Donc oui, ces Audi là, tout comme Alpine, n'ont d'avenir qu'avec un moteur électrique.

L'électrique n'a aucun avenir, encore moins pour les véhicules passion, ne t'en déplaise

Par

En réponse à pdcsq

J'espère.

J'en peux plus de tous ces coupés et cabriolets mazoutés.

C'est une hérésie dans nom.

Parce que l'électrique ne l'est pas une hérésie ?

Par

En réponse à smartboy

Au fil des générations l'Audi TT a perdu de son charme ... Ce n'est pas un cas unique : l'embourgeoisement est de mise à chaque fois qu'une auto est remplacée. Mais ce qui fonctionne pour une voiture de tous les jours ne marche pas forcément pour un véhicule de niche.

Mazda a su prouver qu'en restant fidèle à la recette de base il était possible de renouveler le succès du premier opus. De la TT nous garderons le souvenir de la première de la lignée.

Exactement.

La 1ere TT fut effectivement une catastrophe marquante en tenue de route...

Par

Les gens qui vont dire que c'est pas une grosse perte, sont les mêmes ploucs qui achètent des clio et zoé, mais s'ils avaient des ronds t'inquiète pas que ça seraient les premiers à flamber en TT, vous êtes pathétiques

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Qui est surpris ?

Les ventes de ces 2 modèles sont marginales, et le Dieselgate + le démarrage catastrophique des ventes de VE du groupe tricheur font que 30% de leurs modèles sont amenés à disparaître.

Rappelle nous quand Peugeot a commencé et arrêter son RCZ (Pâle copie de la TT)?

Et compare avec la TT qui a une carrière de plus de 20 ans. :biggrin:

Par

En réponse à MetallicGrey

Parce que l'électrique ne l'est pas une hérésie ?

C’est toi l’hérétique :oui:

Par

En réponse à supRcc

Rappelle nous quand Peugeot a commencé et arrêter son RCZ (Pâle copie de la TT)?

Et compare avec la TT qui a une carrière de plus de 20 ans. :biggrin:

Ma RCZ R a un style et un châssis que n'auront jamais aucune TT.

Ne parlons même pas de fiabilité...:ouin:

Par

En réponse à Xfire

Rappel, Audi vend 30% de ses véhicules aux particuliers et le reste aux flottes, tu es pourtant bien placé pour le savoir.

https://www.caradisiac.com/on-vend-des-voitures-oui-mais-pas-aux-particuliers-178873.htm

Tu sais une vente est une vente pour l'entreprise mère de VAG que ce soit à des concessions indépendantes ou a des entreprises. Peu importe. Quand tu produit un bien tu t'en fout que ce soit acheté par un particulier ou par un grossiste... Toi l'entreprise qui produit tu as fait ta vente.

Par

En réponse à Taro.H

Tu sais une vente est une vente pour l'entreprise mère de VAG que ce soit à des concessions indépendantes ou a des entreprises. Peu importe. Quand tu produit un bien tu t'en fout que ce soit acheté par un particulier ou par un grossiste... Toi l'entreprise qui produit tu as fait ta vente.

Non ce n’est pas du tout la même chose.

Une vente à un particulier est une vente pigeon, c’est très lucratif pour un constructeur. Les ventes aux flottes ne le sont presque pas mais permettent de faire du volume et de présenter de jolies chiffres de vente.

Je ne devrais pas avoir à te l’apprendre ça, c’était d’ailleurs écrit noir sur blanc dans l’article que j’ai mentionné.

Par

En réponse à M240

Dans très peu de temps, les Crit'air seront revus et ajustés en fonction de la puissance des véhicules, ce qui ne sera pas un mal. Aujourd'hui on nous explique qu'un monocylindre 125cc de 2016 qui consomme 2,5l/100 est plus polluant qu'un V8 immatriculé récemment. Faut vraiment arrêter de nous prendre pour des quiches. Donc oui, ces Audi là, tout comme Alpine, n'ont d'avenir qu'avec un moteur électrique.

sportive et électrique 'e vont pas ensemble a mon sens.je suis monte dans une Tesla 3 en tant que passager car je suis un gars curieux et honnêtement je n'ai rien ressenti.certes,ça accelere fort et tout mais il n'y a pas de charme,pas d'ame ,c'est insipide au possible.bref la caisse passion c'est fini après c'est mon avis.

Par

En réponse à Taro.H

Volonté politique... rien de plus . Rien a voir avec l'avancement technologique ou la modernité. de toute facon tu vas pas aimer la Norvège depuis cette année il s'y vends plus d'E-tron que de tesla et ce 3 fois et demi plus Il s'y vend même presqu'autant de mercedes EQC...

Sauf que le model X est au dessus et plus cher. Il peut également compter sur ses portières façon papillon pour soulager les parents. Et aussi sur le fameux réseau de bornes.

D ailleurs on peut aussi dire que la Norvège est en avance dans le domaine. En France il n'y a qu'une dizaine de ionity et c'est 8e juste pour se brancher.(et il paraît qu'en cas de fausse manip il faut re-payer)

Par

En réponse à Taro.H

Tu sais une vente est une vente pour l'entreprise mère de VAG que ce soit à des concessions indépendantes ou a des entreprises. Peu importe. Quand tu produit un bien tu t'en fout que ce soit acheté par un particulier ou par un grossiste... Toi l'entreprise qui produit tu as fait ta vente.

Pas du tout.

C'est bien pour ça que l'on fait la différence. Il y a tellement d'exemples que je ne sais pas lequel te citer. Opel et Renault ou alors Peugeot ou Alfa Romeo ,... Volvo ou encore VW,...

