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Commentaires - Voitures anciennes : nouvel eldorado d'une société ubérisée ?

Cailliot Manuel

Voitures anciennes : nouvel eldorado d'une société ubérisée ?

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Par

Toi ca se vois vraiement que tu saist pas de quoi tu parles...

Si on oublies les "yougtimer" et plus encore si on habite

pas à la campagne avec une faible densité de circulationn,

Rouler en anciennes comme "daily driver" et la preserver en bon etat pour les decenies à venir

est un puit sans fond.

.

Vous ne vous rendez pas compte à quel point le niveau d'exigence en entretien

des voitures modernes est faible en comparaison d'il y a 30 ans et plus.

Par

Toyota Mazda Lexus Mitsubishi Nissan :bien::bien::bien:

Par

En réponse à Wurchtsalat

Toyota Mazda Lexus Mitsubishi Nissan :bien::bien::bien:

   

Une Lexus de collection ? :biggrin:

Par

En réponse à halffinger

Une Lexus de collection ? :biggrin:

   

Les premières LS400 seraient déjà recherchées.

Par

En réponse à nous75

Toi ca se vois vraiement que tu saist pas de quoi tu parles...

Si on oublies les "yougtimer" et plus encore si on habite

pas à la campagne avec une faible densité de circulationn,

Rouler en anciennes comme "daily driver" et la preserver en bon etat pour les decenies à venir

est un puit sans fond.

.

Vous ne vous rendez pas compte à quel point le niveau d'exigence en entretien

des voitures modernes est faible en comparaison d'il y a 30 ans et plus.

   

c'est surtout que pour la voiture de tous les jours, c'est qu'on n'est jamais sûr d'arriver à bon port avec une vieille caisse même bien entretenue.

j'ai gardé ma saxo vts qui couche dans le sous-sol de ma maison, avec à peu près 108000km au compteur, mais c'est juste pour faire quelques petits trajets de 30-50 bornes à la campagne, voire pour du secours occasionnel.

elle roule bien et ne me coûte pas cher, mais je ne suis pas à l'abri d'une merde quelconque, et l'hiver, notamment quand il neige comme actuellement, je ne prends pas le risque de tomber en panne.

ensuite, en terme de confort, les voitures récentes sont tout de même bien plus reposantes.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

"vielles peugeot ou vielles japonaises". Tu es sûr? La vielle à roue est un instrument à cordes, frottées par une roue en bois au lieu d'un archet. La roue est tournée avec une manivelle de la main droite, pendant que la main gauche du musicien joue la mélodie sur un clavier.

Par

En réponse à halffinger

Une Lexus de collection ? :biggrin:

   

oui absolument :biggrin:

Par

En réponse à nous75

Les premières LS400 seraient déjà recherchées.

   

les premieres ont plus de 30 ans et toujours roulantes et fiables!

pas comme les françaises, allemandes, americaines, anglaises et italiennes:areuh:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

eh, c'est quoi le combien de la main d'oeuvre en France? Et, disons, à Marrakech?

Serieux, si les vieilles voitures ont la côté en Afrique, c'est quand même d'abord parce qu'elles ne coûtent rien (et pas du tout pour des raisons de fiabilité). Après les Mercedes W123, Toyota Hilux et Peugeot 504 ont la côte parce qu'elles sont à la fois pratiques, fiables, et faciles à réparer.

C'est pas grave si un chauffeur de taxi tombe en panne moteur au Maroc. La clientèle s'en va et se débrouille, et le type appelle son beau-frère qui lui organise la pièce. En France le chauffeur se fait enguirlander par son client, puis par son patron. Ensuite il appelle la dépanneuse en urgence parce qu'il a peur de se prendre une prune, il perd une journée de travail et plusieurs centaines d'euros en dépannage/réparations. D'où l'intérêt d'avoir une voiture absolument fiable en France...

