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Volkswagen : la Golf R Performance se dévoileVolkswagen a discrètement introduit un pack Performance sur la Golf R à l'occasion du salon de Genève. Pas de gros changements en apparence, mais tout est dans la subtilité : la Golf R reçoit une nouvelle aérodynamique et une mise à jour du quatre cylindres qui passe à 310 ch.

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La Golf plaisir. Pas pour moi, mais pour l'a posséder en version classique : un must-have, superbe véhicule, robuste, polyvalent, intérieurs soignés, technologie embarquée remarquable.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

http://www.forum-auto.com/marques/volkswagen/sujet23539.htm Tu peux m'expliquer?

Par §zem778mO

Ouais, vidéo à l'appui la Honda Sivique Haire la poutre d'une force :hello::coucou:

Par

Toujours en Haldex ? Pas intéressant. Le Haldex c'est bien pour la sécurité, pas pour les perfs.

Par §zem778mO

demandez à vovo powé et seb si la tiphaire ne brise pas les os de cette balle de golf :oui:

réduite en bouillie après seulement deux virages et une ligne droite :brosse:

Par

En réponse à §zem778mO

Ouais, vidéo à l'appui la Honda Sivique Haire la poutre d'une force :hello::coucou:

La type R peut lui mettre une taulé sur les perfs en piste.

Ça empêche pas que la Golf est au dessus sur tous les autres critères à commencer par l'esthétique de l'auto :bien:

Par

Wé ! voiture de nana, non ! sérieusement, rien de mieux qu'une bonne golf g60 posé au sol et avec bon pot qui fait chanter le 1.8 kompressor , j'adore pas besoin d'avoir 300bourrins pour se faire plaisir les 160 CV suffise. Et comme je le souvent aux jeunes génération allez essayé une g60 où une corrado vr6.Et après vous verrez se que s'était une golf !

Par

"et comme je le dis souvent... "

Par

En réponse à super mimi

http://www.forum-auto.com/marques/volkswagen/sujet23539.htm Tu peux m'expliquer?

Il va nier l'évidence encore une fois :biggrin: un troll reste un troll :bien:

Par

En réponse à Abou88

Wé ! voiture de nana, non ! sérieusement, rien de mieux qu'une bonne golf g60 posé au sol et avec bon pot qui fait chanter le 1.8 kompressor , j'adore pas besoin d'avoir 300bourrins pour se faire plaisir les 160 CV suffise. Et comme je le souvent aux jeunes génération allez essayé une g60 où une corrado vr6.Et après vous verrez se que s'était une golf !

Le G60, en plus d'avoir une fiabilité perfectible proposait des performances à peine supérieures au 1.8 16v de 139ch, qui lui était d'une fiabilité au dessus de tout soupçon et possédait un vrai caractère.

Par

Ca change de la Clito 2 Jaune Sinusse de Kiriku :roi:

Par

En réponse à §zem778mO

Ouais, vidéo à l'appui la Honda Sivique Haire la poutre d'une force :hello::coucou:

Tu compare traction et 4 roues motrices.............t'es un génie, mais ça fait quoi sur ce sujet d'ailleurs ?

Au passage, si on compare tout et n'importe quoi, ta Golf se fait défourailler face à une NSX........

Oyez ! Oyez ! Demain, Zemik va nous proposer des chronos entre un solex et une tireuse de cable EDF.

Par §zem778mO

En réponse à Allavandrell

Tu compare traction et 4 roues motrices.............t'es un génie, mais ça fait quoi sur ce sujet d'ailleurs ?

Au passage, si on compare tout et n'importe quoi, ta Golf se fait défourailler face à une NSX........