Par

En réponse à MetallicGrey

Les gens qui vont dire que c'est pas une grosse perte, sont les mêmes ploucs qui achètent des clio et zoé, mais s'ils avaient des ronds t'inquiète pas que ça seraient les premiers à flamber en TT, vous êtes pathétiques

Pas en Audi non.

Leur positionnement est parfait pour le Macumba mais pas à Monaco, Dubaï ou Courchevel .

Par

En réponse à franck8315

L'avenir si met en électrique après ça reste des points d'interrogation je vois plus de TT de troisième génération que de 508 par exemple.

normal, il n'y a que deux generation de 508

Par

En réponse à ff317

Pas en Audi non.

Leur positionnement est parfait pour le Macumba mais pas à Monaco, Dubaï ou Courchevel .

Akram milliardaire roulait en TTRS mais bon reste avec ta Clio pourrite

Par

En réponse à franck8315

Akram milliardaire roulait en TTRS mais bon reste avec ta Clio pourrite

Ah ?

Non on vient de me dire que je roulais en Tesla.

Et je ne suis pas un vendeur Mazda.

Sinon tu peux aussi t exprimer comme un gol-mon admirateur de milliardaires.

Par

En réponse à franck8315

Akram milliardaire roulait en TTRS mais bon reste avec ta Clio pourrite

Et encore, tu n'as pas vu celle de ma voisine. Année modèle 2000, verte avec le capot moteur noir et une aile avant noire.

Son compagnon lui préfère rayer les Fiat en passant à côté. Ça se passe comme ça avec le langage corporel hydratant apaisant.

Par

En réponse à M240

Dans très peu de temps, les Crit'air seront revus et ajustés en fonction de la puissance des véhicules, ce qui ne sera pas un mal. Aujourd'hui on nous explique qu'un monocylindre 125cc de 2016 qui consomme 2,5l/100 est plus polluant qu'un V8 immatriculé récemment. Faut vraiment arrêter de nous prendre pour des quiches. Donc oui, ces Audi là, tout comme Alpine, n'ont d'avenir qu'avec un moteur électrique.

ce n'est pas forcément stupide, regarde les émissions autorisées de particules fines entre l'euro1 et l'euro6 et tu comprendra qu'un deux qui roule en quasi échappement libre rejette plus de ces dites particules que la plupart des voitures ... en ville on s'en fou plus du CO2 que des particules fines

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Qui est surpris ?

Les ventes de ces 2 modèles sont marginales, et le Dieselgate + le démarrage catastrophique des ventes de VE du groupe tricheur font que 30% de leurs modèles sont amenés à disparaître.

elle est passée où la RCZ, je ne la vois pas sur ton catalogue ?

Par

En réponse à caradisboub

pourquoi pas 6 ? et même 20 ? voire 30?

Le truc qui veut rien dire.

Tesla c'est visiblement un très efficace réseau de recharge, une aéro super efficace grâce à une plateforme 100% full électrique ce que n'avait pas le groupe vw.

Et à part les fameux MOSFETSic, il y a quel secret qu'un autre constructeur ne saurait pas percer en demontant une modelS ou 3 ? Peut-être que les gars ont fait un malaise en voyant la qualité des productions Californiennes et sont pas allés plus loin.

Et c'est sans compter sur l'expérience que Porsche est en train d'acquérir dans le v.e

C'est clair qu'ils ont dû faire un malaise quand ils ont vu comme c'est mal construit

Par

En réponse à ff317

Et encore, tu n'as pas vu celle de ma voisine. Année modèle 2000, verte avec le capot moteur noir et une aile avant noire.

Son compagnon lui préfère rayer les Fiat en passant à côté. Ça se passe comme ça avec le langage corporel hydratant apaisant.

Tu as un voisinage vraiment bizarre :blague: :biggrin:

Par

En réponse à MetallicGrey

Les gens qui vont dire que c'est pas une grosse perte, sont les mêmes ploucs qui achètent des clio et zoé, mais s'ils avaient des ronds t'inquiète pas que ça seraient les premiers à flamber en TT, vous êtes pathétiques

Pas vraiment je connais pas mal de gens qui roulent avec des bagnoles normales qui rêveraient de s'offrir ce genre de voitures

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Ma RCZ R a un style et un châssis que n'auront jamais aucune TT.

Ne parlons même pas de fiabilité...:ouin:

Désolé pour vous, mais ne comparez déjà pas la qualité de fabrication/finition d'Audi avec celle de Peugeot (ou d'aucune autre marque française...) ! Et ne venez pas "vanter" le "fabuleux chassis Peugeot" pour essayer de contrebalancer les choses... En comparaison avec les suédoises ou autres allemandes, la "fabuleuse qualité de construction/finition" d'une Peugeot , et son soi-disant "poids", ne peut masquer le fait que c'est bien la "légèreté" de la fabrication qui est en cause...

Par

Les mecs du marketing prennent -- malheureusement -- les décisions cruciales dans quelconque industrie -- celle auto aussi. :ddr:

Il me semble pourtant detectable, derrière eux, une multitude de *influencers* puissants (financierement, en dominant logiquement les politiciens aussi) qui crayonnent les directions a suivre -- électrifier & autonomiser la mobilité, mais seulement pour les masses *utiles*.:violon:

Mais bon, pour eux resteront disponibles des Porsche-Ferrari-Bentley-etc., *écologisées* de forme.

Par

plus de 2 portes, plus de convertibles . Il ne restera que des SUVTesla autonomes qui nous taperont dessus si on s' endort ....

Par

Et pendant ce temps Toyota, dont on s'est moqué avec leurs hybrides, sort des Yaris GR4, Supra, ...