Par

En réponse à fanka

oui absolument :biggrin:

   

Une Lexus en collection. L'intérêt est quand même bien limité. Ça vaut le coup de la gardé si elle est état concours. A par les Lc ou les IS-F, les berlines de l'époque ne valent pas plus que les Toyota contemporaines dont elles sont issues. Une Toyota Celica T'a ou une 2000 GT. :beuh::beuh: je veux bien. Chez Honda, on a les S400/600/1000 qui commencent à êtres rares. Chez Nissan, pas grand chose à par les fairlady Z et Datsun Zg. Chez Mitsubishi pas grand chose non plus. Enfin je m'entend : pas beaucoup de models mythiques. Ça veut pas dire qu'il y a rien. De toute façon, la marque automobile l'a plus recherché dans le monde et celle où il y a le plus de ventes en collection c'est...... Citroën. Tous les modeles sont casi mythiques (sauf les GSA et BX étrangement)

Par

En réponse à halffinger

Une Lexus en collection. L'intérêt est quand même bien limité. Ça vaut le coup de la gardé si elle est état concours. A par les Lc ou les IS-F, les berlines de l'époque ne valent pas plus que les Toyota contemporaines dont elles sont issues. Une Toyota Celica T'a ou une 2000 GT. :beuh::beuh: je veux bien. Chez Honda, on a les S400/600/1000 qui commencent à êtres rares. Chez Nissan, pas grand chose à par les fairlady Z et Datsun Zg. Chez Mitsubishi pas grand chose non plus. Enfin je m'entend : pas beaucoup de models mythiques. Ça veut pas dire qu'il y a rien. De toute façon, la marque automobile l'a plus recherché dans le monde et celle où il y a le plus de ventes en collection c'est...... Citroën. Tous les modeles sont casi mythiques (sauf les GSA et BX étrangement)

   

Ya qu'à voir les prix délirant que peuvent atteindre les ZX volcanes et 16v, Xantia Activa V6 (rien à voir avec le yogurt :biggrin:) , Ax sport, BX sport Danielson, Visa "nez de cochon",etc. Vous avez de l'argent à placer? Prenez une Xantia Activa V6 phase 2 1998 couleur rouge d'enfer. Ça coûte déjà minimum 5000 € alors qu'elle sera "collection" dans 10 ans. Dans 5/10 maxi elle cotera minimum 10 000€. Voir plus. C'est malheureux mais les jeunes pationnés désargentés ne peuvent plus acheter la plupart des "stars" de la collection.

Par

Article intéressant, je me marie dans quelques mois et lorsque j'ai vu les prix pratiqués (ex: 1800€ pour 5h avec une aston DB6) je me suis dit "serai-il judicieux de devenir auto entrepreneur et de louer des voitures pour les mariages".

l'idée étant de taper sur des populaires des années 1970 mais bon le tableau excel m'a vite fait revenir sur terre.

Par §wil180in

Un blog intéressant tenu par des passionnés : http://boitierrouge.com/

Ils font des articles sur un peu tout ce qui concerne l'automobile. On trouve des infos sur des anciennes peu ou pas connues, des moches, des belles, des vieux poids-lourds. Qui sait, certains véhicules verront leur cotes grimper ou au contraire chuter.

Il y a aussi des essais de voitures récentes.

Par

En réponse à §wil180in

Un blog intéressant tenu par des passionnés : http://boitierrouge.com/

Ils font des articles sur un peu tout ce qui concerne l'automobile. On trouve des infos sur des anciennes peu ou pas connues, des moches, des belles, des vieux poids-lourds. Qui sait, certains véhicules verront leur cotes grimper ou au contraire chuter.

Il y a aussi des essais de voitures récentes.

   

Boîtier rouge:bien:

Par

En réponse à fanka

les premieres ont plus de 30 ans et toujours roulantes et fiables!

pas comme les françaises, allemandes, americaines, anglaises et italiennes:areuh:

   

Parles nous des Datsun cherry, toyota tercel et autre japonaises ordinaires.

Elles ont pourri pas la rouille à quelque exception près, comme tout le parc mondial.

