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Essai vidéo - Ford Fiesta ST 2018 : une vraie GTI moderne ?

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

La précédente génération de Fiesta ST était considérée comme l’une voire la plus amusante des petites GTI. La nouvelle va-t-elle faire aussi bien ? Mieux ? Les paris sont lancés.

Essai vidéo - Ford Fiesta ST 2018 : une vraie GTI moderne ?

 EN BREF

Nouveau moteur

3 cyl 200 ch

à partir de 23 200€

 Depuis 1981, date de lancement de la Fiesta XR2, Ford a toujours eu dans sa gamme des petites sportives. Même si le contexte, notamment en France, est moins favorable en ce moment, le constructeur américain reste fidèle à la tradition et nous présente une nouvelle génération de Fiesta ST, la troisième.Une question restait toutefois en suspens : Ford va-t-il rendre plus sage sa ST – un peu à la manière de la dernière Renault Clio RS – ou va-t-elle demeurer dans la lignée de ses aïeules, pour le plus grand bonheur des puristes ?

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Quelques détails de la Ford Fiesta ST

Premier changement notable en termes d’esthétique : l’apparition au lancement d’une version 5 portes. Ford cède donc à la mode, même si la 3 portes reste toujours au catalogue (contrairement à Renault). Pour le reste, la Fiesta revêt des habits classiques pour la catégorie avec boucliers avant et arrière ajourés, calandre spécifique nid- d’abeilles, bas de caisse, jantes alliage de 17 ou 18 pouces, aileron et double sortie d’échappement. Du classique qui fait toujours son effet, sans être toutefois trop exubérant.

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Même tendance dans l’habitacle. L’évolution la plus conséquente porte sur la présence, désormais coutumière chez les modèles signés Ford Performance, de magnifiques sièges baquets Recaro. On remarque aussi le volant sport siglé ST, le petit levier de vitesses ou le pédalier alu.

Pour le reste, aucun changement que ce soit au niveau de l’habitabilité ou du volume de chargement.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Ford Fiesta

136 g/km - malus : 690 €

Début de commercialisation du modèle :
Ford Fiesta 6 St

Mai 2018

A titre d'exemple pour la version VI 1.5 ECOBOOST 200 S&S ST PLUS 3P.

1,46 m1,73 m
4,06 m
  • 5 places
  • NC / NC

  • Méca. à 6 rapports
  • Essence

Portfolio (21 photos)

En savoir plus sur : Ford Fiesta 6 St

Commentaires (59)

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Par

Super caisse, super prix, c'est ça que j'attendais pour remplacer ma caisse.

Mon actuelle c'avait failli être une voiture du genre mais j'avais pas trouvé le bon prix, là c'est bon meme si avoue que la clio rs u la corsa gsi mais elle est beaucoup moins puissante

Par

Pas mal de progrès donc. J'ai eu l'ancien modèle en voiture de location au départ de Cologne, un vrai bout de bois inconfortable et le pire c'est que la voiture flottait bcp passé 160km/h, bref je l'avais trouvé aussi dangereuse qu'inconfortable. Mon frère a une 208 gti BPS et le châssis est largement au-dessus avec un confort bien supérieur. Olivier Pages relève aussi ce point noir de l'ancienne génération. Par contre le moteur était assez sympa et si celui-là est encore plus joueur avec un bon châssis, ça devient une voiture plaisir sympa à budget contenu.

Par

Un positionnement prix cohérent.... ne pas oublier le malus raisonnable en sus....

Mais bon

" Nous avons tout de même enregistré un moyenne avoisinant les 12 l/100 km lors de cette essai effectué à allure rapide. "

Dans la vraie vie des gens ayant opté pour ce modèle sur la promesse d'une tarif acceptable, faudra assumer...

Par

Elle est très réussi cette fiesta :bien:! En terme de conduite et de vie à bord elle met une claque à la concurrence!

Par

Ca devient la référence dans la catégorie des bombinettes de 200cv, bravo Ford !

Le rapport performance / prix semble bien au dessus de la concurrence, il restera l'inconnue qui disparaitra avec le temps ... la fiabilité (surtout venant d'un nouveau moteur).

Par

Très bon combo dans cette catégorie , avec évidement un tarif attractif , la puissance industrielle Ford et volumétrie des ventes le permet , alors je ne suis pas client , mais elle serait certainement mon choix .

Par

C'est une sportive pas un TDI 90cv...

Toutes les sportives consomment plus, en échange on meurt pas d'ennui.

Un détail qui moi me choque, c'est la taille des freins, ils sont minuscules, je pense que niveau endurance de freinage ça va pas être exceptionnel. A titre d'exemple sur ma 208 gti classique c'est du 302 mm à l'avant et je trouve le freinage correct mais pas plus de 10-12 minutes après il s'épuise. (et la 208 gti est plus légère..)

Par

Ça va être sympa au bout de 2 ans avec le budget carburant, pneus et révision huile spéciale ecoboost.

Sinon bonne caisse, comme d'hab chez Ford.

Par

sauf que 90% des utilisateurs , l'utiliseront sur national ou autre , donc par la première GTI de même catégorie elle ce fera poutré en moins de deux sec

polo gti = 2.0 turbo

mini f56 = 2.0 turbo

Ibiza cupra = 1.8 turbo

audi s1 = 2.0 turbo

new clio rs = 1.8 turbo

la ou les grosse gti évolue ( en puissance pure ) la st régresse ! donc sur le point de la performance pure elle et clairement a la ramasse

Par

Comme si la performance ou le plaisir de conduite se résumait à la cylindrée d'un moteur ...

Surement encore un tAudiste habitué de la ligne droite sur autoroute ...

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