Car aujourd'hui, ils sont les seuls à avoir atteint la limite des 95g de Co² ... ce qui leurs permet de fournir sans contraintes des autos sportives :chut:

Par

En réponse à caffellatte

bof...l'Audi TT est devenue assez banale au fils des générations, et l'R8 servait a donner a Audi sa Porsche...mais comme VW possede Porsche, c'est plus si nécessaire. Bref ces modèles emblematiques n'ont plus tellement de necessité de perdurer, mieux vaux garder les coupés 5 portes, les limousines et les SUV, et sortir des électriques plus abouties que les panzer ratés qu'on a vu jusqu'a la

> mais comme VW possede Porsche

C'est l'inverse : Porsche AG s'est renommée en Porsche Holding SE, et a créé une nouvelle structure possédant la production, le nouveau Porsche AG. VW n'a racheté que Porsche AG (à 100%), pendant que Porsche Holding SE rachetait 52% des actions à votes de VW...

Donc la famille Porsche possède 100% de Porsche SE qui posséde 52% de VW qui possède 100% de Porsche AG.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

La caisse de beauf pur porc typique (idem la Golf GTD), tout à fait à sa place sur le parking de Sarcelles Flanades.

Par

En réponse à GigaFocus

La caisse de beauf pur porc typique (idem la Golf GTD), tout à fait à sa place sur le parking de Sarcelles Flanades.

+1

Ils ont osé sortir cette monstruosité...

Par

En réponse à Xfire

Rappel, Audi vend 30% de ses véhicules aux particuliers et le reste aux flottes, tu es pourtant bien placé pour le savoir.

https://www.caradisiac.com/on-vend-des-voitures-oui-mais-pas-aux-particuliers-178873.htm

Pourtant en France le model 3 est le 3eme ve vendu aux flottes derrière la zoe et la e-208

Pas vu de Audi ou vw dans le top 10

https://www.google.fr/amp/s/www.caradisiac.com/amp/ventes-aux-flottes-un-premier-semestre-dans-le-rouge-184194.htm

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Tu as un voisinage vraiment bizarre :blague: :biggrin:

Il habite à coté d'un éléphant bleu qui trompe énormément.

Par

Avec des roues de 32" pour ressembler à un SUV peut-être que ça se vendrait mieux.

Avec 2 portes de plus.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Ma RCZ R a un style et un châssis que n'auront jamais aucune TT.

Ne parlons même pas de fiabilité...:ouin:

La parfaite voiture du bidochon frustré qui crois avoir la sportive ultime .

1.6 thp en mousse et intérieur de 306 du siècle passé mais le concert de rossignols et bien actuel .

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Ma RCZ R a un style et un châssis que n'auront jamais aucune TT.

Ne parlons même pas de fiabilité...:ouin:

Ça explique sa longue et brillante carrière et son carton au niveau mondial :buzz:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

rassure moi c'est une blague :blague:

j'ai eu la même réaction !

Personnellement le TT n'a jamais été ma came mais je comprends tout à fait que certains puissent aimer. Par contre en diesel c'est vraiment n'importe quoi :pfff:

Par

En réponse à nicotdi

Pourtant en France le model 3 est le 3eme ve vendu aux flottes derrière la zoe et la e-208

Pas vu de Audi ou vw dans le top 10

https://www.google.fr/amp/s/www.caradisiac.com/amp/ventes-aux-flottes-un-premier-semestre-dans-le-rouge-184194.htm

En France, Fionity étant ce qu’il est, aucune flotte ne se risquerait à acheter un étron hors de prix où il est impossible d’envisager de longs trajets, ce qui n’est pas le cas en Norvège.

Par

En réponse à franck8315

Akram milliardaire roulait en TTRS mais bon reste avec ta Clio pourrite

J'ai eu l'extrème privilège de conduire..que dis-je piloter un TTRS et je peux vous assurer que ça décoiffe...le cayman GT4 qui était avec nous était très très loin derrière....

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Ma RCZ R a un style et un châssis que n'auront jamais aucune TT.

Ne parlons même pas de fiabilité...:ouin:

Un style mais bordel tu racontes encore n'importe quoi

le rcz a quasi les memes dimensions que le TT, meme type d'arche de toit et une poupe similaire (arrondie) -

chassis? tu compares deux philosophies différentes -traction vs quattro

enfin bref toujours a raconter des anneries

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Qui est surpris ?

Les ventes de ces 2 modèles sont marginales, et le Dieselgate + le démarrage catastrophique des ventes de VE du groupe tricheur font que 30% de leurs modèles sont amenés à disparaître.

Ajoute à ça qu'en 20 ans la marque est passée de 6 modèles principaux qui faisaient un petite dizaine de variantes à 15 modèles et presque 30 variantes... il y a de quoi élaguer un peu.

J'imagine que la fin n'est plus trop loin non plus pour l'A6 Avant, les A4 et A6 Allroad, l'A5 Coupé, et à un moment va falloir choisir entre garder l'A7 Sportback ou l'A8.

Par

C'EST BIEN CE QUE JE DISAIS ,faudra pas 7 ans a ces grands constructeurs pour rattraper Tesla car ils ont des moyens et AUDI confirme mes dires ,2 ans pour rattraper tesla en technologie Electrique

Par

De très belles machines. Pour ces TT, ça fera le bonheur des collectionneurs qui en prendront le plus grand soin avec passion.

On assiste à un monde qui disparait. Pas très grave, c'est un nouveau monde qui apparait.