Les lexus sont des voitures marginales comme les Mercedes chez nous. Il y a encore de très belles renault 25 qui roulent avec une mécanique quasi increvable.

Pour faire des critiques intelligentes, il faut connaitre l'automobile!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

marrant cette vision déformée basée sur des forums et des "on dit".

je ne nie en aucun cas les problèmes de maturités, les cas isolés de calculateurs mais je tiens a rappeler une chose:

les voitures modernes sont un assemblage de systèmes fabriqués par des sous-traitant pour des dizaines de constructeurs.

leur taux de pièce conforme en sortie d'usine sera de 98% ce qui veut donc dire que 2% des pièces auront un défaut sur leur durée de vie. imaginons que 100 pièces sorte par jour de valeo, bosh cela veut dire que 2 pièces seront montés sur une Renault, Peugeot, Volvo, VW etc...

malheureusement ça tombe sur le clampin moyen qui le beuglera sur tout les toits! en occultant les 98 autres qui fonctionne très bien.

Après au regard des voitures anciennes et de leur durée de vie inestimable ou increvable, sans partir dans le cliché de la 504 blédart.

un programme de maintenance d'une voiture des années 1970-1980 n'est pas le meme qu'une voiture de 2018 monitoré.

ce genre de véhicule mérite un soin particulier, un servicing d'huile plus fréquent, des vidanges, des révisions de certains elements mécaniques.

et cela a un cout quand on est pas expert en mécanique auto.

c'était ma modeste contribution ^^

Par

Attention, en carte grise collection, il est interdit de faire un usage marchand de son auto ... à savoir lors de l'achat d'une auto.

Par

En réponse à halffinger

Boîtier rouge:bien:

   

je connaissais pas, j'adore!

Par

En réponse à Dimitri31300

marrant cette vision déformée basée sur des forums et des "on dit".

je ne nie en aucun cas les problèmes de maturités, les cas isolés de calculateurs mais je tiens a rappeler une chose:

les voitures modernes sont un assemblage de systèmes fabriqués par des sous-traitant pour des dizaines de constructeurs.

leur taux de pièce conforme en sortie d'usine sera de 98% ce qui veut donc dire que 2% des pièces auront un défaut sur leur durée de vie. imaginons que 100 pièces sorte par jour de valeo, bosh cela veut dire que 2 pièces seront montés sur une Renault, Peugeot, Volvo, VW etc...

malheureusement ça tombe sur le clampin moyen qui le beuglera sur tout les toits! en occultant les 98 autres qui fonctionne très bien.

Après au regard des voitures anciennes et de leur durée de vie inestimable ou increvable, sans partir dans le cliché de la 504 blédart.

un programme de maintenance d'une voiture des années 1970-1980 n'est pas le meme qu'une voiture de 2018 monitoré.

ce genre de véhicule mérite un soin particulier, un servicing d'huile plus fréquent, des vidanges, des révisions de certains elements mécaniques.

et cela a un cout quand on est pas expert en mécanique auto.

c'était ma modeste contribution ^^

   

Sans pour autant rentrer dans les détails du taux de panne sur les pièces automobiles de grandes séries , quel est l’intérêt de donner du grain à moudre à des clampins dont la culture générale et issus de sachets de Carambar ?

Par

En réponse à papaschulls

Sans pour autant rentrer dans les détails du taux de panne sur les pièces automobiles de grandes séries , quel est l’intérêt de donner du grain à moudre à des clampins dont la culture générale et issus de sachets de Carambar ?

   

considère cela comme un acte miséricordieux pour tenter de ramener des brebis égaré dans le troupeau :D

 

Par

En réponse à papaschulls

Sans pour autant rentrer dans les détails du taux de panne sur les pièces automobiles de grandes séries , quel est l’intérêt de donner du grain à moudre à des clampins dont la culture générale et issus de sachets de Carambar ?

   

Repondre à des Troll n'a d'interet que pour parler d'un sujet que nous apprecions

avec d'autres amateur potentiels.

 

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