Commentaires - Un cabriolet BMW i4 est en préparation ! La preuve en images avec un prototype qui circule muni d’un gros camouflage sur les routes allemandes.

Cabriolet + Traction électrique avec de plus de 100kwh de batteries...on va être loin de la ballerine...

>2,5t ?

On attend la réponse de DS !!

Il sera idéal pour cruiser west coast.

Au finale on a bien eut la mode des berlines compactes cabriolet et diesel. Ici c'est pas plus con on évite les odeurs et le sale bruit.

Une 430i grand coupé, c'est environ 1550 kg.Une 430i cabriolet, c'est environ 1800kg.

Si une berline i3 est annoncée à 2,2 tonnes, alors le cabriolet pourrait s'approcher des 2,5 tonnes, si le surpoids de la version cabriolet est similaire.

Je reste tout de même très intéressé par cette voiture.

Le tout commençant a plus de 100K et arrivant une fois optionné correctement a 120/130K....

Images publiées depuis une semaine partout ailleurs,

maintenant avec caradisiac imprimé partout sur ces images..

Dans un cabriolet, les odeurs viennent surtout des autres (voitures qui précèdent, tunnels)

On sait, on sait, vous aviez aussi annoncé a MG cyberster a des prix tout aussi délirants, Il n'en fur rien.

Aujourd'hui une X3 2L est 2000€ PLUS CHER qu'une 420i cab avec le même moteur.

Rappelez-vous combien coûte une iX3 ????

Ce qui est encore un mensonge de ta part je n'ai jamais parlé du prix du cyberster vu qu'il a été annoncé ds l'annonce du véhicule... Le seul véhicule u j'ai émis des suggestions de prix a 100+K c'est le cayman electrique qui maintenant part plus vers l annulation que la sortie

La i4 restant à ce jour encore et toujours le plus beau VE du marché, en cabriolet elle sera aussi réussie...

La plus belle électrique du marché je confirme (après les goûts et couleurs hein)

BMW m'en a prêté une pendant 2 jours j'ai été plutôt déçu des prestations (venant de Tesla)

J'attends donc son remplaçant pour craquer.

La i4 actuelle c'est une thermique avec des batteries : gourmande, pataude, lourde...

Hâte de tester les berlines Neue Klasse !

Un cabriolet électrique de 2,5 tonnes : quels pneus ? Très larges (de 225 à 285 mm pour la Gran Coupé actuelle, moins lourde que la future version cabrio) et beaucoup de poids dessus, ça va créer combien de kg de microparticules cancérigènes (autrement plus toxiques que le CO2, déjà présent dans l'air, lui..).

Je sais, c'est ch.ant, mais ces PM2,5, PM5 et PM10 participent largement aux smogs que l'on constatent tous sur les villes.

https://www.geo.fr/environnement/une-etude-conclut-que-les-pneus-de-nos-voitures-polluent-bien-plus-que-le-gaz-dechappement-210346

https://sciencepost.fr/usure-pneus-plus-polluante-que-gaz-echappement/

https://www.caradisiac.com/pres-de-800-molecules-polluantes-emanent-de-nos-pneus-218701.htm

Alors quand on j'entends des acheteurs de VE dire qu'ils le font d'abord pour des raisons d'écologie, je constate que la propagande "je roule en électrique donc je ne pollue pas (en émettant du CO2)" a bien lessivé beaucoup de cerveaux confortablement installés dans un no-libre-arbitre bien douillet...

Après, c'est aussi vrai que cette BM semble attirante, et le silence et la facilité de conduite de l'électrique (une seule vitesse, voire one-pedal) se marient bien avec l'esprit-cabriolet

BM en difgiculté. Ils viennent d'abandonner le projet claas G faute de financement..

Si j'en avais les moyens pour moi ça serait la voiture idéale : La nouvelle plateforme électrique BMW est parmi ce qui se fait de mieux, j'aime beaucoup le tout nouveau design BMW ainsi que les derniers intérieurs, cela marque une rupture et un changement de génération. Le format reste acceptable et cela peut être l'unique voiture de la maison, utilisable tous les jours, avec en plus le plaisir de pouvoir rouler cheveux au vent quand cela s'y prête. Elle sera puissante sans être trop ostentatoire. Quand au tarif, il sera élevé mais justifié.

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Ces électromoteurs sont associés à une batterie de 108 kWh de capacité nette (puissance de charge 400 kW) ce qui peut autoriser jusqu’à 900 km d’autonomie.

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Chez BMW, ils ont bien compris ce qu'attendait leur clientèle.

en même temps, c'est ça ou une autonomie de merde, donc à un moment donné, faut trancher.

mais effectivement, faudra composer avec un poids élevé.

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Alors quand on j'entends des acheteurs de VE dire qu'ils le font d'abord pour des raisons d'écologie

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Ecologie, économie, confort de roulage et entretien simplifié.

Mais pour les deux premiers points, oui, ça ne peut pas être le cas pour cette caisse.

Bon, après, en France, faut pas non plus être hypocrite: les malus élevés sur les versions thermiques des BMW en rebutent plus d'un, autant financièrement que par principe.

En tout cas, BMW sort de nouveaux modèles, malgré tout, et bien plus sympas et moins dépouillés que chez Tesla.

Et question autonomie et vitesse de recharge, Tesla commence peu à peu à se faire distancer.

T'as toujours pas compris comment ça marche?

Veux tu que je te réexplique?

Pour le reste, on est nombreux à le découvrir ici...

Ah oui je voulais dire que la partie vitrée est trop réduite par rapport au reste, c'est pas très élégant...

Ils ont surtout compris qu'il était inutile de chercher à concurrencer un mythe comme le classe G. Il faut également dire qu'ils ont déjà deux gros pachydermes (le iX au physique difficile et le XM) et qu'un troisième n'a pas vraiment sens.

Quand aux difficultés des constructeurs allemands, il faut relativiser : durant des années ils ont eu une poule au oeufs d'or en Chine. Même si la poule est cuite, ils se sont bien enrichis et gardent une capacité à innover et à proposer de nouveaux modèles. Alors ils vont devoir s'adapter, réduire la voilure, mais ils ne sont pas en danger contrairement à un certain nombre de leurs salariés qui deviennent le fusible d'ajustement

Pour ceux que ça intéresse je vous conseille d'aller voir le BlogBmw.

Tout est toujours une question de légitimité.

- Mercedes est légitime sur le Classe G depuis les années 70 et la commande militaire qui a financé sa conception.

- BMW est légitime sur le format série 3 cabriolet, d'abord avec Bauer puis avec un cabriolet produit par la maison depuis le milieu des années 80.

C'est bien cela, le classe G a une histoire, comme le Range Rover ou le Defender (ou le Toyota Land Cruiser).Les autres BAM n'en ont pas donc même pour ces marques à la forte image de marque c'est compliqué.

Dire que Denza ose penser qu'il a sa place sur le segment avec le BAO5

Pour les autres BAM, je voulais écrire qu'elle n'ont pas d'histoire sur le segment du classe G.

Visiblement la stratégie est de faire croire que ça ressemble énormément au Land Rover (même si c'est bidon) vu le nombre de fois où c'est répété par les idiots utiles.

A ce niveau de prix, les gogos seront rares

C'est clair que la fiscalité joue énormément. Si le malus était pour le VE et pas pour le reste de la prod, tout d'un coup y'aurait beaucoup moins "d'écolosVE"

A l'arrêt avec un diesel "propre" des années 2000, t'inquiètes que tu t'enfumais tout seul.