Plutôt content que la course aux chevaux et chronos s'arrête et j'espère que l'on découvrira le vrai plaisir de conduire, c'est à dire des sensations, pas des chiffres

Par

En réponse à Xfire

En France, Fionity étant ce qu’il est, aucune flotte ne se risquerait à acheter un étron hors de prix où il est impossible d’envisager de longs trajets, ce qui n’est pas le cas en Norvège.

Et bla bla bla ... :ouin:

Par

En réponse à MetallicGrey

Les gens qui vont dire que c'est pas une grosse perte, sont les mêmes ploucs qui achètent des clio et zoé, mais s'ils avaient des ronds t'inquiète pas que ça seraient les premiers à flamber en TT, vous êtes pathétiques

Il te faut apprendre à penser pour toi-même avant de penser pour les autres. Je te souhaite de réaliser ton rêve d'acheter une TT (si ce n'est pas déjà fait). Perso j'ai largement les moyens de m'acheter une TT neuve voir même 2 ou 3 mais curieusement je n'en ai pas acheté et oui je roule en Clio et possède aussi une ancienne. Il m'est aussi arriver de rouler en Espace et en Fiat Coupé avec à chaque fois beaucoup de plasir comme au volant de ma Clio.

Comme quoi on peut rouler en Clio et aimer les voitures même les sportives et ne pas acheter d'Audi TT.

Par

En réponse à nicotdi

Et bla bla bla ... :ouin:

C’est la stricte vérité, maintenant tu nous donnes les chiffres de vente hors UE des étrons et EQC pour tout mettre en perspective ?

Et tu nous parles de la baisse de prix de 9000$ aux US de l’étron ? Les anciens propriétaires vont être content tiens, tu m’avais sorti la même connerie quand Tesla avait fait pareil. Donc Audi c’est pas grave hein ? :lol:

Par

En réponse à supRcc

Rappelle nous quand Peugeot a commencé et arrêter son RCZ (Pâle copie de la TT)?

Et compare avec la TT qui a une carrière de plus de 20 ans. :biggrin:

Personnellement je trouve que la peugeot RCZ a énormément d'identitée et beaucoup plus que l'Audi tt...

C'était la seule que j'aimais bien à cette époque chez peugeot..

Par

En réponse à Le passionné

les 2 modèle les plus sympas du catalogue qui dégagent RIP

Personnellement je préfère la RS6 avant :bien::bien:

Par

En réponse à Xfire

C’est la stricte vérité, maintenant tu nous donnes les chiffres de vente hors UE des étrons et EQC pour tout mettre en perspective ?

Et tu nous parles de la baisse de prix de 9000$ aux US de l’étron ? Les anciens propriétaires vont être content tiens, tu m’avais sorti la même connerie quand Tesla avait fait pareil. Donc Audi c’est pas grave hein ? :lol:

Tu veux les chiffres de Tombouctou ?

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En réponse à Entouteobjectivité

Ma RCZ R a un style et un châssis que n'auront jamais aucune TT.

Ne parlons même pas de fiabilité...:ouin:

C'est sûr que les THP sont des références en matière de fiabilité...peugeot n'a jamais et ne seras jamais une référence en matière automobile hormis dans le misérable...ça plait juste à quelques bidochons de groland de ton acabit...pour les gens un peu plus serieux il y a plethore de vehicules sur le marché bien mieux fini et beaucoup plus qualitatifs. D'ailleurs les asiatiques sont montés en gamme et dépasse largement les mediocres peugeot en qualité (en fiabilité on en cause même pas vu la telle difference)

Par

La R8 ne servait à rien. Elle a permit à Audi d'avoir un coupé haut de gamme à proposer et d'aï si d'asseoir sa présence dans le haut de gamme. Pas rentable la R8. Comme tout les modèles du groupe Volkswagen, la R8 reprenait nombre d'éléments (châssis, motorisation, électronique, freinage et engineering) d'autres marques (Autres modèles Audi, Lamborghini, Porsche, et même Bugatti) quoi qu'en diront certains.

Par

En réponse à nicotdi

Tu veux les chiffres de Tombouctou ?

USA pour rigoler.

Par

Dommage ! L'Audi TT a été une veritable icône en matière de style. Elle restera un Classique. La TT RS actuelle permet de s'acheter une mini "super car" pour une somme encore raisonnable. Son extraordinaire 5 cylindres turbo lui offre des perfs du tonnerre dans une sonorité… de tonnerre !

Quant à la R8, d'un design sublime, elle est disponible avec un V10 atmo qui restera un des moteurs thermiques les plus déments de l'histoire avec des perstations époustouflantes, dans une musique à se damner. Un R8 V10 cabrio : quelle bagnole...

Par

La prochaine suppression : l'A5 coupé, dont les ventes sont également catastrophiques.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'te moteur de boubourse

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En réponse à Entouteobjectivité

La prochaine suppression : l'A5 coupé, dont les ventes sont également catastrophiques.

Ne renie pas la mère de la 508 II

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La R8 est une Lambo' camouflée, mais la TT est un véritable symbole, ce serait vraiment dommageable

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Oui c'est l'ami d'un ami qui a un copain qui m'a dit ça .

:chut:

Belle informations .

C'est les mêmes qui disait que Peugeot était mal a cause du Covid 19 ..

Par

En réponse à Kasimirlaine

La R8 ne servait à rien. Elle a permit à Audi d'avoir un coupé haut de gamme à proposer et d'aï si d'asseoir sa présence dans le haut de gamme. Pas rentable la R8. Comme tout les modèles du groupe Volkswagen, la R8 reprenait nombre d'éléments (châssis, motorisation, électronique, freinage et engineering) d'autres marques (Autres modèles Audi, Lamborghini, Porsche, et même Bugatti) quoi qu'en diront certains.

