Commentaires - Voici 40 ans sortait la Citroën BX 4TC, la Groupe B zéro budget

Un frankenstein mécanique et une grosse blague sportive ... à une époque où on avait encore des ingénieurs, de l'audace et l'amour des causes perdues.

Citroën écrira sa légende en WRC quelques années plus tard ...

Non, la 6ème place en Suède n’était pas un résultat encourageant, Andruet finit à 23 mn du 1er et surtout derrière une GrA de 200 cv, devant à 8 mn.

La voiture à Matrix

Je me souviens de les avoir vues en essais Prè-Montecarlo 1986, dans la chartreuse, il me semble.

Les pilotes avaient un mal de chien à les faire tourner, un vrai pachyderme...

Ils auraient mieux fait de mettre le moteur en position centrale arrière ...

Entre une BX 4TC rallongée et une Audi quattro raccourcie, c'était le concours de la voiture la plus moche ...

André Costa, célèbre essayeur du magazine L'AJ, avait avoué, une fois à la retraite, avoir un peu "enjolivé" le tableau de son essai, car il ne voulait pas faire de mal à son ami Guy Verrier, qu'il savait atteint depuis peu d'une maladie. En réalité, la voiture ne faisait que cabrer et plonger.

Pour ce qui est de la course, nonobstant les problèmes de fiabilité, Jean-Claude Andruet raconte qu'au rallye de l'Acropole, il avait été vraiment très rapide sur des secteurs au terrain accidenté.

Je découvre cette histoire avec intérêt.

Merci pour l'article

non, c'est celle du neo breton

En effet... C'est à ça qu'on reconnait les vrais de Cara!

En fait, c'est à cause d'elle qu'on se retrouve avec des bandeaux de leds à l'avant! C'en est la précurseure!

Décidément, Citroën est définitivement dans tous les mauvais coups!

La particularité la plus... remarquable, c'est, outre l'accroissement du porte à faux avant, la réduction de l'empattement afin de pouvoir casser le moteur Chrysler (par ailleurs très réussi) en position longitudinale. Ce qui n'a pas vraiment amélioré l'esthétique de la bête, en déséquilibrant considérablement son profil qui n'en méritait pas tant...

il est temps que tu prennes rendez vous chez l'ophtalmo.

pourtant les matous sont réputés pour avoir une bonne vue. Mais où as-tu vu une 4TC dans mon avatar ?

On l'appelait l'éléphant blanc.

Nota les WRC actuelles n'ont pas de dif central.

Le gros souci était le poids et l'encombrement du bloc Chrysler 180.

La répartition de masse était catastrophique.

quand j'étais jeune il y avait une tentative de BX coursifiée à grand renfort de choucroute et d'élargisseurs d'ailes qui circulait du côté de Compiègne. c'était assez pathétique compte tenu du résultat obtenu, et du palmarès en course.

De l'ironie... On voit bien qu'il n'y a pas 50 feux antibrouillard

On doit dire feux de brouillard.

Des feux "antibrouillards", ça n'existe pas. Il n'y a pas d'éclairage qui supprime le brouillard.

Et sur la photo là, je ne sais pas s'il ne s'agit pas de longue portée.

Merci pour cet article. Ce n'est pas un prix de beauté surtout de 3/4 avant.

C'est marrant, de nombreux juristes et autres législateurs disent feux anti-brouillards depuis belles lurettes. Même si ton raisonnement est cohérent, apparemment d'autres ont un raisonnement different. Qui croire?

à l'époque, Citroën faisait des autos sympa. Puis, peugeot est venu mettre son nez là-dedans et depuis une quinzaine d'années ils ont hérité du bonnet d'âne de la mauvaise qualité et fiabilité avec la marque au lion

Merci de ne pas m’insulter et de me dire encore une fois que je connais rien en voiture, mais le terme correct est antibrouillard.

