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Coronavirus : un trafic routier qui baisse de façon très inégale entre les villes

Dans Pratique / Autres actu pratique

Un an après le premier confinement, Waze publie un bilan chiffré de l’évolution des déplacements des Français. On constate à cette occasion que les consignes sont plus ou moins bien appliquées selon les villes, même dans les zones réputées à risque sanitaire élevé.

Coronavirus : un trafic routier qui baisse de façon très inégale entre les villes

Waze, le GPS communautaire qui compte plus de 14 millions d’utilisateurs en France, publie un bilan de l’évolution de la circulation un an après le début de la pandémie, qui avait entraîné un premier confinement le 17 mars 2020.

Le 22 mars 2020, la circulation avait ainsi baissé de 92% à Paris, et de 93% à Lille, Lyon et Toulouse (chiffres établis par rapport à une période de référence courant du 11 au 25 février 2020).

Il avait ensuite fallu attendre la mi-juin pour retrouver un niveau de circulation normal, après quoi on avait pu observer des pics de circulation dans des villes de la moitié sud, à la faveur des migrations estivales (+55% à Marseille le 11 juillet, +34% à Bordeaux et + 64% à Lyon le 14 juillet).

Le deuxième confinement, à partir du 29 octobre, avait connu des baisses moins spectaculaires du fait de conditions moins restrictives. Si le trafic avait baissé de 50% à Lille le 30 octobre, on n’avait pas dépassé les -38% à Paris ou les -30% à Marseille.

En mars 2021, un an après le premier confinement, les niveaux sont quasiment revenus à ceux de février 2020. Le 8, cela baissait de seulement 3% à Toulouse et de 14% à Paris. Mieux (ou pire), les chiffres étaient même en augmentation de 18% à Marseille.

Depuis le 20 mars 2021, alors qu’une nouvelle attestation est re-devenue obligatoire pour se déplacer durant la journée dans les 16 départements concernés par le confinement (en plus du couvre-feu national entre 19h et 6 h du matin), les statistiques n’ont rien de très spectaculaire.

Si à l’échelle du pays la circulation a effectivement décru de 39 et 27% le week-end des 20-21 mars, le chiffre était remonté à -3% le lundi 22. Et dans le détail par ville, on constate que si cela baissait de 22 % à Paris, de 16% à Lille, de 9% à Toulouse, de 5% à Bordeaux et de 3% à Lyon le lundi 22 mars, le trafic augmentait de 22% à Marseille, où les consignes venant de Paris peinent manifestement à être admises.

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Commentaires (13)

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à toulouse ville de l'aéro..le maire socialiste écolo a été dégagé depuis 7 ans..

donc on t'interdit pas l'accés de la ville...

autre chose malgré les 2 lignes de métro.. les parkings en bout de ligne.. sont rikiki...

à ramonville le prix des logements a augmenté grace au métro... il y avait la place pour tripler le nombre de places..

mais le maire écolo a préféré faire du logement social...

en gros chacun pense que pour lui...

il veut pas des caisses de 2 eme couronne chez lui... d'ailleur il a imposé le disque bleu et 2 heures maxi..

alors si t'arrives pas avant 7 h du matin tu peux plus te garer et prendre le métro..

c'est pour çà que la baisse de la voiture c'est que de 3%!!!!

rallonger la ligne est prévu jusqu'à labége... çà devrait etre fait dans les 5 ans à venir..

mais çà sera pareil.. à labége.. ils feront un tout petit parking.. et on peut etre sur des logements sociaux en bout de ligne...

Par

J'imagine déjà tous les marseillais révoltés dans les commentaires.:areuh:

Par

En réponse à gignac-31

à toulouse ville de l'aéro..le maire socialiste écolo a été dégagé depuis 7 ans..

donc on t'interdit pas l'accés de la ville...

autre chose malgré les 2 lignes de métro.. les parkings en bout de ligne.. sont rikiki...

à ramonville le prix des logements a augmenté grace au métro... il y avait la place pour tripler le nombre de places..

mais le maire écolo a préféré faire du logement social...

en gros chacun pense que pour lui...

il veut pas des caisses de 2 eme couronne chez lui... d'ailleur il a imposé le disque bleu et 2 heures maxi..

alors si t'arrives pas avant 7 h du matin tu peux plus te garer et prendre le métro..

c'est pour çà que la baisse de la voiture c'est que de 3%!!!!

rallonger la ligne est prévu jusqu'à labége... çà devrait etre fait dans les 5 ans à venir..

mais çà sera pareil.. à labége.. ils feront un tout petit parking.. et on peut etre sur des logements sociaux en bout de ligne...