Oyez ! Oyez ! Demain, Zemik va nous proposer des chronos entre un solex et une tireuse de cable EDF.

que dis-je la Sivique Tiphaire ne poutre pas elle explose en nodules recyclables la Gaulfe haire :coolfuck:

Et les vidéos le prouvent :areuh:

Par

Et dans le coffre , l'indispensable : une boîte dsg de rechange, une jolie caisse en plastique moussey pour stocker les bidons d huile , et bien sûr la triangle et le gilet jaune pour mieux attirer l'oeil du dépanneur qui inévitablement un jour vous chercher . Ww. Das betrug.

Par

Pub entendue aujourd'hui à la radio : crédit à 0% sur l'achat d'une ww. Ça va vraiment mal pour eux .

Par

En réponse à Yannick05

Et dans le coffre , l'indispensable : une boîte dsg de rechange, une jolie caisse en plastique moussey pour stocker les bidons d huile , et bien sûr la triangle et le gilet jaune pour mieux attirer l'oeil du dépanneur qui inévitablement un jour vous chercher . Ww. Das betrug.

Elle est bonne lol !

Par §xsa716jq

Ouaip elle est bien bonne...

La Golf R... 310ch, des freins majorés... ça sert à rien la Seat Leon Cupra ST avec 300ch et 4RM coute bien moins et ça fera cher la reprog pour rester un peu devant en puissance pure.

Et pour le coup des DSG qui tiennent pas... on peut en douter, vu le nombre de taxis qui roulent en DSG. C'est LE baromètre de fiabilité. Si ils n'avaient pas de DSG fiables, on n'aurait pas tous ces chauffeurs de VTC/Taxis en Skoda Octavia TDI DSG... (ex parmi d'autres)

Par

En réponse à Moukeaf

Toujours en Haldex ? Pas intéressant. Le Haldex c'est bien pour la sécurité, pas pour les perfs.

T'en fait pas, meme pour la securité,

c'est loin d'une vraie transmission integrale,

et à des années lumieres de ce que propose Subaru.

Par

Allez on vas dire que si c'est aussi peut bandant à regarder

c'est parceque VW a voulue faire un sleeper...

Apres des jours à mater l'Alpine sous tous les angles cette Golf special Autobahn semble,

encore plus insipide que d'habitude.

Ils peuvent meme la faire en diesel si ils veulent...

Par

En réponse à §xsa716jq

Ouaip elle est bien bonne...

La Golf R... 310ch, des freins majorés... ça sert à rien la Seat Leon Cupra ST avec 300ch et 4RM coute bien moins et ça fera cher la reprog pour rester un peu devant en puissance pure.

Et pour le coup des DSG qui tiennent pas... on peut en douter, vu le nombre de taxis qui roulent en DSG. C'est LE baromètre de fiabilité. Si ils n'avaient pas de DSG fiables, on n'aurait pas tous ces chauffeurs de VTC/Taxis en Skoda Octavia TDI DSG... (ex parmi d'autres)

"Si ils n'avaient pas de DSG fiables, on n'aurait pas tous ces chauffeurs de VTC/Taxis en Skoda Octavia TDI DSG... (ex parmi d'autres)"

Parcequ'ils y en a tant que ca ?

Vue le surcout ....

Par §xsa716jq

En réponse à nous75

"Si ils n'avaient pas de DSG fiables, on n'aurait pas tous ces chauffeurs de VTC/Taxis en Skoda Octavia TDI DSG... (ex parmi d'autres)"

Parcequ'ils y en a tant que ca ?

Vue le surcout ....

Oui y'en a des tonnes... je suis sur Paris et j'en croise tout le temps.. et l'effet Skoda = rapport habitabilité / prix / prestation auprès des taxis ça date pas d'hier

http://www.lemonde.fr/vous/article/2010/05/06/skoda-nouvelle-coqueluche-des-taxis_1347568_3238.html

et je les imagine mal les prendre en boîte méca vu les bouchons qu'ils se tapent :D

Par

De mon côté j'ai commandé une Leon cupra ST300 dsg bien équipé chez espagnauto, 32500€ CG et malus inclus. Une golf R? Pour quoi faire.:ange: pour le même prix j'avais une golf avec 2 fois moins de chevaux :biggrin:

Par

En réponse à supRcc

De mon côté j'ai commandé une Leon cupra ST300 dsg bien équipé chez espagnauto, 32500€ CG et malus inclus. Une golf R? Pour quoi faire.:ange: pour le même prix j'avais une golf avec 2 fois moins de chevaux :biggrin:

En effet c'est une bonne affaire, dans le cas où tu la vends vers 50k bornes.