On ne dit pas “feu brouillard”, car un feu ne crée pas du brouillard : il sert à lutter contre → anti-brouillard.

L’usage officiel et technique (code de la route, constructeurs, CEMT, normes européennes) emploie feux antibrouillard avant et feu antibrouillard arrière.

Mais merci de nous faire rire avec tes commentaires. J’ai bien ri quand tu comparais le moteur XUD diesel des années 80 avec le moteur essence Honda trois fois plus puissant.

Un feux qui produit du brouillard ?

Tout à fait cohérent. Vous fumez quoi ?

Pfffff....

Exemple parmis 100 ici...

https://www.mercedes-accessoires.fr/3098-phares-antibrouillard-mercedesPhares Antibrouillard d'origine Mercedes-Benz | Commander

On usera de ce terme sans souci pour les phares avant, et feu(x) de brouillard pour l'arrière.

Le seul souvenir que cette auto m´a laissée , c'est son physique ridicule et son manque de fiabilité.

La presse comme pour les essais de la 205 T16 homologuée elle aussi à 200 exemplaires, n´avait rien de transcendant, des voitures pénibles à conduire et demandant à être forcée pour en tirer la quintessence, mais avec délicatesse.

En gros des daubes inconduisibles et brutales en réaction.

J´ai jamais compris pourquoi Jacque Calvet avait laissé faire ce projet , sachant que les dés étaient pipés d´avance .

Au moins , il faut reconnaître le talent des pilotes pour essayer de les faire avancer .

Lui non plus ne devait pas aimer la marque .

Il le confirmera en imposant le style de la première C5 remplaçant la magnifique Xantia par un laideron Miss "Olida" de la foire aux cageots .

Au moins cela confirme ce que l´on sait depuis longtemps, Peugeot n´aime pas Citroën.

Que l' équipe ait pu faire ces résultats relève du miracle avec un tel fer à repasser .

Un peu HS mais hier au soir tard, sur une chaîne TNT (il y avait le logo Auto Journal), je suis tombé par hasard sur un historique de la Lancia Dela championne. Émouvant. Allez Miki !

"de nombreux juristes et législateurs "

Non. Ça ne marche pas comme ça. Et ce n'est pas une question de raisonnement. Quand tu utilises de l'antigel, ça ne gèle pas. Un système anti-blocage, ça ne bloque pas. Un antibiotique, anti-inflammatoire, etc. Il faut être bête pour gober le contraire.

Par contre, quand ils te disent SUV, ils te font croire que c'est un véhicule sportif utilitaire. Idem le premium de 94ch.

Et puis tu as oublié "stelantis bas de gamme, ".

C'est normal.

Pour les gens comme toi le plus intéressant c'est les images.

Vous serez tous sidérés d'apprendre que cet exceptionnel tas de mxrdx se vend plus de 100.000 € de nos jours. AGUTTES en a vendu une de 1986 pour 107.000 € le 16/3/2025 ! Hallucinant. Il s'agit d'un exemplaire n'ayant jamais couru et jamais immatriculé avec 2.865 km.

C'est hallucinant c'est clair.

C'est comme pour tout ce qui est GTi de la même époque. Il y a 10/15 ans elles avaient toutes dépassé les 260 000km, aujourd'hui elles ont à peine 100 000. Incroyable.

Du Citroën pur jus : ou comment ruiner des idées géniales et innovantes par une construction relevant trop souvent du bricolage.

En fait ils auraient eu de bien meilleures resultats (meme sportif) en restant en deux roues motrices

et en placant le moteur au centre comme sur une R5 Turbo.

Cela aurait été infiniment plus simple et aurait pu donner une version civil interresante.

Il y a des personnes qui les ont stocké et qui les ressortent après un petit coup de nettoyage complet, un train de pneu neuf et un remplacement de l'ensemble des fluides et durites poreuses.

