Commentaires - Volkswagen ID.3 Neo : la loi de Murphy

Petite pensée pour ceux qui ont acheté la première version, laide, inaboutie, mal finie, à l'ergonomie déplorable et au prix hors sol.

La nouvelle reste d'une rare fadeur mais ne traîne plus ses tares bien connues de début de carrière (qui n'ont pas pourtant pas dissuadé certains de l'acheter !).

Laisse donc ZéZé tranquille !

C'est vrai, mais la première avait l'immense avantage sur celle-ci de ne pas avoir d'option par abonnement...

Mais que les Volkswagen sont fades !! Acheter une voiture c'est se faire plaisir mais là...

Ce qui est un peu désespérant est la vue arrière, qui comme le souligne le Grand Bataille est une pure copie de ce que propose la Golf.

Mais la Golf est fin de carrière, et n'est plus l'incontournable réference du marché européen.

Elle a 6 ans et 6 mois.

Alors repartir sur un design daté... quelle audace, quelle créativité.

Et la future Golf sera assemblée au Mexique, espérons qu'ils ne commettront pas l'erreur de sortir une nouvelle Golf ET une nouvelle ID3, quand l'heure est à l'urgence décisionnelle et à la réduction des gammes.

Et de grâce, essayez de surprendre à minima le client.

Par un retour à une qualité perçue irréprochable et un effort de design interne qui sorte du noir et du désespérant.

Beaucoup auraient payé cher pour cocher l'option vrais plastocs (pas celui issu du rachat des stocks invendus des gadgets de Pif).

Un truc que je ne pige pas trop sur votre organisation.

Sur ces jours derniers, on commence par dévouvrir l'essai de la VW id7 par @pinatel en Norvège.

Puis celle d'une Benz branchouille par vous, Grand Bataille, en Finlande.

Et puis à nouveau ce même journaliste qui est là où était @pinatel, en Norvège donc, pour essayer cette ID3 relookée.

Curieux non ?

(Le Grand Bataille ne répondant jamais, on n'en saura donc pas plus).

"L’ID.3 Neo devient enfin la voiture qu’elle aurait dû être dès son lancement" quelle naïveté, il n'y a rien de simple à faire quelque chose de 100 % nouveau, VW à tout appris avec les premières ID.3.

Maintenant ils ont acquis un savoir-faire solide.

La megane est mieux sur quasi tous les points et elle est made in France!

Puissance de recharge en baisse... temps de glandouille minable, tarifs en hausse...

Eh bé !

Le temps va être long, très long pour VW en attendant que sorte la Golf 9 à brancher.

Annoncée pas avant 2030 !

Et si elle sort également des chaines Mexicaines, caramba, fini le sponsoring d'états ruinée. ´

Enfin, d'ici là, bien de la flotte aura coulé sous les ponts.

L'ID3 était déjà une bonne base, surtout les dernières versions avec le nouveau moteur et les nouvelles batteries.

Celle-ci en corrige certains défauts et devient une offre très intéressante.

" Toutefois, le fait de « régresser » laisse le client sur sa faim."

.

Commentaire totalement stupide : qu'est ce qui intéresse le client ? La puissance max ou le temps d'attente à la borne ? En l'occurrence vous écrivez juste avant que ce dernier ne change pas. Elle est où la "régression" ?

La Mégane propose 500 km.

Cette ID3 Neo va jusqu'à 630 km.

Ça fait au moins un domaine où la Mégane est moins bien.

Maintenant le recharge.

ID3 Neo 26 mn pour le 10-80%

Mégane 24 mn pour le 15-80% soit sans doute pas mieux que l'ID3 sur le 10-80%.

Donc sur les deux critères principaux pour un VE il me semble au contraire que l'ID3 est mieux.

Et l'efficience sera sans doute meilleure sur l'ID3.

Je trouve cet intérieur sur photos d'un tristounet grave, aucun sex appeal , un volant affreux, ces compteurs numériques à l'ancienne franchement laids bref ça ne respire pas l'intérieur de la Golf mais ce n'est que mon avis.

Quant au moteur APP 350, pour une fois c'est le Skoda Elroq qui a la primeur en 190 cv depuis juillet et les 105 kw crête semblent démontrer une courbe très plate qui ne pénalise aucunement les temps de charge / versions antérieures. A voir la réalité à l'usage.