Après, il te faudra de la provision, tu va déguster en réparations.

Prévoir aussi un budget huile, ça bouffe le TSI.

Par

En réponse à Moukeaf

Toujours en Haldex ? Pas intéressant. Le Haldex c'est bien pour la sécurité, pas pour les perfs.

Encore un grand spécialiste qui n'a sans doute essayer ni un Haldex récent ni un Torsen, ni même un Xdrive mais qui pense faire autorité malgré tout.

Le Haldex est quasi aussi efficace qu'un Torsen moyen (puisque c'est l'autre mode de transmission intégrale utilisé par Audi). Et oui, mince, tous les torsen ne se valent pas non plus...

Il y a plein de technologie de transmission intégrale.

Et l'Haldex dernière génération est particulièrement efficace. D'ailleurs 4"6 sur le 0-100 avec "seulement" 310cv suffit déjà à démontrer une partie de l'efficacité et de la réactivité du système.

Par

J'aime les violentes diatribes qu'amènent toujours des articles sur les sportives de certaines marques.

J'aime en particulier les débats entre les éminents spécialistes qui viennent toujours donner leurs avis éclairés.

Je connais bien la Golf R 300 et je sais parfaitement ce qu'elle vaut face aux autres.

C'était déjà une excellente voiture, très performante. Plus qu'une R26 sur circuit (ça permet de fixer les idées de certains). Et je ne préfère pas comparer en perf pures, qui feraient passer un R26 (par exemple, mais on peut en citer beaucoup d'autres) pour une DCi.

Là avec quelques chevaux de plus, une mise à jour technologique (qu'on aime ou pas, la Golf est devenue très technologique), et surtout une amélioration du déjà très bon châssis (+ un effort sur la sonorité), ça va redevenir le "must" du segment.

Et oui jusqu'en 2015, la Golf R était souvent jugée par la presse internationale comme la meilleure compacte sportive. Puis les excellentes CTR et FRS3 sont arrivées ; la GR répond présente de nouveau :bien:

Par

En réponse à Allavandrell

En effet c'est une bonne affaire, dans le cas où tu la vends vers 50k bornes.

Après, il te faudra de la provision, tu va déguster en réparations.

Prévoir aussi un budget huile, ça bouffe le TSI.

Le 2L TSI n'est pas touché par ce problème. C'est pas ma 1ère VAG et j'ai jamais eu de problèmes avec les précédentes (Notamment avec une Ibiza cupra TDI 160 revendue à plus de 200000km avec tout les éléments d'origine). Ne t'en fais donc pas je n'aurais pas de problèmes avec ;) véhicules très bien suivis et entretenus.

Par

En réponse à docbrown06

La type R peut lui mettre une taulé sur les perfs en piste.

Ça empêche pas que la Golf est au dessus sur tous les autres critères à commencer par l'esthétique de l'auto :bien:

La nouvelle type R lui met une Taulé sur tout les points, esthétique compris...

Par

En réponse à §xsa716jq

Oui y'en a des tonnes... je suis sur Paris et j'en croise tout le temps.. et l'effet Skoda = rapport habitabilité / prix / prestation auprès des taxis ça date pas d'hier

http://www.lemonde.fr/vous/article/2010/05/06/skoda-nouvelle-coqueluche-des-taxis_1347568_3238.html

et je les imagine mal les prendre en boîte méca vu les bouchons qu'ils se tapent :D

C'était il y a 10 ans, avec leur superbe fiabilité à la VW, les taxis sont tous passé chez Toyota..