Dans le milieu de collectionneurs que je fréquentais jusque la crise covid via mon associé de l'époque, il y en avait 4 ou 5, ayant dépassés la soixantaine, qui possédaient quasi l'ensemble du parc automobile qu'ils avaient eu l'occasion d'acheter et d'utiliser pendant leur vie passée.

Et certains avaient profité de leurs moyens financiers pour accumuler des véhicules produits en masse mais devenus rares parce que détruits au fur et à mesure des ventes et reventes et de la Jacky Touch. Et dans ce milieu, la 205 GTI, première main, avec moins de 100 000 km n'était vraiment pas rare. Je me souviens d'un chirurgien qui devait posséder une petite dizaines de 205 pas courantes, proprement stockées, régulièrement entretenues et démarrées et déplacées dans la cour de son entrepôt de stockage : plusieurs 205 GTI, mais aussi 205 Roland Garros, 205 cabriolet et même 205 utilitaire Gruau ... ses ex véhicules perso, mais aussi de sa femme. Je n'avais pas compté le nombre de véhicules stockés mais une cinquantaine me parait proche de la réalité. Dont 3 ou 4 Porsche, des Jaguar XK et une Type E, mais aussi TVR, Toyota BJ et Jensen CV8 ...

à partir du confinement, les tarifs s'étant envolés, certains de ces collectionneurs ont commencé à vendre leurs véhicules. J'ai vu passer dans des ventes locales des véhicules que je connaissais.

Pourquoi est-ce étonnant ?

Tu as lu l'article ?

Il en reste combien, et combien d'origine ?

Quand tu t'adresses à un public attaché à une marque qui fait partie de celles les plus colectionnées au monde, comment s'étonner de trouver des amateur pour ces autos rares et spécifiques ?

Dans le cas que je cite, on a un exemplaire totalement préservé et à l'histoire simple : 2 propriétaires connus. Ce n'est donc pas étonnant qu'elle soit recherchée puisqu'il s'agit d'un modèle très spécial. Mais on parle ici d'une voiture qui était tellement mauvaise que Citroën a essayé de récupérer les 85 exemplaires pour les détruire (avec un huissier pour pouvoir en attester) !

C'est un peu la même histoire que la M35, prototype de la GS birotor que la firme aux chevrons a essayé de récupérer pour l'"effacer de l'histoire". Sujet également traité par S. Schlesinger sur Caradisiac. Une véritable apocalypse technique qui est cotée entre 25.000 et 35.000 €, ce qui est beaucoup. Un modèle "sortie de grange", très (mais alors très) fatigué et inutilisable sans plusieurs centaines d'heures de travail, ayant été adjugé récemment 21.000 €, toujours par AGUTTES.

Dans le cas de la BX4TC, les 107.000 € sont quand même, oui, étonnants, car il s'agit d'un Frankenstein technique, renié - à juste titre - par son propre constructeur (à comparer avec les 10.000 € que vaut, sur le marché, une BX GTI 16V qui est, elle, une assez bonne auto). Pour 107.000 €, on a 2 (voire 3 !) SM en bon état.

D'accord (et même heureux) de voir des DS Chapron atteindre des sommets, pas une BX 4TC. Mais chacun fait, bien sûr, ce qu'il veut avec son argent.

Pour être ultra-complet, j'ajouterais que la BX 4TC à 107.000 que je cite était vendue sans carte grise. Ce qui ne va pas faciliter son utilisation. Utilisation étant de toutes façons très hypothétique car un véhicule de 40 ans est quand même vieux, même si on ne l'a utilisé que sur 2.865 km. Et qu'il s'agit d'une phénoménale usine à gaz (j'ai vu ce qu'il y avait sous le capot et j'en ai encore des frissons). :)

Une gueule phénoménale, un beau loupé.

Citroen s'est bien rattrapé par la suite en Raid et en WRC

J'ai rencontré un hollandais qui en avait 14, de M35.

Et bien entendu, pas que ça dans ses multiples granges.

