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4. Les fiches techniques respectives

Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari - Ford Fiesta ST VS Toyota Yaris GRMN : les résistantes

 

Les chiffres clés

Ford Fiesta 6 St VII 1.5 ECOBOOST 200 S&S ST PLUS 3P Toyota Yaris 3 Grmn III 1.8 GRMN
Général    
Date de début de commercialisation 08/06/2018 10/03/2017
Date de fin de commercialisation NC NC
Garantie pièce et main d'œuvre : en km Kilométrage illimité --
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 24 mois --
Intervalle d'entretien : en mois 12 mois --
Moteur    
Cylindrée 1497 cm3 --
Nombre de cylindres 3 --
Nombre de soupapes par cylindre 4 --
Puissance fiscale 11 CV NC
Couple 290 Nm à 1600 trs/min --
Carburant Essence Essence
Boîte de vitesses Mécanique Mécanique
Nombre de vitesses 6 --
Puissance Din 200 Ch à 6000 trs/min --
Dimensions    
Longueur 4068 mm --
Largeur 1735 mm --
Hauteur 1469 mm --
Volume de coffre mini 292 L --
Volume de coffre maxi 1093 L --
Nombre de places assises 5 --
Poids à vide 1262 Kg --
Performances / consommation    
Emissions de CO2 136 g/km --
Accélération de 0 à 100 km/h 6.5 s --
Consommation extra-urbaine 5.1 Litre / 100 km --
Consommation mixte 6 Litre / 100 km --
Consommation urbaine 7.6 Litre / 100 km --
Vitesse maximum 232 km/h --

 

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Commentaires (33)

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Par

Ne serait ce que niveau prix la fiesta est gagnante :bien:

Par

Il y a même pas photo Ford Fiesta look classe et nouveauté la Yaris fait vieille restylé trois fois et trop chère on parle des Allemandes mais la Japs y vont fort, la Fiesta ST voiture de l'année 2019 pour moi rempli qualité pour un petit prix et cette couleur bleu magnifique toujours sympa le bleu sur une sportive.

Par

Les Japonais ont mis des combinés filté à 300 Euros sur Ebay lol pour masquer leur chassis de merde et vendre 10 milles Euros plus chère.

Par

La fiesta à vraiment tout pour être un best seller maintenant : le prix, le look, le comportement, l'intérieur (enfin !). Et franchement le son du 3 cylindres est vraiment sympa. Une vrai GTi abordable.

Par

Près de 36 000 euros pour une Yaris, c'est juste invendable en France...:blague:

Et 9 000 euros de moins pour une Fiesta ST plus jouissive qui plus est...

Il n'y a decidemment pas match. :bah:

Par

En réponse à franck8316

Les Japonais ont mis des combinés filté à 300 Euros sur Ebay lol pour masquer leur chassis de merde et vendre 10 milles Euros plus chère.

Abusez pas non plus ^^

Qui plus est des combinés a 300 balles, la tenue de route sera encore pire que d'origine lol

Par

En réponse à 20vtgt30

Abusez pas non plus ^^

Qui plus est des combinés a 300 balles, la tenue de route sera encore pire que d'origine lol

36 000 Euros c'est du foutage de gueule plus chère qu'une Megane Rs3

Par

La Yaris est une édition limitée d'où son prix (elle s'est arraché en quelques heures). Je suis étonné de cet essai, tous ceux que j'ai lu étaient très élogieux sur le comportement sportif de cette Yaris.

Cet article est il partisan ? ou pilote vieillissant et feignant qui préfère le confort d'une voiture qui se place toute seule grâce à l'électronique ? Je doute vraiment de cet essai qui vise encore, dans notre pays, à descendre subjectivement ce qui n'est pas européen.

Par

Bizarre d'autres essais " sur le Nürburgring entre autre donne un train précis et joueur sur la yaris GRMN " TRC OFF sous la pluie "!!

Comme quoi les avis divergent d'un essayeur à l'autre !?

L'essayeur en redemande encore... J'ai même chopé les éloges d'un autre essayeur sur La piste de Castelloli beaucoup plus exigeante ... Que du bien !.

Elle ne se fait pas prier pour accompagner le mouvement, notamment lorsque l’on a pris soin de déconnecter l’antipatinage. Ainsi, la Yaris GRMN bénéficie d’un comportement routier équilibré et vivant qui fait merveille, notamment sur l’exigeant circuit de Castelloli sur lequel nous avons pu la malmener. Sans compter qu’elle arrive malgré tout à se montrer plutôt civilisée en utilisation quotidienne, grâce à un amortissement bien calibré.

Au final, cette fougueuse nippone s’avère presque aussi réussie qu’une 208 GTi by Peugeot Sport en termes de châssis et de feeling de conduite, tout en offrant un caractère moteur plus attachant.

" Sans compter qu’elle arrive malgré tout à se montrer plutôt civilisée en utilisation quotidienne, grâce à un amortissement bien calibré. "

OUPS donc les amortisseurs ne réagissent pas de la même façon "* amortissement bien calibré".

Par

Toujours excellent Soheil:bien:

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