L'effort sur les prix reste tout relatif, et on connait déjà les déboires de leur nouveau infotainment bourré de bugs à son lancement sur l'Elroq MY2027 à peine sorti qui équipe cette Néo.

Franchement pas fichus chez VW de gérer leur electronique malgré plusieurs années d'expérience...Ils récidivent ici une fois de plus et battent désormais les françaises

Et aussi d'une qualité non percue et durable dans le temps..

En même temps si on en est là, c'est parce que journalistes et autres commentateurs trop bruyants ont hurlé à la mort sur le touché des plastiques et le look incroyablement audacieux de la première version (un chouia de fantaisie, quelle horreur !).

Certes cette version est déprimante, mais si on relit les essais et plein d'avis d'ici, c'est ce que la plèbe réclamait. Ben voilà, ils l'ont, leur VW triste à crever.

C'est vrai qu'elle est plutôt mieux, sauf sur l'espace intérieur et la luminosité. Ca compte quand même, au moment de choisir entre 2 voitures finalement assez proches.

Un chiffre qui baisse, c'est comme un plastique non moussé pour un journaliste : ça rend triste.

Design fadasse digne d'une chinoise anonyme

Techniquement médiocre et engluée dans la "moyenne" alors qu'elle est récente (longue traversée du désert pour la suite)

Tarifs trop élevés pour ce que ca a réellement à offrir (même si une partie de la concurrence ne fait pas mieux)

et donc lesquels?

il faut être factuel avant de lancer de telles inepties

AhAh Non mais c'est terminé ça, bagnoles et plaisirs ne sont plus compatibles.

385 litres dans le coffre est suffisant pour une famille de 4 personnes ?

Selon d'autres essais/constructeurs, il faut 400 l minimum, idéalement 500 l .

Le léger souci est que les autres progressent... et à des tarifs souvent moindre, avec des équipements de série (ne pas louper le chapitre des options activables au besoin, mais quelle arnaque larvée, dont ils ne sont hélas pas les seuls exploitants), et de meilleures garanties.

Et des ambiances internes moins sépulcrales.

Juste penser que cette auto va encore devoir tenir la baraque pendant quelque chose comme 4 ans !

Eh bé !

Quand le premier constructeur européen n'est plus fichu de tenir son plan produit sur un segment majeur comme celui-ci, c'est vraiment très inquiétant.

Penser aussi à la motivation des équipes, avec 100 000 personnes à saquer, IG métal qui hurle, et des primes annuelles sympatoches qui ne seront plus sous le sapin de Noël.

Sale temps à venir.

La future Golf VE est censée remplacer l'ID3 (information lue sur Caradisiac je ne sais plus quand, ou alors j'ai mal compris).

C'est une formule hein. Il faut comprendre "on aurait aimé qu'elle soit comme ça dès le départ".

Tu es le seul à comprendre de travers.

Et ta remarque n'est qu'à moitié vraie : il y a des voitures qui ont des lancements plus ratés que d'autres.

Pour la Mégane c'est 32.670€ désormais. 501km WLTP, LFP aussi et 165kW au max pour la charge.

Les compteurs à l'ancienne sont heureusement paramétrables, comme sur la nouvelle e-Polo (mais tu crois qu'on nous le montrerait ici ?).

Eh oui, le volant est véritablement immonde.

Mais bon, y'a le bidule pour alimenter ton ordi, dès fois qu'il te prenne l'envie de poster un truc sur Cara en le posant sur le toit.

Et aussi, la clé sur le smartphone, oh mais quel progrès... ça fait bien 15 ans que de nombreuses tires proposent le keyless entry, vérouillent la tire dès que tu t'éloignes. Alors devoir trimballer en permanence son smartphone (souvent de la taille d'une oreille du roi Charles) pour sortir/entrer dans ta tire, quel progrès !

Il n'y a que moi qui le laisse dans l'accoudoir quand je sors juste faire une course ou pisser un coup ?

Bref, j'ai comme dans l'idée que les remises xxl vont bientôt être au rendez-vous, comme sur bien d'autres modèles branchouilles insipides de la gamme.

pour le coup, autant les 2 premières versions je les trouvais dégueulasses, autant là je m'y suis habitué et trouve les corrections suffisamment de bon aloi pour que j'arrive a envisager cette titine en achat. A voir avec la mégane "en vrai", même si l'acte final dépendrait sans aucun doute de la propal tarifaire