Par

En réponse à Allavandrell

En effet c'est une bonne affaire, dans le cas où tu la vends vers 50k bornes.

Après, il te faudra de la provision, tu va déguster en réparations.

Prévoir aussi un budget huile, ça bouffe le TSI.

Puis bon c'est dès rigolos comme toi qui disait que j'allais faire un volant moteur et un embrayage sur ma cupra TDI. Pas de bol VM + embrayage d'origine a 200000 quand je l'ai vendu. Les mêmes rigolos m'on dis que j'allais casser aussi la chaîne de distri sur mon X1 23D (N47) pas de bol il a 200000 pas un seul bruit au niveau de la distribution (ni à froid ni à chaud) distri d'origine... soit je prends soin de mes voitures soit j'ai de la chance. Mais ah en fait non je pourrais pas en dire autant de la c3 Hdi de ma femme qui a passé son temps a faire des joints d'injos dans tout les sens, des problèmes électronique en tout genre. Depuis elle a une coccinelle TDI140 et tout roule plus de problèmes :) et petit bonus comme c'est le moteur tricheur elle fait la même condo que ça c3 avec exactement le double de puissance.

Par

En réponse à v8fan

J'aime les violentes diatribes qu'amènent toujours des articles sur les sportives de certaines marques.

J'aime en particulier les débats entre les éminents spécialistes qui viennent toujours donner leurs avis éclairés.

Je connais bien la Golf R 300 et je sais parfaitement ce qu'elle vaut face aux autres.

C'était déjà une excellente voiture, très performante. Plus qu'une R26 sur circuit (ça permet de fixer les idées de certains). Et je ne préfère pas comparer en perf pures, qui feraient passer un R26 (par exemple, mais on peut en citer beaucoup d'autres) pour une DCi.

Là avec quelques chevaux de plus, une mise à jour technologique (qu'on aime ou pas, la Golf est devenue très technologique), et surtout une amélioration du déjà très bon châssis (+ un effort sur la sonorité), ça va redevenir le "must" du segment.

Et oui jusqu'en 2015, la Golf R était souvent jugée par la presse internationale comme la meilleure compacte sportive. Puis les excellentes CTR et FRS3 sont arrivées ; la GR répond présente de nouveau :bien:

Oui puis de toute façons golf R, S3 et cupra c'est très proche ;) dans tout les cas c'est des voitures que tu peux utiliser au quotidien (confortables, spacieuses et bien équipés) mais aussi radicales en mode arsouille, et c'est assez étonnant et rare je trouve.

Par

En réponse à supRcc

Puis bon c'est dès rigolos comme toi qui disait que j'allais faire un volant moteur et un embrayage sur ma cupra TDI. Pas de bol VM + embrayage d'origine a 200000 quand je l'ai vendu. Les mêmes rigolos m'on dis que j'allais casser aussi la chaîne de distri sur mon X1 23D (N47) pas de bol il a 200000 pas un seul bruit au niveau de la distribution (ni à froid ni à chaud) distri d'origine... soit je prends soin de mes voitures soit j'ai de la chance. Mais ah en fait non je pourrais pas en dire autant de la c3 Hdi de ma femme qui a passé son temps a faire des joints d'injos dans tout les sens, des problèmes électronique en tout genre. Depuis elle a une coccinelle TDI140 et tout roule plus de problèmes :) et petit bonus comme c'est le moteur tricheur elle fait la même condo que ça c3 avec exactement le double de puissance.

Je dirai sans hésiter que tu conduis ta voiture avec respect, d’où les kilométrages que tu atteint sans soucis.

Le problème c'est que la majorité des "pilotes" ne comprennent rien à une voiture, ça ne pardonne pas avec certaines marques.

En tout cas tu va bien te faire plaisir avec tes futurs 300 bourrins :).

