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Ford Fiesta ST: découvrez les premières images vidéo de l'essai + Impressions de conduite

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

Suite à l'apparition de la 6e génération de Fiesta, Ford continue de développer la gamme de sa citadine. Après la version "civilisée" et la baroudeuse (Active), place maintenant à la plus radicale, la ST forte de 200 ch.

Ford Fiesta ST: découvrez les premières images vidéo de l'essai + Impressions de conduite

La précédente génération de Ford Fiesta ST était considérée comme l'une des petites sportives les plus amusantes à conduire.

Pour cette nouvelle génération, Ford a tout changé. Cela commence bien évidemment par le style. Contrairement à la précédente, la nouvelle est disponible en 5 portes mais également en 3 portes. Elle reprend les lignes de la nouvelle Fiesta mais profite de quelques spécificités liées à son caractère sportif comme les boucliers avant et arrière ajourés, la double sortie d'échappement ou l'aileron de toit. Mais le principal changement se situe sous le moteur. Le quatre cylindres 1.6 turbo de la précédente est remplacé par un trois cylindres 1.5 Ecoboost qui développe désormais 200 ch et un couple de 290 Nm, pouvant même atteindre 320 Nm avec l'overboost.

Ford Fiesta ST: découvrez les premières images vidéo de l'essai + Impressions de conduite

Les performances annoncés sont intéressantes avec un 0 à 100 km/h abattu en 6,5 s et une vitesse maximale de 232 km/h. Pour réaliser ces chronos, la petite bombinette pourra compter sur un Launch Control, un sélecteur de mode de conduite mais également sur un différentiel à glissement limité.

Les prix de cette Fiesta ST sont très bien placés puisqu'ils débuteront à 23 200 €.

Voici les premières  images de cet essai de la nouvelle Ford Fiesta ST tournées dans l'arrière-pays niçois.

Ford Fiesta ST: découvrez les premières images vidéo de l'essai + Impressions de conduite

Premières impressions de conduite

La précédente génération de Fiesta ST était considérée comme l'une des plus amusantes de la catégorie. Cette nouvelle cuvée reste sur la même lancée en s'améliorant. Son nouveau moteur s'avère particulièrement agréable à utiliser avec des reprises toniques et un guidage de boîte de vitesses très précis. Le son a été aussi particulièrement travaillé et le 3 cylindres nous gratifie de quelques crépitements au rétrogradage. Mais c'est surtout le comportement qui a été optimisé avec la présence de série d'un autobloquant, d'un launch control mais également de trois modes de fonctionnement. Ces deux derniers équipements étant inédits sur une ST. Il en ressort un tempérament bien trempé avec une grande agilité, ce qui procure un réel plaisir de conduite, le tout avec un gain énorme en matière de confort. Difficile de demander mieux

Portfolio (6 photos)

En savoir plus sur : Ford Fiesta 6 St

Commentaires (79)

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Très bonne citadine sportive. Elle est pas chère ( 23 200 euros ( 208 GTi : 26 500 euros, Clio IV RS EDC : 29 200 euros ) ), bien équipée et tient remarquablement bien la route. A voir l'essai demain pour l' équipement

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elle va cartonner aussi , avec le prix qui va avec Merci Ford -)

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Launch control, c'est vraiment le truc de Jacky suprême, tout véhicule confondu...:blague:

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Très belle couleur pour celle montrée en illustration.

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Date de sortie parfaitement calibrée avec la limitation de vitesse à 80 km/h sur route... frustration garantie au volant.

Par

En réponse à -Nicolas-

Date de sortie parfaitement calibrée avec la limitation de vitesse à 80 km/h sur route... frustration garantie au volant.

oui tu as raison de méme que les cric RS ou les 400 ch voir 500 deca avev ligne mitek arf

aller pour vos yeux aller sur le site d'un mec sympa qui partage avec passion il y a de tout

https://www.youtube.com/watch?v=i6ULwXQ6vA0

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L'ancienne était aussi disponible en 5 portes hein. En tout cas, elle va tuer la concurrence direct.

Par

En réponse à -Nicolas-

Date de sortie parfaitement calibrée avec la limitation de vitesse à 80 km/h sur route... frustration garantie au volant.

Parce qu'à 90 on est vachement moins frustré :areuh: dans les deux cas avec les bombinettes tu fais des excès.

La différence c'est est ce que tu perdras 1 ou 2 points d'un coup.

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moi ça me fait peur le coup du 3 cylindres pour une voiture et 200ch... on a des motos qui font 70ch et sont en 4 cylindres. déjà qu'on se plaignait de la A45 AMG, maintenant on enlève carrément 1 cylindre.

quitte à avoir une petite voiture sportive, je pars plutôt sur caisse de 1 tonne avec 140ch et 4 cylindres

Par

Un v3 sportif.. .:violon:

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