Juste pour exemple...

Einstein , anti-gel contre le gel, anti blocage contre le blocage anti inflammatoire contre l’inflammation antibrouillard contre le brouillard. Il y a juste la crème solaire, en allemand anti solaire. Au début c’était des crèmes pour favoriser le bronzage. Le français évite les formes anti- quand il s’agit d’un usage agréable ou quotidien.

• crème hydratante, pas “anti-sèche”

• lunettes de soleil, pas “anti-soleil”

• crème apaisante, pas “anti-douleur” (sauf usages médicaux)

Voilà, j’espère que tu as appris quelque chose grâce à moi et Caradisiac. Comme lorsque tu as deux pneus clous neufs sur une propulsion, tu vas les mettre à l’avant à cause de la direction. Merci de pas m’insulter car je ne suis pas de ton avis.

tout les 205 GTI avec 200 000kms que les mecs retape pour vendre 20 000 balles.

un compteur d'occasion avec 130 milles kms et un p'tit billet

Juste un petit rappel en rallye cross avec jean Luc pailler

Anti-UV tu veux dire ?

C'est vrai que le dessèchement de la peau c'est pas terrible.

Mais vouloir apprendre le français aux autres quand on l'a soi-même appris dans un pays étranger où il y a 4 langues officielles, c'est encore pire.

Manifestement tu n'as JAMAIS rénové une voiture qui n'a pas roulé depuis 20 ans .

J'en vois régulièrement des bagnoles "ordinaires" stockées pendant une ou plusieurs décennies.

Souvent c'est TOUt l système desfreinage qui est mort, voir il faut changer les canalisations.

les rotules car caoutchoucs HS, cardans pour la même raison, durites, radiateur, etc.;;

Ce n'est pas comme Wheeler Dealer France l'escroquerie intellectuelle.

C'est du boulot et si tu fait faire cela coute un bras . Si c'est une voiture de valeur plus de 50 000 euros, c'est rentable mais pour une Dauphine oublie.

Exactement, sur les crèmes solaires militaires suisses, il y a écrit anti solaire au lieu de crème solaire. Une faute de traduction venant de l’Allemand.

Tout à fait d'accord avec ça.

Oh punaise qu'est-ce que tu peux dire comme conneries !

Je n'ai pas la mémoire (ou la prise de note ?) de Roc et Gravillon sur qui a quelle vie sur Caradisiac, mais je vois vite qui me parle.

Quoi de neuf depuis la dernière bourre ? T'as toujours pas réglé tes problèmes, nan ? M'en fiche !

celles du médecin que je cite roulaient régulièrement lors de week end entre potes, de sorties, aux mains de ses enfants ... et parfois il payait des mecs, comme moi, pour faire des ronds dans la cour de son entrepôt avec ses véhicules afin que les moteurs fonctionnent au moins 2 fois par an.

Il avait bien des véhicules stockés, mais il s'agissait plus de réserves de pièces que de futures remises en route.

Un autre collectionneur que je connaissais à Lille avait des véhicules stockés dans un entrepôt sur palettes et sur racks. Donc non roulants, mais il s'agissait d'une douzaine de jeep M201, et quelques WC51, ainsi que quelques 2CV et R4 ex La Poste véhicules bien usés, et dont la côte ne justifiait pas une remise en état complète.

Déjà ils étaient au sec et pas stockés a l'extérieur, dans l' herbe sous les intempéries comme c'est souvent le cas.

Non dans les cas dont je parle, ce sont des stockages à l'abri sur dalle béton, mais locaux non chauffés.

peut importe, le moteur et la boite n'en déplaise aux adeptes des bagnoles à pile, est ce qui vieillit le moins mal.

Si le moteur n'est pas bloqué, cela repart avec un carbu nettoyé, un bidon d'essence à coté des vis platinées nettoyées et un peu de start pilot .

Une sorte d'Audi aux Chevrons quoi !