
Essai vidéo - Renault Arkana (2021) : que vaut le premier SUV coupé du losange ?
Généralités | |
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Finition | TURISMO |
Date de commercialisation | 15/03/2018 |
Date de fin de commercialisation | 12/01/2020 |
Durée de la garantie | 24 mois (kilométrage illimité) |
Intervalles de révision en km | 15 000 km |
Intervalles de révision maxi | 12 mois |
Dimensions | |
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Longueur | 4,05 m |
Largeur sans rétros | 1,74 m |
Hauteur | 1,23 m |
Empattement | 2,31 m |
Volume de coffre mini/maxi | 140 l / NC |
Nombre de portes | 2 |
Nombre de places assises | 2 |
Poids à vide | 1 080 kg |
Caractéristiques moteur | |
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Motorisation | Essence |
Puissance fiscale | 10 CV |
Moteur | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes |
Cylindrée | 1 368 cm3 |
Puissance | 170 ch à 5 500 trs/min |
Couple | 250 Nm à 2 500 trs/min |
Type de suralimentation | turbo |
Boîte de vitesse, Nb de rapports | Automatique à 6 rapports |
Roues motrices | AR |
Performances / Consommation | |
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Vitesse maxi | 229 km/h |
0 à 100 km/h | 6,90 sec |
Consommation urbaine | 9,10 l / 100 km |
Consommation extra-urbaine | 5,20 l / 100 km |
Consommation mixte | 6,60 l / 100 km |
Volume du réservoir | 45 l |
Emission de CO2 (NEDC) | 161 g/km |
Bonus / Malus écologique | -- |
NormeEuro | EU6.2 (C and D-Temp) |
Châssis et trains roulants | |
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Suspension avant | bras superposés |
Suspension arrière | multi-bras |
Taille des pneus avant | 205/45/17 |
Taille des pneus arrière | 205/45/17 |
Roue de secours | NC |
Freins à disque | 4 |
Diamètre de braquage entre murs | NC |
Diamètre de braquage entre trottoirs | 9,40 m |
Blocage de différentiel | non |
Toutes les fiches techniques
SPONSORISE
124 (2e Generation) Spider II 1.4 TURBO 170 BVA (2016)
Par Zane 8.7 le 16 Décembre 2020 à 20h50
Je possède une Abarth 124 depuis un peu plus de 2 ans désormais, je l’utilise en daily et chaque matin c’est un pur régal de démarrer ce moteur et de l’entendre ainsi rugir. On a l’impression d’avoir un bolide tout en roulant avec un petit 4 cylindres. J’utilise mon Abarth sur des parcours très variés, autant en ville que sur départementale (son terrain de jeux favori). On en vient même à apprécier les jours de pluie pour faire partir très facilement son arrière. La consommation en sachant que c’est une BVA en roulant souple sur départementale et autoroute il faut compter du 6.5LEn trajet mixte 8LEn ville 10LEn roulant de manière sportive environ 14/15LJe possédais auparavant une Abarth 595 Competizione 180CV et une Alfa Mito QV 170 CV et je ne regrette pas d’avoir changé pour une 124 Abarth.Lire la suite de l'avis»
124 (2e Generation) Spider II 1.4 TURBO 170 BVA (2017)
Par Jsi le 16 Octobre 2020 à 17h08
Voiture de sport facile à piloter avec un comportement routier à la portée d'un pilote en herbe. Moteur avec beaucoup de couple grâce au turbo. Il manque un peu d'allonge et des chevaux mais on peut déjà s'amuser.Freinage efficace mais manque un peu d'attaque au début. La boîte est très rapide, courte et très agréable.On peut déclencher des dérives facile à contrôler car c'est une propulsion. Voiture bien équilibrée dans la répartition des masses. Suspension un peu souple pour une sportive mais confortable. Pot qui petarade avec un beau bruit à l'échappement, discrétion impossible. J'ai reprogrammé le moteur pour un gain de 20cv et plus de couple. Équipement correct mais pas de caméra de recul. Sur les petites départementales sineuses, les grosses cylindrées pleines de chevaux bien lourdes ne vous suivent pas. On peut se faire plaisir sans avoir 300cv.capote très simple à manipuler.Lire la suite de l'avis»
124 (2e Generation) Spider II 1.4 TURBO 170 BVA (2016)
Par cri13 le 29 Janvier 2020 à 19h08
Peu puissante mais trés plaisante.Un bruit enivrant qui vous laisse croire que vous pilotez un bolide.Légère et maniable.Belle (je trouve).Ne laisse personne indifférent.Je ne regrette en aucun cas mon achat (occasion).Boite auto moyenne.En position sport en boite auto et passage de vitesse avec le palettes au volant c'est du pur plaisir. "Pête " à chaque passage de rapport (passé les 3000tr/mn).Cette voiture c'est du bonheur à piloter, elle se contrôle facilement et l'on prend même du plaisir à faire décrocher l'arrière sur le mouillé.Lire la suite de l'avis»