Tu a le permis ?????

Par

Si l'Audi TT devait disparaître ce serait vraiment dommage...

C'est bien la seule Audi que j'aime bien :bah:

Mais je pense surtout qu'ils ont rien pour les mettre aux normes actuelles sans les vendre avec un malus a 20 000 balles...donc invendable.donc hop on retire du catalogue.

Et ça reviendra en grande pompe une fois que les allemands seront moins largués en hybride et électrique.

En attendant : full SUV de partout, enjoy ! :blague::brosse:

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Commentaire supprimé.

Une fois n'est pas coutume , tu as assez raison.

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En réponse à Lycanthr0pe

Il habite à coté d'un éléphant bleu qui trompe énormément.

Non. Deux hippopotames.

Ils aiment taper du pied en plus. À l heure de manger.

Lui raconte qu ils sont propriétaires, elle ne peut même pas se payer un coiffeur. Ils roulent avec des voitures de 20 ans d âge . Mais depuis que lui trouvé un job depuis 3jours le carrelage respire.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Tu as un voisinage vraiment bizarre :blague: :biggrin:

Non. C est surtout le couple de gros.

Les cas sociaux. Les Hippopotames insomniaques.

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En réponse à Entouteobjectivité

La prochaine suppression : l'A5 coupé, dont les ventes sont également catastrophiques.

en tout cas une A5 est plus sympa que toute la gamme réunie de Peugeot (pas trop dur en meme temps)

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En réponse à Xfire

USA pour rigoler.

Si tu as envie de rigoler montes dans ta voiture :)

Par

En réponse à SubaLev

C'est sûr que les THP sont des références en matière de fiabilité...peugeot n'a jamais et ne seras jamais une référence en matière automobile hormis dans le misérable...ça plait juste à quelques bidochons de groland de ton acabit...pour les gens un peu plus serieux il y a plethore de vehicules sur le marché bien mieux fini et beaucoup plus qualitatifs. D'ailleurs les asiatiques sont montés en gamme et dépasse largement les mediocres peugeot en qualité (en fiabilité on en cause même pas vu la telle difference)

Encre un commentaire digne des tes connaissances : bravo tu confirme ton niveau de champion à chacun de tes posts ! :bien:

:ml:

Par

En réponse à MetallicGrey

Les gens qui vont dire que c'est pas une grosse perte, sont les mêmes ploucs qui achètent des clio et zoé, mais s'ils avaient des ronds t'inquiète pas que ça seraient les premiers à flamber en TT, vous êtes pathétiques

Ben Dsl garçon, je le dis, c est pas une grande perte que de voir ces modèles ultra aseptisés disparaître. Et je ne roule ni en électrique ni en Renault. Je préfère mettre mon argent dans de vrais voitures. Qui sont faciles à entretenir sans te couter un bras, un rein et une cowille.

Par

Info déjà ancienne. Les 2 seront renouvelées mais sous forme électrique. Les modèles sont actuellement développées sur la plateforme PPE (commune Audi Porsche Bentley )

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu as raison de rappeler le passé : effectivement au fil des générations, chacune de ces autos a perdu en en attrait : le coupé Scirocco 2 des années 80 était une Scirocco empathée qui n'avait plus le charme de son ainée. Il a fallu attendre très longtemps avant de voir revenir une Scirocco (la dernière) à nouveau séduisante. Il est dommage qu'on ne lui donne pas de succession mais si c'est pour faire évoluer le modèle comme Audi l'a fait avec le TT, effectivement c'est inutile. L'histoire de la Beetle est un peu similaire : ressortie avec brio dans les années 2000, joliment restylée à mi parcours avec ses ailes moins rondouillardes, elle a été remplacée par un modèle trop gros et embourgeoisé, perdant au passage de sa fraicheur. C'est dommage car ces modèles décalés étaient très agréables à voir sur la route. J'avoue qu'aujourd'hui, pour rouler l'été et aller à la mer ( puisque je suis proche de la méditerranée) une TT roadster phase 1 ou une new Beetle cabrio phase 1 série 2 ( ma préférée) me font envie. Par contre les séries suivantes m'indiffèrent, car devenues trop matures...

Par

2 modèles emblématiques de la marque, 2 modèles originals (pour ne pas dire "révolutionnaire" à leur sortie - le Concept TT Le Mans quasi repris intégralement pour la série, et la R8, une supercar chez un constructeur "généraliste" on a rarement vu ça - je pense juste à la BMW M1).

Ce serait extrêmement triste pour le paysage mobile...

Et le TT ne n'est pas assagi ou devenu banale, les versions récentes sont bien plus enviables que les premiers (assez joli à l'époque, mais ont bien mal vieilli avec leurs courbes grossières)….

J'aurais peut être dû acheter un TT en fait… Ca pourrait devenir un futur collector encore !

Par

En réponse à SubaLev

C'est sûr que les THP sont des références en matière de fiabilité...peugeot n'a jamais et ne seras jamais une référence en matière automobile hormis dans le misérable...ça plait juste à quelques bidochons de groland de ton acabit...pour les gens un peu plus serieux il y a plethore de vehicules sur le marché bien mieux fini et beaucoup plus qualitatifs. D'ailleurs les asiatiques sont montés en gamme et dépasse largement les mediocres peugeot en qualité (en fiabilité on en cause même pas vu la telle difference)

Merci de respecter les Grolandais...

Par

En réponse à Dowoi

j'ai eu la même réaction !

