Commentaires - Une Honda Prelude plus sportive grâce au célèbre préparateur japonais Mugen !

Le prélude d'une nouvelle ère qui commence pour ce modèle très attendu... par le Malus! Hélas.

Ridicule.

Voilà un préparateur qui propose juste de quoi faire vroom-vroom sur un modeste moteur de 184 cv….

À l’instar des producteurs de VE qui essaient aussi de singer le moteur thermique….

Histoire de nous faire oublier que les vrais moteurs sont en voie de disparition…

Pourquoi

Vous n'êtes jamais content !

Mugen est un préparateur qui habituellement ne fait pas que dans le cosmétique. Là, la cavalerie d'origine reste peu ou prou inchangée, c'est indigne d'un véhicule de ce renom. Et indigne de Honda...

La flacon sans l'ivresse

Pour rouler à 110 / 130 maxi

Et 1% sur circuit

On voit la qualité de l'information à la précision des données dans l'article.

Le moteur thermique a une puissance maxi, selon le site Honda, de 143cv. Les 184cv sont obtenus grâce à l'appoint électrique. On peut aussi considérer que ce moteur n'est pas vraiment apte a voir sa puissance augmentée avec une conception «longue course» (81mm×96,7mm) qui n'a jamais été favorable aux puissances élevées.

Quand même, quelques minutes pour vérifier ces éléments et acquérir un peu de crédibilité serait souhaitable.

J'allais le dire je vois pas trop l'intérêt si ce n'est entendre plus le moteur hurler à la mort dans sa cvt.....

Tu as plus vite fait de virer un des silencieux pour obtenir le même résultat à moindre coût.

Pour ma part, je trouve l’ensemble assez décevant. Mugen aurait pu aller un peu plus loin, notamment en travaillant sur l’allègement par exemple… Comme ils ont pu le faire sur des modèles précèdent.

Le fait de proposer des pièces en concession Honda France. J’y crois pas.

Les coques de rétroviseurs (en carbone ?) avec les petites ailettes et l’appendice de style M3 donnent une impression plutôt cheap.

Globalement, ces éléments en carbone n’apportent pas grand-chose et ne rendent pas cette Prelude particulièrement plus attractive.

Quant aux jantes, elles me laissent assez indifférent. Et côté prix, ça va donner quoi ?

Une petite remarque: la dernière fois que j'ai vu un truc inutile en «carbone» destiné aux jackies, c'était de le fibre de verre colorée en noir.

Elle est sympa à regarder, mais c'est tout, finalement.

Et le prix en rebutera plus d'un, au vu des prestations, finalement assez quelconques.

Après, il est vrai que chez nous, en France, elle a toutefois le mérite d'exister, vu ce que propose la concurrence. Etrangement, je dirais d'ailleurs que c'est la Prius, qui s'en rapproche le plus, pour moins cher, en plus.

Devrait-on alors faire de même pour toutes les Porsche, Ferrari, Bugatti, Lambo... ?

Et pourquoi 130 maxi ?

Personnellement, j'apprécie plutôt le concept : une voiture économique/écologique, fiable avec un look flatteur (en restant discret dans la version d'origine), un super comportement routier et cette boîte "S-Shift" qui reproduit (très bien, paraît-il) des changements de rapport avec rétrogradages, etc. Au fond, on a "assez" avec 184 CV ; la plaisir étant amené ici par le comportement de 1er ordre. Je trouve assez bonne l'idée de mettre le moteur de la Civic hybride sur un châssis de type Civic R (toutes les 2 de bonne réputation, dans leur domaine), avec une robe sport-chic. En fait, je suis même tenté par l'achat de cette auto (sans le kit Mugen !). En Belgique, elle est vendue 49.990 €. Ce n'est pas donné (pour une "Civic" coupé) mais je serais curieux de l'essayer.

Plus sportive la mobylette pour papy ?!

En Belgique, le spoiler avant et le becquet arrière sont proposés séparément - par Honda, sur son configurateur - à 538 € et 687 € (sous le nom de "Berlina Black"). Les jantes optionnelles Honda (différentes des MUGEN = beaucoup moins belles) sont à 2.775 € !

Le malus est très contenu il me semble. Il doit être le même que celui de la Honda Civic. 240€ je pense.

Mais la voiture elle même est c'est vrai très chere. Presque 50.000€

... et sont et seront aussi invisibles l'une que l'autres sur nos routes...

Ah ce Charly "jaimetout", s'il n'était pas là, faudrait l'inventer...

Hihihi. Ah non, je n'aime pas tout ! Par exemple, grand fan des BMW des années '80 à 2005, je n'aime pas la gamme bavaroise actuelle (exemple : new X3 - beurk). Je n'aime pas non plus les nouvelles Mercedes couvertes de leds façon "sapin de Noël" avec ambiance lumineuse intérieure "bar à putes". Par contre, j'aime bien la Peugeot 408 et sa mise à jour (heureuse). Et cette Honda Prélude, oui, j'en veux bien une. Et comme 50.000 €, c'est la limite supérieure de mon budget, why not ? Un peu triste de voir sur le configurateur qu'il n'y a qu'une seule couleur (bleue) à côté d'un noir lugubre et d'un gris sinistre. Les constructeurs français sont bien plus audacieux en coloris (quand on examine le "Flare green" de la nouvelle 408 qui varie du jaune au vert foncé selon la lumière avec effet waouh garanti, qui remplace un "bleu obsession" lui-même exceptionnel...). Ah zut, me voici à nouveau en "flagrant délit d'aimer". Je vais me ressaisir ! :)

Ouaip... faudrait pas aller gratter bien loin pour trouver des tas de caisses pour lesquelles tu as tressé des lauriers belges.

Au moins il reste un gars positif sur ce site, ça devient fort rare.

Les couleurs variables selon l'angle de vision n'ont jamais connu un grand succès.

Faudrait demander à un carrossier si ce n'est pas une purge quand il est question de repeindre un panneau.

Et pourtant: B18C6 ou C7 pour rester chez Honda.

Ca manque en effet de Mugen dans cette Prélude Mugen.

On peut se rappeler des Fn2 ou même de la très peu connu Mugen intégra type R (qui ne ressemble plus à une intégra au passage).

Mais nous sommes en 2026...

Et préparer un moteur atmosphérique est chère, trop chère aujourd'hui.

Qui va payer 30 000€ de plus pour passer de 184cv a aller... 220-230cv ?

Alors qu'un simple moteur turbalisé même 3 cylindre atteindra la même puissance pour le prix de ??? Une simple reprogrammation.

L'ère de l'atmosphèrique sportif est fini depuis fort longtemps (abordable)

Surtout que le bloc 1.5 qui semble être sous le capot de cette Prelude développe 182ch d'origine sur la Civic X... qui était une pure thermique...

Donc, en gros, ils auraient juste reclaqué la carto de la Civic dans la Prélude?

Ca vend du rêve pour cette Prélude