Par

En réponse à Allavandrell

Je dirai sans hésiter que tu conduis ta voiture avec respect, d’où les kilométrages que tu atteint sans soucis.

Le problème c'est que la majorité des "pilotes" ne comprennent rien à une voiture, ça ne pardonne pas avec certaines marques.

En tout cas tu va bien te faire plaisir avec tes futurs 300 bourrins :).

C'est vrais certains s'étonnent de casser en faisant n'importe quoi avec. Les trois quarts des problèmes sont du aux mauvais comportement. Temps de chauffe respectés temps d'arrêts aussi pour le turbal ;) Jamais pieds au plancher sous 2200tr pour l'ibiza et vidangée tout les 10000. Sinon pareil 206 rc appart un problème de train arrière jamais eu de pépins.

Par

En réponse à §xsa716jq

Oui y'en a des tonnes... je suis sur Paris et j'en croise tout le temps.. et l'effet Skoda = rapport habitabilité / prix / prestation auprès des taxis ça date pas d'hier

http://www.lemonde.fr/vous/article/2010/05/06/skoda-nouvelle-coqueluche-des-taxis_1347568_3238.html

et je les imagine mal les prendre en boîte méca vu les bouchons qu'ils se tapent :D

C'est marrant,

par ce que moi si il y a un type de voitures que je vois à la pelle

ce sont les Prius et les Auris break Hybride...

Par

En réponse à v8fan

Encore un grand spécialiste qui n'a sans doute essayer ni un Haldex récent ni un Torsen, ni même un Xdrive mais qui pense faire autorité malgré tout.

Le Haldex est quasi aussi efficace qu'un Torsen moyen (puisque c'est l'autre mode de transmission intégrale utilisé par Audi). Et oui, mince, tous les torsen ne se valent pas non plus...

Il y a plein de technologie de transmission intégrale.

Et l'Haldex dernière génération est particulièrement efficace. D'ailleurs 4"6 sur le 0-100 avec "seulement" 310cv suffit déjà à démontrer une partie de l'efficacité et de la réactivité du système.

"Torsen" c'est pas un type de transmission intégrale mais un type de différentiel autobloquant...

C'est aussi efficace même en deux roues motrices

https://en.wikipedia.org/wiki/Torsen..

Accesoirement vue les exemples que tu sites tu semble croire que les germaniques produisent l'Alpha et l'Omega en terme de transmission integrale....

Jette donc un oeuil à ce que produit Subaru tu vas decouvrir des trucs...

Par

En réponse à v8fan

J'aime les violentes diatribes qu'amènent toujours des articles sur les sportives de certaines marques.

J'aime en particulier les débats entre les éminents spécialistes qui viennent toujours donner leurs avis éclairés.

Je connais bien la Golf R 300 et je sais parfaitement ce qu'elle vaut face aux autres.

C'était déjà une excellente voiture, très performante. Plus qu'une R26 sur circuit (ça permet de fixer les idées de certains). Et je ne préfère pas comparer en perf pures, qui feraient passer un R26 (par exemple, mais on peut en citer beaucoup d'autres) pour une DCi.

Là avec quelques chevaux de plus, une mise à jour technologique (qu'on aime ou pas, la Golf est devenue très technologique), et surtout une amélioration du déjà très bon châssis (+ un effort sur la sonorité), ça va redevenir le "must" du segment.

Et oui jusqu'en 2015, la Golf R était souvent jugée par la presse internationale comme la meilleure compacte sportive. Puis les excellentes CTR et FRS3 sont arrivées ; la GR répond présente de nouveau :bien:

Oh putain rien qu'à te lire (et si je suppose que tu sais de quoi tu parles) ca donne vraiement l'impression d'etre une bagnole aussi chiante que sa ligne.

On en a rien à foutre que ce soit une voiture ultra technologique et efficace sur circuit...