Personnellement le TT n'a jamais été ma came mais je comprends tout à fait que certains puissent aimer. Par contre en diesel c'est vraiment n'importe quoi :pfff:

je partage ton avis :bien:

Par

En réponse à Enzodesign

Personnellement je préfère la RS6 avant :bien::bien:

Moi c'est la gamme 7 de Audi (A7, S7 et bien sûr RS7)

Par

En réponse à ff317

Non. C est surtout le couple de gros.

Les cas sociaux. Les Hippopotames insomniaques.

:biggrin: :coolfuck: :fresh: dommage qu'on ne soit pas voisin (toi et moi) parce que je les aurais bien fait chier :biggrin:

Par

En réponse à Rodger29

J'ai eu l'extrème privilège de conduire..que dis-je piloter un TTRS et je peux vous assurer que ça décoiffe...le cayman GT4 qui était avec nous était très très loin derrière....

La TTRS fait de très bon temps sur circuit, mais ici on a des experts qui roulent en Dacia voir en Peugeot puretoc qui donnent leur avis sans jamais en avoir vue une même de loin .

Par

En réponse à Maître_Yoda

Ne renie pas la mère de la 508 II

La mère a accouché d'un enfant chétif avec ses moteurs en mousse .

Par

Encore une perte d'identité à venir , alors je ne suis pas pro Audi , je ne suis intégriste d'aucune marque en particulier , mais le monde automobile perdra deux voitures qui avaient son public , et surtout avec des moteurs identitaire ,

alors V8 et surtout le V10 atmo de la R8 vraiment terrible et évidement le 5 pattes de la TT , le tout pour basculer sur une unique technique , le moteur de machine à laver à peine améliorer , le tout avec de la masse en plus qui limitera les road trip .

Bon c'est ça le modernisme , tout lisser avec la perte d'identité propre à cette veille techno du thermique , j'imagine même pas qu'on m'enlève mon V8 LT1 de ma Corvette pour y coller un moulin électrique , ou comment tuer un mythe en moins de deux ...

Par

En réponse à ff317

Non. Deux hippopotames.

Ils aiment taper du pied en plus. À l heure de manger.

Lui raconte qu ils sont propriétaires, elle ne peut même pas se payer un coiffeur. Ils roulent avec des voitures de 20 ans d âge . Mais depuis que lui trouvé un job depuis 3jours le carrelage respire.

Des lipo-potames en cages à poules.

Par

En réponse à nicotdi

Si tu as envie de rigoler montes dans ta voiture :)

Dit-il avec sa polo tdi90. :fresh:

Par

En réponse à Turbo95

Encore une perte d'identité à venir , alors je ne suis pas pro Audi , je ne suis intégriste d'aucune marque en particulier , mais le monde automobile perdra deux voitures qui avaient son public , et surtout avec des moteurs identitaire ,

alors V8 et surtout le V10 atmo de la R8 vraiment terrible et évidement le 5 pattes de la TT , le tout pour basculer sur une unique technique , le moteur de machine à laver à peine améliorer , le tout avec de la masse en plus qui limitera les road trip .

Bon c'est ça le modernisme , tout lisser avec la perte d'identité propre à cette veille techno du thermique , j'imagine même pas qu'on m'enlève mon V8 LT1 de ma Corvette pour y coller un moulin électrique , ou comment tuer un mythe en moins de deux ...

:jap:

Tout est dit.

La Audi TT avec le 3.2 V6 est intéressante à avoir mais j'aime pas sa "dégaine" :bah: Mais bon, la je parle de la 1er TT... Les dernières a part avec le 5 cylindres, ça ne m'intéresse pas trop. Et la R8 en V10 c'est cool. D'ailleurs certain commence à se prendre les version V8. C'est pas bête même si ça avance moins fort. :good:

Par

En réponse à Lycanthr0pe

Des lipo-potames en cages à poules.

Dès que je le vois je lui casse la gueule.

:coucou:

Par

En réponse à Lycanthr0pe

Des lipo-potames en cages à poules.

Tiens ... Radio bistrot.

T as oublié les dealer d héroïne et la cage d escalier. La batte et la kalash ainsi que le prosélytisme religieux.

Mais tkt, la vie n'est pas si moche en vrai. Faut juste que tu te cultives autrement.

Par

En réponse à Auto_Moto

:jap:

Tout est dit.

La Audi TT avec le 3.2 V6 est intéressante à avoir mais j'aime pas sa "dégaine" :bah: Mais bon, la je parle de la 1er TT... Les dernières a part avec le 5 cylindres, ça ne m'intéresse pas trop. Et la R8 en V10 c'est cool. D'ailleurs certain commence à se prendre les version V8. C'est pas bête même si ça avance moins fort. :good:

Je connais bien le V6 3.2 , un pote avait une Golf R32 , alors pas un foudre de guerre avec ses 250 ch , mais super agrément , le tout avec des montés en régime et son qu'un 4 pattes tubos moderne ne pourra jamais égaler , même avec 200 ch/L

Quand à la R8 V8 un pote viens d'en vendre une , un modèle rare car avec une boite manuelle , bref le marché de l'occasion sera le seul moyen pour goutter avant la fin des haricots aux joies d'un bon V8 ou V10 atmo .

Par

En réponse à ff317

Tiens ... Radio bistrot.

T as oublié les dealer d héroïne et la cage d escalier. La batte et la kalash ainsi que le prosélytisme religieux.

Mais tkt, la vie n'est pas si moche en vrai. Faut juste que tu te cultives autrement.

Mais c'est bien sûr, on sent l'individu trempé aux aléas de la vie, avec son recul et expérience.

Le stoïcisme a frappé !

Au fait, t'as toujours une aiguille coincée dans le cerveau, celle du pick-up de ton vinyle favori qui tourne en boucle sous ton scalp, rayé.

