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Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari - Ford Fiesta ST VS Toyota Yaris GRMN : les résistantes

Dans Nouveautés / Les essais de Soheil Ayari

Les petites sportives se font de plus en plus rares. Pourtant certains constructeurs s’obstinent, à l’image de Ford ou Toyota qui nous présentent des versions délurées de leurs Fiesta et Yaris. Laquelle faut-il choisir ? C’est ce que nous allons voir avec notre pilote Soheil Ayari.

Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari - Ford Fiesta ST VS Toyota Yaris GRMN : les résistantes

Il fut un temps, pas si éloigné que cela, où les sportives accessibles étaient nombreuses et faisaient rêver beaucoup de passionné : Renault Clio RS, Peugeot 208 GTi, Ford Fiesta ST, DS3 Racing, Opel Corsa OPC ou Abarth Grande Punto. Aujourd’hui, cette liste a fondu comme neige au soleil. Les petites sporrtives se font de plus en plus rares et surtout nettement mois radicales. L’occasion était donc trop belle de se pencher sur le cas des deux dernières résistantes, à savoir la Ford Fiesta ST récemment renouvelée qui prend pour base la 6e génération de Fiesta et la Toyota Yaris GRMN, série spéciale servant de déclinaison sportive à la citadine japonaise fabriquée dans le Nord de la France.

 

Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari - Ford Fiesta ST VS Toyota Yaris GRMN : les résistantes
Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari - Ford Fiesta ST VS Toyota Yaris GRMN : les résistantes

Avant tout, petite explication de GRMN. Ces quatre lettres signifient « Gazoo Racing Master of Nürburgring ». Un brin prétentieux non ? D’autant que même si la présentation est spécifique avec une sortie d'échappement centrale, un diffuseur arrière, des jantes 17 pouces et un aileron de toit, elle fait un peu tuning avec des stickers pas forcément très qualitatifs.

Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari - Ford Fiesta ST VS Toyota Yaris GRMN : les résistantes
Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari - Ford Fiesta ST VS Toyota Yaris GRMN : les résistantes

A côté de la Yaris, la Fiesta ST apparaît comme plus discrète. Certes, on remarque rapidement certains de ses appendices comme ses magnifiques jantes, sa double sortie d’échappement ou ses boucliers avant et arrière ajourés, mais c’est tout de même plus classe.

Style différent mais choix techniques également bien distincts. La Toyota a fait appel à un 4 cylindres couplé à un compresseur tandis que Ford a opté pour un 3 cylindres associé à un turbo. Deux philosophies divergentes, mais un but commun, à savoir donner du plaisir au conducteur. Cela tombe bien car « prendre du plaisir au volant », c'est le maître -mot de notre pilote maison Soheil Ayari.

Les forces en présence

  Ford Fiesta ST
Toyota Yaris GRMN
Puissance 200 ch 212 ch
Couple 290 Nm 250 Nm
Poids 1 135 kg 1 262 kg
Prix (hors options) 26 000 € 30 700 €
Malus 410 € 4 890 €

Mais avant de prendre la piste, petit point sur l’aspect financier. Celui-ci tourne immédiatement à l’avantage de la Fiesta. La petite sportive à l’ovale profite déjà d’un prix de vente largement inférieur (26 000 € contre 30 700 €), mais surtout elle est pénalisée par un malus nettement moins élevé : 410 € contre 4 890 € pour la Yaris. De quoi faire grimper encore plus l’addition déjà très corsée de cette dernière, avec une différence de près de 10 000 € en sa défaveur.

REMERCIEMENTS

Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari - Ford Fiesta ST VS Toyota Yaris GRMN : les résistantes

Nos plus vifs remerciements au circuit de la Ferté Gaucher qui une fois de plus nous a accueillis chaleureusement.

Le circuit de la Ferté Gaucher situé en Seine-et-Marne près de Paris vous propose de multiples animations dans un environnement privilégié, dont des stages de pilotage.

Tel : 01 64 65 92 12

http://www.circuitslfg.fr/

 

Portfolio (45 photos)

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Commentaires (33)

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Ne serait ce que niveau prix la fiesta est gagnante :bien:

Par

Il y a même pas photo Ford Fiesta look classe et nouveauté la Yaris fait vieille restylé trois fois et trop chère on parle des Allemandes mais la Japs y vont fort, la Fiesta ST voiture de l'année 2019 pour moi rempli qualité pour un petit prix et cette couleur bleu magnifique toujours sympa le bleu sur une sportive.

Par

Les Japonais ont mis des combinés filté à 300 Euros sur Ebay lol pour masquer leur chassis de merde et vendre 10 milles Euros plus chère.

Par

La fiesta à vraiment tout pour être un best seller maintenant : le prix, le look, le comportement, l'intérieur (enfin !). Et franchement le son du 3 cylindres est vraiment sympa. Une vrai GTi abordable.

Par

Près de 36 000 euros pour une Yaris, c'est juste invendable en France...:blague:

Et 9 000 euros de moins pour une Fiesta ST plus jouissive qui plus est...

Il n'y a decidemment pas match. :bah:

Par

En réponse à franck8316

Les Japonais ont mis des combinés filté à 300 Euros sur Ebay lol pour masquer leur chassis de merde et vendre 10 milles Euros plus chère.

Abusez pas non plus ^^

Qui plus est des combinés a 300 balles, la tenue de route sera encore pire que d'origine lol

Par

En réponse à 20vtgt30

Abusez pas non plus ^^

Qui plus est des combinés a 300 balles, la tenue de route sera encore pire que d'origine lol

36 000 Euros c'est du foutage de gueule plus chère qu'une Megane Rs3

Par

La Yaris est une édition limitée d'où son prix (elle s'est arraché en quelques heures). Je suis étonné de cet essai, tous ceux que j'ai lu étaient très élogieux sur le comportement sportif de cette Yaris.

Cet article est il partisan ? ou pilote vieillissant et feignant qui préfère le confort d'une voiture qui se place toute seule grâce à l'électronique ? Je doute vraiment de cet essai qui vise encore, dans notre pays, à descendre subjectivement ce qui n'est pas européen.

Par

Bizarre d'autres essais " sur le Nürburgring entre autre donne un train précis et joueur sur la yaris GRMN " TRC OFF sous la pluie "!!

Comme quoi les avis divergent d'un essayeur à l'autre !?

L'essayeur en redemande encore... J'ai même chopé les éloges d'un autre essayeur sur La piste de Castelloli beaucoup plus exigeante ... Que du bien !.

Elle ne se fait pas prier pour accompagner le mouvement, notamment lorsque l’on a pris soin de déconnecter l’antipatinage. Ainsi, la Yaris GRMN bénéficie d’un comportement routier équilibré et vivant qui fait merveille, notamment sur l’exigeant circuit de Castelloli sur lequel nous avons pu la malmener. Sans compter qu’elle arrive malgré tout à se montrer plutôt civilisée en utilisation quotidienne, grâce à un amortissement bien calibré.

Au final, cette fougueuse nippone s’avère presque aussi réussie qu’une 208 GTi by Peugeot Sport en termes de châssis et de feeling de conduite, tout en offrant un caractère moteur plus attachant.

" Sans compter qu’elle arrive malgré tout à se montrer plutôt civilisée en utilisation quotidienne, grâce à un amortissement bien calibré. "

OUPS donc les amortisseurs ne réagissent pas de la même façon "* amortissement bien calibré".

Par

Toujours excellent Soheil:bien:

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