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Hyundai pourrait décliner la gamme électrique Ioniq par le bas

Dans Futurs modèles / Autres actu futurs modèles

Jusque là, la plateforme E-GMP du groupe Hyundai/Kia ne fait parler d'elle qu'avec des modèles haut de gamme, puissants et richement dotés. Mais le géant coréen pourrait bien s'en servir sur des autos plus compactes et accessibles. Le successeur du Kona Electric pourrait notamment en bénéficier.

Hyundai pourrait décliner la gamme électrique Ioniq par le bas

La nouvelle Ioniq 5 est déjà un succès pour Hyundai. Le constructeur coréen a reçu quelque 40 000 commandes fermes pour la berline/SUV rien qu'en Europe. Malheureusement, du fait de la pénurie de certains composants, Hyundai ne pourra honorer que la moitié de ces commandes à court terme. Les clients intéressés devront donc, pour certains, se montrer patients, d'autant plus que Hyundai planche sur le développement d'autres modèles : la Ioniq 6, découlant du concept Prophecy, et le grand SUV Ioniq 7.

Qui des modèles plus compacts, légers et accessibles ? Le responsable du marketing Hyundai a confirmé à nos confrères d'Automotive News que cela aurait du "sens d'étendre les bénéfices de la plateforme E-GMP à des véhicules plus petits". 

Le Kona Electric serait le candidat idéal pour devenir cette Ioniq 2/3/4 qui permettrait à des budgets plus serrés d'accéder aux batteries en 800V, à la recharge ultra rapide et à la connectivité développée et aux mises à jour à distance. Surtout, Hyundai serait le premier constructeur au monde à décliner des batteries en 800V sur des modèles compacts, alors que certains rivaux généralistes sont encore sur des plateformes électriques nettement moins évoluées.

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Commentaires (14)

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Cette plateforme a été développée pour les gros modèles du groupe. Hyundai l'avait clairement dit, et l'annonce récente des Ioniq 6 et Ioniq 7 va dans ce sens. Ça sera pareil chez Kia avec les EV5 et EV7 à venir.

Pour résumer, la même technologie que cette plateforme sur une autre plateforme plus petit, oui. Mais pas celle-là.

Par

Attention, scoop ! On avait une Ioniq 5, et elle s'appellait 5 parce qu'il pourrait y avoir une Ioniq 4, une Ioniq 3, une Ioniq 2 et pourquoi pas une Ioniq 1 ? Ils ont acheté une boule de cristal chez caradizzzzz... :hum:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Cette plateforme a été développée pour les gros modèles du groupe. Hyundai l'avait clairement dit, et l'annonce récente des Ioniq 6 et Ioniq 7 va dans ce sens. Ça sera pareil chez Kia avec les EV5 et EV7 à venir.

Pour résumer, la même technologie que cette plateforme sur une autre plateforme plus petit, oui. Mais pas celle-là.

En tout cas c'est bluffant d'efficacité. La recharge à 230kW est vraiment un atout maître pour ce véhicule.

J'ai déjà réalisé quelques recharges sur borne Ionity et du coup c'est même moins cher qu'à la maison, à peine croyable !

Par

C'est pas les seuls en 800 volts , Byd avec la Dolphin le propose déjà !

Par

En réponse à PhiIippe2446

Attention, scoop ! On avait une Ioniq 5, et elle s'appellait 5 parce qu'il pourrait y avoir une Ioniq 4, une Ioniq 3, une Ioniq 2 et pourquoi pas une Ioniq 1 ? Ils ont acheté une boule de cristal chez caradizzzzz... :hum:

:coucou: La Ioniq1 existe déjà ! Sortie prévue en 2023 : https://youtu.be/qMlabWnfCcc

Par

Compactes ET puissantes, ça serait bien.:biggrin: , après faut pouvoir loger la batterie qui va avec.

Par

la Ioniq 6 GT je l'attend celle-là :miam::miam::miam:

Par

En réponse à Abit

la Ioniq 6 GT je l'attend celle-là :miam::miam::miam:

''N'' du coup, non ?

GT, c'est chez Kia :bien:

Par

En réponse à Frenzzzy

:coucou: La Ioniq1 existe déjà ! Sortie prévue en 2023 : https://youtu.be/qMlabWnfCcc

Merci ! Je ne savais point. Cela dit ils ont raison sur un point : la généralisation du 800V plus bas dans la gamme que la Ioniq 5, ce serait une évolution ! :oui:

Par

La Ioniq5 est un vrai succès.

L'ID4 est déjà démodé...

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