VOS AVIS SUR Jeep Cherokee

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Celle-ci tombe souvent en panne surtout quand vous décidez de partir en vacances. Ce qui est dommage car elle a un chassis robuste de bonnes capacités de franchissement, agréable sur de longs voyages avec un moteur certes pas des plus vifs mais qui ne fatigue pas sur autoroute à 130 km/h. Une pléthore de gadgets pour un prix plus que raisonnable mais une finition pas toujours au top comme l'assise des fauteuils de devant, les plastiques durs,

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JEEP GRAND CHEROKEE Overland CRD 2009. Bon véhicule, mais : Bon agrément de conduite Véhicule agréable sur longue distance 6 cylindres onctueux et toujours présent Impression de sécurité Bien équipé en série (GPS d'un autre temps) Dernier 4x4 solide sans trop de soucis Petit coffre comparativement au Land Cruiser 3L KDJ 120 Consommation importante, une moyenne de 12 L (9,5 L pour un Land Cruiser 3L) Sièges avant très larges pas de maintien Cuir et plastiques très moyen Boule d'attelage trop haute pas de réglage Véhicule pas horizontal l'arrière est plus haut Une impression de lourdeur partout Service concession Jeep déplorable, catastrophique, tout le monde s'en fou !!!

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Jeep Cherokee XJ 4.0 Limited 1989 Ligne : Taillée à la serpe avec ses lignes carrées et tendues. Tombée dans l'oubli pendant de nombreuses années, elle revient en grâce et attire maintenant les regards. NB : Elle est dans un état très proche de sa sortie neuve de concession à Nice il y a 35 ans. Intérieur : Équipement très qualitatif et complet : Sièges cuir d'excellente qualité, toujours comme neufs, réglables électriquement en tous sens, 4 vitres électriques, clim, régulateur de vitesses, fermeture centralisée... Ciel de toit toujours impeccable, aucune craquelure des garnitures, moquettes d'origine parfaites... L'équipement était exceptionnel pour son époque. Moteur : Puissant et coupleux, connu pour son extrême simplicité et fiabilité. Tourne comme une horloge (c'est un peu normal, elle n'a que 74.000 kms à ce jour) Châssis /Transmission: Caisse autoporteuse avec une très bonne hauteur de caisse. La peinture a gardé sa brillance (gris métallisé), de même que les jantes (dorées) et strictement aucune trace de rouille. L'un des très rares véritables 4X4 5 places avec un grand coffre. Banquette arrière rabattable d'une extrême facilité de manipulation. Tenue de route sécurisante avec son différentiel autobloquant et ses 4 roues motrices permanantes. Elle est de plus très confortable pour de longs trajets. Boite automatique : un régal. Très souple et agréable, parfaitement associée au 6 cylindres. Le mode "sport" lui donne un surcroit de réactivité si nécessaire. Impériale sur le mouillé car elle peut rouler en 4X4 permanent, contrairement à une Wrangler. Fiabilité : J'ai eu la chance de trouver un exemplaire exceptionnel (chez DPM Monaco) : 1 ère main, 69.000 kms, dans un état quasi neuf et strictement de série. En dehors d'un entretien courant (facile et peu onéreux, hors essence), aucun problème à signaler. NB : contrairement à ce que je peux lire sur différents forum, il n'y a aucun problème de surchauffe du moteur L6 4.0, même en embouteillage en plein été avec la climatisation. Consommation : entre 11 litres (route/autoroute à +/- 2.000 tours, soit 130 km/h) et 17 litres en parcours urbain. Au quotidien : Voiture sans problème, très fiable et facile d'entretien. La quasi totalité des pièces sont disponibles en Europe ou à défaut aux USA. C'est un peu un couteau Suisse : c'est à la fois un 4X4 d'exception, un break avec un volume de chargement énorme et facile, une berline de luxe avec des performances toujours au dessus de la moyenne.