Par

En réponse à nicotdi

Si tu as envie de rigoler montes dans ta voiture :)

Comme par hasard pas de réponse, tu m’étonnes l’étron est un bide international :ange:

Par

En réponse à Turbo95

Je connais bien le V6 3.2 , un pote avait une Golf R32 , alors pas un foudre de guerre avec ses 250 ch , mais super agrément , le tout avec des montés en régime et son qu'un 4 pattes tubos moderne ne pourra jamais égaler , même avec 200 ch/L

Quand à la R8 V8 un pote viens d'en vendre une , un modèle rare car avec une boite manuelle , bref le marché de l'occasion sera le seul moyen pour goutter avant la fin des haricots aux joies d'un bon V8 ou V10 atmo .

Il aurait dû la garder la R8.... Elle va très probablement prendre de la valeur ! Une icône comme cela a été dit !

Par

En réponse à Turbo95

Je connais bien le V6 3.2 , un pote avait une Golf R32 , alors pas un foudre de guerre avec ses 250 ch , mais super agrément , le tout avec des montés en régime et son qu'un 4 pattes tubos moderne ne pourra jamais égaler , même avec 200 ch/L

Quand à la R8 V8 un pote viens d'en vendre une , un modèle rare car avec une boite manuelle , bref le marché de l'occasion sera le seul moyen pour goutter avant la fin des haricots aux joies d'un bon V8 ou V10 atmo .

Tout à fait. Profitons-en :good:

Par

En réponse à Lycanthr0pe

Mais c'est bien sûr, on sent l'individu trempé aux aléas de la vie, avec son recul et expérience.

Le stoïcisme a frappé !

Au fait, t'as toujours une aiguille coincée dans le cerveau, celle du pick-up de ton vinyle favori qui tourne en boucle sous ton scalp, rayé.

Non. Je n'aime pas les aiguilles et les piqures.

Et excuse moi mais tu es vraiment le pilier de comptoir de base. Tu es rempli de clichés et tu ne t exprimes que pour les étaler. Parfois tu voudrais passer pour quelqu'un de cultivé mais hélas tu ne brilles pas non plus par tes capacités de discernement. Bien évidemment. Plus il y a de ragots et de commérages, plus tu jubiles.

Bientôt tu vas nous dire que le tajine d'agneau est meilleur au Maroc alors que concrètement il peut y avoir des marocains en France. Donc pour moi lycanthr0pe= radio bistrot cuisine équipée d'une douche et WC séparé pour la semaine du lundi au samedi par contre il faut faire un petit mot pour décrire l'orgie vous pouvez également vous faire parvenir un chèque de caution et le remboursement du crédit d'impôt pour l'année prochaine

Par

En réponse à Entouteobjectivité

La prochaine suppression : l'A5 coupé, dont les ventes sont également catastrophiques.

A5 coupé ??

Il faut écouter radio trafic de drogue et rodéo

Par

En réponse à Otonei

2 modèles emblématiques de la marque, 2 modèles originals (pour ne pas dire "révolutionnaire" à leur sortie - le Concept TT Le Mans quasi repris intégralement pour la série, et la R8, une supercar chez un constructeur "généraliste" on a rarement vu ça - je pense juste à la BMW M1).

Ce serait extrêmement triste pour le paysage mobile...

Et le TT ne n'est pas assagi ou devenu banale, les versions récentes sont bien plus enviables que les premiers (assez joli à l'époque, mais ont bien mal vieilli avec leurs courbes grossières)….

J'aurais peut être dû acheter un TT en fait… Ca pourrait devenir un futur collector encore !

"généraliste " Audi /BMW

sinon y'a la Ford GT, les corvettes ce Chevrolet , comme Audi et BMW seraient généralistes on peut rajouter la slr, la sls les AMG GT ect

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Désolé pour vous, mais ne comparez déjà pas la qualité de fabrication/finition d'Audi avec celle de Peugeot (ou d'aucune autre marque française...) ! Et ne venez pas "vanter" le "fabuleux chassis Peugeot" pour essayer de contrebalancer les choses... En comparaison avec les suédoises ou autres allemandes, la "fabuleuse qualité de construction/finition" d'une Peugeot , et son soi-disant "poids", ne peut masquer le fait que c'est bien la "légèreté" de la fabrication qui est en cause...

Quand Peugeot s'en donne les moyens comme avec ma 208 GTi, fabriquée à Poissy, la qualité est au rendez-vous, désolé de te decevoir. Depuis le cuir Nappa jusqu'aux morceaux d'alu veritable, en passant par la laque piano avec dégradé ou le tableau de bord recouvert de PET, c'est tout à fait qualitatif, surtout pour le prix que je l'ai payé ! Négociée a même pas 25k€ pour un tel moteur, un tel châssis, sans oublier les gros freins et un tel habitacle, c'est plutôt donné.

Qui plus est, c'est ma première voiture sans le moindre rossignol, ce qui me permet d'apprécier mon option hifi en cruisant gentiment en 6ieme et avant de deboiter un ou deux SUV, type chicane mobile...

Et encore, ma 208 date de 2014 et la qualité a encore progressé depuis sur les dernies modèles.

Il y aura toujours des trolls dans ton genre (dont la dernière experience Peugeot doit dater de la 307 à sa tatie...) pour continuer à dénigrer Peugeot pour x raisons mais vu les chiffres de vente de Peugeot, surtout sur les meilleures finitions, les consommateurs sont loins d'être tous horrifiés par la qualité.

Pour en revenir au vrai sujet, je suis surtout déçu pour la TT, cette génération avait enfin un châssis digne de son image sportive, comparé aux précédentes générations qui n'étaient que des coupés de balades.