Je ne vois pas d'amélioration avec M.Moudenc, il ne veut pas plus de vous ou moi avec nos voitures.

Par

(..)Le 22 mars 2020, la circulation avait ainsi baissé de 92% à Paris(..)

Je suppose qu'on parle de l'idf. Car à Paris, il n'y a en fait jamais énormément de bouchons. Le problème, le matin, c'est d'Arriver jusqu'à Paris.

Maintenant, en idf, ceux qui prennent généralement leur voiture ou les transports en commun n'hésitent pas à faire du télétravail quand ils le peuvent, car ça leur épargne de longs trajets et le gros risque d'attraper le covid présent dans les transports.

Par

En réponse à gignac-31

à toulouse ville de l'aéro..le maire socialiste écolo a été dégagé depuis 7 ans..

donc on t'interdit pas l'accés de la ville...

autre chose malgré les 2 lignes de métro.. les parkings en bout de ligne.. sont rikiki...

à ramonville le prix des logements a augmenté grace au métro... il y avait la place pour tripler le nombre de places..

mais le maire écolo a préféré faire du logement social...

en gros chacun pense que pour lui...

il veut pas des caisses de 2 eme couronne chez lui... d'ailleur il a imposé le disque bleu et 2 heures maxi..

alors si t'arrives pas avant 7 h du matin tu peux plus te garer et prendre le métro..

c'est pour çà que la baisse de la voiture c'est que de 3%!!!!

rallonger la ligne est prévu jusqu'à labége... çà devrait etre fait dans les 5 ans à venir..

mais çà sera pareil.. à labége.. ils feront un tout petit parking.. et on peut etre sur des logements sociaux en bout de ligne...

Dans mon village de 1700 âmes (réparties sur le coeur du village et tout un tas de hameaux), il y a effectivement un très grand parking (payant bien sûr bien que pas très cher, même au fin fond de la campagne et des yvelines) où les gens habitants à 20 lieux autour viennent s'y garer pour prendre les 3-4 trains du matin.

ben, chaque matin, il est plein à rabord. Et le but n'est pas d'augmenter davantage la surface des parkings.

ce qui est con en revanche, c'est que sur la même ligne il y a un village 10 km plus loin avec également une gare. sauf que c'est dans l'Eure et non plus les Yvelines, et donc hors pass navigo, ce qui change tout au niveau tarifaire, car ceux qui veulent prendre le train de banlieue dans cette gare doivent payer le pass Navigo ET un forfait supplémentaire pour les 10 km jusqu'à ma gare, qui coûte finalement aussi cher que le pass navigo, voire davantage.

Dès lors, les gens préfèrent venir en voiture à ma gare, car ça leur revient moins cher, idem pour ceux habitant à côté de l'autre gare.

Bref, on est dans l'absurdité totale, et ça n'est pas spécifique à ma ligne, mais pour toutes les lignes d'idf, où le pass navigo n'est strictement valable que jusqu'à l'extrémité de la région idf, mais pas au-delà.

Et donc beaucoup de gens prennent leur voiture juste pour traverser cette frontière. Un non-sens typiquement français...:cyp:

Par

En réponse à Abbacchio

Je ne vois pas d'amélioration avec M.Moudenc, il ne veut pas plus de vous ou moi avec nos voitures.

Oui, enfin, je suppose que ce sont surtout les habitants qui, via leur maire, ne veulent pas davantage de voitures. :bah:

Par

En réponse à Abbacchio

Je ne vois pas d'amélioration avec M.Moudenc, il ne veut pas plus de vous ou moi avec nos voitures.

tout à fait... mais c'est la stagnation.par rapport à 2014... si tu avais cohen.. maire... aujourd'hui ..

çà serais comme à paname!!

suppression des places de stationemment... des trous partout en ville pour creer des bouchons..

la tu peux encore tranquilement te garer en centre ville...

avec le sationement payant ... tu as toujours de la place quand les riverains///sont au boulot...

c'est plus problematique le soir pour aller au resto...

c'est 2 euros de l'heure...

bref c'est accessible...

si tu aimes marcher un peu... tu te gares hors centre ville ou c'est gratuit...

dans certains quartiers..

ceux que veulent les riverains en fait..

c'est avoir une place pour eux.. avec un tarif à 10 ou 20 balles par mois qui les protége..

ne pas à avoir à tourner des heures...

chez les maires écolos..

ils veulent pas des voitures des banlieusards mais aussi ceux des bourgeois... bourgeois c'est ceux qui habitent le bourg.. la ville..

hidalgo va sucrer 70 000 places à des riverains parisiens...

ils vont apprécier.. leur vote...!!!