Et perso à pres de 50 000 € la bestiole des vraies bêtes de circuit homologué j'en connait

et vas vraiment falloir que ce soit un circuit super rapide avec une adhérence pourrie pour que cette golf R soit devant...

Cette voiture c'est juste une bestiole destiné à rouler a plus de 250 km/h sur les autobahn ou c'est possible et à flatter l'ego et la virilité partout ailleurs...

En terme d’agrément et de sensation au volant je suis certain qu'une vielle MX-5 d'a peine plus de 100 ch en donne infiniment plus sur route comme sur circuit... Et je parle pas des dernières MX5 ou Gt-86...

Par

En réponse à supRcc

Oui puis de toute façons golf R, S3 et cupra c'est très proche ;) dans tout les cas c'est des voitures que tu peux utiliser au quotidien (confortables, spacieuses et bien équipés) mais aussi radicales en mode arsouille, et c'est assez étonnant et rare je trouve.

"mais aussi radicales en mode arsouille..."

Ya rien de radicales dans ses bagnoles en terme de sensation au volant.

C'est meme pour ca que t'es obligé de rouler si vite pour commencer à ressentir quelque chose

de plus qu'à bord d'un TDI de taxi.

Par

En réponse à Abou88

Wé ! voiture de nana, non ! sérieusement, rien de mieux qu'une bonne golf g60 posé au sol et avec bon pot qui fait chanter le 1.8 kompressor , j'adore pas besoin d'avoir 300bourrins pour se faire plaisir les 160 CV suffise. Et comme je le souvent aux jeunes génération allez essayé une g60 où une corrado vr6.Et après vous verrez se que s'était une golf !

C'est clair. maintenant les perfs sont complètement débile et en plus inexploitable .

Par

Une compacte très bien finie, performante, et assez jolie quelque-part dans cette configuration. Je ne dirais pas non.

Par §joa641KP

Par contre faut m'expliquer le diametre des disques avant en 17 pouces .... ca fait du 430mm !!!!!

Par §tro300iK

Comment peut-on parler de sportivité avec une boite à chaussures qui dépasse allègrement la tonne? Quel intérêt d'avoir autant de puissance puisque la vitesse est limitée à 130? L'avenir, c'est l'électrique, pourquoi investir de l'argent dans une technologie de dinosaure qui est condamnée à mourir.

Par

Encore plus moche, plus chère, et toujours pas capable de tourner sur une piste sans se faire pousser dehors par la première Clio RS ou 208 gti qui passe..

Par §L_i438vD

C'est marrant comme golf et performance sont incompatibles. C'est un peu comme m et power pour les béhèmes...

Par

En réponse à nous75

"Torsen" c'est pas un type de transmission intégrale mais un type de différentiel autobloquant...

C'est aussi efficace même en deux roues motrices

https://en.wikipedia.org/wiki/Torsen..

Accesoirement vue les exemples que tu sites tu semble croire que les germaniques produisent l'Alpha et l'Omega en terme de transmission integrale....

Jette donc un oeuil à ce que produit Subaru tu vas decouvrir des trucs...

Si tu veux chercher à montrer que tu possède LA science et pas les autres, essaie au moins de citer les bons termes chez ceux que tu reprends et non de les déformer, en laissant justement supposer que tu ne maîtrises peut-être pas aussi bien que tu essaies de la faire croire.

Je n'ai jamais parlé de TYPES de transmission intégrale.

Car des types, il n'y en a que trois : enclenchable, semi-permanent et permanent.

Et derrière chacun de ces types, il y a des technologies parfois différentes. Les grands types de technologies eux-mêmes peuvent avoir des résultats très différentes selon la manière dont ils sont adaptés.

Et quoi de mieux que de regarder le résultat concret pour juger de l'efficacité réelle de ceux-là ?

Et à ce jeu, oui, les derniers Haldex sont particulièrement performant, n'en déplaise aux défenseurs de transmission intégrale permanente, quelle soit d'origine japonaise ou allemande.

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