Essais

Le roi Range Rover et son cousin le Range Sport passent à l’hybride. Sur la base du V6 Diesel, moteur électrique et batterie Li-ion font grimper les performances au niveau du V8 diesel de 339 ch, pour une consommation et des émissions de CO2 diminuées d’un quart. Le Range Hybrid, qui franchit toujours des gués de près d’un mètre, permet également à son propriétaire d’éviter un gros malus et de s’acheter une bonne conscience. L’équation parfaite ?

Avec les dernières générations de ses véhicules, Mazda a abordé un véritable virage tant du point de vue esthétique que mécanique, en adoptant des solutions originales. La troisième génération de sa compacte, la 3, en est un exemple frappant et nous l'avons essayé dans sa version haut de gamme équipée du 2,0 l Skyactiv-G 165 ch.

Sacré champion du monde des rallyes, Volkswagen a décidé de fêter cette première couronne en commercialisant la Polo la plus puissante jamais produite. Voici donc la Polo R WRC et ses 220 ch aux mains de Soheil Ayari sur le circuit de la Ferté Gaucher.

Salué pour son style et ses qualités routières, le nouveau coupé de BMW délaisse la sportivité au profit d’une plus grande polyvalence. Que vaut la motorisation la plus diffusée dans l’Hexagone ?

Entre les « laborieuses » TDi 105 à 150 chevaux et les RS « frimeuses », la gamme Octavia recèle une pépite méconnue : l’Octavia 1.8 TSi 180, aussi plaisante que discrète. Rapid(e) essai pour s’en convaincre.

Le pionnier des crossovers revient sur le devant de la scène mieux armé que jamais. Technologie, confort, efficience… Nissan a revisité tous les paramètres de son modèle pour l’installer de nouveau sur la plus haute marche du podium. Et pourquoi pas décrocher, enfin, le titre de « voiture de l’année 2014 ».

Deux ans après sa commercialisation aux États-Unis, la première Ford 100 % électrique de grande production de l'histoire arrive enfin dans les concessions européennes. Est-ce que l'attente en valait la peine ?

Lexus fait profiter la grande berline GS du système d’hybridation de sa petite sœur, l’IS. L’arrivée de cette nouvelle motorisation permet de proposer des tarifs plus abordables avec en prime un gros bonus écologique. Suffisant pour titiller les allemands, Audi et BMW, essentiellement dans le domaine des principaux acheteurs : les entreprises ?

Depuis quelques mois Renault est devenue le spécialiste des seconds restyling sur ses véhicules. Après la famille Scénic, le Koléos, c’est au tour de la Mégane de bénéficier d’un deuxième restylage. Suffisant pour faire face à la nouvelle Peugeot 308 ?

Le Renault Kangoo restylé en 2013 se distingue notamment par l’apparition d’une nouvelle version au style baroudeur baptisée « Extrem ». Nous l’avons essayée pourvue de l'Extended Grip qui améliore la motricité en cas de faible adhérence. Ce Kangoo Extrem est-il une alternative à un petit crossover traction ou le succédané d’un SUV compact quatre roues motrices ? 1 400 kilomètres pour en juger sur la base du Diesel dCI 90, et autant pour se faire une idée des évolutions du Kangoo « normal », cette fois avec le dCI 110.