Par

En réponse à fedoismyname

Dans mon village de 1700 âmes (réparties sur le coeur du village et tout un tas de hameaux), il y a effectivement un très grand parking (payant bien sûr bien que pas très cher, même au fin fond de la campagne et des yvelines) où les gens habitants à 20 lieux autour viennent s'y garer pour prendre les 3-4 trains du matin.

ben, chaque matin, il est plein à rabord. Et le but n'est pas d'augmenter davantage la surface des parkings.

ce qui est con en revanche, c'est que sur la même ligne il y a un village 10 km plus loin avec également une gare. sauf que c'est dans l'Eure et non plus les Yvelines, et donc hors pass navigo, ce qui change tout au niveau tarifaire, car ceux qui veulent prendre le train de banlieue dans cette gare doivent payer le pass Navigo ET un forfait supplémentaire pour les 10 km jusqu'à ma gare, qui coûte finalement aussi cher que le pass navigo, voire davantage.

Dès lors, les gens préfèrent venir en voiture à ma gare, car ça leur revient moins cher, idem pour ceux habitant à côté de l'autre gare.

Bref, on est dans l'absurdité totale, et ça n'est pas spécifique à ma ligne, mais pour toutes les lignes d'idf, où le pass navigo n'est strictement valable que jusqu'à l'extrémité de la région idf, mais pas au-delà.

Et donc beaucoup de gens prennent leur voiture juste pour traverser cette frontière. Un non-sens typiquement français...:cyp:

Si le gars en charge de la gestion de la région Normandie est infoutu de dégager un budget pour amender le Pass Navigo ( dont les pertes sont amendées par la région IDF ), qu'est ce que tu veux que l'on te dise Saccapuces...

Conséquence de l'isolationnisme vers le plus petit dénominateur dont tu es un si fervent supporter...

Par

En réponse à roc et gravillon

Si le gars en charge de la gestion de la région Normandie est infoutu de dégager un budget pour amender le Pass Navigo ( dont les pertes sont amendées par la région IDF ), qu'est ce que tu veux que l'on te dise Saccapuces...

Conséquence de l'isolationnisme vers le plus petit dénominateur dont tu es un si fervent supporter...

Conséquence de la ridicule centralisation hypertrophique parisienne surtout !

Par

En réponse à gignac-31

tout à fait... mais c'est la stagnation.par rapport à 2014... si tu avais cohen.. maire... aujourd'hui ..

çà serais comme à paname!!

suppression des places de stationemment... des trous partout en ville pour creer des bouchons..

la tu peux encore tranquilement te garer en centre ville...

avec le sationement payant ... tu as toujours de la place quand les riverains///sont au boulot...

c'est plus problematique le soir pour aller au resto...

c'est 2 euros de l'heure...

bref c'est accessible...

si tu aimes marcher un peu... tu te gares hors centre ville ou c'est gratuit...

dans certains quartiers..

ceux que veulent les riverains en fait..

c'est avoir une place pour eux.. avec un tarif à 10 ou 20 balles par mois qui les protége..

ne pas à avoir à tourner des heures...

chez les maires écolos..

ils veulent pas des voitures des banlieusards mais aussi ceux des bourgeois... bourgeois c'est ceux qui habitent le bourg.. la ville..

hidalgo va sucrer 70 000 places à des riverains parisiens...

ils vont apprécier.. leur vote...!!!

Pour mieux situer le contexte, la suppression des places de parking en surface c'est pas une idée de Pierre Cohen mais de Joan Busquets (architecte urbain) nommé pendant ce mandat. Il a été reconduit par Jean-Luc Moudenc suite à son élection en 2014 et a continué son œuvre en supprimant des places de parking en surface. Ceci compensé en partie par la création de 4000 places dans les allées Jean Jaurès.

Pour résumer, non ça n'aurait pas été pire si on avait encore l'ancien maire de Toulouse. Le plan été lancé et convient aussi à l'actuel maire de Toulouse.

De toute manière, la métropole a construit un réseau de transport en commun concentrique où pour aller d'une ville de banlieue à une autre ville de banlieue, il faut souvent passer par Toulouse. Normal que les gens prennent toujours la voiture et les grands centres commerciaux récupèrent la clientèle de périphérie qui n'a plus envie de mettre les pieds dans le centre (de toute manière les rares commerces intéressants ferment pour ne laisser que le prêt-à-porter).

Et concernant l'avenir du centre, vu le lobbyisme très actif de 2pieds2roues, achetez plutôt un vélo vous serez plus tranquille. Ils ont fait leur calcul (en plus extrême que Mme Hidalgo) et la voiture devrait perdre une place bien plus importante selon eux.

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