Commentaires - Voici sans doute les deux premières Honda Prelude 6G crashées au monde

je suis toujours surpris de la vitesse à laquelle les véhicules accidentés finissent épaves par rapport à chez nous.

Parce qu'il s'agit d'un véhicule à plus de 40 000$, et le classer épave, soit VEI, alors qu'il a 500 km et un choc arrière me parrait assez surprenant en Europe.

Aux USA, les voitures semblent vraiment être du consommable qui finissent à la casse au moindre choc un peu violent.

Prélude : Ce qui constitue le début d'une œuvre. Il y a des jours où il ne faut pas être en retard.

Ah oui tiens... la Prélude, vue en proto quasi-définitifs depuis tant d'années (si,si).

Qui en a déja croisée une ?

Les jap's feraient bien de prsndre conscience des délais bien plus longs de mise réelle sur le marché de leurs véhicules nouveaux, comparés à ce que savent faire leurs concurrents coréens et chinois.

Surtout quand dans ce cas, il n'est question que d'une motorisation et transmission unique, largement dérivée de celles d'une Civic, qui va sur ses 5 ans...

Non, pas toujours. C'est un simple calcul de coût de réparation vs indemnité moins revente épave.

On m'a déclassé une voiture de 6mois/10kkm moins abîmée que ça, à ma demande (ils voulaient réparer, à la base. Puis ont fait le calcul, et ma demande a été acceptée)

Si l'épave est intéressante (neuve), elle vaut plus chère en pièces détachées que roulante. Des pièces peu disponible sur le marché et intéressantes pour réparer d'auttes vehicules récents.

J'en ai croisé une sur l'A4 direction Paris. Très belle tire

Et les seules que l'on verra aussi

Pffff ... un look désuet en 2026 : celui d'une Laguna coupé affublé d'un bec de canard.

en même temps, les voitures modernes sont conçues pour encaisser les chocs et épargner au mieux les passagers, ce qui signifie de belles déformations au moindre choc et donc des réparations jugées trop coûteuses, pour les assureurs, mais également les particuliers.

on ne peut pas avoir à la fois le beurre et l'argent du beurre, à savoir des véhicules 5 étoiles au crash test et indéformables.

50 k€, voiture assez encombrante pour une caisse en pratique de 2 places, avec motorisation hybride sans éclat... pas besoin de chercher bien loin, pour comprendre qu'elle se vendra à peu d'exemplaires, du moins par chez nous.

d'ailleurs, Toyota semble aussi jeter l'éponge, pour sa Prius 4, pourtant un peu moins chère, plus pratique et un peu plus performante.

dommage, in fine, car ça signe la fin de ce genre de modèles et l'accentuation de la SUVisation du marché.

j'espère que Mazda ne suivra pas le même chemin.

j'espère pour eux, sans trop y croire, que cette bagnole ne sera pas un crash commercial ....

Wow, merci pour cette info primordiale qui va changer le cours de ma journée, pour ne pas dire de ma vie !

Aux usa, il en faut peu pour devenir une épave, c'est comme ça que vilebrequin a récupéré une corvette c7 pas chère pour le projet 1000tipla.