Par

En réponse à Otonei

Il aurait dû la garder la R8.... Elle va très probablement prendre de la valeur ! Une icône comme cela a été dit !

Oui ça va reprendre du gallon ce genre de voiture , sinon le pote travail dans le milieu auto , change pas mal de voitures , mais clairement avoir lâché sa BVM, vue qu'il reste fan des BVM , ça va être compliqué à remplacer , bon je lui est soufflé à l'oreille l'idée d'une Viper ACR , un bon truc bien débile , difficile à trouver , mais bon délire.

Par

En réponse à Auto_Moto

Tout à fait. Profitons-en :good:

Je fais le max pour continuer à en profiter de mon côté , je fais comme certains de la "résistance" aux regards des contraintes ,

mais tellement minoritaire qu'ont sera absorber pour la masse , ou l'automobile est un simple utilitaire , un utilitaire ou les coups doivent être au minimum , la voiture passion c'est bientôt du passé ,

seul quelques collectionneurs ou passionnés préserverons le patrimoine auto , et un peut comme beaucoup de choses qui sont lissés , le fait de tout uniformiser sera vraiment triste , mais bon comme dit ont profite dans l'immédiat .

Par

En réponse à ff317

Dit-il avec sa polo tdi90. :fresh:

Ben quoi , elle est bien ma polo tdi power , bien finie ,des plastiques moussés :lover: et un bon tdi avec logiciel truqueur :love:

Par

En réponse à Otonei

2 modèles emblématiques de la marque, 2 modèles originals (pour ne pas dire "révolutionnaire" à leur sortie - le Concept TT Le Mans quasi repris intégralement pour la série, et la R8, une supercar chez un constructeur "généraliste" on a rarement vu ça - je pense juste à la BMW M1).

Ce serait extrêmement triste pour le paysage mobile...

Et le TT ne n'est pas assagi ou devenu banale, les versions récentes sont bien plus enviables que les premiers (assez joli à l'époque, mais ont bien mal vieilli avec leurs courbes grossières)….

J'aurais peut être dû acheter un TT en fait… Ca pourrait devenir un futur collector encore !

Je peux te vendre la mienne. Et elle n'est pas diesel.

Non, finalement je la garde, elle sera sûrement collector, quand il n'y aura plus que des électriques.

Dommage, à part ce modèle il n'y a pas grand-chose qui m'intéresse chez Audi en ce moment. Si je devais la remplacer (mais elle est récente) et en restant réaliste, j'opterais pour une Mazda MX5 pour le fun ET un déplaiçoir spacieux pour le quotidien. Ou un Cayman et un déplaçoir si aucune considération financière n'entrait en ligne de compte.

PS. C'est marrant, le correcteur orthographique propose "déplaisir" à la place de déplaçoir....:ange::ange::ange:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

:bien:Non, c'est assez logique en fait, le Kube n'ayant jamais été fichu de construire une sportive décente : on trouve toujours mieux (et beaucoup moins cher !) chez la concurrence.

Une taudi TT 245ch boîte manuelle est vendue en neuf au prix minimum de 45000 euros ! :lol:

Une Mini JCW boîte manuelle 231ch démarre à 34000 euros, et pour avoir conduit les deux je peux vous dire qu'il n'y a pas photo... La Mini enfonce tellement la TT que c'est une vraie humiliation pour le Kube : moteur plus performant et volontaire malgré le déficit de puissance, et surtout le châssis de la Mini colle à la route et on a un retour d'informations qui permet de vraiment faire corps avec la voiture... Et le bruit du moteur.! :love:

Rien de tout ça dans la TT, aucune sensation, colonne de direction en mousse, l'impression que l'électronique vous empêche systématiquement de faire ce que vous avez décidé, au final l'impression d'être dans un mauvais jeu vidéo...

Je ne parlerai pas de la M4RS qui offre 300ch et un vrai châssis sportif pour le même prix, j'aime pas tirer sur l'ambulance... :biggrin:

Au final donc ça serait logique que ces deux bouses kubiques disparaissent, il y a tellement mieux ailleurs... :bien:

Par

En réponse à SteppeOuais

:bien:Non, c'est assez logique en fait, le Kube n'ayant jamais été fichu de construire une sportive décente : on trouve toujours mieux (et beaucoup moins cher !) chez la concurrence.

Une taudi TT 245ch boîte manuelle est vendue en neuf au prix minimum de 45000 euros ! :lol:

Une Mini JCW boîte manuelle 231ch démarre à 34000 euros, et pour avoir conduit les deux je peux vous dire qu'il n'y a pas photo... La Mini enfonce tellement la TT que c'est une vraie humiliation pour le Kube : moteur plus performant et volontaire malgré le déficit de puissance, et surtout le châssis de la Mini colle à la route et on a un retour d'informations qui permet de vraiment faire corps avec la voiture... Et le bruit du moteur.! :love:

Rien de tout ça dans la TT, aucune sensation, colonne de direction en mousse, l'impression que l'électronique vous empêche systématiquement de faire ce que vous avez décidé, au final l'impression d'être dans un mauvais jeu vidéo...

Je ne parlerai pas de la M4RS qui offre 300ch et un vrai châssis sportif pour le même prix, j'aime pas tirer sur l'ambulance... :biggrin:

Au final donc ça serait logique que ces deux bouses kubiques disparaissent, il y a tellement mieux ailleurs... :bien:

et après le reveil a sonné...

http://www.zeperfs.com/duel5558-5398.htm

la tt fait globalement mieux malgré un rapport poids puissance pas a son avantage. :biggrin:

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