VOS AVIS SUR Renault Grand Kangoo

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Modèle qui arrive à point pour remplacer l'Espace " la vraie" Il faut oublier les jolis tissus et le doux habillage intérieur de l'Espace pour le plastique-toc de cette fourgonnette aménagée. Mais il faut voir aussi les progrès accomplis. J'ai préféré la motorisation essence par défaut. A cause de la mauvaise réputation des diesel modernes et de l'autonomie ridicule de l'électrique. Avec ma conduite uniquement routière et peu de petits parcours, je consomme 6 l/100 de E10 . Je n'ai pas remarqué de gain d'autonomie avec la E5. Avec le plein, la jauge annonce une autonomie d'environ 1000 km. Pour cela l'ordinateur doit mémoriser et intégrer ma consommation précédente. La position de conduite est agréable et peu fatigante. Les énormes montants de pare-brise entraînent de larges angles morts. La visibilité vers l'avant gauche est gravement réduite et doit inciter à la prudence, surtout en ville. Le moteur est silencieux. j'ai du mal à estimer son régime et il m'arrive de caler. Mais il suffit de tenir embrayage et frein pour que le démarreur relance automatiquement. Pas besoin pour ça de tourner la bonne vieille clé de contact (Le transpondeur qui fait débat n'a pas encore touché ce modèle) J'ai donc 5 sièges arrières d'origine modulables et démontables mais, par principe, non interchangeables. 4 sont équipés "isofix" (le siège central n'y est pas). Grace, en outre à la grande ouverture des portes, on peut accéder au places du troisième rang en basculant les sièges du deuxième rang, sans les replier et cela, mème s'il sont équipés d'un siège enfant ! Le poids des sièges arrière, le manque de poignées et la sophistication du mécanisme rendent le démontage et surtout le remontage pénible. Les sièges démontés laissent des trous dans le planché, propices à y perdre de petits objets. Sièges déposés, la longueur libre entre les dossiers avant et le hayon fait 2,15 m. Il y a quatre anneaux d'amarrage aux angles du plancher. Quatre petites trappes coulissantes aux angles du pavillon cachent des trous oblongs d'un renfort de carrosserie permettant de réaliser des points d'amarrage en partie haute. Sur le grand Kangoo les barres de toit proposées en option ne sont pas modulables.

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J'ai toujours cherché des véhicules économiques et fiables et j'ai globalement réussi: Super 5 diesel, 205 diesel (2), Scénic GPL, Logan MCV dci 7 places, honda FRV diesel, Picasso 1 essence et enfin ce Grand Kangoo dci 105 ch 7 places, avec toujours bien sûr un entretien sérieux (parfois plus souvent que les préconisations constructeur). Tout ça pour vous dire dans quelle optique je rédige ce commentaire, par exemple même si j'apprécie les sièges cuir, les plastiques moussés, les jolies lignes style AUDI A5 ou Coupé 406, ...ce n'est pas ce que je recherche en priorité au quotidien!! Je suis papa de 4 enfants et je dois reconnaître que ce KANGOO est un excellent compromis entre le volume et l'économie de la LOGAN MCV 7 places (mais pas assez large pour 3 sièges auto, fatigante sur long parcours et pas pratique en 6 places) et l'agrément du FRV (mais impossibilité de mettre un enfant de moins de 10 ans à la 3ème place de devant). POUR L'ECONOMIE: En roulant à l'économie mais sans me traîner (je m'inserre parfaitement dans la circulation) je suis à 5,8 l/100 km en moyenne REELLE (l'ordi de bord indique plutôt 5,3 l/ 100 km) sur 30 000 km, l'assurance est peu chère, l'entretien théoriquement tous les 40 000 km (mais faisant 1/3 de ville je l'ai fait à 25 000 km), les pneus à 65 euros en MICHELIN Energy Saver (rassurez vous je n'ai pas dû les changer, à l'arrière ils sont quasi neufs). POUR LE VOLUME: Sur la banquette du milieu on peut mettre 2 sièges enfant et un réhausseur sans qu'ils se touchent et en gardant un accès aux boucles de ceinture. Les 2 sièges du fond sont utilisables même par des adultes (je mesure 1,87m) ils sont inclinables et coulissants. A 6 places le coffre est de 550l. En 2 places c'est une vraie soute, on peut dormir à 2. On peut encore rabattre le siège passager et obtenir une longueur de plus de 3m. Pour le reste voyez mes notes et mon +/-. J'ai mis les notes dans le cadre de ce type de véhicule, ex: je sais qu'une PRIUS sera plus écologique mais pour un transport régulier d'une famille nombreuse et fréquent de choses volumineuses je trouve le KANGOO bien placé (consomme peu, use peu les freins car oui les plaquettes sont aussi un GROS polluant, ...) ou une MERCO classe S sera plus confortable mais ... Je tiens à signaler 2 petits problèmes résolus sous garantie: un joint de porte arrière qui se décollait (changé) et la porte conducteur qui fermait mal (réglage). 3 petites remarques qui peuvent être importantes: - Entre le Scénic, la Honda FRV, le PICASSO 1ère génération, la LOGAN MCV; c'est le véhicule avec la HONDA ou nos enfants ont été les moins malades. -Par mandataire je l'ai eue à 16 500 euros avec Clim manuelle, radio CD avec 4 HP, USB, SD et connection bluetooth (marche du tonnerre et accède même au répertoire des téléphones), tablettes au dos des sièges avant, capucine avant et capucine centrale fermée (avec 3 petites portes), stop and go, fonction allgrip (je ne sais plus son nom chez RENAULT), accoudoir central avec rangement à l'avant, peinture métallisée, ... - Un conseil: ne faites pas comme moi, commandez le avec l'option roue de secours car même si vous en achetez une ensuite vous n'aurez pas le pannier pour la mettre sous la voiture. Bien sûr comme je le dis c'est le véhicule "déplaçoir" et anti-frime par excellence et même si j'apprécie "la belle voiture" et ses qualités (finition, look, performances, confort, plaisir de conduite, ...) (mais moins son coût) j'en suis parfaitement content.